Mercedes-Benz lança a nova geração do Classe E no Brasil, que chega por R$ 639.900

Mercedes-Benz lança nova geração do Classe E no Brasil em versão única 300 e com foco em experiências de entretenimento digital; sedã tem 258cv e custa R$ 640 mil 

A Mercedes-Benz apresentou a nova geração do Classe E no mercado brasileiro, que chega em nosso mercado com versão única 300 Exclusive, com um motor levemente eletrificado e com foco nas experiências de condução e de entretenimento que ele oferece. O sedã de grande porte da marca fica entre o Classe C e o Classe S, mas sem esse último em nosso mercado, o Classe E assume o papel de maior três volumes da marca em nosso país. Apostando em tecnologia, ele estreia com menos de um ano da Europa.

Dando mais atenção ao design do sedã, na dianteira ele se destaca por trazer faróis horizontais com luzes diurnas (DRL) em LED na parte superior e na parte inferior dos faróis, abaixo dos projetores em LED duplos, chamados de LED Digital Light – opcionais. Os faróis são diretamente conectados com a grade dianteira, que tem um acabamento em preto brilhante e com a grade com um acabamento prateado nas bordas e uma grade dianteira com três barras horizontais e uma barra vertical e central, com o logotipo da marca no capô, num estilo mais clássico da marca (realmente chamado de Classic).

O para-choque dianteiro possui um acabamento nas extremidades, em preto brilhante, com um friso cromado horizontal, mas sem entradas de ar. A única entrada de ar fica na parte inferior com um desenho mais trapezoidal e com barras horizontais, com acabamento em preto brilhante, com a parte uma faixa cromada na parte. No capô, a nova geração do Classe E possui um desenho simples, com dois vincos mais centrais e dois vincos mais nas extremidades, que partem da grade dianteira. Esses vincos dos extremos fazem com que os vincos do sedã se conectem com a coluna A.

De perfil, a nova geração possui como característica a manutenção das linhas mais clássicas do Classe E, se inspirando no design das novas gerações de Classe S e Classe C. Isso fica mais evidente por conta do desenho dos vidros, que fica bem mais parecido com os irmãos, com um acabamento em cromado no contorno dos vidros. O mesmo pode ser evidenciado pelos retrovisores, que ganham linhas mais aerodinâmicas e tem repetidores de setas. Em termos de vincos, a carroceria possui linhas que partem dos faróis e terminam na porta dianteira e um vinco na mesma altura nasce na porta traseira e terminam nas lanternas.

O novo Classe E tem um vinco na parte mais inferior das portas e os para-lamas são levemente alargados por vincos que acompanham o desenho das caixas de rodas. O sedã tem um friso cromado nas saias laterais e as maçanetas são retráteis (pop-up), também cromadas. Por fim, temos rodas 20 polegadas, calçadas com pneus 245/40 R20 na dianteira e 275/35 R20 na traseira. O teto ainda pode contar com um teto solar panorâmico com novidades, com uma parte do teto que desliza e com um novo defletor de vento na frente e nas laterais do vidro.

De traseira, também é possível ver um lado do Classe E que traz mais independência nas linhas em relação a todos sedãs da marca, além de outros pontos que ele lembra bastante os irmãos. Esse ponto fica visível por conta do vidro traseiro, bem parecido com os irmãos. O terceiro volume até que é bem definido, enquanto as lanternas têm um desenho que lembra o C e o S, mas com uma iluminação inédita. As lanternas trazem duas estrelas de três pontas, com uma iluminação em LED. As lanternas continuam horizontais e invadem a tampa do porta-malas, sendo interligadas por uma faixa sem iluminação.

Acima das lanternas tem um friso cromado que conecta as duas lanternas e acima desse friso está o logotipo da marca alemã, ao centro. A tampa do porta-malas ainda abriga o espaço para a placa e o para-choque até lembra um pouco o modelo anterior. Ele possui refletores horizontais e a parte inferior do para-choque traseiro tem um acabamento em plástico preto que abriga as falsas saídas de escape cromadas, junto de um vinco cromado horizontal. No interior, a nova geração do sedã será bem parecida com o EQE. A nova geração adere ao sistema MBUX Superscreen, onde o modelo será apresentado com um ambiente Classic ou Sporty.

O Classic vai trazer quadro de instrumentos parecido com um quadro analógico. Já o Sporty traz um ambiente vermelho no interior e um quadro de instrumentos mais esportivo. Além da tela do quadro de instrumentos com tela de 12,3 polegadas e uma central multimídia de 17,7 polegadas, com conectividade com Android Auto e Apple CarPlay. A tela ainda recebe um App Store, que vai trazer um “portfólio de aplicativos em expansão gradual”. Além da tela da central, ele terá uma tela à frente do passageiro, de 12,3 polegadas, para entretenimento dele.

