Haval apresenta o Xiaolong Max como novo SUV médio e híbrido plug-in no Salão de Xangai

Haval apresenta oficialmente o seu novo utilitário esportivo médio e híbrido plug-in (PHEV), o Xiaolong Max, que estreia com um motor de força combinada de 279cv

A Haval vem apresentando uma série de novidades nos últimos meses, com uma grande oferta de utilitários esportivos. No Salão do Automóvel de Xangai, além do Xiaolong (também conhecido como Ruge), a marca apresentou o Xiaolong Max (que será batizado internacionalmente de Ruge Max), que também estreia com um motor híbrido plug-in (PHEV), porém é maior e mais potente que o irmão recém apresentado. Além disso, em termos de design, ambos não tem nada a ver – tanto externa como internamente.

Na dianteira, o Xiaolong Max possui faróis com desenho em ‘T’, que tem uma parte superior e horizontal afilada, com dois projetores. O SUV médio ainda tem uma iluminação diurna (DRL) em LED, com desenho em ‘7’, sendo que a única parte vertical é a luz diurna, que está conectado a um acabamento em preto brilhante. O Xiaolong Max ainda tem o nome da Haval escrito por extenso e sem o acabamento retangular, vindo com um vinco na parte abaixo do logotipo do SUV. Diferentemente do Xiaolong, o Max possui um elemento no para-choque dianteiro que ocupa esse espaço.

Ele tem um acabamento com vários losangos que vão se abrindo e dando espaço a um acabamento em preto brilhante, criando um estilo mais escamoso que não tem uma abertura para entrada de ar. A única entrada de ar do Max é a parte inferior da carroceria, que tem uma entrada de ar retangular com uma barra horizontal e outras barras verticais. O SUV ainda possui um acabamento em plástico preto em toda a parte inferior da carroceria. No capô, outro ponto que aproxima ele do irmão são os vincos em ‘V’ no capô, nas extremidades da peça.

De perfil, o Xiaolong Max ainda possui um perfil que lembra bastante o H6. Há um vinco que corre desde os faróis até as lanternas, definindo toda a linha de cintura do modelo. Há ainda um outro friso na parte inferior das portas, com desenho ascendente que cria uma espécie de ‘L’. Em termos de visibilidade, o Xiaolong Max possui uma boa área envidraçada, com uma generosa janela vigia do SUV, que tem um contorno com acabamento prateado. O SUV tem um acabamento em plástico preto nas caixas de rodas e nas saias laterais. Essas últimas ainda possuem um friso cromado, enquanto o modelo tem maçanetas convencionais e retrovisores com base nas portas.

O Xiaolong Max ainda tem rodas de 19 polegadas, calçadas com pneus 235/55 R19. As rodas tem cinco raios e possui um acabamento diamantado. No teto, o modelo traz um rack de teto prateado e um teto solar panorâmico. Na parte mais traseira, ele possui uma antena estilo barbatana de tubarão. Partindo para a sua traseira, o Xiaolong Max possui lanternas horizontais que invadem a tampa do porta-malas e que nas extremidades tem um desenho próximo de um bumerangue. O aerofólio traseiro possui um brake-light na parte superior e o vidro traseiro é inclinado, mas não faz dele um SUV cupê.

A tampa do porta-malas tem o logotipo da Haval escrito por extenso e logo abaixo aparece o espaço para a placa traseira. As laterais do para-choque traseiro tem um vinco em ‘J’, que se conecta com um vinco horizontal que está no para-choque e corta a parte inferior da tampa do porta-malas. O para-choque traseiro ainda tem um acabamento em plástico preto com refletores horizontais e um friso em ‘U’ invertido nas extremidades inferiores, com falsas saídas de ar. Ao centro, o para-choque traz uma lanterna de neblina vertical dividida em três seções. Internamente, o Xiaolong Max possui um design bem mais moderno que do seu irmão.

