Porsche apresenta o Cayenne GTS e o Cayenne Coupé GTS, que estreiam com motor de 500cv

Porsche apresenta o novo Cayenne GTS e Cayenne Coupé GTS, que estreiam na Europa com um motor 4.0 V8 Biturbo capaz de desenvolver 500cv

A Porsche apresentou na Europa o novo Cayenne GTS e o Cayenne Coupé GTS, que estreiam com a reestilização que a marca tinha revelado há alguns meses. A dupla passa a ser vendida com a versão GTS, que complementa a gama de versões e trazem melhorias importantes em relação a dupla GTS anterior. A mecânica, por exemplo, recebeu melhorias e agora está 40cv mais potente. Além disso, os utilitários esportivos receberam mais equipamentos de série, além do aperfeiçoamento característico da versão GTS que traz dose extra de dinamismo e capacidade para longas distâncias.

Em termos de design, a versão GTS acompanha as mudanças que as demais versões receberam como faróis maiores e mais quadrados com luzes diurnas (DRL) em LED em quatro barras horizontais e um para-choque dianteiro que passa a contar com uma entrada de ar centralizada e retangular com barras horizontais e verticais. A entrada de ar se conecta com as entradas de ar das extremidades no para-choque graças ao acabamento em preto brilhante. Mas a versão GTS traz alguns diferenciais visuais para fazer jus a sigla Gran Turismo Sport, que dentro da Porsche é conhecido por trazer um foco em dinamismo.

Na dianteira, ele ganha um novo para-choque dianteiro em relação as demais versões, com destaque para um acabamento em preto brilhante que une a entrada de ar central com as entradas de ar das extremidades. As entradas de ar das extremidades ficaram maiores, enquanto a entrada de ar inferior se manteve a mesma. Os faróis receberam um acabamento escurecido. Toda a parte inferior da carroceria ganha um acabamento em plástico preto no Cayenne Coupé e em preto brilhante no Cayenne, inclusive nas caixas de rodas. Na parte inferior das portas dianteiras ele ganha o logotipo GTS, enquanto o contorno dos vidros laterais ganha acabamento em preto brilhante como parte do Sport Design, de série no GTS.

Já as rodas de liga leve trazem acabamento escurecido Cinza Antracite e um desenho raiado com 21 polegadas, chamadas de RS Spyder. As rodas ainda deixam a mostra as pinças de freio em vermelho. Na traseira, as lanternas recebem um acabamento escurecido e os logotipos passam a ser em preto brilhante. Tanto no Cayenne como no Cayenne Coupé, o para-choque ganha acabamento em preto brilhante na parte inferior do Cayenne e mantém o acabamento plástico preto no Cayenne Coupé. Nessa parte inferior a Porsche ainda trouxe as saídas de escapamento esportivas que possuem um acabamento em bronze escuro.

No Cayenne Coupé, ele ainda possui um aerofólio e um segundo aerofólio após o vidro traseiro, com uma faixa em preto brilhante e que é extensível. Ele se ergue da carroceria a partir de uma velocidade mais elevada. O Coupé se diferencia por contar com as saídas de escape duplas e centralizadas, mas de mesmo acabamento em bronze escuro. Por dentro, as novidades ficam por conta de um volante esportivo que vem também do Cayenne Coupé Turbo GT. Aquecido, o volante conta com acabamento Race-Tex, que está presente em boa parte do acabamento interno.

O tecido traz uma textura de camurça, que também reveste o forro do teto, os apoios de braços e os painéis das portas, bem como os painéis centrais dos bancos esportivos com ajuste em oito posições. A Porsche confirmou que os apoios laterais dos bancos foram elevados para oferecer mais apoio lateral nas curvas. Falando em bancos, eles ganham o logotipo GTS nas cores Vermelho Carmim ou Cinza Ardósia Neo. Mecanicamente, ele passa a contar com o motor 4.0 V8 Biturbo que fica mais potente. Agora, ele passa a entregar 500cv de potência e 67,3kgfm, trabalhando junto da transmissão automática Tiptronic S de 8 marchas, enquanto a tração continua integral.

