Conexão Automotiva

A Ford apresentou novidades para o Territory EV na China. Apresentado no ano passado no país asiático, o SUV médio da Ford recebeu uma versão elétrica com algumas mudanças visuais em relação aos modelos a combustão. O modelo elétrico se diferencia por trazer luz diurnas em LED em forma de C no para-choque dianteiro, além de nova grade dianteira e faróis com máscara negra como principal novidade na dianteira. Na traseira, ele traz detalhes em azul no para-choque traseiro e no interior, as novidades ficam por conta de um acabamento em cinza Nebula. Na mecânica, ele conta com o motor que desenvolve 163cv de potência e torque de 28,5kgfm, com velocidade máxima de 150km/h. O modelo apresentado no ano passado contava com uma autonomia de 360km, mas que agora chega aos 435km de autonomia, graças a uma nova bateria de 60,4kWh de capacidade. Isso significa um ganho de 75km em relação ao modelo anterior. A linha 2021 do EV ainda conta com acréscimo de condicionador de ar que é acionado por uma b

A FCA confirmou que deve apostar mais alto na tecnologia de carros elétricos e nas tecnologias que o cercam. Uma das novidades que a marca deve apostar é a Vehicle-to-Grid (V2G), que deve fazer com que a Europa se torne o maior mercado com a tecnologia, com a expansão da rede no Velho Continente. Por lá, a FCA conta com uma unidade piloto, que começou a ser testada em Torino, na Itália. O complexo foi testado em Drosso, Mirafiori, com a parceria de empresas como Engie Eps e Terna. No lançamento do projeto experimental, Pietro Gorlier, CEO da FCA Europa, disse que a tecnologia deve contar com investimentos e projetos do grupo ítalo-americano na presença do ministro Patuanelli, que geriu entre 2 a 5 milhões de euros atribuídos para a Itália. Com esses ponto-chaves, a FCA deve fazer com que o novo Fiat 500 seja o seu novo elétrico das massas. A tecnologia V2G tem uma importância estratégica que se apoia para a extensão da mobilidade com emissão zero. O V2G, de fato, pode fazer com que os

Previsto para ser apresentado no próximo dia 23 de setembro, a Volkswagen revelou um novo teaser do ID.4, que deve ser apresentado como primeiro SUV elétrico da marca. O modelo deve ser apresentado com um sistema de carregamento rápido CCS Combo 1 na América do Borte e o CCS Combo 2 na Europa. O modelo deve contar com o sistema de carregamento rápido Ionity, o carro conseguiu recarregar de 84% para 95% da bateria em 21 minutos e 23 segundos, com uma potência de recarga de 32kW. Desenvolvido sobre a plataforma modular MEB, o ID.4 deve ter uma autonomia superior a 500km, na versão topo de linha, com bateria de 77kWh, coeficiente aerodinâmico de 0,28Cx, tração traseira ou integral e capacidade de reboque de até 1.900kg. O elétrico terá motores elétricos de 148cv, 170cv, 175cv e 204cv de potência, com baterias de 52kWh e 77kWh. Ainda deve contar com opções de tração integral que devem desenvolver 265cv e 306cv, com baterias de 77kWh. Recentemente, a Volkswagen revelou as imagens do interio

A Lucid revelou mais detalhes do seu primeiro modelo elétrico, o Air. O primeiro carro da marca fez sua estreia no mercado norte-americano, que deve começar a ser entregue no segundo trimestre de 2021, entre abril a junho do ano que vem. O Lucid Air deve ser vendido com preços que começam em US$79.995. Na cotação atual do Dólar em nosso mercado, que está nas alturas, o Lucid Air poderia ser vendido por R$423.973, sem contar impostos de importação. No entanto, o Air só deve começar a ser vendido com as versões Touring e Grand Touring, tabeladas em US$95.000 (R$503.500) e US$139.000 (R$736.700), respectivamente. A versão topo de linha, Dream Edition, que começa a ser vendida em 2022, pode ser reservada também. O valor é de US$169.000 (R$895.700). Ele será vendido nas configurações Air, Air Touring, Air Grand Touring e o Air Dream Edition. O Touring e o Grand Touring devem ser lançados em 2021, com autonomia de 653km no primeiro e 832km no segundo. Essas duas devem ser as versões mais ven

