Conexão Automotiva

Conhecida por ser uma das redes de concessionárias mais conhecidas da Porsche no mercado brasileiro, a Stuttgart confirmou que vai inaugurar um centro de reparos e manutenção de modelos eletrificados. Chamado de Stuttgart Service Body & Paint, a oficina será localizada na Avenida das Nações Unidas, em São Paulo (SP). O local vai contar com serviços com cabine de reparos de carrocerias de alumínio. A loja terá um espaço de 3.942m², e o único espaço dedicado à manutenção e reparos de baterias elétricas de alta tensão para veículos híbridos e elétricos do Brasil. A loja foi concebida para prestar assistência técnica a todos os clientes Porsche, não importando o modelo e o ano de fabricação. Ali, é possível fazer desde a mais trivial revisão periódica até o mais refinado serviço de reparo em qualquer carro da marca alemã. Um moderno laboratório de tintas permite revitalizar a aparência de qualquer modelo de acordo com os mais rígidos padrões de qualidade. “Com este novo espaço, a Stutt

A General Motors confirmou que vai erguer uma fábrica de US$ 400 milhões na cidade de Bécancour, na província de Quebec, no Canadá. A unidade fabril será responsável pela produção de baterias Ultium, que vão equipar uma série de unidades de modelos do grupo. A fábrica será construída em joint-venture com a POSCO Chemical, onde, após finalizada, a produção começa imediatamente. O material ativo do cátodo fabricado no local consiste em componentes que incluem o níquel processado, lítio e outros materiais. “A GM e nossos parceiros fornecedores estão criando um ecossistema novo, mais seguro e sustentável para EVs, construído sobre uma base de recursos, tecnologia e experiência de fabricação norte-americanas. O Canadá está desempenhando um papel importante em nosso futuro totalmente elétrico, e somos gratos pelo forte apoio que recebemos de autoridades locais, provinciais e nacionais para desenvolver uma cadeia de valor de EV com foco na América do Norte.” , disse Doug Parks, vice-president

A Kia confirmou mais novidades do seu plano estratégico rumo à eletrificação. Durante uma apresentação aos investidores da marca na Coreia do Sul, foi confirmado que a marca aplicará o montante de 20,7 bilhões de euros em cinco anos em um programa que prevê o lançamento de 14 novos modelos até 2027. O desenvolvimento dos novos carros elétricos serão a partir da plataforma E-GMP e que os elétricos da marca representem cerca de 30% das vendas, cerca de 1,2 milhão de unidades ao ano, já a partir de 2030. "Vamos nos concentrar no aumento das vendas de carros elétricos nos quatro principais mercados: Coreia do Sul, Estados Unidos, Europa e China. Lugares onde a demanda por veículos elétricos está aumentando e as regulamentações estão se tornando mais rigorosas contra os carros a combustão." , disse Song Ho-Sung aos seus investidores. Em termos de elétricos, a Kia vai investir bastante em países como Coreia do Sul, Estados Unidos, Europa e China, onde a Kia planeja aumentar sua por

A Volkswagen confirmou mais um investimento bilionário para erguer uma nova fábrica na cidade de Wolsfburg, na Alemanha, onde a VAG já tem a maior fábrica do mundo do grupo. O investimento, de US$ 2,2 bilhões, será usado para a construção de uma nova unidade fabril com capacidade de produzir 250.000 unidades ao ano, sendo localizada bem próxima da sede da Volkswagen. O anúncio de uma nova unidade fabril era esperado e deve ser a casa do futuro Projeto Trinity, substituto do Passat, que usará a plataforma SSP. “Estamos focando em conceitos de fabricação inovadores e sustentáveis. Construir uma nova fábrica em Warmenau também nos dá a oportunidade de tornar a fábrica existente adequada para o futuro, passo a passo e de cima para baixo. Trinity representa um tipo completamente novo de pensamento, produção e colaboração.” , disse Christian Vollmer, Membro do Conselho de Administração da marca Volkswagen responsável pela produção. Ano passado, Ralf Brandstätter, CEO da Volkswagen, em entrev

