Conexão Automotiva

A FCA desenvolve um novo motor para ser apresentado dentro de alguns anos. O motor será um 3.0 de seis cilindros em linha, motor ausente dentro do lineup da Fiat-Chrysler desde 2007. Especulado há alguns meses, o motor deve fazer sua estreia no Jeep Grand Wagoneer. Detalhes desse novo motor ainda são guardados a sete chaves, mas tudo indica que o novo motor 3.0 deve ser batizado de Tornado dentro da FCA, mas dados como potência e torque ainda estão um pouco longe de serem revelados. Além desse novo motor para o Grand Wagoneer, ele também deve estar presente na nova geração do Grand Cherokee e de outros modelos do grupo, possivelmente na Alfa Romeo e Maserati. Ele também pode ser oferecido em Dodge e RAM, para esportivos e picapes. Fontes internas garantem que esse novo motor deve ser associado ao turbocompressor e a potência deve ser equivalente à do 5.7 V8 HEMI, que aspirado desenvolve 380cv. Com isso, o V8 pode acabar deixando de ser oferecido por questões de emissões de poluente

A Alfa Romeo continua no seu plano de desenvolvimento e expansão. Agora, a marca italiana confirmou que deve desenvolver um novo utilitário esportivo, que deve ficar abaixo do Stelvio. A novidade deve usar a mesma plataforma do Jeep Compass e será produzido na Itália na virada da década para concorrer com Volvo XC40, BMW X1, Audi Q3, entre outros. Com a produção confirmada para Pomigliano, para a produção serão investidos 5 bilhões de euros, que a FCA deve aplicar nas operações italianas entre 2019 a 2021. Segundo o Automotive News Europe , a plataforma deve ser a mesma do Jeep Compass e não uma versão encurtada da plataforma do Stelvio. A base deve passar por atualizações para ser usado num Alfa e ganhará a compatibilidade com motores híbridos, que pode adiantar uma versão híbrida plug-in. Motores a gasolina e diesel de quatro cilindros também devem ser oferecidos, com opção de câmbio manual ou automático. O novo SUV é o carro que deve substituir o MiTo e deve cumprir o papel de c

A FCA confirmou que deve voltar a trazer novidades no setor de carros eletrificados, com propulsão elétrica ou híbrida, dentro de alguns meses. De acordo com os planos da FCA, o grupo confirmou na Itália o investimento de US$5,6 bilhões nos próximos dois anos para o lançamento de 13 novidades eletrificadas. O anúncio foi feito pelo novo CEO da FCA, Mike Manley, substituto de Sergio Marchionne, falecido no ano passado. O investimento era um dos desejos do executivo para o grupo. Dentro de 24 meses, todos os lançamentos das marcas da FCA devem ser lançados com um motor elétrico ou híbrido. Um dos destaques deve ficar por conta da nova geração do Fiat 500, que deve ser produzido em Mirafiori, na Itália. O hatch deve ser vendido com motor a combustão e elétrico, substituindo o atual 500e (foto abaixo), apresentado em 2014. Além deste, a FCA confirmou também uma versão híbrida do Jeep Compass, que deve usar o mesmo conjunto do Renegade Hybrid, que será um híbrido plug-in. A Alfa Romeo t

A FCA confirmou na Europa que deve mudar a capacidade de produção de Fiat e Jeep no continente. Segundo o Automotive News , o novo plano da FCA prevê que a capacidade produtiva da Fiat perca um pouco de espaço, abrindo mais espaço para a produção da Jeep e futuramente para um novo SUV da Alfa Romeo. De acordo com fontes ligadas ao sindicato locais afirmam que a grande montadora está concentrando esforços para ocupar as fábricas subutilizadas e afastar a baixa produtividade e ociosidade no continente europeu. A fábrica de Melfi, responsável pela produção do Jeep Renegade, passaria a produzir também o Jeep Compass, ocupando a linha de produção deixada pelo Fiat Punto. Enquanto isso, a fábrica de Pomigliano continua a produzir o Panda, mas boatos dizem que o hatch voltaria a ser produzido na Polônia, local onde deixou de ser produzido em 2011. Com isso, Pomigliano passaria a produzir o novo SUV subcompacto, que deve ficar abaixo do Renegade. Com vendas em baixa, o Maserati Levante, fe

