Conexão Automotiva

A Stellantis confirmou uma parceria com a LG Energy Solutions para o desenvolvimento dos seus futuros carros elétricos. Ambas as empresas terão uma joint-venture para produzir módulos e células de baterias para elétricos na América do Norte. A parceria vai fazer com que as empresas construam, juntas, uma fábrica com capacidade anual de 40GWh ao ano, que vai começar a produção em meados de 2024. Na América do Norte, a Stellantis espera que 40% das vendas sejam de modelos elétricos em 2030. A fábrica vai abastecer as fábricas da América do Norte e Central. "O anúncio de hoje é mais uma prova de que estamos implantando nosso agressivo roteiro de eletrificação e estamos cumprindo os compromissos que fizemos durante nosso evento do EV Day em julho. Com isso, determinamos agora a próxima 'gigafactory' que chega ao portfólio da Stellantis para nos ajudar a alcançar um mínimo total de 260 GWh de capacidade até 2030. Quero agradecer calorosamente a cada pessoa envolvida neste proj

A General Motors confirmou um Centro de Desenvolvimento de Baterias, chamado de Wallace Battery Cell Innovation Center, que vai criar as baterias Ultium para os novos carros elétricos da GM. O centro deve desenvolver baterias que sejam cerca de 60% mais baratas que as baterias atuais, apostando em baterias de lítio-metal, ânodo de silício e de estado sólido, que serão a maioria dos estudos do grupo. Segundo informações, as baterias também vão oferecer densidades energéticas de 600W a 1.200W por litro. De acordo com a GM, os estudos líderes no centro de desenvolvimento serão em baterias de químicas de lítio-metal, que trazem maiores que as pequenas células metálicas de lítio usadas atualmente. Outro ponto que será desenvolvido no centro será as baterias de silício e estado sólido, com novos métodos de produção. "O Wallace Center permitirá que a GM acelere novas tecnologias, como baterias de lítio-metal, silício e estado sólido, juntamente com métodos de produção que podem ser rapid

A BMW confirmou o investimento em uma startup para a produção de baterias para seus carros elétricos. A Lilac é uma empresa norte-americana que decidiu extratir lítio, material essencial para a produção de baterias. A Lilac Solutions registrou uma tecnologia de troca iônica que melhora a eficiência da bateria e diminui os custos, estimulando a sustentabilidade da extração de lítio. “Ao investir na Lilac Solutions, estamos apoiando o progresso tecnológico no campo da extração de lítio, com foco em métodos responsáveis ​​e sustentáveis” , disse Wolfgang Obermaier, Vice-Presidente Sênior de Bens e Serviços Indiretos da BMW Group. De acordo com informações da BBC, a extração de lítio de rocha dura emite cerca de 15.000kg de emissões de CO2 por tonelada métrica de lítio extraída, mas com a extração que a Lilac faz, emite apenas 1/3 disso. “As tecnologias inovadoras fornecem um acesso melhor, mais sustentável e mais eficiente às matérias-primas. Ao investir em startups, estamos acelerando o

A Tesla comemorou a marca de 1.000.000 de baterias produzidas para seus carros elétricos. O marco foi registradona fábrica da marca em Nevada, nos Estados Unidos, na fábrica localizada na cidade de Sparks. Uma foto da bateria de número 1.000.000 foi registrada por um dos funcionários da Tesla e publicada no Twitter. Todos os funcionários ainda assinaram o pacote da bateria comemorativa. Inaugurada em fevereiro de 2014, a fábrica de Nevada passou por uma produção crescente a fim de conseguir atender a capacidade anual de 500.000 unidades que a Tesla espera ter no mercado global. Assim, a produção na Giga Nevada deve passar por um novo aumento de produção, visto que a empresa deve aumentar a sua meta anual de vendas. Nos últimos dias, a Tesla tem passado por alguns momentos de comemoração. Na fábrica de automóveis da China, em Xangai, a Tesla chegou à marca de 300.000 unidades produzidas em pouco menos de dois anos. Em 22 meses de produção, a Tesla chegou à marca de 300.000 unidades prod

