Renault lança o Megane E-Tech Electric no país, que retorna após 11 anos e por R$ 279.900

Fora de linha há 11 anos, nome Megane retorna ao Brasil com a Renault alterando a proposta para um crossover puramente elétrico com motor de 220cv

Faz um total de 11 anos desde que a Megane Grand Tour saiu de linha em nosso mercado. Ela foi a última representante do nome Megane a ser vendido em nosso mercado. O nome estreou aqui ainda na década de 1990, mais precisamente em 1997, quando o Megane Hatch e o Megane Sedan substituíram os médios 19. Aqui, tivemos duas gerações do nome e, quando ele saiu de linha, ficamos sem ver duas gerações do hatch, sedã, cupê, conversível e station wagon.

Agora, o Megane aparece em sua quinta geração como um produto de carroceria única. E ele deixa de ser todos os segmentos que um dia ele já foi para se tornar um crossover, com uma pegada de SUV compacto. Outra ruptura com o nome é que o Megane passou a ser um produto puramente elétrico, sendo um carro que representa o início do plano RENAULuTion, de reestruturação da marca. A partir dele, vemos uma nova filosofia de design e ficou com ele o cargo de ganhar um novo logotipo da francesa. E agora tudo isso que aconteceu com a Europa, agora desembarca no Brasil.

“O Megane E-Tech é o primeiro veículo a ser comercializado da fase Renovation aqui no Brasil, que é a segunda fase do plano estratégico mundial RENAULuTion. É o primeiro veículo que chega com a nova identidade da Renault, refletindo o novo posicionamento da marca no mundo e no Brasil. Com a chegada do Megane E-Tech nós ampliamos a gama Renault E-Tech no país. Nós acreditamos que o E-Tech conecta inovação e tecnologia a um mundo mais sustentável e esta é a nossa visão de futuro na Renault do Brasil”, explica Ricardo Gondo, Presidente da Renault do Brasil.

A chegada do novo Megane ainda faz parte de um plano da Renault local em fazer com que a marca fique mais próxima da matriz, após anos de acusações dos consumidores desse sotaque mais romeno – por conta da Dacia. Em termos de design, o novo Megane realmente traz um design muito mais interessante marcada por conta da nova filosofia de design chamada de Sensual Tech. Ele possui faróis afilados e com seis projetores em LED, que se conectam entre si por meio de uma barra em preto brilhante, com um friso cromado na parte inferior dos faróis e também na parte inferior dessa barra em preto.

Ao centro, ainda é perceptível o novo logotipo losango da Renault, chamado de Nouvel’R. Nas extremidades dos faróis, existem um prolongamento com as luzes diurnas (DRL) em LED com um desenho que parece formar uma letra ‘N’, quando conectado com os faróis. O para-choque dianteiro ainda possui um acabamento em plástico preto com pequenos retângulos verticais espaçados em formato trapezoidal (invertido) e uma entrada de ar inferior trapezoidal com elementos em retângulo vertical. As luzes DRL ainda se conectam com esse acabamento trapezoidal ao centro e nas extremidades ele possui uma entrada de ar vertical em plástico preto, com desenho triangular.

Entre as luzes DRL, possuem vincos horizontais e a parte inferior do para-choque dianteiro possui um acabamento em preto brilhante. O capô ainda possui um desenho com vincos em ‘V’ que partem próximo do logotipo chegam até a coluna A. Existe um outro vinco nas extremidades do capô que se conectam com a coluna A. De perfil, o novo Megane possui carregador das baterias no para-lama dianteiro e tem o logotipo da Renault nele. Com um estilo mais de SUV, o novo Megane se destaca por vir com uma coluna A inclinada e com um leve caimento de teto. O desenho dos vidros acompanha o caimento do teto.

Na parte superior dos vidros existe um friso cromado que na coluna C faz, literalmente, um ‘C’. O teto ainda possui um acabamento bitom, com o teto em Preto Étoilé. A linha ascendente dos vidros fica mais evidente a partir das portas traseiras, onde as linhas chegam até o vidro traseiro. A carroceria possui alguns vincos como um vinco ascendente na parte inferior das portas e que continuam no para-choque traseiro. Há vincos nas caixas de rodas, que ajudam a dar uma cara mais de utilitário esportivo ao Megane. Toda a parte inferior da carroceria tem um acabamento em preto brilhante, desde o para-choque dianteiro e traseiro, além das saias laterais.