Em relação ao GTS anterior, há um ganho de 40cv e 4,1kgfm, além de uma transmissão automática que passou por uma revisão para melhorar significativamente o desempenho de direção com tempos de respostas e trocas de marchas mais curtos, especialmente com os modos de condução Sport e Sport Plus. Para trazer uma potência maior, a Porsche confirmou que o motor passou por uma extensa revisão térmica. Em termos de desempenho, o novo GTS passa a acelerar de 0 a 100km/h em 4,4 segundos e atinge a velocidade máxima de 275km/h.

De acordo com a Porsche, o consumo é de 7,87km/l a 8,19km/l com uma emissão de poluentes CO2 entre 277 e 289g/km para o Cayenne GTS e um consumo igual para o Cayenne Coupé GTS, mas com uma emissão de CO2 variando entre 277 e 290g/km. A marca ainda confirmou que o Cayenne GTS passa a contar com uma altura em relação ao solo 1 centímetro menor e passa a ser equipado com a suspensão a ar junto com a chamada de Porsche Active Suspension Management (PASM) e o Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).

Ele também é vendido de série com controles de chassi como o Porsche Traction Management (PTM) e o Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) opcional. Eles são projetados especificamente para um desempenho ideal na estrada. Os amortecedores ganham duas válvulas que oferecem uma resposta impressionante da relação com a suspensão a ar de duas câmaras, que confere ao carro uma taxa de amortecimento altamente dinâmica. Isso garante mais conforto de condução, enquanto os rolamentos do GTS vêm do Coupé Turbo GT. Há uma cambagem negativa das rodas em 0,58 graus em comparação com outros modelos Cayenne, que resultam numa agilidade maior nas curvas e uma melhor dinâmica de dirigibilidade.

Ainda falando sobre melhorias, a Porsche deu o destaque para a caixa de transferência do Porsche Traction Management (PTM) com tração integral possui um circuito de refrigeração a água independente, uma tecnologia que também veio do Cayenne Coupé Turbo GT. Essa melhoria vai ajudar o SUV na condução em pistas ou trilhas de montanha. De série, ele é equipado com o Porsche Driver Experience, que conta com um quadro de instrumentos digital curva com tela de 12,6 polegadas que possui conta-giros, navegação GPS, Night Vision Assist ou o sistema de assistência à condução 3D podem ser selecionados para estar em primeiro plano.

O SUV ainda permitirá que o modo clássico possa ser visualizado. O novo Porsche Driver Experience é o equilíbrio certo entre elementos digitais e analógicos. A central passa a ter uma tela de 12,3 polegadas, onde está o Porsche Communication Management (PCM). A central ganha uma tela com aplicativos nativos do Spotify e Apple Music são fornecidos para otimizar a conectividade no novo Cayenne. Outra tela, da frente do passageiro, tem 10,9 polegadas e permite que ele possa oferecer a navegação ou selecionando um serviço de mídia. A tela especial garante que a tela não possa ser vista do assento do motorista.

O pacote Sport Design, ele oferece faróis LED HD Matrix e um sistema de som surround premium da Bose e uma iluminação ambiente em LED. No Cayenne Coupé, a lista adiciona o teto panorâmico fixo em vidro, de série, bem como um spoiler traseiro extensível adaptável. Opcionalmente, o Cayenne Coupé pode ser vendido com um teto leve e um difusor traseiro em carbono, além de isolamento reduzido. Dependendo do equipamento, os pacotes leves podem reduzir o peso do veículo em até 25kg. Nos Estados Unidos, o Cayenne GTS começa em US$ 124.900 e o Cayenne Coupé GTS parte de US$ 129.500. 

Fotos: Porsche / divulgação