Designer da Volkswagen confirma que desenhar compactos é mais difícil que superesportivos
Chefe de Design da Volkswagen, Andreas Mindt, confirma que desenhar compactos é muito mais difícil que desenhar superesportivos como os carros da Bentley
Desde de saiu da Bentley para cumprir função na Volkswagen,
Andreas Mindt, atual Chefe de Design da Volkswagen e ex-Chefe de Design da
Bentley, confirmou como é difícil a tarefa de desenhar um modelo que nascerá
como um compacto, como foi a tarefa com o Volkswagen ID.2all Concept,
apresentado em março deste ano. O executivo confirmou a informação durante
entrevista no lançamento do ID.2all Concept, após assumir oficialmente o cargo
máximo de design da Volkswagen, em fevereiro.
“Quando trabalhei na Bentley, era um trabalho fácil. Fiz o
Batur baseado no Continental GT e isso foi incrível – é muito fácil de fazer
porque é baixo, largo e tem um capô longo. É fácil. É como marcar um pênalti no
futebol sem goleiro. É fácil de fazer. Muitas pessoas pensam que os designers
de hipercarros são gênios, mas é tão fácil de fazer.”, destacou Mindt em
entrevista ao Top Gear. De acordo com o executivo, o projeto do ID.2all Concept
foi todo finalizado em meados de seis semanas.
“Para fazer um carro pequeno como o ID.2all é preciso
trabalhar muito e as pessoas não entendem isso. É mais difícil projetar. Quando
você olha para coisas como o Fiat Panda – esses são os designers geniais aos
meus olhos, não aqueles que fazem hipercarros. Não quero machucar ninguém, mas
conheço os dois lados disso.”, destacou Mindt. Um dos motivos é que o
desenvolvimento de um carro compacto envolve uma série de pontos que precisam
ser levados em consideração. O maior deles é desenhar o carro pensando no custo
de produção.
Um super ou hiperesportivo não tem essas limitações. Um
carro que briga para ser acessível como é o caso do ID.2all Concept, que
aparece em sua versão de produção em meados de 2025 como o elétrico mais
acessível da marca. Para isso, linhas precisam ser atenuadas, enquanto o design
tem que ser mais simples (não pode ter faróis e lanternas muito elaboradas) e
tudo deve ser lançado em conta, exatamente como Mindt destacou na entrevista. Uma constatação que, quando bem pensada, parece até óbvia.
Fotos: Volkswagen e Bentley / divulgação
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