Depois de confirmar que as marcas que compõe o grupo Stellantis serão eletrificadas por inteiro até 2030, a Opel veio confirmar que vai se eletrificar na Europa em 2028, quando todos os modelos serão elétricos. Sete anos antes, a marca já comemora que a sua linha de comercias leves já está eletrificada. “A Opel está em um caminho consistente para se tornar elétrica e em um tempo recorde. Estamos, portanto, dando uma importante contribuição para a redução do CO2. E não vamos parar com a conversão da nossa linha de produtos: em conjunto com os nossos parceiros, vamos fabricar as nossas próprias baterias de elevada performance em Kaiserslautern, já em 2025. Além disso, está sendo construído um novo ‘campus’ de recursos ecológicos na nossa sede em Rüsselsheim” , afirmou o CEO da Opel, Uwe Hochgeschurtz, explicando a estratégia da marca. Todos os carros da Opel contarão com uma autonomia entre 500km a 800km e um sistema que recupera as baterias de maneira rápida: 32km por minuto, o que recu

A Nissan confirmou mais novidades da sua plataforma modular CMF-EV. Base do Ariya, a plataforma é de extrema importância para a Nissan e para a Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, fazendo parte do plano estratégico Ambition 2030. Até 2030, a Aliança confirmou que terá 15 modelos com essa plataforma, ou seja, novos modelos da Nissan virão com essa base. “A plataforma CMF-EV é uma demonstração da criatividade de nossos engenheiros. Desde proporcionar um espaço excepcional ao estilo de uma sala de estar (cabine mais longa em relação ao comprimento total do veículo), até acomodar nossa tecnologia de transmissão e-4ORCE de última geração, sua versatilidade nos brinda a capacidade de ampliar os limites da engenharia e design” , disse Pierre Loing, Vice-Presidente de Planejamento de Produto. Desenvolvida especialmente para modelos elétricos, a plataforma vai cumprir um papel muito interessante e confirmou que a base vai ser usada em um novo utilitário esportivo, podendo ser a versão de produçã

A Opel confirmou que será uma marca puramente elétrico em meados de 2028 na Europa. Tanto a Opel como a Vauxhall vão se tornar empresas elétricas em tempo recorde, sendo que até 2024 seus modelos terão uma versão eletrificada. Até o momento, a Opel possui Corsa-e, Mokka-e e Rocks-e como opções puramente elétricas e Astra, Astra Sportstourer e Grandland com motores híbridos. A linha de elétricos deve crescer nos próximos anos. Orgulhosamente, a marca já confirmou que toda a sua linha de comerciais leves já é eletrificada, tendo Combo, Vivaro, Zafira e Movano com opções de motores elétricos. Entre os modelos puramente elétricos, a Opel confirmou o desenvolvimento do Manta-e, que de acordo com Uwe Hochgeschurtz, CEO da Opel, disse que será um misto de “carro altamente emocional, aceleração de primeira classe e puro prazer de dirigir, além de ser uma nova interpretação fascinante e surpreendentemente espaçoso” . O Manta será desenvolvido sobre a plataforma modular STLA Large. Com essa nova

Após sua aparição no Salão de Los Angeles de 2021, a Mullen confirmou que o seu primeiro carro será apresentado em 2023 e a marca vai apostar em baterias de estado sólido. O que ainda não se sabe é qual será a mecânica do Five, primeiro modelo da marca. Rumores indicam que ele será construído com baterias de íons de lítio, por já estar em desenvolvimento. Mas futuros carros da marca poderão ser criados a partir da nova bateria. “Os dados de teste coletados mostram um resultado impressionante e futuro para baterias de estado sólido. Resumindo, testamos nossa célula de 300Ah (ampere-hora) que rendeu 343Ah a 4,3 volts, e os resultados superaram todas as expectativas. Podemos dizer com quase certeza que esta tecnologia, uma vez implementada no Mullen Five, fornecerá mais de 965km de autonomia com uma carga completa. O futuro é brilhante para a Mullen Automotive.” , disse David Michery, CEO e Presidente da Mullen Automotive. Ainda em desenvolvimento inicial, as baterias de estado sólido pro

