Hyundai registra imagens de patente de um carregador wireless para elétricos em rodovias

Hyundai registra imagens de patente de uma tecnologia para rodovias que carrega o carro enquanto ele trafega; registro foi realizado no USPTO, nos EUA

A Hyundai registrou s primeiras imagens de patente de uma nova tecnologia que pode ajudar os carros elétricos e principalmente amenizar a chamada ‘ansiedade de autonomia’ em estradas. Enquanto o carro elétrico é julgado apenas como um carro para uso urbano e viagens curtas, a sul-coreana quer permitir que os carros elétricos sejam carros de grandes viagens também. Para isso, registrou no United States Patent and Trademark Office, o USPTO, dos Estados Unidos, uma tecnologia que permite que os elétricos sejam carregados sem fio ao passar por essas estradas.

O registro de patente explica que a tecnologia sem fio, por indução, muito usada hoje para carregar smartphones no console central dos carros mais modernos, pode ser usada de espelho para carregar os carros. A Porsche já confirmou que trabalha em uma tecnologia assim para quando os veículos estiverem estacionados. Agora, a Hyundai propôs isso para os veículos enquanto eles rodam. O carregamento sem fio durante a condução do veículo, chamado de carregamento sem fio dinâmico, é um conceito ainda novo e bem simples. O elétrico possui uma determina altura em relação ao solo para esse carregamento acontecer.

A dificuldade para isso ainda é achar uma maneira de contornar seus desafios. Hoje, para isso acontecer, a tecnologia que envia essa energia sem fio para as baterias precisaria ser trabalhada em uma escala muito maior que a usada hoje para carregar smartphones. Ao mesmo tempo, é sabido que o carregamento por indução dinâmico gera mais calor para a bateria, ainda mais com o veículo em funcionamento. Além disso, essas estradas com essa tecnologia precisariam ser extremamente lisas, sem solavancos ou irregulares no asfalto a fim de manter a recarga contínua.

"Um pré-requisito importante para que tais sistemas sejam eficientes são distâncias curtas e estáveis ​​entre os dispositivos de transmissão e recepção. No entanto, as superfícies das estradas nem sempre são perfeitamente planas devido a lombadas, buracos, ondulações e outros obstáculos. Para evitar danos às partes mais baixas do piso, uma margem de segurança elevada pode ser escolhida. Isso pode, porém, resultar em uma eficiência de carregamento abaixo do ideal.", escreveu a Hyundai na sua patente. Para resolver este problema, a Hyundai registrou duas soluções. A primeira delas é desenvolver um receptor de carregamento sob o próprio carro que não ficaria em uma posição fixa no assoalho.

Segundo o site CarBuzz, a marca fala inclusive sobre um "acoplador de transferência de energia indutiva com altura ajustável", que pode ser reconfigurado em tempo real, elevando-se ou abaixando-se para manter a distância ideal entre ele e a superfície da estrada. A segunda alternativa ainda ajuda a primeira. A marca sul-coreana fala sobre o uso de uma suspensão chamada de Magic Body Control, desenvolvida pela Mercedes-Benz. A suspensão usa câmeras frontais para ler a superfície da estrada e ajusta a suspensão adaptativa de acordo com as imperfeições da via. A Hyundai destaca que este tipo de suspensão poderia ser usado para ajustar a posição de um braço de carregamento sob a carroceria.

Com isso, ele conseguiria posicionar essa haste de maneira perfeita, evitando que as irregularidades da pista possam o danificar, por exemplo, ou atrapalhar o carregamento. A Hyundai ainda descreve que essa capacidade de leitura da via poderia ser mais usada e criar uma rota ideal para você dirigir e maximizar o carregamento. Isso poderia ser algo simples como o carro recomendar que você dirija na faixa da esquerda de uma estrada de duas faixas porque a faixa da direita foi danificada por caminhões pesados ​​ou buracos, criando uma grande rede compartilhada de informações sobre aquele trecho.

Isso poderia ser amplificado com a tecnologia Vehicle-to-All (V2X), com dados em tempo real que poderiam ser compartilhados dentro de um mesmo trajeto. A tecnologia citada pela Hyundai ajudaria o motorista a desviar de buracos ou ondulações com tanta precisão que o acoplador de transferência de energia indutiva com altura ajustável consiga manter a conexão mesmo na presença de buracos na pista. Apesar de ainda muito futurista, essa tecnologia pode ditar o futuro da condução de automóveis elétricos, ajudando ainda na redução de congestionamentos e no desenvolvimento dos carros elétricos, que poderiam ganhar baterias menores com o fim da ansiedade de autonomia.

Patentes: United States Patent and Trademark Office – USPTO / reprodução