A Porsche já desenvolve as suas estações de recarga no mercado brasileiro. Tanto, que a marca instalou o seu primeiro eletroposto no nosso mercado, localizado no Porsche Center São Paulo, em São Paulo (SP). O carregador é fabricado pela ABB e possui capacidade de recarga de 350kW (DC). Quem comprar um Taycan, por exemplo, pode encostar o carro na estação e plugar o carregador no elétrico e esperar 22,5 minutos para carregar de 5% a 80% a bateria. O carregador a ser usado na concessionária da marca em São Paulo é o padrão CCS2 e também deve ser possível conectar outros modelos da Porsche num futuro breve, assim que a propulsão elétrica se tornar mais popular. Neste primeiro momento, a Porsche do Brasil terá até oito carregadores, de 11kW a 22kW (AC), espalhados por pontos (de venda) estratégicos. A VAG confirmou que deveria instalar vários pontos de recarga, tanto para Porsche, Audi e Volkswagen. O grupo já conta com 70 carregadores instalados em 10 estados diferentes. De acordo com a P

A Volvo confirmou que deveria construir cerca de 700 pontos de recarga no Brasil até o final deste ano. A marca sueca fechou agora uma parceria com o Waze e o aplicativo de GPS deve contar com os eletropostos da marca disponíveis na plataforma, podendo ser facilitados de maneira bem mais fácil. Com mais de 140 milhões de usuários, o aplicativo vai contar com o recurso de “Eletroposto Volvo”, a fim de localizar as estações de carregamento mais próximas para a recarga das baterias. "Usando nossas credenciais de eletrificação, queremos beneficiar todo o segmento. Desde o ano passado, os novos carros que lançarmos têm motor elétrico. E pensando na praticidade para os clientes, já temos centenas de eletropostos em funcionamento e fecharemos o ano de 2020 com 700 eletropostos instalados em várias localidades do Brasil, sempre em pontos de movimento e de interesse das pessoas. A parceria com o Waze irá difundir e facilitar o acesso para esses lugares, tanto para os clientes Volvo, como t

O Grupo PSA e a Total/Saft apresentaram na Europa uma nova joint-venture chamada de Automotive Cells Company (ACC), que tinha sido anunciada no início de 2020. A empresa deve contar com um movimento essencial para garantir o fornecimento de baterias de íons-lítio para os seus carros elétricos na Europa. Com produção prevista para ser iniciada em 2023, a parceria deve contar com apoio de Pesquisa e Desenvolvimento e industrialização da PSA. Além disso, deve contar com a expertise da PSA para o desenvolvimento de modelos elétricos. A parceria já começou a desenvolver as primeiras atividades para permitir o desenvolvimento de novas tecnologias de células de lítio-íon de alto desempenho. Após o P&D, a ACC deve passar a produzir em série, com duas fábricas que devem ser chamadas de GigaFactorys, que serão erguidas em Douvrin, na França, e outra em Kaiserslautern, na Alemanha. De acordo com a PSA, a ACC deve visar dar uma “resposta aos desafios da transição energética, reduzindo a pegada

A Volkswagen confirmou que pretende desenvolver baterias de estado sólido para os seus carros dentro dos próximos anos. A marca confirmou que pretende ter essa bateria em seus carros em 2025. Com parceria com a QuantumSpace, empresa especializada no desenvolvimento de baterias de estado sólido para modelos elétricos, a Volkswagen confirmou o aporte de US$100 milhões em 2012 e US$200 milhões em 2020 para pesquisas. De acordo com o A QuantumSpace deve se fundir com a Kensington Capital Acquisition Corporation para o desenvolvimento de baterias em estado sólido. Atualmente, os elétricos da Volkswagen AG (VAG) usam baterias de íons de lítio. O ID.3, por exemplo, deve ser vendido na versão 1ST de lançamento, equipada com bateria de 58kWh de capacidade e autonomia de 420km no padrão WLTP. A Volkswagen ainda deve oferecer futuramente uma bateria de 45kWh de 330km e uma de 77kWh de 550km de autonomia. A bateria de 45kWh pode ser carregada em tomadas de 100kW em apenas 30 minutos, que confere u

