Conexão Automotiva

A General Motors está passando por um problema relacionado com o seu carro elétrico, o Bolt. O motivo seria que as baterias de alta tensão possuem um defeito que precisa ser reparado. Isso inclusive foi motivo de recente recall para o Bolt na América do Norte. Com a interrupção da fabricação do carro nos Estados Unidos, o novo Bolt vai demorar um pouco mais para ser entregue no Brasil. Com lançamento previsto para ocorrer ainda em setembro, o novo Bolt será entregue mais adiante. Em comunicado ao site InsideEVs , a GM disse: "O Bolt EV é feito na fábrica da empresa em Orion, nos Estados Unidos, e que recentes alterações na cadência de produção impactam o cronograma de fornecimento e comercialização do novo modelo no mercado brasileiro" . A LG Chem e a General Motors tem buscado uma solução para o defeito nas baterias, que em alguns casos, pode gerar incêndio. No mês passado, a Chevrolet confirmou que o primeiro lote do reestilizado Bolt já esgotou no Brasil. O elétrico deve s

A Opel apresentou a nova geração do Astra nos últimos meses, chegando em sua sexta geração. Lançado pela primeira vez em 1991, o Astra deve ser lançado no mercado europeu primeiro com opções de motores a combustão e também algumas opções híbridas. Em 2023, a Opel confirmou que terá um Astra-e, primeira opção elétrica do hatch médio. A sexta geração do carro será "a primeira geração Astra eletrificada na história da Opel. Quando os pedidos começarem em outubro, o novo Astra também estará disponível como um híbrido plug-in. Já em 2023, o Opel Astra-e também será uma variante puramente elétrica a bateria no mercado." , disse a Opel em comunicado. Desenvolvido sobre a plataforma modular EMP2, o novo Astra vai receber o mesmo motor elétrico do Corsa, no caso, do Corsa-e. O carro em questão usa o motor 136cv de potência e torque de 26,5kgfm. No caso do Corsa, a autonomia é de 330km, com bateria de 50kWh e com sistema de recarga rápida que consegue recuperar até 80% da bateria em 30

O Brasil enfim deve ganhar uma referência para o futuro com os carros elétricos. A partir de 2023, o nosso país será o primeiro país da América Latina a receber um laboratório para ensaios de baterias para carros elétricos. Ele será instalado no Campus de Inovação e Metrologia do InMetro, em Duque de Caxias (RJ). O espaço já abriga cerca de 57 outros laboratórios de alta tecnologia. A instalação do laboratório deve permitir que o Brasil avance mais rápido no desenvolvimento dos carros movidos a bateria, podendo escolher os carros de acordo com a eficiência energética de cada um, assim como ocorre com os carros a combustão. Até 2035, 60% da nossa frota será de carros eletrificados, que vão ficar cada vez mais acessíveis. Com o laboratório entrando com testes a partir de 2023, os primeiros passos devem fazer com que nosso país ganhe incentivos interessantes quando o assunto for relacionado com carros elétricos e híbridos. Com isso, Marcos Heleno Guerson, Presidente do InMetro, é que os c

A Lucid confirmou que o seu sedã Air já está em produção e deve ser vendido com algumas novidades. De acordo com a marca norte-americana, o Air deve ser vendido com duas opções de perfil: o primeiro prioriza o desempenho e o segundo prioriza a autonomia. A versão focada em desempenho será batizada de Dream Edition Performance e a Dream Edition Range, na qual prevalece a autonomia. Os dois perfis são da versão Dream Edition, fazendo o sedã desenvolver 1.125cv de potência com 102kgfm de torque. Com esses dois motores, ele vai acelerar de 0 a 100km/h em 2,5 segundos e chega à velocidade máxima de 270km/h com autonomia de 724km no perfil Performance. Já a versão Dream Edition Range ficará com 945cv de potência, mas em compensação poderá contar com uma autonomia que cresce até os 832km. O carro é desenvolvido com uma arquitetura elétrica de 924V junto de baterias de 113kWh. No entanto, o Air só deve começar a ser vendido com as versões Touring e Grand Touring, tabeladas em US$95.000 (R$503.

