Audi lança o Q8 e-tron no Brasil, que estreia a partir de R$ 669.990, com melhorias vitais

Audi dá identidade ao antigo e-tron com a chegada do Q8 e-tron, que ganha reestilização no Brasil e traz uma série de melhorias; parte de R$ 670 mil

A Audi apresentou oficialmente o novo e-tron no mercado brasileiro. E, ao que tudo indica, a unificação dos nomes e-tron e Q8, programado para acontecer na nova geração do Q8 e do e-tron, começou antes do previsto. Hoje, com o rebatismo do e-tron em Q8 e-tron, existirão dois Q8 no mundo: o modelo a combustão e híbrido e o elétrico. O elétrico vem do antigo e-tron, nome sem muita personalidade que chegou aqui em 2019, visto que e-tron sempre foi o sobrenome de modelos elétricos da marca.

Agora, com o Q8 e-tron, o SUV elétrico finalmente ganha identidade própria, por mais que ele compartilhe o mesmo nome com seu irmão com motores a gasolina/diesel. Aqui, ele será vendido com duas versões, Performance Black e Performance Black Launch Edition. É com o Q8 elétrico que a Audi estreia o seu novo padrão de nomenclatura dos seus automóveis. A partir dele, as linhas A e Q com número final par receberão a motorização elétrica, enquanto os modelos com dígito final ímpar seguirão com a motorização a combustão ou híbrida. Ele também é o encarregado de trazer a nova identidade visual da marca e o novo logotipo da Audi.

"O novo Audi Q8 e-tron estabelece um marco temporal na história da Audi no Brasil. Estamos iniciando uma nova fase com foco total na progressividade e eletrificação da mobilidade. Os nossos produtos serão guiados pela busca contínua de tecnologias que permitam acessar distâncias cada vez mais amplas com maior velocidade de carregamento e regeneração de energia", afirma Daniel Rojas, CEO e Presidente da Audi do Brasil. Em termos de design, o novo Q8 e-tron passa a vir com uma nova grade dianteira, que mantém o padrão hexagonal e que traz o logotipo da marca ao centro.

A grelha ainda tem um novo desenho, com elementos retangulares e a grade passa a ter algumas aberturas. Há ainda um acabamento que ser em preto brilhante ou prateado que liga a grade dianteira com os faróis. Falando neles, os faróis receberam um novo layout interno. A novidade é que, opcionalmente, o consumidor pode trazer faróis digitais LED Matrix. Ao dirigir na rodovia, a luz de orientação marca a posição do carro na faixa e ajuda o motorista a permanecer com segurança no centro em espaços estreitos. Outra novidade é que o SUV traz uma faixa em LED na grade dianteira, se conectando com as luzes diurnas dos faróis do Q8.

O para-choque dianteiro também é novo e ganha uma nova entrada de ar inferior, que possui um prolongamento para as laterais em um acabamento em preto brilhante ou prateado, assim como o acabamento que liga faróis e a grade. Nas extremidades, ele possui ainda um novo acabamento em preto brilhante que conta com uma pequena entrada de ar vertical. Nas laterais, as novidades ficam por conta de novas rodas de liga leve que tem aros de até 22 polegadas, dependendo da versão. Ele passa a trazer o nome na coluna B e só. De traseira, as novidades ficam por conta de um novo para-choque traseiro que recebe um acabamento em preto brilhante com refletores nas extremidades.

Esse acabamento em preto ainda se conecta com um novo difusor de ar com aletas verticais. As mudanças em seu design contribuíram para que ele baixasse de 0,28Cx para 0,27Cx seu coeficiente aerodinâmico. Essa melhoria foi possível por conta de um sistema de autovedação na grade dianteira, com um conjunto de persianas elétricas que fecham automaticamente as entradas de ar. Os spoilers no eixo dianteiro foram ampliados. No interior, as novidades ficam por conta de um novo volante de três raios. Ele ainda estreia com detalhes em madeira de nogueira marrom clara e um material técnico sustentável feito parcialmente de garrafas PET recicladas.

O quadro de instrumentos Audi Virtual Cockpit com tela de 12,3 polegadas e o interior ainda manteve a central multimídia MMI de 10,1 polegadas e uma tela inferior de 8,6 polegadas que perde os botões por controles touchscreen. A central MMI Navigation Plus, que tem conectividade com LTE Advanced e possui um hotspot Wi-Fi integrado para os dispositivos móveis dos passageiros. Internamente, a cabine recebeu isolamento acústico aprimorado e materiais ainda mais nobres. Os revestimentos dos bancos em ambas as versões é de couro e tecido Dinamica, com o volante e apoio de braço das portas em couro.

Na versão Performance Black as costuras são cinza rocha com detalhes do painel em cinza vulcão. Já na versão Launch Edition as costuras são vermelhas, assim como as bordas dos cintos (padrão Audi Sport) e detalhes em fibra de carbono no painel. De acordo com a Audi, o Q8 e-tron mede 4,915 metros de comprimento, 2,928 metros entre os eixos, largura de 1,937 metros e uma altura de 1,633, com um porta-malas de 528 litros, frunk de 60 litros e peso de 2.720kg. A plataforma é a mesma MLB EVO. Mecanicamente, a Audi manteve a versão 55 quattro no país, que traz dois motores elétricos que impulsionam, cada um, um eixo diferente do carro.

