Honda apresenta a 11º (e nova) geração do Accord no Brasil, que chega por R$ 324.900

Honda apresenta a nova geração do Accord no mercado brasileiro, que ainda mantém lema eletrificado em nosso mercado, porém com melhorias e por R$ 324.900

Após menos de um ano da sua estreia nos Estados Unidos, Honda traz ao Brasil a 11º geração do Accord, que mantém legado e:HEV de eletrificado e um motor de 207cv. Aqui, o sedã grande da marca possui 30 anos de mercado e foi o pioneiro na eletrificação da marca japonesa em 2021, quando lançou a reestilização do sedã com a chegada do motor eletrificado aqui, o primeiro dos japoneses. Agora, a chegada da nova geração mantém o legado da Honda em oferecer importados híbridos.

O sedã desembarca em nosso mercado com evoluções em todos os sentidos quando comparado com o Accord anterior. Em termos de design, talvez seja o ponto de inflexão que mais se equivale com o modelo anterior: as linhas mais classudas, que se mantém nesta nova geração. Em termos de design, vemos um Accord que se destaca por trazer faróis mais afilados e mais compridos. Os faróis tem luzes diurnas em LED (na parte superior) e trazem dois projetores em LED, que garantem que ele seja todo Full LED. Os faróis se conectam com a grade dianteira, que passa a ser hexagonal.

A grelha da grade ainda conta com barras transversais entrelaçadas ao fundo e barras horizontais na frente, com o logotipo da marca ao centro, em azul, identificando que estamos diante de um modelo eletrificado da Honda. A grade possui um acabamento em preto brilhante e existe um vinco horizontal que nasce na ponta lateral da grade, abaixo dos faróis, que acompanha o desenho dos faróis até as extremidades. O para-choque dianteiro possui linhas limpas, com uma entrada de ar inferior trapezoidal e que nas extremidades possui um acabamento prateado para uma entrada de ar verticalmente inclinada.

A parte inferior do para-choque dianteiro possui vincos que se conectam com o desenho da entrada de ar e nas extremidades laterais nasce um vinco que cortará toda a lateral do sedã. O novo Accord tem um capô com linhas que partem das extremidades da grade dianteira, com um estilo em ‘V’ no capô. Outros vincos nascem nas extremidades do capô e se conectam com a coluna A. Todo o desenho do carro foi repensado para fazer ele transparecer uma sensação de ele ser maior do que realmente é. Visto de lateral, o sedã ainda possui uma proximidade com a geração anterior, muito por conta do desenho dos vidros laterais.

Estes possuem ainda um friso cromado na parte superior, que termina na vigia traseira. Há ainda um friso que nasce no para-lama dianteiro, acima dos faróis, e termina quase que nas lanternas, além de um segundo friso na parte inferior, com um friso que nasce no para-choque dianteiro e termina na porta traseira – e tem uma sequência na mesma altura no para-choque traseiro. Os retrovisores tem base na coluna das portas e com repetidores de seta integrados, enquanto as maçanetas são convencionais. A parte inferior da carroceria tem um acabamento em preto brilhante e as rodas são de liga leve, de 18 polegadas e cinco raios duplos, calçadas com pneus 235/45 R18.

No teto, traz uma barbatana de tubarão como antena e um teto solar elétrico. De traseira, a Honda desenhou o Accord com linhas que não remetem à esportividade e sim com linhas mais limpas e de certa forma até simples. Ele possui uma tampa do porta-malas com um discreto aerofólio na própria tampa e um terceiro volume definido por um caimento de teto mais leve. As lanternas passam a vir com desenho mais afilado e elas se conectam entre si por meio de uma barra em preto brilhante, tendo iluminação toda em LED. As lentes são levemente escurecidas e tem uma barra em LED que quase se conectam, sendo interrompida apenas pelo logotipo da Honda.

Abaixo dessa barra está o espaço para a placa do sedã e a presença de um vinco horizontal, na parte inferior da tampa. Por fim, o para-choque traseiro se destaca por trazer linhas simples, vindo com refletores horizontais nas extremidades e um acabamento em preto brilhante na parte inferior. O para-choque possui vincos como um vinco que vem desde a dianteira, passa pela parte inferior das portas e termina nas laterais do para-choque traseiro. Um vinco mais sutil está na parte superior dos refletores e outro fica próximo do acabamento em preto brilhante, ajudando a moldar justamente essa peça.

