Volkswagen "rouba" projeto da Cupra e registra imagens de patente do ID. Unyx na China

Volkswagen revela as primeiras imagens de patente do ID. Unyx na China, que será revelado como primo do Cupra Tavascan e exclusivo para o gigante asiático

A Volkswagen registrou as primeiras imagens de patente do novo utilitário esportivo para a China, o ID. Unyx. A novidade nada mais é que o Cupra Tavascan com o logotipo da marca alemã. Isso acontece porque o Tavascan é produzido na China, mas não é vendido lá porque a Cupra não atua naquele mercado. A solução da VW foi vende-lo como seu. E é basicamente isso que está acontecendo diante dos nossos olhos com o registro de patente no Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China, o MIIT.

O SUV médio de perfil cupê se destaca por compartilhar basicamente o mesmo design do SUV da Cupra, mas com as devidas trocas de logotipo. Aliás, o logotipo da marca alemã aparece dourado. O ID. Unyx faz parte de uma nova linha de elétricos chamada de ID.UX, que usa os slogans ‘Make Every Moment Gold’ ou ‘faça com que cada momento seja dourado’. Em termos de design, o ID. Unyx se destaca por trazer faróis com desenho triangular com luzes diurnas (DRL) em LED na parte superior, se conectando com uma barra em LED que liga os faróis pelas luzes DRL.

Os faróis também possuem projetores em LED que garantem uma iluminação Full-LED. O para-choque dianteiro possui uma entrada de ar inferior trapezoidal que se conecta com entradas de ar verticais nas extremidades laterais. O mesmo para-choque possui acabamento em preto brilhante que liga, a entrada de ar inferior com as entradas de ar das extremidades. Acima da entrada de ar inferior ele possui o espaço para a placa. O desenho do para-choque também é bem vincado, com linhas que ressaltam a esportividade do seu design. Há vincos horizontais nas extremidades que se conectam com as entradas de ar das extremidades e um outro vinco horizontal abaixo da barra que une os faróis.

A parte inferior do para-choque dianteiro possui um acabamento em preto brilhante, que está presente em toda a parte inferior da carroceria. Do para-choque também nasce um par de vincos centrais que ressaltam o logotipo da Volkswagen no para-choque e invade as linhas do capô. Outro par de vincos nasce acima dos faróis e criam ressaltos. Estes vincos terminam nas portas dianteiras. De perfil se nota que o SUV possui um perfil mais cupê, com um caimento de teto mais perceptível a partir das portas traseiras. O desenho dos vidros acompanha o caimento do teto.

Já a linha inferior dos vidros é ascendente, até terminar na janela vigia. Os vidros laterais têm colunas pintadas em preto que fazem com que eles se conectem com o para-brisa. Como mencionado, toda a parte inferior da carroceria traz acabamento em preto brilhante, inclusive nas caixas de rodas. A parte inferior das portas possui este acabamento em forma mais triangular. Em termos de vincos, ele possui um vinco que nasce no para-lama dianteiro e termina apenas nas lanternas, além de um outro vinco na parte inferior das portas de desenho ascendente.

Os retrovisores possuem base nas portas, com repetidores de setas, e as maçanetas são embutidas na carroceria. As rodas são de liga leve de 21 polegadas com três raios. No teto, o ID. Unyx possui teto solar panorâmico e uma antena estilo barbatana de tubarão. De traseira, ele possui mais diferenças em relação ao primo espanhol. As lanternas possuem o mesmo formato, mas trazem um novo layout interno. Horizontais, as lanternas invadem a tampa do porta-malas e se conectam entre si, com o logotipo da Volkswagen ao centro – que é iluminado.

A tampa do porta-malas possui um pequeno aerofólio desenhado na própria tampa, enquanto na tampa está o nome ID. Unyx centralizado e um vinco na parte inferior da tampa é a única linha de destaque. O para-choque traseiro traz refletores verticais acompanhado de vincos em ‘L’ que quase invadem o desenho da tampa do porta-malas. Já a parte inferior do para-choque traseiro tem acabamento em preto brilhante com espaço para a placa e um difusor de ar mais abaixo, com quatro aletas verticais. Basicamente, o ID. Unyx cumprirá o mesmo papel do ID.5, que também possui perfil cupê, mas não é vendido lá.

Desenvolvido a partir de uma plataforma modular MEB, o ID. Unyx é um SUV de cinco lugares com 4,663 metros de comprimento, 2,766 metros de entre-eixos, 1,860 metro de largura e 1,610 metro de altura. O peso é de 2.166kg com tração traseira e 2.266kg com tração integral. Em termos mecânicos, ele oferecerá uma opção de motor traseiro de 231cv. A bateria é de 82kWh (77kWh úteis). A segunda opção traz motor elétrico duplo, um em cada eixo, capaz de desenvolver 340cv e 69,2kgfm junto de uma bateria de níquel-cobalto-manganês (NMC), criada pela CATL.

Esse motor duplo traz um motor elétrico traseiro de 231cv e um motor elétrico dianteiro de 109cv. Em ambas as opções de motor, a velocidade máxima será limitada em 160km/h. Ele será lançado em breve e sua produção será concentrada na fábrica de Anhui, na China, junto com o Tavascan. Mais detalhes devem ser revelados em breve. 

Patentes: Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China – MIIT / reprodução