Mercedes-Benz lança o AMG GT 4-doors 63 S E-Performance reestilizado por R$ 1.634.900

Mercedes-Benz lança a reestilização do AMG GT 4-doors no Brasil que estreia com a versão AMG 63 S E-Performance com motor híbrido plug-in de 843cv

A Mercedes-Benz apresentou no Brasil a reestilização do AMG GT 4-doors 63 S E-Performance, que estreia com mudanças sutis no design e estreia apenas com motor híbrido plug-in (PHEV) de 843cv. O sedã é o mais potente da marca da estrela de três pontas e um dos mais caros à venda também. O novo AMG GT 4-doors estreia com melhorias também na lista de equipamentos, a fim de mantê-lo mais atual até a chegada de uma nova geração – que já está em desenvolvimento na Europa.

Em termos de design, a alemã trouxe pequenas mudanças. Começa com mudanças a partir da grade dianteira, que recebeu um acabamento em preto brilhante na parte inferior da grade, que dá a impressão de que o sedã ganhou uma grade maior. A grelha manteve o tamanho, mantendo as barras verticais típicas dos modelos AMG que a Mercedes chama de grade Panamericana. Outra novidade é uma nova entrada de ar inferior ficou mais fina e com acabamento em preto brilhante, tendo uma faixa cromada na parte inferior. O para-choque dianteiro também recebeu novas entradas de ar nas extremidades do para-choque dianteiro.

Este recebeu uma entrada vertical acompanhada de um acabamento em preto brilhante vertical em ‘L’, que se assemelha a guelras. Outra alteração fica por conta dos faróis, que não ganham novo formato ou novo layout, mas passam a contar com uma iluminação Multibeam LED. As mudanças na dianteira servem para deixá-lo mais próximo do novo AMG GT, antecipando a nova identidade visual dos esportivos da AMG. De perfil, as mudanças ficam por conta de novas rodas de liga leve de 21 polegadas com pneus 275/35 ZR21 na dianteira e 315/30 ZR21 para a traseira.

O modelo conta, opcionalmente, com duas opções de rodas, sendo que uma é escurecida e a outra é cinza com preto brilhante. Na traseira, apenas o logotipo 63 S AMG muda. Ele ganha uma saída de ar nas extremidades laterais do para-choque traseiro no mesmo estilo da entrada de ar da dianteira, com estilo em guelras, com acabamento também é em preto brilhante. O para-choque traseiro também possui um novo difusor de ar na parte inferior, onde ele traz quatro aletas centrais e verticais, que auxiliam no fluxo de ar que passa abaixo da carroceria.

Ele perde um friso cromado e o único acabamento cromado visto na parte inferior estão nas bordas das quatro saídas de escape. que possuem um desenho mais quadrado. O híbrido se diferencia por manter o mesmo para-choque traseiro do modelo anterior e o para-choque traseiro ainda traz o bocal de recarga da bateria do sistema elétrico. Por dentro, apenas os olhos mais clínicos vão notar mudanças. Há um teto solar elétrico e um carregador de smartphone por indução, sem fio, entre os bancos traseiros. Outras novidades ficam por conta do sistema MBUX que une o quadro de instrumentos e a central multimídia, cada uma das telas com 12,3 polegadas.

O sistema MBUX ganhou um novo layout com displays redesenhados especificamente para os membros da linha AMG. Ele também possui um sistema de som premium Surround Burmester a função Dolby Atmos, que proporciona uma nova experiência sonora a bordo. O sedã ainda conta com comando de voz ‘Hey Mercedes’ com um novo controle de voz inteligente chamado de Linguatronic. O comando de voz passa a entender até mesmo comandos indiretos. Se sentir com frio, basta dizer ‘Estou sentindo frio’ que o sistema MBUX vai ajustar a temperatura. A central ainda pode ser operada por um touchpad no console central.

Este entende sua caligrafia caso você deseje inserir endereços ou números de telefone silenciosamente. Desenvolvido a partir da plataforma modular MRA, o AMG GT 4-doors conta com 5,054 metros de comprimento, 2,951 metros entre os eixos, 2,069 metros de largura (com os retrovisores) e uma altura de 1,442 metro. Ele possui um porta-malas com capacidade de 335 litros, um peso de 2.380kg e um tanque de combustível de 73 litros. Mecanicamente, o AMG GT 4-doors 63 S E-Performance conta com o mesmo motor 4.0 V8 Biturbo a gasolina de 639cv e 91,8kgfm atuando junto de um motor elétrico de 95cv de força contínua que alcança 204cv de força máxima com Overboost (que dura 10 segundos).

Ele possui um torque de 30,6kgfm, que move as rodas traseiras. O motor elétrico atua diretamente no eixo traseiro e pode converter sua potência mais diretamente em propulsão, tendo uma unidade de acionamento elétrico com motor elétrico, transmissão de 2 velocidades e diferencial de deslizamento limitado do eixo traseiro. Juntos, os dois motores entregam 843cv e torque de 142,7kgfm, com a mesma transmissão automatizada de dupla embreagem de 9 marchas chamada de AMG Speedshift MCT 9G e uma tração 4MATIC. A tração conta com uma distribuição de torque totalmente variável para os eixos dianteiro e traseiro garante tração ótima no limite físico.

Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 2,9 segundos e uma velocidade máxima limitada eletronicamente em 250km/h. O híbrido possui um consumo de 12,7km/l e emissão de CO2 de 180g/km. O motor trabalha junto de uma bateria de íons de lítio de 6,1kWh (4,84kWh úteis) que pesa 89kg e é capaz de oferecer uma autonomia puramente elétrica de 13km. Com arquitetura elétrica de 400V, ele pode ser recarregado em estações de recarga WallBox de 3,7kW que vai de 25% a 100% em 1h30. De acordo com a marca, a bateria conta com um sistema líquido de 14 litros, eletricamente que não condutor, que flui ao redor de todas as 1.200 células da bateria.

Esse sistema funciona para resfriar a bateria – com isso, a bateria sempre mantém a temperatura ideal de 45ºC. Por ser híbrido, ele ainda possui um sistema que recupera a energia a partir do momento que o motorista tira o pé do acelerador, fazendo com que ele desacelere e regenere um pouco a energia da bateria. Em descidas íngremes, o sistema funciona como um freio motor e alimenta energia na bateria. Essa regeneração da bateria é feita em quatro níveis. O primeiro deles é o Nível 0, com uma recuperação muito baixa e serve para manter o suprimento de energia do sedã.

O Nível 1 traz uma regeneração mais perceptível para o motorista e corresponde aproximadamente à desaceleração de um motor de combustão interna convencional com a embreagem engatada. Já o Nível 2 traz uma regeneração mais forte. No tráfego normal o pedal do freio dificilmente precisa ser acionado. Por fim, o Nível 3 é o que traz a maior recuperação de energia. Aqui, quase se pode ter uma condução ‘One-Pedal’ como em um modelo 100% elétrico. O híbrido plug-in também ganha o Mercedes me Charge que fornece acesso a uma infinidade de estações de carregamento públicas localizadas em shopping centers, hotéis ou em serviços de autoestrada.

As estações de carregamento são exibidas no aplicativo Mercedes-Benz e no sistema multimídia MBUX. O sedã conta com oito modos de condução: Electric, Comfort, Sport, Sport+, Race, Slippery, Individual e Battery Hold. O AMG GT 4-doors possui suspensão dianteira independente Double Wishbone com suspensão a ar e a suspensão traseira também é independente Double Wishbone com suspensão a ar, chamada de AMG Ride Control. A suspensão é baseada em suspensão pneumática com controle automático de nível, combinada com amortecimento ajustável adaptativo. Os amortecedores de suspensão pneumática são preenchidos com ar de acordo com a situação e, portanto, permitem uma configuração mais suave ou mais dura.

A suspensão conta com três modos por meio do AMG Dynamic Select. Ele traz os modos Comfort, Sport e Sport+. O AMG Ride Control também reduz os movimentos de rolagem ao curvar, mas também permite uma sintonização mais precisa do comportamento de direção e ciclo de carga. Os freios são a disco ventilados na dianteira e na traseira. Ele será vendido com as cores sólida Branco Polar, as metálicas Prata High-Tech, Azul Spectral, Cinza Grafite e Preto Obsidian. Há ainda as opções Manufaktur, que possui várias opções de cores.

Entre elas, estão o Branco Opalite Brilhante, Vermelho Patagônia, Vermelho Rubellit, Cinza Clássico, Azul Vintage, Amarelo Yellowstone, Verde Oliva, Azul Claro, Laranja Cobre, Cinza Grafite, Ouro Kalahari, Azul Espectral e Cinza Selenita, alguns com opções de cores fosca. Há ainda a pintura especial AMG, a Verde Hell AMG que custa absurdos R$ 115.900. O novo AMG GT 4-doors já podem ser encomendados em todos os concessionários da marca no país, com as primeiras unidades entregues logo em seguida. 

AMG GT 4-doors 63 S E-Performance

De série, é equipado com acabamento interno em black piano, AMG TRACK PACE – seu assistente pessoal de corridas que conta com análise de tempos de volta, setores e aceleração em autódromos, bancos dianteiros revestidos em couro Nappa, com ajustes elétricos (inclui lombar) e função memória. Há ainda sistemas de direção semiautônoma, assistentes ativos de distância Distronic, de frenagem, de manutenção de faixa e de ponto cego, Pre-Safe Impulse Side, proteção de pedestres, suporte para manobras evasivas, assistente ativo de estacionamento com Parktronic e câmera 360°. A lista se completa com alarme antifurto e proteção Urban Guard, iluminação ambiente de 64 cores, sistema de entretenimento MBUX, sistema de som premium da Burmester Surround Sound System 3D e Dolby Atmos, integração para smartphones (Apple CarPlay e Android Auto), navegação com realidade aumentada e Head-Up Display (HUD), Wireless Charging, pacote AIR Balance (massagem, odorizador), Energizing Plus e Filtro HEPA, faróis Multibeam LED, Keyless-Go (Abertura de porta, fechamento da tampa do porta-malas e partida sem chaves), sistema de esterçamento do eixo traseiro (até 4,5°) e teto solar panorâmico, além de outros, claro. 

Preço

• Mercedes-Benz AMG GT 4-doors 63 S E-Performance 4.0 V8 Biturbo AT9 4MATIC – R$ 1.634.900

Fotos: Mercedes-Benz / divulgação