JAC registra imagens de patente do QX PHEV, que vai estreiar em breve na China

JAC registra as primeiras imagens de patente do QX com motor híbrido plug-in (PHEV) no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, na China

A JAC apresentou as primeiras imagens de patente de uma nova opção de motor para o seu utilitário esportivo na China, o QX. Vendido também pela Sehol, uma das marcas da JAC, o SUV teve imagens de patente do QX equipado com um motor híbrido plug-in (PHEV) no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação, o MIIT. As imagens mostram que o utilitário esportivo receberá a nova opção de motor em breve. O grande destaque é que o modelo aparece com os logotipos da JAC e não da Sehol.

Isso indica que ele será vendido com a ‘marca mãe’ em outros países. Fora isso, ele é basicamente o mesmo Sehol QX que conhecemos da versão a combustão, apresentada em 2022. Visualmente, as novidades ficam por conta apenas do para-choque dianteiro e traseiro. Na frente, ele ganha uma nova entrada de ar com uma grelha que fica mais larga e com vários elementos prateados horizontais que são pontilhados e não se conectam entre si. A entrada de ar se conecta também com o desenho dos faróis principais e algumas dessas barras prateadas invadem o para-choque dianteiro.

Nas extremidades, os faróis se conectam a um acabamento em preto brilhante e com um acabamento prateado em ‘V’. Na traseira, o QX vai contar com um novo para-choque traseiro que traz um acabamento em preto brilhante menor, que nas extremidades sustenta os refletores verticais e o friso prateado em ‘V’ nos entornos dos refletores. Entre eles existe o espaço para a placa e possui pequenas barras horizontais que representam as mesmas barras que estão na grade dianteira. A tampa do porta-malas orgulhosamente ostenta o logotipo PHEV na tampa, ao lado do QX.

Pelos registros do MIIT, o SUV possui 4,605 metros de comprimento, 2,720 metros entre os eixos, 1,890 metro de largura e 1,700 metro de altura. O motor é o 1.5 16v aspirado de 110cv junto de um motor elétrico de 108cv. Espera-se que ambos ofereçam uma autonomia híbrida de 1.000km, graças a uma bateria ternária de íon-lítio vem da Guoxuan Hi-Tech. O PHEV fará a ponte entre o motor a combustão 1.5 Turbo a gasolina de 184cv e 30,6kgfm, acoplado a um câmbio automatizado DCT de dupla embreagem e 6 marchas, e o elétrico. Este tem 218cv e 30,5kgfm, com uma bateria de 84kWh de 605km de autonomia, no ciclo CLTC.

Patente: Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China – MIIT / reprodução