A Jaguar apresentou mais novidades para o I-Pace na Europa. O seu primeiro carro puramente elétrico deve contar com uma nova versão de acesso, batizado de EV320. Ele passa a contar com um carregador de 11kW, que completa a autonomia em 8 horas. Com um carregador de corrente contínua, de 50kW, ele consegue 63km de autonomia a cada 15 minutos. Mas a principal novidade fica por conta da estreia da versão EV320, que promete ajudar a melhorar as vendas do modelo. Esse motor elétrico, mais manso, desenvolve 320cv de potência e entrega um torque de 50,9kgfm de torque. Com bateria de 90kWh, ele deve contar com uma autonomia de 470km. Essa nova opção estreia na Europa com uma série especial, que estreia a cor Cinza Atlas. O EV320 deve ser oferecido nas versões S, SE e HSE. O I-Pace era vendido desde o lançamento apenas com a versão EV400, que é a versão que é oferecida no Brasil, por exemplo. O carro mantém a bateria de 90kWh que desenvolve 400cv de potência com torque de 71kgfm, que possui ace

A chinesa BYD se tornou a primeira marca a produzir baterias para veículos elétricos no mercado brasileiro. A marca ergueu uma fábrica para a produção de baterias de fosfato de ferro-lítio na fábrica no Polo Industrial de Manaus (AM). Fruto de um investimento de R$15 milhões, a unidade deve representar a terceira fábrica da BYD no Brasil, que já conta também com a produção de ônibus elétricos. A fábrica de Manaus conta com uma área de 5.000m² e foi projetada para expandir e abrigar novas linhas de produção no futuro. As baterias, chamadas de LiFePO4, devem ser destinadas para o abastecimento da fábrica de Campinas (SP), onde são produzidos chassis de ônibus 100% elétricos. Além dessa unidade, a marca conta com fábrica em São José dos Campos para a produção de ônibus articulados. A nova fábrica da BYD possui a capacidade de produção de 1.000 baterias por ano, sendo que neste primeiro ano de produção serão 272 unidades produzidas. "Com o nosso investimento, também poderemos fazer pa

Depois da Hyundai testar o máxima da autonomia do Kona Electric em um circuito, a Volkswagen partiu para um exemplo mais real ao fazer com que o ID.3 estabelecesse um novo recorde de autonomia ao fazer uma viagem de Zwickau, na Alemanha (partindo da cidade onde ele é produzido), para a cidade de Schaffhausen, na Suíça. As duas cidades ficam a uma distância de 531km e o hatch percorreu essa distância com apenas uma carga. Contando com uma autonomia registrada de 420km, no ciclo WLTP, o ID.3 ultrapassou a marca em 100km, um ganho de 26%. De acordo com a Volkswagen, esse recorde foi batido com a versão 1ST Pro Performance, que usa uma bateria de 58kWh. Basicamente composta de estradas de pista dupla e rodovias, o trajeto fez com que o ID.3 evitasse o anda e para das cidades, o que acaba fazendo com mais energia seja gerada. O ID.3 foi guiado por Felix Egolf, piloto de hypermiler, que se refere a condução de um carro com técnicas que maximizam sua eficiência e minimiza o consumo. "Est