Antes de falarmos desta tela secundária, a Mercedes confirma que a tela central vai trazer jogos e mídias sociais como Angry Birds, TikTok, Zoom e Webex. A tela ainda terá uma câmera que vai fazer com que o sedã possa fotografar imagens selfie do condutor e dos passageiros. Além de fotos, será possível gravar vídeos, mas essa câmera só vai funcionar quando o carro estiver desligado. A tela ainda vai trazer o navegador Vivaldi, enquanto ainda virá com o portal ZYNC. Haverá ainda a tela frente ao passageiro, que vai trazer opções de jogos e outras funções de entretenimento.

Para evitar que o motorista se distraia vendo o passageiro mexendo na tela, a Mercedes desenvolveu um ‘escudo visual’ que não permite que o motorista veja o que está acontecendo com a tela do passageiro. O sistema usa uma câmera e um “conceito avançado de filtragem para garantir que o conteúdo da tela não seja visível para o motorista”; onde o “brilho da tela do passageiro é reduzido e o passageiro pode, portanto, continuar a visualizar o conteúdo, embora não seja visível para o motorista”. O painel ainda possui saídas de ar-condicionado com um desenho que corte todo o painel, na parte superior das telas central e do passageiro.

O volante ainda traz o que há de mais moderno da marca, com um volante de três raios e com base achatada. O volante possui duas barras nos raios laterais e existe uma segunda opção de volante, de três raios e acabamento em preto brilhante. O sedã ainda vai trazer um sistema de iluminação ambiente personalizável e um sistema de som Surround Burmester 4D de 17 alto-falantes que permitirá aos proprietários “experimentarem a música com três sentidos”. O sistema de som ainda pode ser vinculado com o sistema de iluminação do painel, fazendo com que o carro tenha as luzes de LED mudando de intensidade de acordo com as batidas da música, por exemplo.

O Classe E ainda será equipado com novas funções, como o Energizing Comfort e Energizing Coach, bem como a tecnologia 5G. Internamente, o carro ainda terá “inúmeras combinações de cores interiores” que vão desde “bege claro combinado com Space Grey, incluindo um elegante efeito pérola, até o sofisticado Tonka Brown cor de canela e o cinza legal e de aparência técnica”, destaca a marca. O acabamento também vai trazer acabamento em couro Nappa com detalhes em madeira no painel, com poros abertos em Dark Ash e que serão retroiluminados.

Ele ainda terá a combinação de acabamento em metal misturado com prata, bem como acabamento Manufaktur Piano Lacquer Flowing Lines. O novo Classe E ainda virá com um sistema de prevenção do enjoo Energizing Comfort poderá aliviar os sintomas do passageiro da frente ou retardar seu início, reduzir a gravidade percebida e aumentar o bem-estar geral. O painel ainda vai contar com faixas na parte superior do painel que invade os painéis das portas e uma nova faixa em LED que passa na parte inferior das telas multimídia e de entretenimento, personalizáveis, chamadas de Active Ambient Lighting, que tem à disposição 64 cores.

Há iluminação também nos encostos de braço dos painéis das portas. Falando neles, os painéis das portas têm uma área em preto brilhante com os controles dos vidros e as maçanetas, enquanto os alto-falantes têm acabamento que parece ser em alumínio. Desenvolvido a partir da Mercedes-Benz Modular Rear Architecture (MRA), com uma carroceria que traz evoluções com fabricação de alta resistência e componentes em alumínio. A marca confirma que o sedã possui 4,949 metros de comprimento, 2,961 metros entre os eixos, 1,880 metro de largura e 1,480 metro de altura.

O porta-malas é de 540 litros de capacidade, tanque de combustível de 66 litros, um peso 1.855kg e um coeficiente aerodinâmico de 0,23Cx. A nova geração ganha uma carroceria com uma célula de passageiros particularmente rígida e estruturas de colisão especificamente deformáveis. Mecanicamente, o sedã é equipado com motor 2.0 Turbo a gasolina que desenvolve 258cv e 40,8kgfm, junto de um sistema híbrido-leve de 48V (MHEV) que entrega 23cv e 20,9kgfm. Com Overboost, esse sistema por alguns segundos consegue entregar 36cv.

O sedã é equipado com uma transmissão automática de 9 marchas, que permite ele acelerar de 0 a 100km/h em 6,3 segundos e atingir a velocidade máxima de 250km/h, limitado eletronicamente. O consumo é de 9,5km/l na cidade e 12,3km/l na estrada, sempre com gasolina. O sedã ainda conta com tecnologias como todo sistema de pós-tratamento de gases de escape está localizado diretamente no motor, permitindo que o conversor catalítico atinja sua temperatura de operação ideal mais rapidamente. O sistema elétrico do MHEV é instalado na caixa de câmbio e economiza espaço, integrado de forma ideal em termos de conexões elétricas e refrigeração.

Ele ainda possui uma suspensão dianteira de quatro braços e um eixo traseiro com suspensão independente multilink. Uma das novidades são as molas de aço Agility Control com sistema de amortecimento seletivo. O nosso Classe E também vem equipado com suspensão a ar Airmatic e um eixo traseiro direcionável. Em ambos os eixos, as molas e amortecedores são combinados em uma única torre e não estão envolvidos nas tarefas de orientação das rodas, portanto, a suspensão responde com sensibilidade correspondente.

