Primeira picape totalmente elétrica da Ford tem detalhes vazados em primeiro teaser

Ford revela em vídeo o que pode ser um teaser da futura picape puramente elétrica da marca, que vai nascer a partir da nova plataforma UEV

A Ford revelou um primeiro vídeo que pode funcionar como teaser doa futura picape elétrica que a marca terá em mãos. O modelo parece ter um porte intermediário e será o primeiro produto nascido a partir da nova plataforma modular chamada Universal EV (UEV). Pensada para ser elétrica desde a sua concepção, essa plataforma deve ajudar a marca do oval azul a reduzir consideravelmente o custo de produção e aumentar as margens de lucro da marca, ao mesmo tempo que o vídeo entrega... alguns detalhes.

Em um vídeo de 14 minutos publicado pela Ford Estados Unidos mostra a picape em esboços de design que podem dar uma luz sobre o que veremos deste modelo. Apesar de ainda estar distante do seu lançamento, a nova picape deve chegar na linha como uma adição, se unindo a linha de picapes hoje composta por Maverick, Ranger e a Série F. Em um dos esboços em sketch, mostra uma picape com um design mais futurista e linhas bem aerodinâmicas, algo que foi confirmado para acontecer com o modelo de produção porque estamos falando de um produto elétrico em que sua aerodinâmica contribui em até 15% mais de alcance.

A "eficiência aerodinâmica do modelo é mais de 15% melhor do que qualquer outra picape no mercado atualmente e, em última análise, resultará em maior autonomia e menor custo para nossos clientes". No vídeo, ainda foi comentado que um teto com caimento levemente suave já permite que a picape deslize sobre o vento com menor arrasto. Para isso, a imagem acima mostra o desenho no canto inferior esquerdo da tela uma picape com faróis conectados por uma barra em LED e o logotipo da Ford apenas com as letras, sem o oval no entorno. O nome da marca ainda aparece iluminado.

Há faróis afilados e um prolongamento vertical com luzes diurnas (DRL) em LED. O capô é relativamente curto e a coluna A é bem aerodinâmica. Isso fica muito claro quando a picape aparece de perfil. O modelo das imagens claramente traz linhas mais futuristas. Mas ao decorrer do vídeo, quando se fala sobre a aerodinâmica, aparece a imagem abaixo. A imagem mostra basicamente a silhueta da picape, com uma dianteira mais aerodinâmica e um caimento de teto levemente suave. Ainda confirma que estamos diante de uma picape intermediária. As rodas do modelo aparecem com um desenho de quatro raios, com acabamento preto brilhante.

Os retrovisores externos também mostram um desenho mais arredondado, com repetidores de setas, fruto dessa pesquisa para tornar a aerodinâmica da picape mais afiada possível para favorecer a autonomia. A marca comenta que apenas essa mudança faz diminuir o arrasto dos retrovisores em 20% e um ganho de 2,4km de autonomia. A parte inferior da picape ganhará um conjunto de painéis inferiores especialmente projetados contribuem com um ganho a mais de 7,2km. Ao todo, a aerodinâmica aprimorada pode trazer ganhos de 80km no total. Trabalhando para “projetar e montar veículos elétricos acessíveis”, a Ford ainda confirmou que a redução de custos está aliada com uma nova forma de produção da picape.

Para isso, ela terá gigaprensas para a produção de grandes partes da picape em conjunto, ao mesmo tempo que diminui a quantidade de cabos ao longo da carroceria. As grandes peças fundidas vão trazer ganhos de 27% na redução de peso da picape e um total de dois componentes estruturais, em relação aos 146 usados em uma Maverick, por exemplo. Sobre a bateria, a norte-americana confirmou que a picape usará bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) e vai trazer um sistema de frenagem regenerativa aprimorada, que economiza cerca de US$ 100 em custos de bateria.

Grandes baterias aumentam a autonomia, mas representam cerca de 40% do custo total do elétrico e a Ford sabe disso. Para isso, não quer apostar em grandes baterias para sua picape. O foco da eficiência visa justamente em usar uma bateria média e um produto desenhado para ser elétrico. Esse custo de produção mais baixo fez a Ford entender que cada pedaço da carroceria possui um valor no produto, ao ponto que "adicionar apenas 1 mm à altura do teto significaria um custo adicional de US$ 1,30 por bateria ou 0,055 milhas a menos de autonomia".

Ao todo, a marca afirma que ela utiliza 20% menos peças e requer 40% menos estações de trabalho durante a montagem. A Ford ainda confirmou a existência de uma “a conversão de energia dentro de uma plataforma de veículo elétrico pode representar uma quantidade surpreendente de energia desperdiçada em um veículo durante o carregamento ou mesmo ao retirar energia da bateria de 400V e convertê-la para 48V para os dispositivos de baixa tensão”. A marca ainda destacou que a picape ganha um “ecossistema de carregamento de veículos totalmente elétrico”.

A marca também destaca o aumento da eficiência, redução de tempo de carregamento e maximização da vida útil da bateria. Ainda falando sobre carregamento bidirecional, a picape será equipada com o sistema de baixa tensão de 48V da empresa. Além disso, o chicote de fios do modelo é 1.219 metros mais curto e 10kg mais leve do que o da primeira geração de veículos elétricos. Para o desenvolvimento da picape, a Ford confirmou que contratou uma equipe de aerodinâmica que já trabalhou para equipes de Fórmula 1 para o aprimoramento da aerodinâmica em busca de uma melhora na eficiência.

A missão é reduzir o arrasto aerodinâmico que as baterias menores oferecem (em favor de um peso mais baixo) a autonomia necessária, mantendo os custos de produção sob controle. Prevista para ser lançada em 2027, a picape tem uma previsão de custar cerca de US$ 30.000 nos Estados Unidos. A picape terá uma produção na fábrica da Ford em Louisville, Kentucky, nos Estados Unidos. Mais detalhes devem ser divulgados em breve. 

Vídeo-Teaser

Fotos: Ford / reprodução