A parte inferior das portas ainda possui uma porção em preto brilhante, com dois vincos horizontais. Ainda falando em portas, o novo Megane tem maçanetas das portas dianteiras retráteis (pop-up) e as maçanetas das portas traseiras são embutidas na coluna C, que conferem ao Megane um desenho mais esportivo. Os retrovisores tem base na coluna das portas, com repetidores de setas. Por fim, as rodas são de liga leve de 18 polegadas, com pneus 195/60 R18. As rodas tem cinco raios, com acabamento diamantado. No teto, ele possui antena estilo barbatana de tubarão. 

Na traseira, o caimento de teto levemente suave faz com que o vidro traseiro seja bem compacto. O vidro ainda é um pouco inclinado e o desenho do aerofólio traseiro, que funciona como uma continuidade do teto (e tem prolongamento para as laterais do vidro traseiro e possui brake-light). As lanternas são afiladas, horizontais e se conectam entre si por meio de uma barra iluminada que chega até o logotipo da marca, ao centro. As lanternas possuem iluminação Full-LED em 3D. A tampa do porta-malas possui o nome Megane abaixo do logo da marca e no lado direito tem o logotipo E-Tech, indicando que é um eletrificado.

A tampa possui dois vincos, sendo um que acompanha a base inferior das lanternas e um outro vinco na parte inferior da tampa do porta-malas. O para-choque traseiro possui um vinco horizontal que nasce nas laterais, enquanto a parte inferior do para-choque traseiro possui acabamento em preto brilhante. Nesse acabamento está presente o espaço para a placa e na parte inferior tem um friso prateado que parece formar um ‘X’ e a parte mais inferior tem luzes de ré e refletores conectados com um desenho horizontal. Internamente, a Renault também aposta em um design bem mais moderno.

Destaque fica por conta de um acabamento em preto brilhante que traz a tela de 12,3 polegadas para o quadro de instrumentos e duas saídas de ar-condicionado verticais nas extremidades do quadro de instrumentos. No lado direito da tela do cluster fica a central multimídia com tela de 9 polegadas, chamadas pela marca francesa de OpenR, com conectividade sem fio Android Auto e Apple CarPlay. A central possui chip Snapdragon Automotive Cockpit, da Qualcomm, com processador octa-core, permitindo múltiplas visualizações, integração rápida com USB Tipo C. Já o quadro de instrumentos tem três modos de visualização.

O primeiro deles é o Condução (painel de controle); o Zen (minimalista) e; o Visualização da Bateria (status da carga da bateria). A visualização do painel é personalizável por meio de cinco widgets (consumo, pressão individual dos pneus, distância, monitoramento de eco-condução e música) e oito perfis de cores. Abaixo da central multimídia ficam alguns botões com um acabamento prateado, para o sistema de ar-condicionado e outros botões para pisca-alerta e bloqueio das portas. Abaixo, tem o espaço de recarga por indução para smartphones.

O volante tem um desenho mais quadrado, com o aro superior e inferior achatados. O volante é multifuncional de três raios com detalhes em preto brilhante. Atrás do volante, existem paddle-shifts, mas que não são para a transmissão. No caso do Megane, os paddle-shifts tem quatro níveis de frenagem regenerativa, tendo do nível 0 (sem frenagem recuperativa) ao nível 3 (recuperação máxima e freio do motor otimizado, para uma condução bastante intuitiva na cidade, onde a maioria das situações de desaceleração acontece soltando o pedal do acelerador). A adaptação da frenagem é imediata, aumentando o prazer de dirigir.

O volante tem o botão Multi Sense, que altera a iluminação interna pode ser personalizada por meio de ajustes no botão do sistema Multi-Sense. A central multimídia ainda possui a troca das cores em 48 opções diferentes para os LEDs presentes painel, nos painéis de portas e no quadro de instrumentos. As cores também mudam de acordo com o modo de condução selecionado. Atrás do volante ainda existem as duas hastes, uma de cada lado da coluna de direção. No lado direito, a coluna de direção ainda traz a alavanca de câmbio, que fica mais alta e evidente – transmissão que, no caso de um elétrico, é automática.

Ainda no lado direito da coluna de direção e na parte mais inferior, ele possui mais um comando para os modos de condução: Eco, Confort e Sport. Existe um quarto modo chamado de Perso, que permite personalizar totalmente as regulagens. No painel, no lado direito do volante fica o botão Start/Stop e no lado esquerdo traz os comandos do sistema de iluminação. Na frente do passageiro, o painel ainda possui uma faixa com luzes em LED em um acabamento prateado e abaixo fica saídas de ar-condicionado que se conectam entre si. A parte superior do painel possui um acabamento reciclado.

