Conexão Automotiva

Depois do Fiat Punto, a FCA confirmou o fim de linha do Alfa Romeo MiTo. O hatch, que usa a mesma plataforma do hatch da Fiat, começa a se despedir das linhas de produção. Produzido desde 2008, o MiTo como conhecemos deve ser substituído por um SUV compacto da marca. Tendo vendido mais de 62 mil unidades em 2009, o MiTo passou pouco de 11 mil em 2017. Agora, somente o estoque garantirá aos consumidores a oferta do modelo, que se despede sem um sucessor, assim como o Punto. Com meta de conquistar os jovens, o design esportivo e a carroceria de duas portas fizeram um relativo sucesso, mas ficar dez anos no mercado hoje é pedir para ser esquecido. Ainda mais num segmento tido como nicho. O MiTo deixou de ser produzido definitivamente no mês de julho, saindo de cena junto com o primo, o Fiat Punto. “As pessoas que compraram um MiTo nos últimos anos envelheceram, tiveram filhos e agora precisam de um carro maior e mais versátil” , explicou Roberta Zerbi, chefe da Alfa Romeo na Europa.

A Alfa Romeo desenvolve uma nova geração do 8C Competizione, que deve concorrer com os superesportivos do mercado e promete ter um desempenho similar à de uma Ferrari. O cupê faz parte do desenvolvimento de uma nova fase da Alfa com novos investimentos e mais modelos em seu desatualizado portfólio (tirando Giulia e Stelvio). Segundo a revista Car Magazine, o 8C deve ser construído sobre uma plataforma modular com motor em posição central e um chassi monobloco em fibra de carbono. Sem detalhar muito quando confirmou a volta do 8C em junho, a FCA diz agora que o modelo é considerado um “Super Alfa” e tudo indica que ele seja um híbrido, usando o motor 2.9 V6 biturbo que desenvolve 510cv junto a motores elétricos que possam fazer o superesportivo chegar aos 800cv. O motor ainda pode ser ajustado para o 8C Competizione chegar aos 600cv. O número impressiona, de fato, mas a marca pretende chegar a um novo nível de desempenho com o modelo. Se esses números se confirmarem, o 8C deve ficar

A Alfa Romeo confirmou que o Brasil pode ser um dos próximos destinos da marca. Segundo o próprio CEO da FCA na América Latina, Antonio Filosa, confirmou que a Alfa Romeo pode voltar a ser uma pauta interessante. Depois de várias idas e vindas e de várias especulações pelo retorno da marca italiana, Filosa deu novas esperanças de podermos ver a marca no país. Ainda em expansão, a Alfa Romeo vê o Brasil com bons olhos e enxerga no país a possibilidade de vender 10 mil unidades por ano, quando estiver 100% estruturada no mercado. Aqui, a italiana deveria retornar com Giulia, Stelvio e um terceiro modelo ainda não revelado, mas todas as fichas recairiam para o novo SUV compacto da Alfa, que deve ser lançado até meados de 2020 na Europa. Apesar das intenções, não há nenhuma data oficial para a Alfa Romeo reiniciar suas atividades por aqui ou se, de fato, voltará ao Brasil. Durante o Salão do Automóvel de Detroit de 2015, o chefão do Grupo FCA, Sergio Marchionne, em entrevista ao portal

A FCA confirmou que as marcas Alfa Romeo e Maserati deve ser uma das mais beneficiadas com o novo plano estratégico. Segundo Sergio Marchionne, CEO da FCA, a Alfa deve concentrar parte dos investimentos, assim como Jeep, Fiat e RAM. Por exemplo, o Alfa Romeo 8C e GranTurismo Veloce devem ganhar uma nova geração. Toda essa estratégia deve ser colocada em prática em 2022, os modelos devem fazer parte do segmento C. Além disso, a Alfa deve desenvolver uma nova geração Giulietta e o desenvolvimento de um SUV compacto premium, abaixo do Stelvio. Além deles, Giulia e Stelvio foram confirmados para ganhar nova geração, até 2022. Nessas novas gerações, eles devem ganhar uma versão alongada para a China e ainda confirmou o desenvolvimento de um SUV grande, acima do Stelvio, e com espaço para sete ocupantes. Antes, um sedã acima do Giulia era esperado para meados deste ano. Batizado de Giorgio, ele concorreria com Audi A6, BMW Série 5, Jaguar XF e Mercedes-Benz Classe E, mas ele não entrou n

