Com motor PHEV de 700cv, McLaren Artura Spider é confirmado para ser lançado no Brasil

McLaren confirma a vinda do Artura Spider no Brasil como conversível mais acessível à venda da marca; com motor PHEV, esportivo entrega 700cv

Depois de oferecer esportivos mais acessíveis ao nosso mercado quando chegou oficialmente no Brasil com o 570S Spider e, como opção, oferecer apenas o 750S Spider, a McLaren confirmou a chegada de um novo esportivo conversível. Trata-se do Artura Spider, que chega para ser posicionado abaixo do 750S Spider e se torna o McLaren conversível mais barato do país. Apresentado na Europa, o esportivo trouxe mudanças em relação ao cupê como a chegada de um motor híbrido plug-in mais potente, entregando agora 700cv.

Depois de três anos do Artura, o Artura Spider chegará ao Brasil com a opção ‘cabelos ao vento’. Visualmente, a única grande novidade é teto que pode se abrir. O mecanismo do teto, chamado de teto rígido retrátil (RHT), possui acionamento elétrico e ganhou estruturas de impacto em alumínio. Outra novidade são os contrafortes de policarbonato atrás do apoio de cabeça dos bancos, que ajuda a proteger os passageiros em caso de capotamento. Entre eles, há uma estrutura de vidro que funciona como vidro traseiro. Este vidro pode subir ou descer com um toque, permitindo a entrada de som do motor na cabine.

O deque traseiro do Artura Spider é um pouco diferente em relação ao cupê. Há novas entradas de ar de refrigeração do motor mais para trás, por conta do mecanismo do teto rígido. A cobertura que se eleva para pôr ou guardar o teto é acionado internamente e possui uma estrutura leve em compósito de carbono. Opcionalmente, ele pode ser vendido com uma área central do teto com vidro eletrocrômico. O rebatimento da capota possui dois motores elétricos que dobram o painel do teto junto de outros dois motores que levantam e abaixam a cobertura traseira e dois controlam as coberturas aerodinâmicas na borda dianteira dos reforços da cobertura.

Um motor adicional é responsável pelo funcionamento do vidro traseiro e outro pelo mecanismo de travamento do RHT. O teto é operado por um controle no teto, localizado dentro da cabine, ou pela chave do veículo quando o carro está parado, permitindo que seja aberto ou fechado pelo lado de fora do veículo. Essa operação de abrir e fechar o teto demora 11 segundos e pode ser feita até 50km/h. Desenvolvido a partir do monocoque MCLA, o Artura Spider possui 4,539 metros de comprimento, 2,640 metros entre os eixos, 1,913 metro de largura (2,080 metros com os retrovisores) e 1,193 metro de altura.

O porta-malas possui capacidade de 160 litros com a capota fechada e 124 litros com a capota aberta. O tanque de combustível possui 65 litros. Mecanicamente, a McLaren confirmou que o motor 3.0 V6 Biturbo a gasolina desenvolve 605cv de potência e 59,6kgfm junto de um motor elétrico de 95cv e 22,9kgfm garantem uma potência combinada de 700cv e 73,4kgfm, acoplado a uma transmissão automática SSG de 8 velocidades. Há diferencial eletrônico E-Drift que envia a força para a tração traseira (RWD) e traz o motor elétrico próximo ao câmbio. O ganho de 20cv a mais veio do motor V6, enquanto o torque se manteve o mesmo.

Ele possui uma bateria compacta de 7,4kWh de íon-lítio e é refrigerada por meio de tubos de resfriamento que precisa de 2h30 para ser carregada de 0% a 80% e oferece uma autonomia de 33km. Em termos de desempenho, estamos falando de um esportivo que acelera de 0 a 100km/h em 3,0 segundos e alcança a velocidade máxima de 330km/h. O Spider ainda alcança os 200km/h em 8,4 segundos e os 300km/h em 21,6 segundos. Na Europa, o Artura Spider por 221.500 libras, cerca de R$ 1,484 milhão. Mas aposte num preço quase o dobro desse valor aqui.

Fotos: McLaren / divulgação