Citroën adiciona potência extra no motor elétrico do ë-C4 X, que passa a entregar 156cv

Citroën apresenta atualizações no motor do ë-C4 X, que estreia na Europa com um motor mais forte de 156cv, um ganho de 20cv sobre os 136cv anteriores

A Citroën apresentou atualizações ao motor elétrico que equipa o C4 X na Europa. Chamado de ë-C4 X em sua versão elétrica, o modelo estreia com 20cv extras. A atualização nos motores já vinha acontecendo em uma série de produtos da Stellantis, desde a Peugeot, DS, Opel, Vauxhall e Citroën. Com isso, o sedã passa a ser vendido com motor de 156cv e 26,5kgfm, com destaque para uma nova bateria um pouco maior. Agora de 54kWh, que passa a oferecer uma autonomia de 415km a 420km, aumentando em cerca de 17% sua autonomia.

Antes, o sedã cupê entregava 136cv de potência com torque de 26,5kgfm, junto de uma bateria de 50kWh, ele oferece uma autonomia de 360km com uma carga. O carro acelera de 0 a 100km/h em 9,7 segundos e chega a velocidade máxima de 150km/h. Com carregador DC de 100kW, o C4 X recarrega sua autonomia de 0% a 80% em apenas 30 minutos. Com esse conjunto elétrico, ele acelera de 0 a 100km/h em 9,5 segundos e chega a velocidade máxima de 150km/h. No WallBox, o carregador de 7,4kW foi substituído por uma carregador de 11kW, que recupera a energia mais rápido.

Desenvolvido sobre a plataforma modular CMP no modelo a combustão e na base e-CMP no elétrico, o C4 X possui 4,600 metros de comprimento, 2,670 metros entre os eixos, 1,800 metro de largura e 1,525 metro de altura. O porta-malas tem capacidade de 510 litros e tem um coeficiente aerodinâmico de 0,29Cx. A altura em relação ao solo é de 15,6 centímetros. Na Europa, ele será vendido com os mesmos motores do C4, com o 1.2 PureTech THP que desenvolve 100cv, 130cv ou 156cv de potência, além do 1.5 BlueHDi que desenvolve 110cv e o 2.0 BlueHDi de 130cv.

Em todos os casos o câmbio pode ser manual de 6 marchas ou automático de 8 marchas. De série, ele é equipado com Head-Up Display (HUD), controlador de velocidade adaptativo, frenagem automática de emergência com detecção de pedestres e ciclistas (inclusive à noite), assistente de manutenção de faixa, farol alto automático, leitor de placas, alerta de veículo no ponto cego, câmeras de auxílio ao estacionamento com visão de 360º e detector de fadiga. Há ainda quatro conectores USB posicionados na parte inferior do painel e no console central traseiro, com entradas do tipo A e do tipo C à disposição para todos os ocupantes e outros.

Fotos: Citroën / divulgação