Alfa Romeo: Como já era esperado, o ano de 2019 pode trazer a Alfa Romeo de novo ao nosso mercado. A marca italiana pode vir depois de uma constatação durante o Salão do Automóvel de São Paulo, em novembro do ano passado. Segundo o próprio CEO da FCA na América Latina, Antonio Filosa, confirmou que a Alfa Romeo pode voltar a ser uma pauta interessante. Depois de várias idas e vindas e de várias especulações pelo retorno da marca italiana, Filosa deu novas esperanças de podermos ver a marca no país. Ainda em expansão, a Alfa Romeo vê o Brasil com bons olhos e enxerga no país a possibilidade de vender 10 mil unidades por ano, quando estiver 100% estruturada no mercado. Aqui, a italiana deveria retornar com Giulia, Stelvio e um terceiro modelo ainda não revelado, mas todas as fichas recairiam para o novo SUV compacto da Alfa, que deve ser lançado até meados de 2020 na Europa. Apesar das intenções, não há nenhuma data oficial para a Alfa Romeo reiniciar suas atividades por aqui ou se,

O discurso do retorno da Alfa Romeo ao Brasil é velho. Desde a saída da marca do mercado em 2007, comenta-se que a mesma pode voltar a qualquer momento. Na verdade, desde 2015 a FCA estuda fazer com que a marca realmente volte ao Brasil e na época tinha comentado que a marca italiana voltaria entre 2018 a 2020. Recentemente, a FCA voltou a falar da Alfa no país mas sem confirmar ou definir nada a respeito. A verdade é que a Alfa segue sim em estudos para voltar mas ainda não sabe quando. Apesar do mercado já voltar a ter sinais positivos nas vendas, iniciar uma nova operação no país exige investimento, principalmente em equipe, concessionárias, rede de assistência e propaganda. Isso fora a questão burocrática. Em junho desse ano, a marca tinha falado que nosso país tem potencial de absorver 10 mil unidades por ano, quando estiver 100% estruturada no mercado. Aqui, a italiana deveria retornar com Giulia, Stelvio e um terceiro modelo ainda não revelado, mas todas as fichas recairiam

A FCA confirmou que desenvolve um novo motor 3.0 de seis cilindros em linha, que pode substituir o motor 3.6 V6. Depois de 10 anos de extinção desse motor no grupo, o site Allpar confirmou que a marca trabalha num substituto desse motor na sua gama. A base do projeto será o motor 2.0 Hurricane Turbo, usado hoje por Jeep Wrangler e Alfa Romeo Giulia/Stelvio. A ideia da marca é desenvolver uma nova família batizada de GME (Global Medium Engine), adicionando apenas alguns cilindros extras sem alterar a estrutura do conjunto. O deslocamento será de 2,99 litros, tendo em vista as regras de emissões na Europa e uma futura adaptação do motor V6 Pentastar está descartada por enquanto, devido a restrições de potência e tamanho, garantiu o site. Dados sobre potência, torque e consumo ainda são desconhecidos. 

Com nome praticamente definido como Rombo, a Alfa Romeo também confirmou quando ele deve ser lançado na Europa: 2020. Depois de confirmar que ele seria apresentado até 2020, a marca italiana confirmou a estreia dentro de dois anos. Confirmado pela Auto Express , a data deve colocar a Alfa na mesma seara de BMW X1, Volvo XC40, Audi Q3, Mercedes-Benz GLA, Lexus UX e MINI Countryman. Ele deve beber da fonte visual do Stelvio, mas com uma identidade visual específica do carro, mantendo apenas a filosofia visual da marca italiana. Ainda não está certo seu nome, mas MiTo não será usado pela novidade. Ele deve ser produzido na fábrica de Melfi, na Itália. Rumores vão um pouco mais além, pois algumas fontes italianas apontam que seu nome será ‘Rombo’, o nome de um local na montanha situado a 2.500 metros de altura nos Alpes orientais, na fronteira entre a Itália e a Áustria - o ‘Passo del Rombo’. O nome ainda não foi registrado, correm por fora ainda os nomes Brennero e Castello. O modelo

