Renault Master de nova geração ganha primeiro teaser e estreia no próximo dia 21 de novembro

Renault revela primeira imagem teaser da nova geração da Master, que estreia dentro de alguns meses na Europa com mais opções eletrificadas

A Renault prepara o lançamento da nova geração da Master, que será apresentada dentro de alguns meses como parte da renovação da linha de comerciais leves. Começou com a nova Kangoo e vai passar pela nova Master (depois, a Trafic deve ganhar novidades), que ganhará mais opções eletrificadas. A nova geração será apresentada nos próximos dias no Salão Automóvel Solutrans, em Lyon, França. Em sua nova geração, a Master ganhará versões 100% elétricas e híbridas.

É esperado também que a Master ganhe novidades em termos de conectividade, além de ter sido desenhada com o conceito ‘aerovan’, que vai permitir que o modelo tenha uma aerodinâmico. Aliando a aerodinâmica com um novo sistema de freios, a Renault espera que o modelo seja 21% mais econômico. Para a Europa, a nova geração continuará a ser produzida na unidade de Batilly, em França, onde as instalações também foram redesenhadas para produzir de uma forma nova e inovadora. Para a América do Sul, a nova geração deve ser transferida para a unidade de Santa Isabel, na Argentina.

O modelo vai continuar a oferecer uma série de combinações de comprimento e altura da carroceria, assim como as opções Chassi, Furgão e Minibus. Como é desenvolvida sobre chassi, a nova geração da Master pode ganhar uma configuração estrutural já voltada para atender as diferentes opções de motor, desde os conjuntos a combustão, elétrico e a células de hidrogênio. Essa mudança na estrutura deve atender especialmente as duas últimas opções, com as baterias da opção elétrica e os tanques de hidrogênio do segundo. Hoje, a versão elétrica da Master usa bateria de 52kWh, recarregável em seis horas em um carregador de 32A ou através do carregador de bordo de 7,4kW.

Agora a velocidade máxima do furgão é de 100km/h e a autonomia é de 120km nessa velocidade, número que pode ser reduzido para 80km com cargas pesadas. A bateria de 52kWh oferece uma autonomia de 203km de autonomia. Hoje, a Master traz um motor elétrico de 78cv e 21,4kgfm. A francesa ainda trabalha em uma versão movida a células de hidrogênio, em parceria com a Hyvia. A atual Hydrogen usa uma bateria a hidrogênio de 10kW (5kW elétrico e 5kW térmico) que entrega 56kWh mais as baterias de 33kWh. O hidrogênio é armazenado em dois tanques de alta-pressão de 53 litros de 12kg cada.

Esses dados devem melhorar com a chegada de uma bateria muito maior, que vai oferecer muito provavelmente acima de 300km. Em termos de design, podemos antecipar que na dianteira ela deve trazer faróis com desenho em ‘L’, com iluminação diurna (DRL) em LED e projetores em LED. Na traseira, as lanternas também devem ter LEDs como iluminação. Mais detalhes devem ser revelados em breve, no próximo dia 21 de novembro, quando inicia a nova edição do Salão Automóvel Solutrans.

Fotos: Renault / divulgação