No interior, a nova geração do Accord elimina boa parte dos botões físicos, mantendo apenas os comandos do sistema de ar-condicionado, automático, e de algumas outras funções como pisca-alerta (localizado entre as saídas de ar centrais). Ele possui um quadro de instrumentos com uma tela digital de 10,2 polegadas, TFT e personalizável, e que traz, no lado direito, o velocímetro, e o lado esquerdo um mostrador que informa de maneira simples e intuitiva o regime de uso, aceleração e desaceleração/regeneração. Existe um ponteiro que pode pender para o lado Verde, quando indica regeneração efetiva, e o lado Cinza, que indica a intensidade da força de frenagem regenerativa, ajustável em seis níveis por meio de aletas atrás do volante.

O volante tem um novo desenho, com um acabamento prateado em ‘V’ no raio inferior, sendo multifuncional e de três raios – tendo detalhes em preto brilhante. Ele ainda traz um Head-Up Display (HUD) de 6 polegadas, que traz informações básicas de condução. O painel também possui central multimídia com uma tela de 12,3 polegadas, com conectividade com Android Auto e Apple CarPlay, sendo essa última sem necessidade de fio. A central também possui conectividade com Google, vindo com Google Maps, o Google Assistant e o Google Play para baixar aplicativos, bem como músicas, podcasts e audiolivros.

A central ainda traz o myHonda Connect, que possui: notificação automática de colisão, detecção remota de falha, alarme de segurança, rastreamento do veículo em movimento, alerta de velocidade, controle geográfico, assistência 24h, controles remotos (como acionar ar-condicionado, ligar o motor do carro, destravar e travar portas), localização do veículo estacionado, painel de informações do veículo, últimas viagens, manual digital do proprietário e agendamento de serviços. O aplicativo adiciona melhorias na Unidade de Controle de Telemática (TCU) e um ajuste remoto de temperatura do ar-condicionado, que está mais preciso.

A Honda oferece dois pacote do myHonda Connect. O primeiro deles é o gratuito, basta baixar o aplicativo e se cadastrar para ter acesso a boa parte dos serviços. Já o pacote Plus será pago e dará acesso a todas as funcionalidades, com gratuidade no primeiro ano. Assim como os últimos carros da Honda, a nova geração do Accord possui um desenho das saídas de ar-condicionado horizontais e dentro de uma faixa (que a marca chama de trama) que imita uma grelha cromada – algo que acontece com o Civic também. Nessa faixa, ele possui duas saídas de ar centrais e uma extra em cada extremidade do painel.

Abaixo das saídas de ar centrais está o sistema de ar-condicionado do sedã, com um acabamento em black piano. Esse mesmo acabamento está no console central, que traz a alavanca de câmbio, freio de estacionamento eletrônico e dois porta-copos no lado direito do câmbio. À frente do console, existe um espaço para recarga por indução para smartphones. O interior ainda ganha bancos com ajustes elétricos em oito posições para o banco do motorista, além de bancos dianteiros aquecidos e um sistema de ar-condicionado Dual Zone. Os bancos tem estabilizador corporal, que eleva o nível de suporte e conforto, permitindo que, em longos períodos, o condutor não tenha fadiga.

Os bancos também possuem ajustes elétricos para motorista e passageiro – com memórias no caso do condutor. Na traseira, o banco pode ser rebatível na proporção 60/40. O ar-condicionado ainda coopera com o teto solar. Ao ativar a função Tilt-Up do teto solar com o ar-condicionado no modo Auto, a recirculação é automaticamente desligada, diminuindo o nível de ruído na cabine. A Honda fala ainda que o interior recebeu “materiais requintados ou exata ergonomia. O ambiente é rico em detalhes sofisticados que valorizam motorista e passageiros. O resultado é um ambiente luxuoso, no qual modernidade e eficiência estão atreladas à qualidade e aspectos de segurança, com superfícies limpas e comandos de utilização simples e intuitiva”.

Outra melhoria sentida é com o isolamento acústico, graças ao uso de materiais fonoabsorventes mais espessos aplicados ao assoalho da cabine. O sedã possui um sistema de som premium da marca Bose com 12 alto-falantes, quatro entradas USB-C iluminadas (duas para os ocupantes dos bancos dianteiros, duas para os do banco traseiro). Desenvolvido a partir da plataforma modular CCA da Honda, a mesma a antiga geração, a nova geração do Accord possui 4,971 metros de comprimento, 2,830 metros entre os eixos, 1,862 metro de largura e 1,459 metro de altura.

O porta-malas possui capacidade de 574 litros de capacidade, um tanque de combustível de 48,5 litros e um peso de 1.625kg. Mecanicamente, a nova geração do Accord possui o conjunto e:HEV atualizado para o sedã. Ele alia o motor a combustão com dois motores elétricos, sendo um de tração e outro destinado à geração de energia para a IPU (Intelligent Power Unit), foram posicionados com eixos paralelos e não mais em série como no Civic, configurando assim uma nova transmissão e-CVT. Ele tem um motor elétrico de 184cv e torque de 34,1kgfm, responsável por motor o sedã, juntamente de um motor 2.0 16v de ciclo Atkinson.

