BMW revela mais um teaser do iM3/i3M e confirma uso de um sistema de som do motor

BMW revela mais detalhes do desenvolvimento do ‘iM3’ e sedã passa por testes sonoros com base em modelos M do passado, a fim de imitar o som de um V8

A BMW segue testando a versão esportiva do i3, possivelmente chamado de iM3 (ou i3M). O modelo apareceu recentemente em imagens teaser (veja aqui), antecipando algumas novidades que ele vai receber como o primeiro produto com plataforma modular Neue Klasse a ganhar uma versão esportiva. Agora, a marca alemã prepara a chegada da versão esportiva do sedã em centros e estúdios de som para ele simular o som de um motor V8. O modelo elétrico vai conviver com o M3 de nova geração, com motor a combustão.

E, para manter a reputação de um esportivo da M Sport, a BMW confirmou que o sedã vai precisar trazer alguma emoção audível. No quarto episódio da série BMW M Electrified, publicada no YouTube (disponível logo abaixo), mostra que a empresa vem trabalhando o sedã no BMW Sound Testing Studio, localizado em Munique, na Alemanha. Lá, a marca mostrou uma prévia do que podemos esperar do som que o sedã esportivo terá enquanto ele ainda continua com seus testes de rodagem no circuito de Nürburgring Nordschleife, também conhecido como ‘Green Hell’ (inferno verde).

Inspirado nos modelos da Hyundai, a BMW vai fazer com que o esportivo elétrico simule o som de um carro esportivo a combustão. Apesar de depender de um software exclusivo para essa simulação, a BMW uniu esportivos clássicos como um M6 Cabrio com motor 5.0 V10, um M3 GTS com um 4.4 V8 e um M4 GTS com seu motor de 3.0 TwinPower Turbo de seis cilindros em linha. Os sons desses motores foram os escolhidos para a simulação do som do futuro i3 esportivo. Os sons destes motores foram gravados m dinamômetros e sobrepostos à trilha sonora do protótipo.

O episódio ainda mostra o i3 esportivo sendo testado na sede da empresa e no circuito de Nürburgring. Nessa parte é possível ouvir um motor a combustão roncando e essa pode ser a versão quase final do simulador que será visto no iM3/i3M. Esse som de um motor a combustão se mistura com o som emitido por um carro elétrico acelerando (aquele zunido típico). Ainda chamado de protótipo, o som final só deve ser conhecido dentro de alguns meses, mas já é possível termos uma base do que esperar. Também já é sabido de quais veículos que a marca baseou o som.

Falando na Hyundai, há alguns anos foi elogiada a forma de como a marca sul-coreana simulou o som de um motor a combustão no Ioniq 5 N. Em entrevista ao Top Gear em 2024, Frank van Meel, CEO da BMW M, deu a entender que a marca estaria trabalhando em um sistema de som para o esportivo. “Gosto da maneira como eles pensam – é assim que nós também pensamos. Você precisa ter feedback [no carro]. Se você está na pista, não tem tempo para olhar para o velocímetro ou o conta-giros. Se você está correndo, se você parar para olhar para o painel, dois carros vão te ultrapassar. Então, o que você precisa é de uma maneira de saber em que marcha está, uma maneira de 'sentir' a rotação do motor.”, disse van Meel.

O executivo adicionou dizendo que o sedã teria que ter algo parecido. “Em um  veículo elétrico puro, com apenas uma marcha, sem som e sem emoção, você não sabe se está a 125, 150km/h ou qualquer outra velocidade. É preciso uma solução para isso. É necessário encontrar uma conexão com o cérebro do motorista, sem obrigá-lo a olhar para o velocímetro. Então, acho que o que a Hyundai fez com a emulação de marchas e o som – que é, na verdade, algo em que já estamos trabalhando – é o caminho certo. Precisamos de algo assim em nossos carros de alto desempenho. Não faríamos um som falso de supercarro ou nave espacial. Não acho que o 'som de WRC' do Hyundai soasse como um verdadeiro carro de WRC, mas gosto da ideia deles.”, destaca.

Também foi dito que a BMW também estaria trabalhando na simulação de trocas de marchas. "Já estamos trabalhando nisso há alguns anos e acho que temos algumas abordagens muito interessantes para esse [problema]", disse van Meel. "Acho muito importante criar uma dimensão de um autêntico carro esportivo, com o motorista no centro, e não fazer um 'PlayStation'. Acho que temos que tomar cuidado para não adicionar recursos demais e ter 'uma missão' com nossos carros, sem dispersá-la demais.", destacou Dirk Häcker, braço direito de Frank van Meel e Chefe de Desenvolvimento da BMW M. O iM3/i3M deve começar em março de 2027 e a produção dele vai até outubro de 2034, segundo um relatório interno vazado.

Vídeo-Teaser

Fotos: BMW / reprodução