A Ford Group confirmou um investimento bilionário junto com a SK Innovation para o desenvolvimento e construção de novas fábricas para baterias. De acordo com informações da Ford, foram investidos US$11,4 bilhões para a construção de uma nova fábrica para a produção da F-150 Lightning. Além dela, serão construídas três novas fábricas para a produção de baterias, todas nos Estados Unidos. A mudança nos planos da Ford, de diminuir as fábricas inoperantes e com capacidade aquém do esperado, foi para incentivar a sua própria eletrificação. Chamada de Blue Oval City, a Ford terá três novas fábricas de baterias a fim de deixar de ser dependente da produção de baterias de empresas terceirizadas e diminuir a dependência com a SK, que entra também no investimento com as fábricas. Com isso, a Ford e a SK vão produzir baterias apenas para os carros da Ford Group. Essas três fábricas serão instaladas em Stanton, Tennessee e outras duas em Glendale e Kentucky. Todas começam a operar a partir de 202

A BMW confirmou que suas baterias não devem ser limitadas a 600km, depois de um dos executivos da marca dar uma entrevista dizendo que as baterias com autonomia de até 600km já seria considerado o ideal para os carros elétricos. A informação foi confirmada em entrevista ao site WhichCar, por meio de David Ferrufino, Chefe de Projeto do BMW i4. No entanto, a BMW confirmou que vai criar baterias com autonomia de até 1.000km. "Mil quilômetros de alcance não é uma meta que temos com nossos carros totalmente elétricos. Nosso objetivo é atingir 600 quilômetros para nossos carros totalmente elétricos e 100 quilômetros com nossos híbridos plug-in na condução diária" , destacou Ferrufino em entrevista. Em comunicado, a BMW Group definiu que as baterias de até 600km não serão as únicas opções de bateria, ou seja, haverá baterias com até 1.000km de autonomia. "O BMW Group não se limitará a desenvolver a gama elétrica de seu portfólio de veículos elétricos a bateria. O BMW Group con

A Nio confirmou a estreia da sua nova bateria, chamada de Battery Hybrid que traz um pacote de baterias de 75kWh que substituiu a bateria de 70kWh usada até então. A bateria é chamada de híbrida por contar com células de íon-lítio, mesclando níquel, cobalto e manganês (NCM) e ferro de lítio fosfato (LFP), compartilhando componentes NCM/LFP que não teve uma proporção divulgada. Ao unir os dois estilos de bateria, a Nio confirma que a química da bateria consegue contar com maiores parâmetros da bateria, conhecidas por sua alta densidade de energia (NCM) e a produção mais em conta (LFP). Ao reduzir os custos e melhorar a densidade, a bateria acaba sendo mais em conta de produzir que a que era usada até então, além de ser mais eficiente. A bateria será usada por modelos como ES8, ES6 e EC6. A Nio confirmou que uniu o melhor das químicas da bateria porque a bateria NCM é cara de produzir e a LFP possui dificuldades em temperaturas mais frias. Ao juntar as duas, os problemas de ambas são dim

A Mercedes-Benz confirmou uma parceria inédita com a Stellantis e a TotalEnergies para o desenvolvimento de uma joint-venture, chamada de Automotive Cells Company (ACC). Cada uma das três empresas terá 33% das ações e a transação ainda depende de aprovações de cada grupo. O deve investir 1,2 bilhão de euros no empreendimento, passando de 48GWh para 120GWh até 2030. Ainda não se tem informações de quanto que deve ser investido por cada marca, mas o investimento total será de 7 bilhões de euros. A primeira fábrica deve ficar com a unidade de Douvrin, no norte da França, que começa a produzir baterias a partir de 2023. Depois, a joint-venture terá uma nova fábrica, em Kaiserlautern, na Alemanha. Toda a produção vai abastecer o mercado europeu, a princípio. Ao que já tinha sido confirmado antes, a Daimler tinha planejado investir 40 bilhões de euros até 2030 nos carros elétricos, construindo um total de oito fábricas no total, espalhadas pelo mundo. O objetivo é conseguir atender a demanda

