Nova geração do Peugeot 2008 e reestilização do 208 vão trazer motor T200 MHEV

Peugeot prepara ofensiva com início da sua eletrificação na América do Sul com a reestilização do 208 e a segunda geração do 2008, que será feito na Argentina



A Peugeot deve ganhar um importante papel na eletrificação em nosso mercado, com a chegada de novas opções de motor e com a (enfim e aguardada) nova geração do 2008 sendo produzida na Argentina – que fará companhia ao novo 208, que ganhará reestilização. Os dois compactos marcam a retomada de novidades da marca francesa na América do Sul, além de serem os primeiros eletrificados produzidos na região. Feitos em El Palomar, na Argentina, a dupla é prevista para estrear ainda neste ano de 2024.

De acordo com informações da revista Quatro Rodas, o novo 2008 puxa a fila de novidades. Considerado um projeto importante para o crescimento da Peugeot na região, o SUV compacto enfim terá a segunda geração sendo feita localmente, permitindo que ele traga volume. Ele seguirá a reestilização do 2008 europeu, apresentado no ano passado. Ficará a cargo do 2008, inclusive, a estreia de um motor 1.0 Turbo Mild-Hybrid, que pode ser chamado de T220. Esse conjunto é formado pelo 1.0 12v Turbo 200 Flex que desenvolve 130/125cv de potência (etanol/gasolina) e torque de 20,4kgfm.

Esse motor é associado ao câmbio automático CVT, que simula 7 marchas. O motor contará com apoio de um pequeno motor elétrico que vai desenvolver cerca de 4cv e deve aumentar o torque em 1kgfm a 2kgfm, fazendo com que o torque seja de até 22,4kgfm. O sistema híbrido-leve de 48V (MHEV), possivelmente chamado de ‘T220’, virá ainda com uma bateria de 1kWh ou 2kWh, de íons de lítio. Esse motor deve trazer um consumo menor, assim como vai emitir menos poluentes. É provável que essa seja a única opção de motor da nova geração do 2008 na região sul-americana, que deve ser acompanhado do elétrico E-2008, que segue importado.

Esse motor ‘T220’ também deve ser adicionado ao 208, junto com a reestilização, de acordo com o Motor1 Brasil. Recentemente, Felipe Daemon, Vice-Presidente da Peugeot no Brasil, disse que os anos de "2023 e 2024, em conjunto, serão os grandes anos da marca Peugeot", com a reestruturação da marca e com a chegada de uma gama de produtos atualizada. No caso do 2008, como a segunda geração estreou no Brasil apenas elétrica, agora ele terá opção de motores a combustão. Nessa reestilização, o SUV compacto recebeu novo layout dos faróis que recebem três projetores em Full LED, com um acabamento escurecido.



Os faróis continuam conectados com a grade dianteira, que possui barras verticais que tem elementos em 3D e com o novo logotipo da Peugeot bem ao centro. Nas laterais da grade dianteira, o SUV traz pequenas barras horizontais com um acabamento prateado e em preto brilhante. Esse acabamento em preto brilhante também está na grade dianteira. Acima da grade, ele traz o nome 2008 escrito por extenso. O para-choque dianteiro também recebe mudanças visuais, com uma nova entrada de ar inferior trapezoidal com barras horizontais e com detalhes em preto brilhante.

Abaixo da entrada de ar inferior ele ainda possui um friso prateado, que é só interrompido pela parte central da entrada de ar, onde ficam os sensores que auxiliam na condução. Nas extremidades, o para-choque dianteiro recebe as garras do leão com as três barras verticais com iluminação diurna (DRL) em LED. Essa iluminação fica um pouco mais baixa e dentro de um acabamento em preto brilhante. Nas extremidades, esse acabamento ainda possui finas barras verticais prateadas. A parte inferior do para-choque dianteiro tem um acabamento em plástico preto menor, mais discreto.