A Nio revelou uma ideia que pode ser usada pela marca dentro de um futuro próximo. De acordo com o que foi divulgado pela Nio, a marca estuda a possibilidade de criar um sistema de compartilhamento de baterias. A ideia não é totalmente nova, mas com a Nio se tem mais chances de acabar dando certo. O sistema que a marca deve criar deve fazer com que os carros elétricos sejam mais acessíveis aos consumidores, criando estações automatizadas e distribuídas em grandes centros urbanos, onde a Nio acredita que poderá trocar as células de forma rápida nestes locais. Com isso, a Nio deve desenvolver um espaço onde o carro entre e posicione-se sobre uma plataforma. Abaixo, um sistema automatizado deve desconectar a bateria sobre o assoalho do carro, retirando e bateria e colocando uma bateria totalmente carregada. O sistema deve ser chamado de BaaS e deve cobrar uma taxa mensal de US$141 dos proprietários que escolherem por esse método. Com isso, o preço dos carros elétricos devem cair, em média

A Hyundai fez um teste para saber quanto que o Kona Electric conseguiria rodar com apenas uma recarga em condições perfeitas de condução. Com uma autonomia no ciclo WLTP, que representa as condições reais de trânsito, de 484km, o elétrico da Hyundai foi testado em três unidades para saber qual seria sua autonomia em um circuito, na Alemanha. Batizado de EuroSpeedway Lausitz, o carro foi testado até suas baterias acabarem. A pista oval com 3,2km de extensão foram testados durante três dias e vários motoristas por carro para finalmente esvaziar complemente as baterias. As três unidades passaram dos 1.000km. As unidades tiveram autonomia de 1.018km, 1.024km e 1.026km, com valores de consumo de energia de 6,28kWh/100km, 6,25kWh/100km e 6,24kWh/100km, muito inferior ao homologado WLTP de 14,7kWh/100km. Isso representa como os carros no trânsito tendem a gastar muito mais com o anda e para dos grandes centros urbanos. Para quem vive no interior, talvez a boa notícia é que o carro tende a par

A Toyota confirma que desenvolve bateria para carros elétricos que prometem uma autonomia superior a 1.000km de autonomia. Um dos pontos chaves para o desenvolvimento de carros elétricos, essas baterias devem ser essenciais para a marca e para a linha de carros elétricos que a japonesa desenvolve. A Toyota entrou em contato com a Universidade de Kyoto para testar a nova bateria para carros elétricos, de acordo com o jornal japonês Nikkei Asian Review . O protótipo deve fazer com que se tenha uma bateria de íon de flúor, com o trunfo de ter um densidade que será sete vezes maior que as atuais baterias de íon de lítio. Elas devem conseguir ser menores e serem mais leves que as baterias atualmente usada na maioria dos carros elétricos. A bateria deve contar com ânodo ou eletrodo carregado negativamente, que deve ser desenvolvido de flúor, cobre e cobalto, além de ter um cátodo de eletrodo carregado positivamente, feito de lantânio. Esse tipo de bateria funciona em temperaturas muito altas

A Lucid revelou mais informações sobre o Air, o seu primeiro modelo que deve ser apresentado ao mundo. O elétrico deve inovar ao ser o primeiro elétrico a romper uma barreira dos 800km de autonomia. Previsto para ser apresentado no dia 9 de setembro, o Air terá capacidade de 832km de autonomia, com apenas uma carga. Isso representa um recorde frente aos 647km do Tesla Model S, por exemplo. O sedã será desenvolvido sobre uma plataforma de 900V e rumores indicam que ele seja equipado com uma bateria de 130kWh, o que deve representar uma capacidade 30% que as baterias do Tesla. Essa última oferece uma potência de 1.013cv e que faz acelerar de 0 a 100km/h em 2,5 segundos. Visualmente, o carro deve manter boa parte do modelo conceitual, apenas trazendo um perfil mais próximo da realidade. Um fundo de investimento saudita colocou 1 bilhão de dólares para a Lucid voltar a andar no desenvolvimento do carro. Com isso, foi anunciado de maneira oficial a construção da fábrica localizada em Casa G