A marca fala que todos os revestimentos têxteis são produzidos a partir de materiais 100% reciclados, o que pode equivaler a 2,2kg no total. Vários componentes visíveis (parte inferior do cockpit) e não visíveis (estrutura do painel) são produzidos com plásticos reciclados, totalizando 27,2kg. No fim do ciclo de vida, 95% do veículo poderá ser reciclado. Já o contorno superior do painel de bordo e a moldura superior dos painéis das portas são ornados com um revestimento em Alcântara. O revestimento dos bancos mistura revestimento premium e material têxtil 100% reciclado, tendo costuras contrastantes em amarelo – assim como nos painéis das portas.

Os porta-objetos possui também forração do fundo em carpete, proporcionando maior conforto e evita ruídos. Falando em porta-objetos, o console central possui vários porta-objetos e uma tomada 12V, além de um porta-copos. Entre os bancos, o console central mais um porta-objetos e duas entradas USB, em um contorno prateado. Na parte de trás do apoio de braço foram instalados dois outros conectores USB Tipo C (para recarregar smartphones, tablets ou consoles), dedicados aos passageiros da parte traseira. A nova geração do Megane é desenvolvida a partir da nova plataforma modular CMF-EV.

Ele possui 4,200 metros de comprimento, 2,685 metros entre os eixos, 1,768 metro de largura e 1,519 metro de altura. Ele também possui um porta-malas de 440 litros, que é 100% aproveitável, onde os cabos de recarga encontram um compartimento de 33 litros específico, com acesso a partir do forro do assoalho. Para melhor acomodar os cabos há uma série de acessórios exclusivos, como bolsa, presilhas, alças de transporte etc. Os bancos traseiros também podem ser rebatidos em 2/3 e 1/3, permitindo aumentar o volume de carga. O elétrico ainda possui um peso de 1.680kg, sendo 394kg só da bateria.

Ele possui um motor elétrico síncrono com rotor bobinado que desenvolve 220cv e 30,6kgfm, associado a uma bateria de íons de lítio de 60kWh que oferece uma autonomia de 495km na cidade, 463km na estrada e 481km no ciclo misto – padrão da norma SAE J1634, utilizada pelo Inmetro. No padrão do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), a autonomia mista é de 337km. Com essa bateria, ele pode ser recarregado em estações de recarga rápida (DC) de 130kW, indo de 15% a 80% em 36 minutos ou com um WallBox de 22kW, indo de 15% a 80% em 1h50. A Renault fala que ele possui uma bateria mais fina de 110 milímetros de altura, localizada no assoalho, que permitiu reduzir o centro de gravidade do Megane.

A bateria de 60kWh é composta de 12 módulos de 24 células cada, distribuídos em duas camadas, com garantia de 8 anos ou 160.000km. Durante este período, elas são substituídas gratuitamente caso sofram uma deterioração que resulte em um nível inferior a 70% de sua capacidade nominal. O Megane E-Tech 100% elétrico traz de série o cabo Modo 3 para recarga em terminais públicos ou privados. Para uma recarga em domicílio em uma tomada tradicional, é oferecido como acessório o cabo flexicharger compatível com o modelo. Ele ainda possui uma suspensão multilink traseira com braços paralelos e um novo sistema de direção mais direto permitiram aumentar a agilidade nas manobras.

Na dianteira, a suspensão é do tipo McPherson. Os freios são a discos ventilados na dianteira e a discos sólidos na traseira. Em termos de desempenho, a Renault fala que ele acelera de 0 a 100km/h em 7,4 segundos e atinge a velocidade máxima de 160km/h, limitada eletronicamente. Ele também é equipado com o sistema Vehicle Sound for Pedestrians ou sons de alerta para pedestres (VSP). O recurso é ativado quando o veículo está a uma velocidade entre 0 e 30km/h, utilizado normalmente nos centros urbanos. Desenvolvido com o Instituto de Pesquisa e Coordenação de Acústica e Música, em Paris, o novo VSP do Megane E-Tech é o menos intrusivo possível para quem está dentro da cabine.

Ele possui sinais de alerta em 3 versões (Neutro, Puro, Expressivo), que poderão ser selecionadas conforme as necessidades e desejos do motorista: Neutro, onde o som se funde ao ambiente sonoro natural do veículo, tornando-se mais discreto na cabine; enquanto o Puro apresenta o som icônico da Renault, conferindo uma assinatura sonora tranquilizante e; o Expressivo tem som dinâmico com uma “pegada elétrica”, tanto dentro como fora do veículo. Os dispositivos avançados de assistência ao motorista do Megane E-Tech são divididos em três categorias: condução, estacionamento e segurança.