Após deixar as linhas de produção na Itália, o Alfa Romeo MiTo não deve voltar para o mundo dos carros em linha. Em seu lugar, a Alfa desenvolve um inédito SUV compacto, que deve concorrer com Audi Q3, BMW X1, Volvo XC40, Mercedes-Benz GLA, Lexus UX e MINI Countryman. Ele deve beber da fonte visual do Stelvio, mas com uma identidade visual específica do carro, mantendo apenas a filosofia visual da marca italiana. Ainda não está certo seu nome, mas MiTo pode não ser usado pela novidade. Ele deve ser produzido na fábrica de Melfi, na Itália. Rumores vão um pouco mais além, pois algumas fontes italianas apontam que seu nome será ‘Rombo’, o nome de um local na montanha situado a 2.500 metros de altura nos Alpes orientais, na fronteira entre a Itália e a Áustria - o ‘Passo del Rombo’. O nome ainda não foi registrado, correm por fora ainda os nomes Brennero e Castello. O modelo terá mais detalhes revelados dentro dos próximos meses e sabe-se que ele já se encontra em desenvolvimento, com

Depois do Fiat Punto, a FCA confirmou o fim de linha do Alfa Romeo MiTo. O hatch, que usa a mesma plataforma do hatch da Fiat, começa a se despedir das linhas de produção. Produzido desde 2008, o MiTo como conhecemos deve ser substituído por um SUV compacto da marca. Tendo vendido mais de 62 mil unidades em 2009, o MiTo passou pouco de 11 mil em 2017. Agora, somente o estoque garantirá aos consumidores a oferta do modelo, que se despede sem um sucessor, assim como o Punto. Com meta de conquistar os jovens, o design esportivo e a carroceria de duas portas fizeram um relativo sucesso, mas ficar dez anos no mercado hoje é pedir para ser esquecido. Ainda mais num segmento tido como nicho. O MiTo deixou de ser produzido definitivamente no mês de julho, saindo de cena junto com o primo, o Fiat Punto. “As pessoas que compraram um MiTo nos últimos anos envelheceram, tiveram filhos e agora precisam de um carro maior e mais versátil” , explicou Roberta Zerbi, chefe da Alfa Romeo na Europa.

A Alfa Romeo desenvolve uma nova geração do 8C Competizione, que deve concorrer com os superesportivos do mercado e promete ter um desempenho similar à de uma Ferrari. O cupê faz parte do desenvolvimento de uma nova fase da Alfa com novos investimentos e mais modelos em seu desatualizado portfólio (tirando Giulia e Stelvio). Segundo a revista Car Magazine, o 8C deve ser construído sobre uma plataforma modular com motor em posição central e um chassi monobloco em fibra de carbono. Sem detalhar muito quando confirmou a volta do 8C em junho, a FCA diz agora que o modelo é considerado um “Super Alfa” e tudo indica que ele seja um híbrido, usando o motor 2.9 V6 biturbo que desenvolve 510cv junto a motores elétricos que possam fazer o superesportivo chegar aos 800cv. O motor ainda pode ser ajustado para o 8C Competizione chegar aos 600cv. O número impressiona, de fato, mas a marca pretende chegar a um novo nível de desempenho com o modelo. Se esses números se confirmarem, o 8C deve ficar