A Volkswagen anunciou que terá uma inédita fábrica de baterias para a produção do componente na China. A fábrica começa a produzir a partir de meados do segundo semestre de 2023 e até 2025 serão injetados cerca de 140 milhões de euros. A fábrica terá uma capacidade de produção entre 150.000 a 180.000 unidades de baterias ao ano, abastecendo modelos do Grupo VAG. A unidade terá uma área de 45.000m² e cerca de 200 funcionários. A nova fábrica terá proximidade com a fábrica de Anhuí, na China. Ao que tudo indica, essa fábrica nova será erguida na cidade de Hefei, próximo a uma unidade que tem em parceria com a JAC. Além da unidade chinesa, a Volkswagen estaria construindo outras fábricas de baterias para elétricos, como Braunschweig, na Alemanha, e Tianjun, na China. O grupo também quer aumentar a capacidade de produzir baterias com as unidades da República Tcheca e nos Estados Unidos, que já produzem automóveis. Com todas essas unidades, a VAG espera cerca a marca de um milhão de unidade

A Ford confirmou que já trabalha pensando para a reciclagem das baterias dos seus carros elétricos. Contando com o seu primeiro modelo puramente elétrico, o Mustang Mach-E, substituir as baterias do SUV que possuem garantia, em média, de oito a dez anos, dependendo de cada marca. Em parceria com a empresa Redwood Materials, ela tem o objetivo de incorporar materiais reciclados às baterias de veículos elétricos, diminuindo o custo de produção das baterias e diminuindo a necessidade de importar matérias-primas. De acordo com informações com Lisa Drake, Chefe de Operações da Ford América do Norte, a Ford está criando um ciclo para receber as baterias daqui alguns anos com o propósito de reduzir os custos de fabricação. Assim, os componentes vão ser reutilizados ao fim do ciclo de vida útil da bateria. De acordo com informações com a Redwood Materials, cerca de 95% do níquel, cobalto, lítio e cobre podem ser recuperados. Folhas de cobre e materiais de cátodo ativo vão ser usados para a pro

A BMW confirmou que os seus elétricos já atingiram um nível de autonomia que a marca considera como ideal. Longe das autonomias superiores a 1.000km, a BMW confirmou que as autonomias com cerca de 600km é o necessário para a marca, disse a marca por meio de entrevista ao site WhichCar, David Ferrufino, Chefe de Projeto do BMW i4. De acordo com informações, a marca alemã não deve se esforçar para desenvolver autonomias muito maiores. "Mil quilômetros de alcance não é uma meta que temos com nossos carros totalmente elétricos. Nosso objetivo é atingir 600 quilômetros para nossos carros totalmente elétricos e 100 quilômetros com nossos híbridos plug-in na condução diária" , destaca Ferrufino. A marca ainda confirmou que vai desenvolver avanços para a bateria, como o aumento da velocidade de carregamento e um crescimento para as estações de recargas das baterias. "Por exemplo, não achamos que um alcance de 600 quilômetros seja adequado para um BMW i3 como um carro urbano, ma

A LG Chem e a General Motors confirmaram que chegaram á solução do problema das baterias do Chevrolet Bolt, que teve unidades incendiadas por um problema identificado nas baterias da sua parceria coreana. Com isso, a produção já foi retomada, tanto das baterias como a do Chevrolet Bolt e Bolt EUV. "A causa raiz das raras circunstâncias que podem causar um incêndio na bateria são dois defeitos de fabricação conhecidos como ânodo trincado e separador dobrado, os quais precisam estar presentes na mesma célula da bateria. A LG implementou novos processos de fabricação e trabalhou com a GM para revisar e aprimorar seus programas de garantia de qualidade para fornecer confiança no futuro de suas baterias. A LG instituirá esses novos processos em outras instalações que fornecerão células para a GM no futuro" , disse a GM em comunicado. "A GM continuará a priorizar os clientes do Chevrolet Bolt EV e EUV cujas baterias foram fabricadas durante períodos de construção específicos o