A Porsche apresentou oficialmente a linha 2022 do Taycan na Europa, que traz algumas novidades. Tanto o sedã como a station wagon passam a ser oferecidos na Europa com algumas mudanças de tecnologias e equipamentos de série. Outra novidade é a paleta de cores que aumentou para a dupla. O carro ganha um novo sistema de gerenciamento térmico do carregamento com o Turbo Charging Planner que permite que a bateria pode ser aquecida um pouco mais e a recarga rápida por ser iniciada rapidamente. A Porsche ainda destaca que o carro promete ter um maior alcance nos modos Normal e Range, mas não revelou detalhes sobre a autonomia. O sistema de navegação GPS também foi melhorado. Nas opções de cores, a Porsche fez com que o Taycan recebesse os pacotes Paint to Sample e Paint to Sample Plus. O primeiro é composto por 65 opções de cores, incluindo tons de inspiração vintage usadas em carros do passado da marca, como Moonlight Blue Metallic, Acid Green, Rubystar Red, Riviera Blue e Viola Metallic. O

A GAC apresentou uma nova bateria para o Aion V, que faz sua estreia na China com algumas novidades. Além da bateria ser nova, a GAC trouxe uma nova bateria que carrega muito rápido. Com vendas disponíveis a partir de setembro na China, a nova bateria deve ter um carregamento super rápido que recupera 80% da bateria em apenas 4 minutos em uma estação rápida de recarga de 481kW, adicionando 35,1kWh. De acordo com informações, a bateria deve ter uma autonomia de cerca de 1.000km com apenas uma carga, além de ter uma versão mais acessível com bateria que oferece autonomia de 500km. Apresentado em 2020, o Aion V possui 4,58 metros de comprimento e 2,83 metros entre os eixos. Visualmente a lateral se destaca pelos vidros laterais, com um friso que nasce nos faróis dianteiros e morre na coluna C. A lateral ainda se destaca pelo prolongamento das lanternas, que se conecta até a maçaneta da porta traseira. Há ainda um vinco inferior que nasce na porta dianteira e cresce na parte traseira. Os p

A BMW confirmou que deve fazer com que os carros elétricos tenham a mesma capacidade de autonomia que os carros a combustão dentro dos próximos anos. De acordo com a marca alemã, os carros elétricos terão plenas capacidades de concorrer com carros a combustão em termos de autonomia, o ponto mais criticado de um elétrico. Isso deve permitir ainda que a tecnologia usada em carros elétricos possa ser barateada no futuro breve, o que vai diminuir os preços. Com as novas baterias em desenvolvimento, a BMW deve cumprir uma meta da marca de elevar as vendas de elétricos em 50% até meados de 2030. Além de melhorias na bateria, a marca pode apostar em uma nova plataforma elétrica plana, que deve atender às necessidades também de espaço interno. A nova base já foi antecipa há alguns dias, chamada de Neue Klasse (nova classe). A nova plataforma deve permitir que seja empregada o máximo de materiais reciclados ou sustentáveis, sendo fácil de reciclar quando o carro estiver próximo do seu fim de ci

A Rivian confirmou que estuda a possibilidade de erguer uma nova fábrica nos Estados Unidos. A marca estaria cogitando ter uma fábrica no estado do Texas, na cidade de Forth Worth. Por lá, a fábrica teria um incentivo fiscal de até US$440 milhões. Contando com um investimento de US$5 bilhões e cerca de 7.500 funcionários até 2027, a fábrica ainda deve ser decidida pelo alto escalão da empresa. A Rivian ainda tentar conseguir benefícios extras como descontos em impostos locais por cerca de 15 anos para instalar junto à fábrica um centro de investigação e desenvolvimento. O complexo industrial ainda teria a produção de componentes e a fábrica estaria finalizada em meados de 2024. Junto da Rivian, está um rumor de que a Samsung SDI pode ter uma fábrica de baterias no mesmo complexo, em joint-venture. Internamente, essa segunda fábrica em solo norte-americano é conhecida internamente como Projeto Tera e deve incluir a produção de células de baterias, o que deve aumentar o custo e o tamanho