Também melhorado, esse motor passa a oferecer duplo comando de válvulas no cabeçote, VTC e, agora, com injeção direta de gasolina, que contribuiu para o aumento significativo em torque. Agora ele entrega 146cv e 19,2kgfm. Antes, o 2.0 tinha 145cv e 17,8kgfm, enquanto o elétrico da antiga geração tinha 184cv e 32,1kgfm. Com essa mecânica revisada, o sedã passa a oferecer um desempenho mais vigoroso e acelerações mais silenciosas. O motor a combustão ainda ganha virabrequim mais rígido com balanceador secundário, e externos, como a capa do motor em uretano e o layout do sistema de admissão que auxilia no isolamento acústico. Ele possui uma bateria de íons de lítio de 1,05kWh, que possui seis níveis de intensidade da frenagem regenerativa, que é mudada por meio dos paddle-shifts.

O sistema passa a oferecer três modos de operação; EV Drive, que permite que ele rode 100% com o motor elétrico, o Hybrid Drive, que une os motores elétricos e a combustão, e o Engine Drive, onde o 2.0 assume o comando. A alternância entre eles acontece de maneira suave e automática, de acordo com variáveis como topografia, acionamento do acelerador, nível de energia nas baterias, entre outros. No Hybrid Drive, o motor a combustão funciona para oferecer energia para a bateria, fazendo com que o motor elétrico mova o carro. O EV Drive vai permitir que ele rode como um elétrico enquanto tiver autonomia na bateria.

Como o motor elétrico é que é o grande responsável por motor o carro, quando estiver no modo Engine Drive, a tração será feita pelo motor a combustão, que é conectado diretamente às rodas por meio de um sistema de embreagem. Esse modo é acionado em velocidades elevadas de cruzeiro, condição em que motores a combustão trabalham em sua faixa de maior eficiência energética. A possibilidade de alternar os dois motores é uma solução bastante interessante de eficiência. Graças a isso, o sedã alcança nota A de consumo e emissões de poluentes no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), registrando 17,8km/l de consumo urbano e de 16,1km/l de consumo rodoviário.

A Honda confirma que a tecla Drive Mode fica no console central, abaixo da alavanca de câmbio que permite selecionar entre as marchas P, R, N e D. Ele oferece ainda quatro modos de direção: Econ, Normal, Sport e Individual. No modo Sport, a resposta do acelerador é mais direta, enquanto o modo Econ favorece a economia e o modo Individual traz uma resposta do acelerador e do sistema de direção pode ser escolhida pelo motorista, que seleciona os ajustes de sua preferência. Ao escolher o modo Normal, os parâmetros voltam ao padrão de fábrica, que prevê equilíbrio entre desempenho e eficiência energética.

A Honda comenta que a nova geração do Accord passa a oferecer maior equilíbrio entre baixo peso e rigidez estrutural, com reforços na dianteira com barras que inibem a deformação. A área inferior do para-brisa ganha um novo desenho, reduzindo a tensão e direcionamento de cargas para áreas de maior rigidez como as torres que abrigam os amortecedores dianteiros. A estrutura da carroceria também trouxe uma parede corta-fogo reforçada no painel inferior e túnel central. Na traseira, a estrutura ganha reforços em forma de um arco de alta resistência à torção, favorecendo a segurança e a dirigibilidade. A coluna B também ganha reforços com barras anti-intrusão as portas.

Mecanicamente, as novidades ficam por conta de revisão das suspensões, que são do tipo McPherson na dianteira e multilink na traseira. A revisão traz ganhos na suavidade de condução e funcionamento, preservando e melhorando a dirigibilidade do sedã. Ele também ganha um novo tipo de rolamento de coluna nos amortecedores dianteiros, com novas juntas esféricas que resultam em uma redução de atrito em cerca de 23%. A bitola traseira trouxe ganhos de 10 milímetros e foram adotadas novas buchas de suspensão, 10% maiores. Há ganhos no ângulo do eixo de rotação otimizado, visando obter um funcionamento mais suave de todo o conjunto.

A coluna de direção trouxe novo rolamento que garante controle mais preciso e leve em baixas velocidades. Por fim, o sedã traz o Motion Management System (MMS), que é um dispositivo que melhora a dirigibilidade, integrando o motor com os freios e a ação do motorista ao conduzir. Em condição de baixa aderência, o sistema pode aplicar força de frenagem visando a transferência de carga para o eixo dianteiro e, com isso, melhorar a aderência e capacidade de tração. O resultado final é a melhora no contorno de curvas, diminuindo a tendência ao subesterço. Aqui, a Honda comenta que o sedã será vendido nas cores Prata Esterlina Metálico, Preto Cristal Perolizado e Branco Topázio Perolizado.