Em recente entrevista, o novo presidente da FCA América Latina, Antonio Filosa, confirmou que a Alfa Romeo pode voltar a ser uma pauta interessante. Depois de várias idas e vindas e de várias especulações pelo retorno da marca italiana, Filosa deu novas esperanças de podermos ver a marca no país. Presente de 1960 a 1986 e de 1991 a 2006, a Alfa Romeo deixou uma legião de fãs no Brasil, Filosa revelou que “há um espaço no mercado brasileiro para que a Alfa Romeo venda até 10.000 carros por ano com três modelos diferentes”. O executivo não confirmou quais modelos seriam vendidos no Brasil, mas Giulia e Stelvio seriam candidatos certos para ocupar duas das três vagas. Durante o Salão do Automóvel de Detroit de 2015, o chefão do Grupo FCA, Sergio Marchionne, em entrevista ao portal UOL Carros, confirmou que a Alfa Romeo deve voltar ao Brasil depois de alguns anos de ausência, mas é preciso esperar. Isso porque a Alfa Romeo está se concentrando primeiramente nos Estados Unidos, país em

A FCA está desenvolvendo as versões Turbo dos motores brasileiros 1.0 6v e 1.3 8v FireFly para ser usados em modelos como Alfa Romeo, Jeep e Fiat. Esses motores devem passar por adaptações para receber o turbocompressor. Por exemplo, o 1.0 6v deve se tornar 1.0 12v Turbo e o 1.3 8v passa a ser um 1.3 16v Turbo, com o dobro de válvulas por cilindro. Chamados de GSE, os motores foram apresentados em Viena, na Áustria. Segundo a FCA, esses motores devem substituir os modelos aspirados em vários países. O 1.0 12v Turbo desenvolve 120cv e 19,3kgfm de torque, enquanto o 1.3 16v Turbo desenvolve 180cv e 27,5kgfm. A Fiat ainda confirma que está desenvolvendo opções biturbo desses motores. Também receberam injeção direta de combustível com pressão de 200 bar, controle de válvulas variável e coletor de escape integrado ao cabeçote. Isso ajudaria a reduzir a fase de aquecimento, reduzindo o consumo de combustível. Previsto para usá-los por um bom tempo, os novos membros da família FireFly dev

Em 2008, a plataforma SCCS fazia com que o nascimento do Alfa Romeo MiTo fosse possível. O hatch de imagem da marca italiana está no mercado há 10 anos e tudo indica que seu fim está próximo. Com meta de conquistar os jovens, o design esportivo e a carroceria de duas portas fizeram um relativo sucesso, mas ficar dez anos no mercado hoje é pedir para ser esquecido. Ainda mais num segmento tido como nicho. O MiTo deixará de ser produzido definitivamente no próximo mês de julho, saindo de cena junto com o primo, o Fiat Punto. A informação foi dada pelo site Actualidad Motor , da Espanha. O nome MiTo não deve demorar para voltar ao holofote da Alfa Romeo. Mas aqui morre um hatch e no futuro breve deve nascer um SUV. 

A Alfa Romeo ainda desenvolve o Giulia Coupé, que tem tudo para ser revelado este ano, na Europa. Versão mais esportiva do sedã, o site Autocar confirmou que o coupé terá os motores 2.0 Turbo e o 2.9 V6 Turbo. O primeiro deve desenvolver cerca de 345cv e o segundo deve ser preparado para desenvolver 641cv. Segundo o site britânico, a parceria da Alfa Romeo com a equipa Sauber de Fórmula 1 pode ajudar o desempenho comercial do Giulia Coupé. Vale destacar que a versão Quadrifoglio Verde do Giulia, equipada com motor 2.9 V6, desenvolve apenas 512cv e 61,2kgfm, ou seja, a preparação deve ser boa por parte dos engenheiros da Alfa. O modelo deve concorrer diretamente com Audi A5 Coupé, BMW Série 4 Coupé e Mercedes-Benz Classe C Coupé. Segundo o site, o modelo deve ser lançado até o final de 2018 na Europa e logo em seguida começa a ser exportado para os demais países que já vendem o Giulia. A projeção é do nosso parceiro KDesign , do nosso amigo Kleber Pinho.  Fonte: Autocar

Faltando menos de dois meses para conhecer os próximos passos das marcas do Grupo FCA, a Alfa Romeo parece manter a pleno vapor seu plano de reestruturação. Depois de lançar o Stelvio, a marca italiana deve substituir o MiTo, hatch de imagem por um SUV compacto. Menor que o Stelvio, ele deve reverter as baixas vendas do hatch italiano nos últimos anos. Versão mais premium de Fiat 500X e Jeep Renegade, o novo SUV deve concorrer com MINI Countryman e demais SUVs pequenos das marcas premium e deve ser produzido na fábrica de Melfi, na Itália. Rumores vão um pouco mais além, pois algumas fontes italianas apontam que seu nome será ‘Rombo’, o nome de um local na montanha situado a 2.500 metros de altura nos Alpes orientais, na fronteira entre a Itália e a Áustria - o ‘Passo del Rombo’. O nome ainda não foi registrado, correm por fora ainda os nomes Brennero e Castello. O modelo terá mais detalhes revelados dentro dos próximos meses e sabe-se que ele já se encontra em desenvolvimento, com