O Lucid Air quebrou um novo recorde com o seu sedã Air. Trata-se do recorde de maior autonomia de um carro elétrico. O sedã chegou à marca de 836km, superando a autonomia do Tesla Model S. Vale lembrar que a autonomia é no ciclo EPA, o mais rigoroso dos padrões de avaliação. O antigo recorde era do Tesla Model S com seus 643km na versão Long Range Plus. O Lucid Air ainda possui mais autonomia que o Mercedes-Benz EQS, registrado com seus 770km de autonomia no ciclo WLTP, europeu. A Lucid ainda testou por conta própria a autonomia para ou comprovar os resultados obtidos no EPA ou provar que sua autonomia é superior. Nessa ação foram convocados um jornalista automotivo e o CEO da Lucid, Peter Rawlison. O resultado foi que os sedãs tiveram média de autonomia de 804km, ou seja, dentro da média da autonomia testada pelo órgão equivalente ao nosso InMetro. "Estou muito satisfeito que nosso Lucid Air Dream Edition Range tenha sido oficialmente homologado pela EPA com um alcance de 520 mil

A BMW e a Ford criaram uma joint-venture para o desenvolvimento de baterias, para carros elétricos, em estado sólido, firmada em maio deste ano. As empresas confirmaram que vão começar os testes a partir de 2022. Os testes reais em veículos a partir do ano que vem vai validar se o desenvolvimento está de acordo. De acordo com informações, a joint-venture entre as duas empresas deve permitir a criação de baterias com cerca de 100 amperes. O lançamento destas baterias em modelos vai ocorrer entre 2025 a 2030. Essas baterias vêm se tornando conhecidas por apostarem em menor custo e maior autonomia. A parceria entre a BMW, Ford e a Solid Power ainda tem novidades ao ponto de que a Solid apresentou uma plataforma chamada de All-Solid-State, que deve receber diferentes tipos de baterias. A base ainda é compatível com baterias de íon-lítio e níquel-manganês e cobalto. Até 2026, a marca confirmou que pretende regularizar a comercialização de baterias de estado sólido até 2026, podendo oferecer

A Chevrolet e a LG Energy Solution confirmaram que encontraram um problema para as baterias do Chevrolet Bolt e potencialmente do Bolt EUV. De acordo com o divulgado, os representantes da General Motors revelaram que a Agência Reuters que tanto a GM como a LG Chem trabalham sem parar para rastrear e resolver as falhas. De acordo com informações do Diretor Financeiro da General Motors, Paul Jacobson, disse que a LG estaria trabalhando com os engenheiros do grupo norte-americano a fim de limpar o processo de fabricação na fábrica da sul-coreana e implementar junto a isso, uma métrica de qualidade da GM. "Os especialistas da GM e da LG continuam trabalhando incessantemente nas questões. Estamos determinados a fazer a coisa certa para nossos clientes e resolver o problema de uma vez por todas. Assim que estivermos confiantes que a LG pode nos fornecer a bons módulos de bateria, começaremos os reparos o mais rápido possível." , destacou o porta-voz da GM, Dan Flores. A General Mot

A Volvo confirmou que trabalha com novidades para os seus motores híbridos plug-in, chamados de Recharge Hybrid. A linha de modelos 60 e 90 vão receber novidades no mercado, com um aumento na autonomia elétrica dos carros, reduzindo as emissões de CO2, melhorando o desempenho e a dirigibilidade. De acordo com a Volvo, o motor híbrido terá uma autonomia elétrica de 90km, sendo que a maioria dos carros atuais da marca possuem uma média de 50km nos modelos atuais. Com isso, alguns consumidores vão poder rodar apenas com o motor elétrico em seu dia a dia. O aumento na bateria também vai de encontro com uma nova bateria, que vai substituir a atual de 11,6kWh. A nova bateria já foi confirmada e será a 18,8kWh, além de um motor elétrico mais potente, de 145cv. Assim, as versões T6 terão 350cv de potência combinada e o T8 terão 455cv, se tornando os novos Volvos mais potentes já produzidos. "Estamos em 2021 e as pessoas não deveriam mais depender da gasolina ou do diesel ao se locomover.