O capô continua o mesmo do modelo anterior. De perfil, as novidades ficam por conta de novas rodas de liga leve de 16, 17 e 18 polegadas. Nas laterais também, ele ganha detalhes como a coluna C com barras horizontais e uma parte inferior da carroceria com um acabamento em plástico preto nas saias laterais e caixas de rodas, além de um acabamento prateado novo na parte inferior das portas. Na traseira, as novidades ficam por conta de atualizações. As lanternas, por exemplo, mantêm o mesmo formato, mas mudam de layout.



Elas trazem três seções de barras duplas e horizontais, com uma barra inferior para as luzes de seta e de ré. As lanternas continuam se conectando por meio de uma faixa em preto brilhante que traz o nome Peugeot escrito por extenso. A tampa do porta-malas mantém o espaço para a placa traseira que agora tem uma barra em preto acima. No lado esquerdo, ele traz o novo logotipo do nome 2008. O para-choque traseiro não muda. No interior, o novo 2008 ganha um painel com poucas mudanças em relação ao anterior. Ele mantém o quadro de instrumentos i-Cockpit de 10 polegadas com novos grafismos, de tela digital.

Ele ainda possui mostradores em 3D. No centro do painel, ele ainda ganha uma central multimídia com tela de 10 polegadas atualizada, Peugeot i-Connect, que traz funcionalidades como o myPeugeot. Já no caso do 208, o hatch ganhou faróis redesenhados com um novo layout interno, mas mantendo o formato igual. Os faróis passam a contar com três projetores de LED e com uma reposição das setas de direção, que passam a ficar na parte abaixo dos projetores – com uma iluminação Full-LED. Os fróis são conectados diretamente com a grade dianteira, que possui um novo formato e recebe uma grelha bem diferente.

De acordo com o modelo das imagens, existem quatro seções de barras horizontalmente inclinadas de cada lado do logotipo, com a mesma cor da carroceria. Falando em logotipo, ele adere ao novo logotipo e o para-choque dianteiro muda bastante, ganhando novos vincos, sendo um deles que acompanha a parte inferior da grade dianteira e se conecta nas extremidades com as luzes diurnas (DRL) em LED. Se no modelo anterior existia o ‘dente do leão’, agora as luzes DRL passam a representar as barras do leão, com três barras verticais que funcionam como luzes DRL.



Essa iluminação está envolta de um acabamento em preto brilhante, com vincos no seu entorno. Esse acabamento preto brilhante ainda possui pequenas entradas de ar. Abaixo da grade dianteira, ele possui um acabamento em preto brilhante, que faz as vezes de um splitter dianteiro. O novo 208 também continua no para-choque dianteiro, enquanto o capô se mantém o mesmo. De perfil, ele passa a ser vendido com novas rodas de liga leve que variam de 16 e 17 polegadas. No teto, ele troca a antena convencional por uma antena estilo barbatana de tubarão.

A traseira recebe um novo aerofólio traseiro que passa a ser vazado, com um acabamento em preto brilhante. As lanternas receberam um novo layout interno, que passam a ter três barras (garras) horizontais e com um acabamento escurecido. Este acabamento se conecta com a barra em preto brilhante que une as duas lanternas. Esta troca o logotipo Peugeot pelo nome da marca escrito por extenso, enquanto o para-choque traseiro possui um acabamento em preto brilhante. Esse acabamento fica com o espaço da placa e nas extremidades possui refletores horizontais e ao centro traz lanterna de neblina.

A parte inferior possui pequenas aletas verticais que favorecem uma melhor autonomia. Internamente, o novo 208 passa a contar com poucas mudanças visuais como um novo estofado em couro Alcântara em preto, com detalhes da costura em Verde Adamite, que combina com uma das novas opções de cores da carroceria, como o modelo das imagens com a cor homônima. Mais detalhes surgem em breve, com a produção de ambos continuando na Argentina, em El Palomar. 



Fotos: Peugeot / divulgação

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