A VAG confirmou que pode fechar uma parceria com a Samsung SDI para o projeto de novas células prismáticas universais para baterias de elétricos. A parceria já teria sido cogitada no início deste ano, mas os rumores não eram oficiais. Agora, informações que vieram da Coreia do Sul, sede da Samsung, disseram que a parceria está sendo avaliada. A parceria faria com que as duas empresas pudessem criar uma joint-venture ou até mesmo desenvolver novas tecnologias. O Grupo Volkswagen já confirmou que é de se interesse a criação de uma fábrica na Europa para a produção de baterias. O grupo já possui seis fábricas para a produção de células para baterias de íon-lítio com meta de aumentar para 240GWh ao ano. O local para essa fábrica com a Samsung ainda é incerto, mas a VAG já fechou parceria com duas das seis fábricas, sendo que a unidade de Northvolt, Suécia, deve ser a primeira a entrar em atividade, em 2023. A segunda deve ser a fábrica de Salzgitter, na Alemanha, que produzirá a partir de

A BMW confirmou que deve desenvolver a mobilidade urbana com incentivos com novas possibilidades de recarga das suas baterias. A marca apresentou um projeto ainda piloto de estações de recarga com energia solar, que possa ser usada exclusivamente por carros elétricos e deixando de usar a rede para o reabastecimento. Desenvolvido em conjunto com o Centro de Pesquisa Estratégica em Energia Solar da Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC), o Grupo Solvi também compõe a rede de apoio do projeto da BMW. "O futuro da mobilidade premium será elétrico e o desenvolvimento de uma infraestrutura é essencial. Com este novo projeto, podemos ter uma solução totalmente ecológica e única que permitirá aos clientes abastecerem as baterias de alta voltagem de maneira limpa em suas instalações" , afirma Márcio Fonseca Filho, Diretor de Suporte ao Cliente do BMW Group Brasil. Usando o i3 como exemplo, o sistema deve possibilitar que o consumidor tenha acesso a recarga de maneira individual

A Mercedes-Benz fechou uma nova parceria para a produção de automóveis elétricos e baterias. Considerado extremamente importante para a empresa e deixar de ser dependente de fornecedores, a marca alemã deve buscar novas parcerias para a produção de suas baterias. A Daimler fechou parceria com a Grob-Werke GmbH & Co. “A rede global de produção de baterias da Mercedes-Benz é um pilar fundamental da ofensiva do modelo Mercedes-EQ e a base de nossa mudança estratégica de ‘primeiro elétrico’ para ‘somente elétrico’. Por meio de nossa parceria com a GROB-WERKE, queremos alavancar ainda mais o potencial na área de tecnologia de fabricação em termos de eficiência, digitalização e sustentabilidade e, assim, expandir ainda mais nossa capacidade de produção de baterias” , disse Jörg Burzer, Membro do Conselho de Administração da Mercedes-Benz AG, Produção e Gestão da Cadeia de Abastecimento. Essa parceria entre as duas empresas deve fazer com que as empresas tenham uma fábrica em conjunto par

A Rivian parece que está empolgada com a história de criar novas fábricas e investir na sua expansão comercial. Contando com US$5 bilhões em um plano de investimentos, a marca pode ter mais uma fábrica. Depois dos rumores de que a segunda fábrica poderia ser fora dos EUA, a Rivian pode ter uma segunda fábrica no seu país de origem. Segundo informações que foram apuradas pelo Sky News, a Rivian estaria em negociação com o governo britânico para uma fábrica em Briston, que até o momento é a segunda fábrica da marca. Essa terceira fábrica, que deve ser nos Estados Unidos (a segunda no país), ainda não tem um local específico para a produção. Internamente, essa segunda fábrica em solo norte-americano é conhecido internamente como Projeto Tera e deve incluir a produção de células de baterias, o que deve aumentar o custo e o tamanho da fábrica. “Embora ainda esteja no início de um processo de evolução, Rivian está explorando locais para uma segunda fábrica nos Estados Unidos. Estamos ansioso

