BYD registra imagens de patente do esportivo elétrico de 1.305cv, o Yangwang U9, no INPI

Yangwang registra imagens de patente do U9 no Brasil, por meio da BYD; hiperesportivo chinês e elétrico possui potência combinada de 1.305cv

A BYD registrou as primeiras imagens de patente do seu hiperesportivo, o Yangwang U9. O modelo da marca de luxo da BYD teve as imagens registradas no Instituto Nacional de Propriedade Industrial, o INPI. O registro de patente no Brasil não indica que o produto vá ser vendido aqui, mas pode ser um indício. Apresentado na China em meados de 2023 junto com o U8, o U9 se destaca por trazer uma série de funcionalidades inéditas para um carro como a possibilidade de andar sob três rodas, saltar dois metros e até dançar.

Tudo isso é possível graças a um moderno conjunto de suspensão que a Yangwang chama de DiSus-X. As imagens de patente no INPI mostram o cupê hiperesportivo com imagens de desenho e também em 3D. As imagens mostram o modelo de dianteira, perfis, traseira, assoalho, teto e três quartos de dianteira e traseira. Equipado com quatro motores elétricos, o último registro de patente do modelo na China comprovava que ele tem mais potência que a sua estreia, em 2023. Se inicialmente ele foi anunciado com 1.115cv, as atualizações no cupê fizeram com que ele entregasse 1.305cv e 171,2kgfm.

Cada motor do U9 entrega 326cv e 42,8kgfm, enquanto ele possui um peso de 2.475kg. Suas medidas são de 4,966 metros de comprimento, 2,900 metros entre os eixos, 2,029 metros de largura e 1,295 metro de altura. Desenvolvido a partir da plataforma modular chamada de ‘e4’, o Yangwang U9 possui um design muito característico. Com a filosofia de design “Gate of Time and Space”, o U9 se destaca pelos faróis dianteiros grandes e com desenho em ‘C’. A maior parte dos faróis possui uma iluminação composta por luzes diurnas (DRL) em LED, com três projetores em LED que garante faróis Full-LED.

Ele ainda possui um para-choque dianteiro que traz o logotipo da marca ao centro e a parte inferior faz os faróis quase se conectarem com uma entrada de ar inferior, onde está o espaço para a placa dianteira e um splitter. Esse splitter é acompanhado de aletas em ‘L’ nas extremidades. A grade dianteira de grelha colmeia e nas extremidades laterais do para-choque há mais entradas de ar. Do para-choque dianteiro, nascem dois vincos que ladeiam o logotipo e que percorrem todo o capô. Falando em capô, ele possui saídas de ar em preto brilhante.

De perfil, ele possui rodas bem vistosas que se destacam por ter cinco raios, com pneus esportivos. As rodas serão de 21 polegadas, calçadas com pneus 275/35 R21 na dianteira e 325/30 R21 na traseira. Ele possui uma faixa em preto brilhante nas portas, formando um novo ‘C’ ao se conectar com o desenho das saias laterais. As saias laterais trazem apêndices aerodinâmicos tal qual acontece no para-choque dianteiro. Essa aleta fica na frente das rodas traseiras e contribuem para a aerodinâmica lateral. A porta dianteira ainda tem uma saída de ar vertical bem discreta e uma entrada de ar no para-lama traseiro mais à mostra.

Uma linha de cintura ascendente corta a lateral do U9, que ainda possui retrovisores com base nas portas e portas com abertura por meio de botão. Falando nas portas, elas têm uma abertura ao estilo vertical, com estilo em tesoura. No para-lama traseiro, ele possui um bocal de recarga das baterias. Quando visto de traseira, ele se destaca por não vir com vidro traseiro. No lugar, ele possui seções de saídas de ar com barras duplas e horizontais, que são interrompidas ao centro por um aerofólio vertical, que nasce no fim do teto e termina na traseira.

O U9 possui lanternas horizontais com iluminação em LED e com o logotipo, ao centro. Abaixo, existe um acabamento em preto brilhante, onde fica o espaço para a placa traseira. O para-choque traseiro tem ainda saídas de ar nas extremidades e a parte inferior da carroceria traz um enorme difusor de ar. O esportivo possui quatro aletas verticais que ajudam o ar a passar, tendo ainda novas aberturas de saídas de ar do para-choque. Nas extremidades, ele traz refletores horizontalmente inclinado.

Por fim, o grande destaque fica por conta do enorme aerofólio convencional, que dá ao U9 uma cara de poucos amigos – ao mesmo tempo que cumpre a sua função aerodinâmica. De acordo com o último registro de patente, o U9 possui uma bateria da FinDreams, braço-direito da BYD. A bateria é de ferro de lítio fosfato (LFP) de 100kWh, mas sem dados de autonomia – antes, se sabia que ele oferecia 700km, no ciclo CLTC. Sua vinda ao Brasil é incerta.

Fotos: Yangwang / divulgação

Patentes: Instituto Nacional de Propriedade Industrial – INPI / reprodução