A suspensão pneumática AIRMATIC com amortecimento continuamente ajustável ADS+ e eixo traseiro direcional. A suspensão responde de maneira muito sensível. O controle de nível é outra característica do AIRMATIC. Ele mantém a altura livre do solo constante, independentemente da carga do veículo, mas também faz alterações quando necessário. O novo Classe E é especialmente ágil e estável com o eixo traseiro direcional e a correspondente relação de direção mais direta no eixo dianteiro. O ângulo de direção no eixo traseiro é de 4,5 graus e isso reduz o diâmetro de giro em até 90 centímetros.

O novo Classe E é um sedã moderno e cheio de equipamentos. Ele possui sistema de som Dolby Atmos eleva a experiência de áudio a bordo para um novo nível. A central multimídia, por exemplo, possui um novo processador que estão conectados em todas as telas. A central também possui conectividade com internet 5G, que possibilita taxas de dados muito mais rápidas do que o LTE/UMTS. Ao mesmo tempo, a marca adicionou recursos de inteligência artificial como a própria central multimídia saber quais são os aplicativos mais utilizados e um pacote ADAS repleto.

Ao mesmo tempo, a Mercedes-Benz confirma que a nova geração do Classe E está mais seguro. Em caso de acidente e se um capotamento for detectado, os airbags laterais podem ser ativados dos dois lados. Além do sistema de proteção para a cabeça, airbags laterais também podem cobrir a área torácica em caso de uma colisão lateral severa, incluindo nos assentos traseiros laterais. Além disso, os veículos são equipados com um airbag central. A nova geração também possui materiais mais sustentáveis, recicláveis e renováveis como os bancos com estofados feitos de lã de alpaca não tingida combinada com um material reciclado são usados para o assento básico da Classe E.

Em sua sétima geração, a Mercedes-Benz vai vender o Classe E em versão única, a 300 Exclusive. Aqui, ele será vendido com as cores sólidas como o Preto ou Branco Polar. Há as opções metálicas Preto Obsidian, Azul Nautico, Prata High-Tech, Prata Verde e Cinza Grafite. Internamente, ela vende o Classe E com as opções diferentes de couro. Há o couro marrom, couro cinza/preto e couro preto. Produzido na unidade de Sindelfingen, na Alemanha, o Classe E possui garantia de dois anos. O modelo já está à venda na rede de concessionárias. 

Classe E 300 Exclusive

De série, ele estreia com um recheado pacote ADAS com Assistente Ativo de Distância Distronic, Attention Assist, o Assistente Ativo de Frenagem, o Assistente Ativo de Manutenção de faixa, o Assistente Ativo de Ponto Cego, o Suporte para manobras evasivas, o Pre-Safe Impulse Side, o sistema de Proteção de Pedestres e o Assistente ativo de estacionamento com Parktronic e câmera 360°. O status e a atividade dos sistemas de assistência à condução são mostrados em uma visualização em tela cheia no modo assistência do painel de instrumentos do condutor. Em conjunto com a câmera, o Attention Assist agora também oferece um aviso de distração do condutor no painel de instrumentos 3D. Se os olhos do condutor não estiverem focados na estrada por vários segundos, o Attention Assist pode detectar a distração e alertar acústica e visualmente. Se o condutor ainda não voltar a atenção para a situação do tráfego, há uma escalada com um segundo aviso e um tom de aviso contínuo. Se ele ainda não responder ao aviso, o sistema pode iniciar uma parada de emergência com o Active Emergency Stop Assist. Faz parte do pacote de Assistência à Condução Plus o Assistente Ativo de Manutenção de faixa, que auxilia na manutenção da faixa. Assim como nas autoestradas, o Classe E agora pode reiniciar automaticamente no tráfego urbano e em estradas rurais após uma parada mais longa. Se o Assistente Ativo de Manutenção de Faixa não estiver mais disponível porque as marcações de faixa não são claramente visíveis, ele sinaliza isso por meio de vibrações no volante. A lista também agrega acabamento interno em madeira mapple brown com estilo “deck”, assentos dianteiros revestidos em couro Nappa, elétricos (inclui lombar) e memória, alarme antifurto e proteção Urban Guard, sistema de iluminação ambiente de 64 cores, telas MBUX Superscreen, sendo uma central multimídia com tela de 14,4 polegadas com integração para smartphones (Apple CarPlay/Android Auto) e uma tela de entretenimento de 12,3 polegadas, sistema de som Burmester Surround Sound System 4D (17 alto-falantes e 730W de potência), navegação com realidade aumentada e Head-Up Display (HUD), Wireless Charging, câmera interna (Selfie), Mercedes Me Connect, faróis Full-LED com faróis altos adaptativos, sistema Keyless-Go (Fechamento da tampa do porta-malas e Função partida sem chaves), quadro de instrumentos do condutor com tela de 12,3 polegadas 3D, sistema de esterçamento do eixo traseiro, sistema de suspensão a ar Airmatic, teto solar panorâmico e outros equipamentos. 

Preço

• Mercedes-Benz Classe E 300 Exclusive 2.0 Turbo AT9 MHEV – R$ 639.900 

Fotos: Mercedes-Benz / divulgação