A Alfa Romeo confirmou que o Brasil pode ser um dos próximos destinos da marca. Segundo o próprio CEO da FCA na América Latina, Antonio Filosa, confirmou que a Alfa Romeo pode voltar a ser uma pauta interessante. Depois de várias idas e vindas e de várias especulações pelo retorno da marca italiana, Filosa deu novas esperanças de podermos ver a marca no país. Ainda em expansão, a Alfa Romeo vê o Brasil com bons olhos e enxerga no país a possibilidade de vender 10 mil unidades por ano, quando estiver 100% estruturada no mercado. Aqui, a italiana deveria retornar com Giulia, Stelvio e um terceiro modelo ainda não revelado, mas todas as fichas recairiam para o novo SUV compacto da Alfa, que deve ser lançado até meados de 2020 na Europa. Apesar das intenções, não há nenhuma data oficial para a Alfa Romeo reiniciar suas atividades por aqui ou se, de fato, voltará ao Brasil. Durante o Salão do Automóvel de Detroit de 2015, o chefão do Grupo FCA, Sergio Marchionne, em entrevista ao portal

A FCA confirmou que as marcas Alfa Romeo e Maserati deve ser uma das mais beneficiadas com o novo plano estratégico. Segundo Sergio Marchionne, CEO da FCA, a Alfa deve concentrar parte dos investimentos, assim como Jeep, Fiat e RAM. Por exemplo, o Alfa Romeo 8C e GranTurismo Veloce devem ganhar uma nova geração. Toda essa estratégia deve ser colocada em prática em 2022, os modelos devem fazer parte do segmento C. Além disso, a Alfa deve desenvolver uma nova geração Giulietta e o desenvolvimento de um SUV compacto premium, abaixo do Stelvio. Além deles, Giulia e Stelvio foram confirmados para ganhar nova geração, até 2022. Nessas novas gerações, eles devem ganhar uma versão alongada para a China e ainda confirmou o desenvolvimento de um SUV grande, acima do Stelvio, e com espaço para sete ocupantes. Antes, um sedã acima do Giulia era esperado para meados deste ano. Batizado de Giorgio, ele concorreria com Audi A6, BMW Série 5, Jaguar XF e Mercedes-Benz Classe E, mas ele não entrou n

Em recente entrevista, o novo presidente da FCA América Latina, Antonio Filosa, confirmou que a Alfa Romeo pode voltar a ser uma pauta interessante. Depois de várias idas e vindas e de várias especulações pelo retorno da marca italiana, Filosa deu novas esperanças de podermos ver a marca no país. Presente de 1960 a 1986 e de 1991 a 2006, a Alfa Romeo deixou uma legião de fãs no Brasil, Filosa revelou que “há um espaço no mercado brasileiro para que a Alfa Romeo venda até 10.000 carros por ano com três modelos diferentes”. O executivo não confirmou quais modelos seriam vendidos no Brasil, mas Giulia e Stelvio seriam candidatos certos para ocupar duas das três vagas. Durante o Salão do Automóvel de Detroit de 2015, o chefão do Grupo FCA, Sergio Marchionne, em entrevista ao portal UOL Carros, confirmou que a Alfa Romeo deve voltar ao Brasil depois de alguns anos de ausência, mas é preciso esperar. Isso porque a Alfa Romeo está se concentrando primeiramente nos Estados Unidos, país em

A FCA está desenvolvendo as versões Turbo dos motores brasileiros 1.0 6v e 1.3 8v FireFly para ser usados em modelos como Alfa Romeo, Jeep e Fiat. Esses motores devem passar por adaptações para receber o turbocompressor. Por exemplo, o 1.0 6v deve se tornar 1.0 12v Turbo e o 1.3 8v passa a ser um 1.3 16v Turbo, com o dobro de válvulas por cilindro. Chamados de GSE, os motores foram apresentados em Viena, na Áustria. Segundo a FCA, esses motores devem substituir os modelos aspirados em vários países. O 1.0 12v Turbo desenvolve 120cv e 19,3kgfm de torque, enquanto o 1.3 16v Turbo desenvolve 180cv e 27,5kgfm. A Fiat ainda confirma que está desenvolvendo opções biturbo desses motores. Também receberam injeção direta de combustível com pressão de 200 bar, controle de válvulas variável e coletor de escape integrado ao cabeçote. Isso ajudaria a reduzir a fase de aquecimento, reduzindo o consumo de combustível. Previsto para usá-los por um bom tempo, os novos membros da família FireFly dev