O acabamento do interior será Cinza Claro, quando o consumidor escolher a cor externa Branco Topázio Perolizado. Nas demais cores, o acabamento interno será sempre na cor preta. O novo Accord será vendido com garantia de três anos, sem limite de quilometragem. O conjunto elétrico tem garantia maior, de oito anos ou 160.000km. Aqui, ele será vendido sempre na versão Touring e virá importado da fábrica de Marysville, Ohio, nos Estados Unidos. 

Accord Touring e:HEV

De série, o sedã será vendido com o pacote Honda Sensing, que é o pacote ADAS que traz tecnologias de segurança e assistência ao motorista. Atualizado, ele possui uma nova configuração de câmera de alta capacidade instalada no topo do para-brisa. Ela aumenta o campo de visão, de 50º para 90º, que atua junto de um radar de ondas milimétricas instalado na grade frontal, camuflado pelo H da Honda. Ele tem um ângulo de varredura de 120º contra os 50º da versão anterior. Assim, ele traz o controle de cruzeiro adaptativo (ACC) com Low Speed Follow, que permite a manutenção da distância mesmo em baixas velocidades, sistema de frenagem para mitigação de colisão (CMBS), sistema de assistência de permanência em faixa (LKAS), sistema para mitigação de evasão de pista (RDM), farol alto automático (AHB) e 8 airbags: 2 frontais, 2 laterais, 2 do tipo cortina e 2 de joelhos. A lista cresce com monitor de atenção do motorista, assistente de tração e estabilidade (VSA), assistente de partida em rampa (HSA), sistema de luzes de emergência em frenagens severas (ESS), câmera de ré multivisão com linhas dinâmicas, sensor de pressão dos pneus (TPMS), LaneWatch (assistente para redução de ponto cego), sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e sistema Isofix (fixação de assentos infantis). A lista também traz Cancelador Ativo de Ruídos (ANC), sistema de áudio premium Bose, Power Seats com banco do motorista e passageiro com ajustes elétricos, com funções de memória para o banco do motorista e bancos com Estabilizador Corporal. O sedã vem também com ar-condicionado digital Dual Zone com saída para o banco traseiro, myHonda Connect na central multimídia de 12,3 polegadas com interface para smartphones com Apple CarPlay e Android Auto, com conexão Bluetooth (ligações e áudio), função curva a curva (navegação do smartphone no painel de instrumentos). O quadro de instrumentos tem tela TFT de 10,2 polegadas, carregador por indução (wireless) para celular (15W), Head Up Display - Projeção de informações no para-brisa, banco traseiro Bipartido 60/40, painel de instrumentos com acabamento soft-touch, revestimento dos bancos, volante e das portas em couro, vidros elétricos com a função de subida automática dos vidros com "um toque" em todas as portas, comando elétrico de abertura interna do porta-malas, banco traseiro com apoio de braço central e porta-copos, câmera de ré multivisão, acendimento automático dos faróis (sensor crepuscular), ajuste automático de altura dos faróis, lembrete de esquecimento de objetos no banco traseiro, controles de áudio e botão de assistente de voz no volante e porta óculos. Agrega ainda a coluna de direção com ajuste de altura e profundidade, botão de partida do motor (Start/Stop), portas USB-C (3.0A) com 2 entradas dianteiras e 2 entradas traseiras, espelho retrovisor interno eletrocrômico, sistema MMS (Motion Management System – ou sistema de gerenciamento de movimento), Driver Attention Monitor, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros com aviso sonoro e luminoso, sensor de pressão dos pneus (TPMS), Emergency Brake Assist (EBA), Honda LaneWatch, freios com sistemas ABS e EBD, freio de estacionamento eletrônico com função Brake Hold, alarme de segurança com imobilizador ECU, teto solar com função One-Touch, conjunto óptico Full LED para faróis, luzes de rodagem diurna e lanternas, espelhos retrovisores com indicadores em LED e rebatimento elétrico, antena tipo Shark, grade dianteira ativa e automática, chave com função Smart Key com controle remoto, partida à distância e travamento e destravamento das portas por sensor aproximação na chave, limpador de para-brisa com função intermitente e sensor de chuva e lavadores integrados e outros. 

Preço

• Honda Accord Touring e:HEV 2.0 16v i-VTEC e-CVT – R$ 324.900 

Fotos: Honda / divulgação