Destaque fica por conta das três telas de 12,3 polegadas, sendo um para o quadro de instrumentos, uma para a central multimídia e uma para a tela de entretenimento, na frente do passageiro. Essas telas ficam em uma área que corta todo o painel, com um acabamento em preto brilhante. O SUV tem uma faixa que também corta o painel, ficando abaixo das telas. Nelas fica as saídas de ar-condicionado centrais, dupla, e outras duas nas extremidades. O SUV possui um Head-Up Display (HUD) de 10 polegadas e uma saída de som no topo central do painel. Todas as telas operam graças ao chip Qualcomm Snapdragon 8155.

O volante ainda possui um desenho parecido com do irmão, sendo multifuncional com controles por botões, de três raios. O SUV tem detalhes prateados no painel, enquanto o grande destaque é o console central. Ele possui um acabamento em couro branco que, logo abaixo das saídas de ar centrais, tem espaço para dois smartphones carregarem por indução e alguns controles por botão. Nessa área, tem controles de pisca-alerta, botão Start/Stop, botão de inicialização da central, alguns controles do sistema de ar-condicionado e o freio de estacionamento eletrônico. Há ainda um seletor que altera os modos de condução do Xiaolong Max.

Em uma parte mais inferior, ele possui dois porta-copos e o console ainda tem o porta-objetos com apoio de braços. Os painéis das portas também merecem destaque com linhas que partem do painel, que traz um refinamento extra ao desenho interno. Os painéis das portas tem um friso prateado que parte de linhas do painel e a maçaneta interna é prateada. Acima deles, ele tem uma fita em LED, tanto na porta dianteira como na porta traseira, que são personalizáveis. Assim como o painel, os painéis das portas tem um acabamento em couro branco na mesma altura do painel.

Os bancos também tem estofados em couro branco, que contrastam com o acabamento escurecido. Desenvolvido a partir da plataforma modular Lemon, o Xiaolong Max possui 4,785 metros de comprimento, 2,800 metros entre os eixos, 1,895 metro de largura e 1,725 metro de altura. O porta-malas tem uma capacidade de 1.377 litros de capacidade com o banco traseiro rebatido. A marca chinesa confirma que ele possui 32 espaços de armazenamento no interior, que estão espalhados. Quando rebatido, os bancos formam um espaço com base plana que quase se transforma em uma cama.

Mecanicamente, ele será equipado com o motor híbrido plug-in (PHEV) chamado de Hi4, que se destaca por aliar o motor 1.5 16v a gasolina que desenvolve 116cv e 14,2kgfm de ciclo Atkinson junto de dois motores elétricos, um para cada eixo. O motor elétrico da dianteira desenvolve 95cv e 10,2kgfm de torque e o motor elétrico do eixo traseiro entrega 204cv e 35,7kgfm. Com potência combinada, o modelo entrega 279cv e 59,6kgfm, sendo acoplado a uma transmissão DHT de duas velocidades. O Xiaolong Max vem com uma bateria de 19,27kWh que oferece uma autonomia elétrica de 105km (ou 83km no ciclo WLTP).

A bateria menor só pode ser carregada em um WallBox de 6,6kW, enquanto a bateria manter pode ser carregada no mesmo WallBox ou em estações de recarga rápida de 33kW. Com autonomia híbrida, é esperado que o modelo tenha 1.200km. Nesse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 6,5 segundos. A marca ainda confirma que o SUV possui uma tração dianteira apenas, suspensão independente McPherson na dianteira e multilink na traseira, enquanto há freios a disco nas quatro rodas.

De série, ele é equipado com 22 sensores inteligentes, suporta funções de condução assistida de nível L2+ e proporciona proteção ativa de segurança de condução em todas as condições de estrada, em todos os momentos e durante todo o dia. O modelo tem visão panorâmica de 540º, assistência de direção inteligente em rodovias (HWA), assistência paralela, siga a trilha e inverta (sistema que refaz os últimos metros, de ré), aviso de colisão frontal, aviso lateral de deslocamento cruzado dianteiro e frenagem, estacionamento integrado totalmente automático e cruzeiro adaptativo (ACC). Na China, ele será vendido com preços de 159.800 a 179.800 yuans. 

Fotos: Haval / divulgação