Em 2008, a plataforma SCCS fazia com que o nascimento do Alfa Romeo MiTo fosse possível. O hatch de imagem da marca italiana está no mercado há 10 anos e tudo indica que seu fim está próximo. Com meta de conquistar os jovens, o design esportivo e a carroceria de duas portas fizeram um relativo sucesso, mas ficar dez anos no mercado hoje é pedir para ser esquecido. Ainda mais num segmento tido como nicho. O MiTo deixará de ser produzido definitivamente no próximo mês de julho, saindo de cena junto com o primo, o Fiat Punto. A informação foi dada pelo site Actualidad Motor , da Espanha. O nome MiTo não deve demorar para voltar ao holofote da Alfa Romeo. Mas aqui morre um hatch e no futuro breve deve nascer um SUV. 

A Alfa Romeo ainda desenvolve o Giulia Coupé, que tem tudo para ser revelado este ano, na Europa. Versão mais esportiva do sedã, o site Autocar confirmou que o coupé terá os motores 2.0 Turbo e o 2.9 V6 Turbo. O primeiro deve desenvolver cerca de 345cv e o segundo deve ser preparado para desenvolver 641cv. Segundo o site britânico, a parceria da Alfa Romeo com a equipa Sauber de Fórmula 1 pode ajudar o desempenho comercial do Giulia Coupé. Vale destacar que a versão Quadrifoglio Verde do Giulia, equipada com motor 2.9 V6, desenvolve apenas 512cv e 61,2kgfm, ou seja, a preparação deve ser boa por parte dos engenheiros da Alfa. O modelo deve concorrer diretamente com Audi A5 Coupé, BMW Série 4 Coupé e Mercedes-Benz Classe C Coupé. Segundo o site, o modelo deve ser lançado até o final de 2018 na Europa e logo em seguida começa a ser exportado para os demais países que já vendem o Giulia. A projeção é do nosso parceiro KDesign , do nosso amigo Kleber Pinho.  Fonte: Autocar

Faltando menos de dois meses para conhecer os próximos passos das marcas do Grupo FCA, a Alfa Romeo parece manter a pleno vapor seu plano de reestruturação. Depois de lançar o Stelvio, a marca italiana deve substituir o MiTo, hatch de imagem por um SUV compacto. Menor que o Stelvio, ele deve reverter as baixas vendas do hatch italiano nos últimos anos. Versão mais premium de Fiat 500X e Jeep Renegade, o novo SUV deve concorrer com MINI Countryman e demais SUVs pequenos das marcas premium e deve ser produzido na fábrica de Melfi, na Itália. Rumores vão um pouco mais além, pois algumas fontes italianas apontam que seu nome será ‘Rombo’, o nome de um local na montanha situado a 2.500 metros de altura nos Alpes orientais, na fronteira entre a Itália e a Áustria - o ‘Passo del Rombo’. O nome ainda não foi registrado, correm por fora ainda os nomes Brennero e Castello. O modelo terá mais detalhes revelados dentro dos próximos meses e sabe-se que ele já se encontra em desenvolvimento, com

Se a Mitsubishi transformou o Eclipse coupé num Eclipse Cross, a Alfa Romeo deve transformar um MiTo hatch num Mito... SUV! Lançado há quase dez anos, o MiTo deve ganhar uma segunda geração nos próximos meses e tem grandes chances de se tornar um utilitário esportivo compacto da Alfa. Segundo Sergio Marchionne, chefão da FCA, admite a possibilidade. "Se houver um novo MiTo no futuro, não espere que ele seja projetado no mesmo formato do atual. O mercado encolheu e os hatchbacks de 2 portas vendem muito pouco", declarou. Em entrevista ao site Auto Express, a ideia faz sentido quando se leva em conta as vendas de hatchs de duas portas e SUVs. Alcançando bons números de vendas com o Stelvio, o MiTo deve se tornar o SUV compacto da Alfa, concorrendo com Audi Q3, BMW X1, Lexus UX, Mercedes-Benz GLA, MINI Countryman e Volvo XC40. Ele seria uma peça fundamental para fazer a Alfa crescer nos EUA e China.