Juntos eles desenvolvem 408cv de potência e 67,7kgfm de torque. Com a versão 55 e-tron, ele traz uma bateria maior, de 114kWh (106kWh úteis) que faz ele ter uma autonomia de 582km e tem uma velocidade máxima limitada em 200km/h. Com nova bateria, a recarga também mudou. Segundo a Audi, a bateria do Q8 55 e-tron pode ser recarregada em estações de até 170kW. Em uma estação de carregamento AC ou WallBox, o Audi Q8 e-tron carrega até 11kW. A Audi oferece um desempenho de carregamento (CA) opcional de até 22kW. Em condições ideais, o Audi Q8 pode carregar completamente em cerca de 11h30 a 11kW e 6h a 22kW, em um WallBox.

O Audi Q8 e-tron vem de fábrica com a função Plug & Charge. Nas estações de carregamento compatíveis, o veículo se auto autoriza ao inserir o cabo de carregamento e ativa o ponto de carregamento. A cobrança ocorre automaticamente. A Audi confirma ainda que o motor do eixo traseiro do Q8 foi revisado. Agora, ao invés de 12 bobinas gerando o campo eletromagnético, agora existem 14. O motor, consequentemente, gera um campo magnético mais forte com entrada de eletricidade semelhante, que por sua vez permite mais torque. Se isso não for necessário, o motor elétrico requer menos energia para gerar torque.

Isso reduz o consumo e aumenta o alcance. Ele ainda passa a ser equipado com suspensão a ar com absorção de choque controlada, onde a altura em relação ao solo varia 7,6 centímetros, dependendo da situação de direção. Para otimizar a dinâmica lateral do veículo, foi ajustada a afinação da mola pneumática. Além disso, seu controle eletrônico de estabilidade (ESC) permitirá ainda mais manobrabilidade no futuro e traz uma direção progressiva revisada. Todos os sistemas de controle do chassi foram ajustados, mas permanecem equilibrados e sincronizados.

De série, as novidades ficam por conta de cinco sensores de radar, cinco câmeras e 12 sensores ultrassônicos fornecem informações ao redor que são analisadas pela unidade central de controle de assistência ao motorista. Uma novidade é o assistente de estacionamento Remote Plus, que permite manobrar até mesmo nas vagas de estacionamento mais apertadas. Os clientes podem controlar o procedimento de estacionamento através do aplicativo myAudi no smartphone. Quando o automóvel atinge a sua posição final no lugar de estacionamento, desliga-se automaticamente, puxa o travão de mão e tranca as portas.

Para sair da vaga de estacionamento, o motor é ligado por meio do aplicativo myAudi e o veículo manobra o suficiente para uma entrada confortável. A marca ainda adicionou um novo teto solar panorâmico, que é aberto em duas folhas, o ar-condicionado passa a ter quatro zonas. Na Europa, ele já começou a ser vendido. A Audi confirma que ele pode ser vendido com alguns itens opcionais como os faróis digitais em Matrix LED, incluindo projeções e animações (R$ 25.000); e retrovisores virtuais (R$ 15.000). Já a Capacidade de carga AC 22kW (R$ 16.500) é item opcional da versão Performance Black.

Entre as opções de cores, o Q8 e-tron Performance Black pode ser vendido nas cores Cinza Imã (Sólida), Azul Ultra, Cinza Cronos, Branco Geleira, Marrom Madeira, Preto Mito, Azul Plasma e Vermelho Soneira (metálicas), e Cinza Daytona (perolizada). Já o Q8 e-tron Performance Black Launch Edition possui Branco Geleira, Cinza Cronos, Cinza Daytona, Preto Mito e Cinza Imã (Sólida). Atualmente, o Q8 e-tron é produzido na unidade de Forest, em Bruxelas, na Bélgica, de onde vem importado para o mercado brasileiro. 

Q8 e-tron 55 TFSI Performance Black

De série, ele será vendido com controle de cruzeiro adaptativo (ACC), aviso de saída de faixa (LKAS) com assistente de emergência, câmera 360° com sistema Parking Assist Plus, faróis Matrix LED com setas dinâmicas e Audi Side Assist, composto por monitor de ponto cego, monitor de tráfego reverso e Exit Warning que identifica a aproximação de algum objeto nas laterais do veículo, retardando a abertura das portas para evitar acidentes. A lista de itens de entretenimento e comodidade incluem ar-condicionado de quatro zonas, sistema de som Bang & Olufsen 3D, teto solar panorâmico, volante de três raios multifuncional com regulagem elétrica.

Q8 e-tron 55 TFSI Performance Black Launch Edition

A versão Launch Edition conta ainda com o Pacote Black Plus no exterior, que agrega frisos externos em preto brilhante, Audi Rings na cor cinza escurecido; capa dos retrovisores na cor preta, grade Singleframe na cor do veículo, rodas de 22 polegadas Audi Sport com design exclusivo e polidas na cor cinza titânio, Audi Beam exclusivo “e-tron edition” e capacidade de carga 22kW no modo AC.

Preços

• Audi Q8 e-tron 55 TFSI Performance Black – R$ 669.990
• Audi Q8 e-tron 55 TFSI Performance Black Launch Edition – R$ 681.990

Fotos: Audi / divulgação