BMW apresenta na Europa o X1 M35i, com motor 2.0 TwinPower Turbo que entrega 317cv

BMW apresenta a versão esportiva do X1 ao mundo, a M35i xDrive, que estreia com o motor 2.0 TwinPower Turbo capaz de desenvolver 317cv de potência

A BMW apresentou oficialmente uma nova versão para o X1 na Europa, a esportiva M35i xDrive, que estreia com esta terceira geração do SUV. Sendo uma das últimas versões a aparecer no lineup da nova geração, o esportivo desembarca com tudo que a antiga geração trazia e um pouco mais, especialmente com toques de esportividade. Além de um motor 2.0 TwinPower Turbo mais potente, ele estreia um design que foi preparado pela equipe M Sport que ajudam a dar uma cara de ‘X1M’ ao compacto.

Falando justamente dele, o design se destaca por trazer faróis escurecidos e uma grade dianteira com um acabamento em preto brilhante que possui o logotipo M no lado direito. O para-choque dianteiro é bem parecido com as versões M Sport das versões civis, com uma entrada de ar inferior trapezoidal com uma grelha colmeia, além de um acabamento preto brilhante acima, que sustenta o espaço da placa. Nas extremidades, ele possui um acabamento em ‘L’ com entradas de ar na parte inferior e nas extremidades laterais. Existe uma barra em preto brilhante na parte inferior do para-choque dianteiro.

De perfil, as novidades ficam por conta da substituição do acabamento em preto brilhante em toda a parte inferior da carroceria por um acabamento na cor da carroceria, que ainda possui um friso preto brilhante nas saias laterais. Esse mesmo acabamento brilhoso e escurecido pode ser visto no contorno dos vidros e na capa dos retrovisores. No para-lama dianteiro, está o logotipo da M, e as rodas tem um desenho esportivo. Elas são de 19 polegadas, calçadas com pneus 245/45 R19 – opcionalmente existem uma opção de 20 polegadas. Por fim, o teto possui um rack de teto igualmente em preto brilhante.

Na traseira, uma das novidades são das lanternas levemente escurecidas e a tampa do porta-malas ostenta orgulhosamente o logotipo M35i no lado direito. O para-choque traseiro possui um acabamento em preto brilhante na parte inferior, com refletores verticais nas extremidades. O difusor de ar conta com a dupla saída de escape de cada lado, totalizando quatro saídas, e pequenas aletas verticais ao centro. As saídas de escape, valem lembrar, possui um sistema onde os gases de escape são canalizados através de dois pares de ponteiras de escape duplas.

Internamente, as novidades ficam por conta do acabamento do painel, que na parte superior recebeu um acabamento em couro Sensatec, além de detalhes em alumínio Hexacube Dark, forro de teto em preto, pedais M e gráficos do quadro de instrumentos de 10,25 polegadas e da central multimídia de 10,7 polegadas de acordo com a divisão M Sport. Ele também possui bancos esportivos da M, que opcionalmente podem ter um desenho mais esportivo, com o logotipo M iluminado. Os bancos tem acabamento Sensatec também, pretos com costuras contrastantes em azul.

Ele também pode ser encomendado com acabamento Sensatec preto e acabamento em couro Vernasca em vermelho. Esse acabamento permite que ele tenha uma faixa no aro superior do volante em vermelho, bem como o mesmo acabamento presente nos painéis das portas. Mecanicamente, a versão esportiva se destaca por contar com o motor 2.0 TwinPower Turbo a gasolina que desenvolve 300cv ou 317cv, dependendo do mercado em que será vendido. O torque é sempre de 40,8kgfm, acoplado a uma transmissão automatizada de dupla embreagem de 7 marchas e a uma tração integral xDrive.

A transmissão pode ter marchas trocadas manualmente por paddle-shifts, além de vir com a função M Sport Boost. Ao ser acionada, a BMW confirma que o motor e ajustes de chassi são redefinidos em sua configuração mais esportiva. Com esse conjunto, o SUV acelera de 0 a 100km/h em 5,4 segundos e chega a velocidade máxima de 250km/h, limitado eletronicamente. A M Sport também trouxe novos ajustes como freios M Compound pela primeira vez em um modelo de desempenho. Para ser mais potente, o motor 2.0 recebeu uma série de atualizações.

Entre elas estão o virabrequim reforçado e melhorias no sistema de lubrificação para os pistões, com canais de resfriamento e casquilhos e tampas dos mancais principais herdados do motor de seis cilindros de última geração. motor a gasolina de linha. O TwinTurbo recebeu um novo sistema turboalimentado com resfriamento indireto do ar de admissão, ao mesmo tempo que introduziu a injeção dupla para a preparação da mistura em função do ponto de carga. Há ajustes com a suspensão adaptativa M com amortecedores ajustáveis mecanicamente que são controlados com seleção de frequência que beneficia agilidade e conforto.

Os amortecedores ainda trouxeram uma redução de 1,5 centímetro na altura do M35i. Os freios também receberam atualizações com freios M Compound, compostos por freios de pinça fixa de quatro pistões com discos perfurados. Os discos dianteiros tem 385 milímetros nas rodas e pistão único, unidades de pinça flutuante com freio de estacionamento integrado e discos de 330 milímetros na parte traseira. Os discos de freio com ventilação interna são compostos por um anel de ferro fundido cinza e uma câmara de alumínio.

As pinças de freio são pintadas de cinza e ostentam o logotipo M e também existem atualizações ao Dynamic Stability Control (DSC), de deslizamento limitado da carroceria mecânico. Opcionalmente, ele poderá ser vendido com pacotes visuais como o M Sport Package Pro com acabamento em preto brilhante e luzes M Shadow Line, além de outros detalhes que reforçam sua esportividade, como pinças de freio em vermelho e bancos e cintos de segurança em vermelho. De acordo com a BMW, o SUV será vendido com a versão M35i nos EUA com preço de US$ 49.900. 

Fotos: BMW / divulgação