Ford traz unidades de Puma e Explorer ao Brasil, mas para testar para outros mercados

Ford traz unidades do Puma e Explorer ao Brasil para... ajustá-los a outros países; SUVs vieram ao nosso mercado para validações de componentes

A Ford deixou de produzir em nosso mercado, mas o Brasil ainda possui um dos maiores e mais importantes Centro de Desenvolvimento e Tecnologia da Ford, localizado em Camaçari (BA), de onde a marca do oval azul possuía a fábrica responsável por Ka, Ka Sedan e EcoSport. De lá, a marca testava uma série de componentes para carros que inclusive seriam vendidos apenas em outros mercados. É o exemplo de 2022, quando a Ford trouxe unidades da F150 e Mustang Mach-E, além de Ford Expedition e o Lincoln Navigator (veja aqui).

Os quatro rodavam em nosso mercado para testes diferenciados. Destes, F-150 e Mustang Mach-E, na época, já tinham sido confirmados para serem lançados e isso aconteceu alguns meses depois, em 2023. Mas Expedition e o Lincoln vieram apenas para testar novos equipamentos ou atualizações mecânicas para o mercado norte-americano. Também em 2022, a Ford aumentou a quantidade de engenheiros que passaram a trabalhar no seu centro. Contando com cerca de 1.500 funcionários, o centro na época passou a atuar em projetos de ponta para o futuro da mobilidade, com elétricos, autônomos e conectados.

Mais recentemente, o site Auto+ confirmou que a Ford trouxe unidades do Puma e do Explorer, que são dois utilitários esportivos que muito poderiam ser vendidos em nosso mercado, mas que a princípio vieram apenas a passeio. Com informações de fontes ligadas à marca, o site confirmou que o Explorer veio com a versão ST, enquanto a unidade do Puma é desconhecida. Apesar de fazerem sentido ao nosso mercado, a marca nunca confirmou a vinda nem de um e nem de outro. Em nosso país, o Puma faria muito sentido como um novo carro de entrada da marca e atuando como um sucessor do EcoSport.

No segmento de SUVs compactos, o Puma faria sentido no mercado para ajudar a trazer mais volume para a Ford. O problema é que, importado, ele viria caro. A única solução seria produzi-lo na Argentina ou no México, com esse segundo sendo quase impossível por conta da alta demanda da produção que veículos que são feitos nas duas fábricas mexicanas. Lá fora, o SUV compacto revelado em 2019 é vendido com motor 1.0 12v EcoBoost, que possui duas calibrações. A primeira entrega 125cv e a segunda tem 155cv, acoplado ao câmbio manual de 6 marchas ou automático de 7 marchas de dupla embreagem.

O motor conta com um sistema de desativação de cilindro, rodando com somente dois ligados quando o carro estiver em velocidade de cruzeiro ou andando sem usar o acelerador. Ele deve contar com motor com sistema híbrido-leve de 48V, com gerador substituindo o alternador. Esse último alia o motor 1.0 12v EcoBoost traz uma transmissão automatizada de dupla embreagem PowerShift de 7 marchas. Essa opção entrega 170cv e 25,3kgfm. Já o Explorer, em sua sexta geração, também lançado lá fora em 2019 e reestilizado em 2023 também aterrizou aqui para testes.

Apesar de alguns rumores que surgiram em 2021 sobre o seu retorno, a marca nunca oficializou nada. No exterior, ele usa o motor 2.3 EcoBoost de 276cv e 42,8kgfm, com câmbio automático de 10 marchas e com opção de tração traseira ou AWD. Na América do Norte, esse motor entrega um pouco mais: 300cv. Lá ele ainda possui motor 3.0 V6 EcoBoost que desenvolve 370cv e 52,5kgfm, com mesma transmissão, e na Europa é vendido com o conjunto híbrido plug-in (PHEV). Este alia um 3.0 V6 EcoBoost de 355cv junto de um elétrico de 102cv e a potência combinada entrega 455cv e 85,6kgfm, com câmbio automático de 10 marchas.

Fotos: Ford / divulgação