Se a Mitsubishi transformou o Eclipse coupé num Eclipse Cross, a Alfa Romeo deve transformar um MiTo hatch num Mito... SUV! Lançado há quase dez anos, o MiTo deve ganhar uma segunda geração nos próximos meses e tem grandes chances de se tornar um utilitário esportivo compacto da Alfa. Segundo Sergio Marchionne, chefão da FCA, admite a possibilidade. "Se houver um novo MiTo no futuro, não espere que ele seja projetado no mesmo formato do atual. O mercado encolheu e os hatchbacks de 2 portas vendem muito pouco", declarou. Em entrevista ao site Auto Express, a ideia faz sentido quando se leva em conta as vendas de hatchs de duas portas e SUVs. Alcançando bons números de vendas com o Stelvio, o MiTo deve se tornar o SUV compacto da Alfa, concorrendo com Audi Q3, BMW X1, Lexus UX, Mercedes-Benz GLA, MINI Countryman e Volvo XC40. Ele seria uma peça fundamental para fazer a Alfa crescer nos EUA e China. 

Confira abaixo tudo que foi destaque no Conexão Automotiva entre os dias 03 de março de 2018 a 9 de março.

A Alfa Romeo está apresentando mais três séries especiais de seus automóveis na Europa. Depois da Urban Limited Edition para o MiTo, a marca resolveu apresentar as séries Nürburgring Edition para Giulia e Stelvio Quadrifoglio Verde, além das séries Competizione e Itália para Giulia e 4C. A Nürburgring se destaca por trazer rodas pretas, freios de carbono-cerâmica, bancos esportivos Sparco com conchas de fibra de carbono, volante com couro e camurça sintética e sistema de áudio Harman Kardon. Dessa série serão produzidas apenas 108 unidades de cada carro, sempre equipadas com motor 2.9 V6 biturbo que desenvolve 510cv e 61,2kgfm, que aceleram de 0 a 100km/h em 3,9 e 4 segundos, chegando a 307km/h e 285km/h para Giulia e Stelvio, respectivamente. Já as séries Itália e Competizione possuem teto (4C) e aerofólio de fibra de carbono, rodas de 18 e 19 polegadas e escapamento Akrapovic. O 4C Itália ainda possui pinças de freio amarelas e sistema de áudio superior. Cada série de cada também

A Alfa Romeo está apresentando uma nova série especial do MiTo na Europa. A Alfa trouxe a série especial Urban Limited Edition como o "início do fim do MiTo", que deve estar disponível na Itália a partir do dia 4 de março, que oferece novidades visuais como spoiler de teto especial, rodas de liga leve de alumínio em desenho de raios duplos e 16 polegadas de diâmetro, carcaças dos espelhos retrovisores acabadas em cromo e saídas de escape também cromadas. No interior, entre as novidades estão a central multimídia Uconnect com tela touch de 5 polegadas e diferencial eletrônico Q2. Entre os itens de série, destaque para o sistema de tração ASR com função de partida em rampas ‘Hill Holder’. Ele ainda oferece sete pacotes específicos que mudam o design do carro. Entre eles estão o Carbon Look Pack, Comfort Pack, Sport Pack, Visibility Pack, Pack Lusso, Pack Tech e Pack Veloce, onde cada um contêm os elementos de equipamento mais solicitados pelos clientes, sendo montados opcion

Assim como vem acontecendo em todas as marcas, a FCA confirmou que deve abolir o motor diesel dos seus automóveis a partir de 2022. Segundo fontes ligadas ao grupo ítalo-americano, os motores a diesel da FCA para carros serão descontinuados até esse ano. Ao que tudo indica, essa decisão está tomada (e ligada) com a nova medida que visa desenvolver novos carros elétricos e híbridos. A FCA ainda não comenta a respeito dessa decisão, mas acredita-se que essa medida tenha sido tomada já em consideração com o novo plano da empresa para os próximos quatro anos, que deve ser anunciado no próximo dia 1º de junho. Além de enfim desenvolver mais modelos elétricos e híbridos, a FCA pretende atingir as novas metas dos vários continentes onde atua. Segundo estimativas da indústria, as novas regras da União Europeia para carros a diesel deverão gerar custos maiores em cerca de 20%, tornando os carros menos acessíveis. Entretanto, os carros híbridos e elétricos estão cada vez mais em conta. Com e