A Chery apresentou mudanças para o eQ1 na China. O menor carro da marca chinesa deve ser apresentado com algumas alterações de inteligência, segurança, eficiência e resistência. O subcompacto passa a contar com sistema automático de estacionamento com acionamento por botão, acionamento remoto do ar-condicionado, agendamento de carregamento, uma nova central multimídia com tela LCD de 10 polegadas de alta definição e um sistema de comando de voz com inteligência artificial. O hatch ainda possui carregador wireless para smartphones e conexão Baidu Car-Life com Wi-Fi 4G. A Chery ainda confirma que ele traz um novo motor, que reduz de 75% para 25% a sua proporção de espaço, reduzindo o peso em 15% e ajuda a ter um melhor consumo de energia e maior autonomia. Há um novo sistema de recarga térmico, que deve ser integrado ao eQ1, que deve ser 20% mais eficiente. A Chery ainda confirma que ele deve ser equipado com uma grade à prova de poeira e d’água para o pacote de baterias, assim como terá

A Hyundai confirmou que deve firmar uma parceria com a LG Energy Solution para o desenvolvimento de carros elétricos. A assinatura da parceria foi realizada na Indonésia, onde a Hyundai e a LG devem firmar uma joint-venture para investir o montante de US$1,1 bilhão, sendo que cada marca deve contar com 50% de participação nesta nova empresa. A empresa deve construir uma fábrica na cidade de Karawang, próximo da capital Jacarta, na Indonésia. A nova fábrica terá um espaço de 330.000m² e o início da construção da fábrica está marcado para 2023, com finalização da unidade em 2024, quando ela deve começar a operar. Segundo a Hyundai e a LG, a unidade deve produzir baterias de íon-lítio de 10GWh, capaz de entregar cerca de 150.000 unidades de baterias por ano. As baterias feitas em Karawang devem ser usadas por Hyundai, Genesis, Ioniq e Kia, com carros da plataforma modular E-GMP. Dentro do Hyundai Group, 23 carros elétricos devem ser apresentados até meados de 2025. A escolha pela Indonési

A Toyota e a Panasonic confirmaram que devem desenvolver baterias de modelos elétricos mais eficientes. A joint-venture entre as duas empresas, que é chamada de Prime Planet Energy & Solutions (PPES), tem como objetivo elaborar um plano que reduz os custos de produção destas novas plataformas, assim como as baterias de íon-lítio ainda devem se tornar mais competitivas que as baterias de marcas chinesas e coreanas. As empresas japonesas devem buscar o desenvolvimento de novas gerações de baterias que serão usadas nos carros bZ. Segundo Hiroaki Koda, Ex-Executivo da Toyota, disse que a marca japonesa e a cultura deve ser voltada para diminuir o desperdício da bateria, assim como ter como meta o desenvolvimento de baterias que custem a metade das baterias atuais já em 2022. Com isso, a promessa é ter cortes de 65% a 70% nos custos. Em levantamento da Agência Bloomberg, o custo das baterias vem, principalmente, das matérias-primas, que respondem por 60% dos custos de desenvolvimento. O

A Mercedes-Benz confirmou que deve se tornar uma marca puramente elétrica a partir de 2030. A marca confirmou que já em 2022 deve começar a apostar em mais modelos elétricos em diferentes segmentos onde a marca atua. A partir de 2025, a alemã confirmou que deve apostar em uma nova estratégia de eletrificação. A Mercedes deve ter todas suas plataformas dedicadas para carros elétricos. "A transição elétrica está ganhando velocidade - especialmente no segmento de luxo, onde a Mercedes-Benz atua. O ponto de inflexão está se aproximando e estaremos prontos à medida que os mercados mudarem para o segmento somente elétrico até o final desta década. Este passo marca uma profunda realocação de capital". Gerenciando esta transformação mais rápida enquanto salvaguardamos nossas metas de rentabilidade, garantiremos o sucesso duradouro da Mercedes-Benz. Graças a nossa força de trabalho altamente qualificada e motivada." , disse Ola Källenius, CEO da Daimler AG e Mercedes-Benz AG. Nos

