Jeep já testa o novo Wrangler no Brasil e estreia será no final do primeiro semestre

Jeep já trabalha na homologação do reestilizado Wrangler em nosso mercado, que será lançado ainda no primeiro semestre deste ano, em três versões

A Jeep terá um ano mais tranquilo em termos de lançamentos. Uma das principais novidades da marca será o novo Wrangler, que será uma das poucas novidades em termos de reestilização. Apresentado ano passado no Salão do Automóvel de Nova Iorque, o novo Wrangler traz uma série de atualizações de meia-vida desta geração, que foi apresentado em 2018. Aqui ele será vendido em três versões, como as opções Sahara, Sahara Unlimited e Rubicon Unlimited. Uma quarta opção pode aparecer.

De acordo com o Autos Segredos, uma versão Willys pode aparecer em nosso mercado. A versão Rubicon é certa de ser mantida em nosso país, por ser vista com mais frequência. O site Autos Segredos também confirma que a novidade será apresentada no Brasil ainda neste primeiro semestre, possivelmente entre os meses de maio ou junho. As mudanças visuais do off-road vão contar com uma nova grade dianteira, que traz as sete entradas de ar que estão mais finas e que estão mais baixas. O para-choque dianteiro também ganha um novo desenho, que se destaca por trazer um guincho central da Warn.

Esse gancho está disponível apenas na versão Rubicon, e que possui faróis de neblina que receberam um novo acabamento plástico, que tem um desenho mais retangular. De perfil, as novidades ficam por conta de novas rodas de liga leve. Outra novidade é que o Wrangler possui uma nova antena que foi transferida para o para-brisa, que ganha um desenho mais compacto. Na traseira, nada muda em relação ao modelo apresentado em 2017. Na versão Rubicon, a Jeep adicionou o eixo traseiro totalmente flutuante Dana 44 HD. Ele ainda ganha guincho da Warn com capacidade de reboque de 3.629kg.

Outra novidade é que ele ganha uma caixa de transferência de meio período Rock-Trac com proporção 4:1 4LO, que pode ser desconectada da barra estabilizadora dianteira. A versão Willys é uma das novidades da reestilização, que traz um foco mais off-road e tem vários detalhes escurecidos por meio de acabamento em preto brilhante ou plástico preto. Há uma altura em relação ao solo que é maior e novo reboque elétrico. O Willys adiciona uma caixa de transferência Selec-Trac em tempo integral com uma proporção 4LO de 2,72:1.

Internamente, as novidades ficam por conta de um painel com novidades. O maior destaque fica pela central multimídia que fica maior e passa a ter uma tela de 12,3 polegadas, que possui conectividade com Uconnect 5 que, para ser mais larga, teve que mudar as saídas de ar-condicionado centrais para a parte inferior da central, ganhando um desenho horizontal. A central passa a ter uma conectividade com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, além de poder ser equipada com novo recurso Trails Offroad é um assistente inovador para levar a sério as capacidades de trilha do Wrangler.

A central permite novas funcionalidades para o Wrangler. A marca ainda fala que o interior ganhou em refinamento em relação ao modelo atual, com materiais de melhor qualidade. O console central ganha novas entradas USB-C e os ocupantes da segunda fileira de bancos também recebem entradas USB-A e USB-C. Mecanicamente, o nosso Wrangler não ganhará um novo motor. Ele mantém o conjunto formado pelo motor 2.0 Turbo Hurricane de 274cv e 40,8kgfm, com câmbio automático de 8 marchas. A Jeep ainda manteve a caixa de transferência ativa e marcha reduzida. O jipe é vendido hoje com preços entre R$ 456.992 a R$ 481.834, que vão se manter próximos na reestilização.

Fotos: Jeep / divulgação