A Alfa Romeo já desenvolve a nova geração da dupla 4C e Giulietta. Determinada em seu projeto de atualização da gama para alcançar números maiores de vendas, a Alfa desenvolve a nova geração do Giulietta, seu hatch médio premium e o coupé esportivo pequeno, o 4C, deve passar por um face-lift. Apesar de desenvolver ainda um SUV híbrido, a Alfa Romeo deve trabalhar com vários projetos. Porém há problemas pela frente, segundo Roberto Fedeli, diretor da marca, que confirmou que o hatch médio Giulietta não será um carro global, já que hatchs desse porte vem perdendo em vendas nos últimos anos. Ainda assim, o chefe da marca pretende colocar no mercado uma versão atualizada do hatch, que tem a missão de ser um produto “esportivo”. O modelo atual já está bastante cansado. Feito sobre a mesma plataforma do Fiat Bravo, o Giulietta foi lançado em 2010 e com quase 8 anos de mercado, ele já não encanta mais o consumidor europeu. Apesar disso, ele ainda mantém seu público na Europa e talvez foi p

A Alfa Romeo desenvolve um novo utilitário esportivo para ficar acima do Stelvio. O utilitário esportivo deve ser híbrido e ter alta performance. Segundo a revista Auto Express, o novo SUV não será pequeno. Ele deve ser o topo de linha da marca, com um motor com mais de 400cv de potência, brigando possivelmente com Audi Q7, Land Rover Range Rover Sport, BMW X5, Mercedes-Benz GLE, Jaguar F-Pace e Volvo XC90. Usará a plataforma modular Giorgio do Stelvio, mas devidamente ampliada e modificada para receber o motor a combustão e o elétrico. Segundo o diretor técnico da Alfa Romeo, Roberto Fedeli, o SUV será o primeiro eletrificado lançado pela FCA na Europa: “O Stelvio com certeza é um exemplo de DNA Alfa, por que não traduzimos isso em um carro que é um pouco maior? Nós temos que oferecer um novo carro com o nível certo de eletrificação. O híbrido plug-in pode ser um problema do ponto de vista do DNA Alfa, mas, por exemplo, uma solução híbrida leve de 48 volts é algo que podemos fazer

A FCA não deve desenvolver modelos elétricos nos próximos anos. Depois da decepção (e do prejuízo) que o Fiat 500e causa a cada unidade vendida, o grupo ítalo-americano confirmou que deve focar no desenvolvimento de modelos híbridos, por ora. Em entrevista ao site norte-americano The Street, Sergio Marchionne confirmou a aposta em híbridos e se diz cético ao sucesso do motor elétrico, pelo menos por enquanto. Na visão do chefão do grupo FCA, atualmente não existe um modelo econômico viável para produzir carros elétricos e, ao mesmo tempo, obter lucro. Com os custos elevados de produção para esses modelos, para FCA o seu desenvolvimento ficam caros demais e seria necessário antes desenvolver uma plataforma elétrica comum às marcas. No momento, o executivo acredita que as montadoras devem se concentrar na produção de híbridos, pelo menos até que os elétricos tenham seus custos de desenvolvimento barateados. Segundo Marchionne, "precisamos navegar por esse processo de forma combin

Veja tudo que foi destaque nessa semana entre os dias 30 de setembro a 6 de outubro de 2017. Os posts de maior acesso dessa semana começou com o Volkswagen Gol, Voyage e até mesmo o Fox podendo ganhar opção de câmbio automático de 6 velocidades Tiptronic no lugar do I-Motion, enquanto o motor 1.0 TSI200 para o Golf no seu face-lift em janeiro e a Suzuki apresentou os conceitos Xbee, Spacia e Carry para o Salão de Tóquio. Para o mesmo evento, a Subaru apresentou o WRX STi S208, série especial limitada a 450 unidades, além de apresentar STi Sport para o BRZ e o Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Verde foi o SUV mais rápido de Nürburgring. Sem poder comprar a Vauxhall da PSA, a Land Rover deve apostar na Road Rover, sua linha de automóveis urbanos e na mesma semana a Toyota apresentou o Yaris Hatch, que vem ao Brasil em 2018 enquanto a Volkswagen confirmou uma marca de baixo custo a ser lançada em 2019. A VW já oferece o Polo com financiamento balão, a Puma apresentou detalhes do GT Lumim