A Porsche confirmou que deve desenvolver baterias para carros elétricos em parceria coma BASF, uma das gigantes marcas produtoras de baterias no mundo. A BASF foi a escolhida pela Cellforce Group, joint-venture entre a Porsche a Customcells. As empresas devem desenvolver baterias de íon-lítio para a próxima geração de elétricos da Porsche, que deve manter a plataforma J1 em linha, podendo adotar futuramente a SSP. Segundo informações, a marca alemã deve apostar em produção de baterias com a Customcells a partir de 2024, com uma capacidade de produzir 1.000 carros elétricos de alto desempenho. "Como fabricante de automóveis, a Porsche pretende ser neutra em relação a CO2 em seu balanço geral até 2030. Neste sentido, uma baixa pegada de CO2, reciclagem em circuito fechado e sustentabilidade estão cada vez mais em primeiro plano" , diz Michael Steiner, Membro do Conselho Executivo de Pesquisa e Desenvolvimento da Porsche AG. A BASF possui atualmente fábricas em Harjavalta, Finlâ

A Volkswagen AG (VAG) confirmou que deve trabalhar para o desenvolvimento de novos modelos elétricos dentro do grupo. Pensando nas suas metas até 2030, o grupo confirmou, por meio do CEO da Volkswagen, Herbert Diess, alguns detalhes desse plano, que foi mais detalhado. Segundo Diess, "em 2030 os carros serão elétricos, autônomos, digitais e conectados" . A Volkswagen ainda confirmou que deve apostar na nova plataforma Scalable Systems Platform (SSP), que deve fazer sua estreia em 2025 ou 2026. Essa base deve substituir a MEB e a PPE, sendo uma plataforma única para a maioria das marcas do grupo, com exceção da Porche e possivelmente da Bugatti. De acordo com informações reveladas, a SSP deve ser uma plataforma mecatrônica que deve integrar os sistemas e componentes mecânicos e eletrônicos antes de criar a base para os primeiros carros do grupo alemão com condução totalmente autônoma. Ela deve ser construída na busca de maior simplicidade construtiva e ao mesmo tempo deve traz

A Audi confirmou que já trouxe melhorias para o A7 Sportback quando equipado com o motor 55TFSIe, que trouxe novidades para a bateria. A Audi trocou a bateria de 14,4kW por uma de 17,9kW, que fez a autonomia passar de 40km para 61km, mas a autonomia no modo híbrido agora chega aos 660km. O sedã traz o motor 2.0 TFSI que desenvolve 265cv de potência e 37,7kgfm de torque junto de um motor elétrico que entrega 143cv de potência, de 105kW, com torque de 35kgfm. Juntos, o A7 Sportback 55TFSIe quattro entrega 367cv de potência e torque de 50,1kgfm, acoplado a um câmbio automático de dupla embreagem de 7 marchas. Com tração nas quatro rodas, o A7 híbrido acelera de 0 a 100km/h em 5,7 segundos e atinge a velocidade máxima de 250km/h, limitado eletronicamente. Com o modo elétrico, o A7 consegue rodar numa velocidade máxima de 135km/h. O sedã conta com uma bateria de 17,9kWh de íons de lítio que estão localizadas sob o piso do porta-malas. O A7 Sportback 55TFSIe quattro tem três modos de conduçã

Durante o Stellantis EV Day, a Stellantis passou ao público em geral todas as informações do desenvolvimento dos seus novos modelos elétricos para o futuro próximo. O grupo confirmou que até 2026 deve apresentar oito modelos elétricos, que serão lançados sobre quatro novas plataformas da família STLA: Small, Medium, Large e Frame. Além de estarem aptas para a condução autônoma, as baterias ainda devem trazer uma série de recursos como atualização Over The Air (OTA). Até 2030, a Stellantis confirmou que pretende ser uma marca 70% elétrica na Europa e 40% nos EUA. Até 2025, o grupo confirmou um investimento de 30 bilhões de euros para o desenvolvimento não só dos seus modelos elétricos, mas também de softwares para estes carros. A meta é produzir baterias dos seus veículos, tendo uma capacidade de produção de 130GWh em 2025 e duplicar esse valor, 260GWh, em 2030. Até o final desta década, serão cinco novas fábricas responsáveis apenas pela produção de baterias, com centros de produção na