Depois de um investimento bilionário de US$13,7 bilhões, a Toyota confirmou mais detalhes do seu desenvolvimento de novas baterias. Falando sobre o seu primeiro automóvel elétrico, o bZ4X, a Toyota confirmou que o carro possui baterias com vida útil de vida de 10 anos e que vai manter 90% da capacidade inicial da bateria, mantidos. Ou seja, caso o carro tenha uma autonomia de 600km quando nova, possa ter cerca de 540km daqui dez anos. A Toyota ainda não confirmou muitas informações dessa nova bateria, mas essa vida útil de manter 90% da sua capacidade é maior que em demais elétricos como o C-HR/IZOA, que conseguem manter cerca de 75% a 80% da capacidade das baterias. "Aplicamos as tecnologias que cultivamos por meio do desenvolvimento de baterias para híbridos e PHEVs, e as baterias no 100% elétrico C-HR têm uma taxa de retenção de capacidade muito maior após 10 anos do que as baterias até então usadas em nossos híbridos plug-ins. Além disso, para o Toyota bZ4X, que está programad

A Toyota confirmou um investimento bilionário para o desenvolvimento de baterias para seus carros elétricos. Segundo a nipônica, foi realizado um investida de US$13,7 bilhões para os próximos anos, o que representa cerca de R$71,925 bilhões em cotação atual do Dólar. O foco desse dinheiro todo que a Toyota vai apostar é para o desenvolvimento de células de estado sólido e uma nova geração de acumuladores de íons de lítio, que servirão de base para as baterias de carros futuros da marca, principalmente com automóveis com a linha bZ. De acordo com o Automotive News Europe, a Toyota vem crescendo a sua investida em elétricos, depois de dizer por várias vezes que não crê em elétricos coo solução. No entanto, a resposta da União Europeia em barrar carros a combustão e híbridos a partir de 2035 fez os japoneses repensarem melhor sua decisão. A Toyota ainda busca diminuir o custo da bateria pela metade até o final de 2030. "A Toyota ainda está no caminho certo para desenvolver baterias d

A Chevrolet convoca oficialmente o Bolt no mercado para uma campanha de recall. As unidades do modelo com ano/modelo 2020 devem entrar em contato com a rede de concessionárias para agendar imediatamente um ajuste de configuração do Bolt para uma substituição das baterias de alta voltagem. O chamado envolve 235 unidades produzidas entre 14 de junho de 2019 a 20 de junho de 2020. Em comunicado oficial, a Chevrolet confirmou “foi constatada uma possível não conformidade nos módulos de bateria de alta voltagem dos veículos Bolt. Durante o carregamento do Bolt, as baterias carregadas com capacidade total ou muito próximo da capacidade total, a não conformidade pode gerar risco de incêndio, com possibilidade de danos materiais, lesões físicas graves ou até mesmo fatais” . O Bolt EV ainda terá duas fases para efetuar o recall. A primeira fase deve contar com um ajuste na configuração da bateria, que será limitada a possibilidade de carga a 90% de sua capacidade. Esse serviço possui duração de

A Apple confirmou a retomada do desenvolvimento do seu primeiro automóvel, que teve importantes passos nas últimas semanas. Segundo informações do site DigiTimes , a Apple enviou representantes da marca para a Ásia, mas especificamente o Japão, para ter uma reunião com a Toyota. Ao que tudo indica, a marca de eletrônicos foi bater na porta de mais uma montadora para conseguir algum tipo de parceria ou apoio para o desenvolvimento do carro da Apple. Com o projeto de lançar o seu automóvel em 2024, a marca não revelou o motivo do encontro, mas o site destaca que pode ter a ver com o fornecimento de baterias para os carros da Apple. Entretanto, o site MacRumors destacou que a reunião que a Apple já teria feito uma reunião com a SK Group e a LG Electronics na Coreia do Sul em agosto, também para falar sobre as baterias dos seus futuros automóveis. Faz alguns meses que a Apple vem tentando ter uma parceria para desenvolver seu primeiro automóvel, como Nissan, Magna, Hyundai e outras empresa