Com previsão de ser apresentado no próximo dia 9 de setembro (em menos de um mês), o Lucid Air revelou em teaser que o carro deve ter uma capacidade de rodar 710km de autonomia, certificado pelo padrão EPA como com capacidade de rodar acima de 400 milhas (643km). Em um vídeo teaser, a marca confirmou que o sedã terá capacidade de rodar 442 milhas. Se isso se confirmar, serão 67km a mais de autonomia para a Lucid. Com baterias Samsung, ele conta com 100kWh e outra bateria de 130kWh. Essa última oferece uma potência de 1.013cv e que faz acelerar de 0 a 100km/h em 2,5 segundos. Visualmente, o carro deve manter boa parte do modelo conceitual, apenas trazendo um perfil mais próximo da realidade. Um fundo de investimento saudita colocou 1 bilhão de dólares para a Lucid voltar a andar no desenvolvimento do carro. Com isso, foi anunciado de maneira oficial a construção da fábrica localizada em Casa Grande, no Arizona, Estados Unidos. Essa planta deve ser o lugar de onde os primeiros Air devem

Apesar de ainda predominar no mundo, os automóveis movimentos a combustão tendem a diminuir sua participação de vendas nos próximos anos, em favor do crescimento dos modelos elétricos. Isso porque a empresa BP (British Petroleum), confirmou que deve começar a investir em postos de recarga para carros elétricos. Ela deve ser a segunda empresa que trabalha com combustíveis fósseis a ter um pé no lado da eletrificação, assim como a Total e a Shell. Na Europa, já tem se criado estações de carregamento nos postos de combustível, o que indica que a eletrificação na Europa está cada vez mais evidente. Isso também significa que as empresas que trabalham com combustíveis fósseis quem deixar de ser companhias do petróleo para se tornarem companhias de energia. De acordo com a BP, a empresa quer "se tornar uma empresa totalmente diferente em 2030" . Isso significa que a empresa deve focar em investimentos no baixo carbono, desenvolvimento de 2,5 a 50GW de capacidade de geração renovável

A Audi confirmou que as concessionárias habilitadas para vender o e-tron no mercado nacional, que conta com 12 cidades de dez estados (São Paulo, Santa Catarina, Rio Grande do Sul, Rio de Janeiro, Paraná, Pernambuco, Mato Grosso do Sul, Minas Gerais, Espírito Santo e Distrito Federal) vão receber um posto de recarga rápida para os carros elétricos. Os carregadores terão um tipo de WallBox e será fabricados pela ABB. A instalação ficará a cargo da EDP Smart, divisão de soluções de energia da EDP. Os carregadores serão do tipo DC e possui uma potência de recarga de 24kW, além de ter tecnologia inteligente e funcionalidade de medição do consumo de energia. A Audi começou a vender o e-tron recentemente no mercado nacional, depois de um longo período de pré-venda. O SUV já vendeu 69 unidades em dois meses de vendas, sendo o segundo elétrico mais vendido do Brasil no primeiro semestre. O SUV possui 4,90 metros de comprimento, 1,93 metro de largura e 1,66 metro de altura, ficando entre o Q5 e

A Daimler, responsável pela Mercedes-Benz e 50% da Smart, confirmou que deve ter uma aliança com a chinesa CATL, responsável pela produção de baterias para carros elétricos, para entregar uma bateria capaz de ter uma autonomia de 700km. De acordo com a CATL, essa parceria deve incluir o fornecimento de células e sistemas completos de baterias, com combinação de desenvolvimentos e pesquisa entre as duas empresas. "Pretendemos liderar as tecnologias de bateria, por isso agora estamos combinando nosso conhecimento em pesquisa e desenvolvimento com parceiros ousados" , disse a Daimler em comunicado oficial. A parceria entre as empresas ainda deve ser a responsável pelo desenvolvimento dos novos carros elétricos da Mercedes-Benz. Os alemães esperam ter carros elétricos que se aproximem de modelos a combustão, principalmente relativo à sua autonomia. Também em comunicado, a CATL confirmou que deve utilizar eletricidade de fontes renováveis, tais como eólica, hidrelétrica e solar pa