Aqui, o novo Megane será vendido com as cores Cinza Rafale, Cinza Schiste e Azul Nocturne sempre associados a pintura biton, com teto Preto Étoilé. O elétrico é produzido na fábrica chamada de ElectriCity, localizada em Douai, na França. Aqui, ele será vendido em sua versão única, a EV60.

Megane E-Tech Electric EV60

De série, o Megane chega ao Brasil muito bem equipado com central multimídia OpenR de 9 polegadas e um quadro de instrumentos com tela digital de 12,3 polegadas. A tela OpenR integra as melhores tecnologias de ponta, para uma experiência tanto fluída como imersiva. O Welcome Sequence do Megane E-Tech 100% elétrico é inicializado quando o motorista se instala dentro da cabine e, internamente, o display OpenR se acende, exibindo o logo e o nome da marca. A iluminação ambiente dá destaque ao cockpit, enquanto os alto-falantes emitem um novo som exclusivo Renault, dando as boas-vindas a bordo. A aproximação de uma pessoa com a chave-cartão é detectada automaticamente pelo Megane E-Tech a partir de 1 metro de distância, tendo ainda luzes da rodagem diurna e piscas que se acendem e apagam sucessivamente. A iluminação de faróis e lanternas é Full-LED, faróis dianteiros adaptativos em LED, iluminação interna baseada no ritmo circadiano com o Living Lights, sistema Multi-Sense no volante com modos de condução Eco, Sport, Comfort e Perso (personalizável), assistência elétrica da direção, calibragem do motor e resposta do dinâmica do veículo, cores ambiente da cabine (iluminação interna, conforto térmico, visualização e cor do painel de instrumentos), VSP (Vehicle Sound for Pedestrians ou sons de alerta para pedestres), alerta de saída de faixa (LDW), o alerta de pontos cegos (BSW) e o assistente de manutenção de faixa (LKA) – esse último vem com o novo recurso ELKA (assistente de manutenção de faixa de emergência), frenagem automática de emergência em marcha a ré (Rear AEB) associado ao alerta de tráfego cruzado traseiro (RCTA e RCTB), com sensores ultrassônicos traseiros detectarem um obstáculo em potencial (pedestre ou ciclista), dispositivo Occupant Safe Exit (OSE) emite um alerta quando um ocupante abre a porta para sair enquanto um ciclista, moto ou veículo esteja se aproximando, para evitar qualquer choque contra a porta do veículo. Há ainda sensores de proximidade frontais e traseiros e a câmera, que associada ao Smart Rear View Mirror (retrovisor por meio de câmeras), câmera do Smart Rear View Mirror, piloto automático adaptativo com Stop&Go com radar e a câmera dianteira para assumir as funções (como manter a velocidade de cruzeiro desde que a distância de segurança selecionada seja respeitada – com quatro intervalos que vão de 1,2 segundo a 2,4 segundos; frenagem para manter a distância de segurança, se necessário até a parada, com trânsito parado). A lista ainda possui Ambient Lighting, bancos revestidos de tecido e plásticos reciclados, acabamento em suede nos painéis de porta, painel em tecido 100% reciclado, antena tipo barbatana de tubarão, rodas de liga leve Oston de 18 polegadas, ar-condicionado automático e digital Dual-Zone, chave presencial tipo cartão e banco do condutor com ajustes manuais. Por fim, a marca também traz sistema de som Arkamys com seis alto-falantes, frenagem regenerativa com quatro modos de regeneração via Paddle-Shift, volante revestido com tecido premium e com aquecimento, sensor de chuva e crepuscular, quatro tomadas USB-C (2 traseiras e 2 dianteiras), retrovisores externos elétricos rebatíveis com luzes de cortesia em LED dinâmico e que projetam o logotipo da Renault no solo, com rebatimento automático e com aquecimento, carregador de smartphone por indução, 7 airbags (2 frontais, 2 laterais, 2 de cortina e 1 entre os bancos dianteiros "far-side airbag"), alerta e intervenção de ponto cego (BSW+BSI), Isofix, assistente de partida em rampa (HSA), alerta de colisão frontal (FCW) e alerta de distância segura (DW), controles eletrônicos de estabilidade e tração (ESP+ASR), detector de fadiga do motorista, direção elétrica, farol alto inteligente com função neblina, ABS, kit de reparo dos pneus com compressor portátil, monitoramento da pressão dos pneus (TPMS), reconhecimentos de placas de velocidade (TSR) com alerta de excesso de velocidade (OSP), regulagem automática de altura dos faróis, QR Code para auxílio em emergências, sistema CAR – travamento automático das portas a 6km/h e outros. 

Preço

• Renault Megane E-Tech Electric EV60 – R$ 279.900 

Fotos: Renault / divulgação