A Renault confirmou que o Renault 5 será o seu próximo modelo elétrico inédito. A marca já vem trabalhando no modelo há algum tempo, desde meados do ano passado, quando o Renault 5 Concept foi apresentado. Previsto para ser lançado em 2024, o hatch compacto deve ter preços de cerca de 22.000 euros, de acordo com informações da revista francesa L’Argus . Se for pensar em outros modelos elétricos, o preço do Renault 5 parece ser um atrativo, um valor que é mais em conta até mesmo que o Zoe, que começa em 32.000 euros. O motivo dessa redução de preço está ligado ao custo de produção por conta da plataforma CMF-B EV, além da bateria ter um custo mais em conta. Claramente que o Renault 5 será versões mais caras que vão elevar o seu preço para próximo de 30 mil euros, mas ainda assim ficando abaixo do preço inicial do Zoe. O valor de 22 mil euros ainda é o preço sem os benefícios fiscais que possui na Europa, que pode derrubar seu preço para abaixo dos 20 mil euros. Ele será vendido em duas

A Renault-Nissan-Mitsubishi já apresentaram um plano em conjunto da Aliança entre as marcas, enquanto Renault Group e Nissan Group já revelaram parte das suas estratégias para carros elétricos. A aliança franco-nipônica contará ainda com o desenvolvimento de uma bateria em parceria com a Envision AESC, que confirmou que trabalha em uma bateria cuja autonomia será em torno dos 1.000km. Para alcançar essa autonomia, a Envision diz que vai trabalhar no número de células nos pacotes de baterias, mas o que influencia no peso. Mais eficientes, as baterias permitirão uma melhora de 30% no tempo de recarga, podendo recuperar uma quantia aceitável em apenas 20 minutos. Responsável pelo fornecimento das baterias dos elétricos da Nissan, essa base também chegará aos modelos da Renault e Mitsubishi quando elétricos. Até 2030, a Envision confirmou que vai conseguir expandir 10 vezes mais a sua demanda atual. As novas baterias serão produzidas na cidade de Ibaraki, na região de Tóquio, no Japão. Por

A Kia revelou as primeiras informações sobre a nova geração elétrica do Niro, que será apresentado oficialmente em breve. Depois de surgir em algumas imagens, o modelo ganhou mais detalhes mecânicos. Visualmente, o Niro EV se destaca por trazer uma grade dianteira diferente por conta do plugue para a recarga da bateria, que ficará ao centro da dianteira. O para-choque dianteiro ainda é novo e se destaca por trazer uma nova entrada de ar inferior, menor, que deixa o design com linhas mais limpas. Nas laterais, as novidades ficam por conta do acabamento em plástico preto no para-choque dianteiro, caixas de rodas e nas laterais do novo Niro. Na mecânica, a Kia destaca que o SUV elétrico terá uma autonomia de 463km, no ciclo WLTP. O motor será o mesmo, um elétrico de 204cv de potência, 40,3kgfm de torque e uma bateria de 64,8kWh. Os 463km de autonomia representam um ganho de 8km a mais que a autonomia no Niro EV anterior, que era de 455km com a mesma bateria. Já no modelo híbrido (HEV), el

A Volkswagen anunciou que o ID.4 passou a contar com uma autonomia maior nos Estados Unidos. Por lá, o SUV médio elétrico passa a ter uma bateria com autonomia de 448km, um ganho de 32km sobre a autonomia anterior, de 416km. Isso acontece na versão Pro S, porque a AWD Pro passa a ser de 428km contra os 401km e a AWD Pro S passa a ter 392km. As três versões do ID.4 são vendidas com motor elétrico que desenvolve 204cv de potência com torque de 31,6kgfm, com tração traseira. Ele acelera de 0 a 100km/h em 8,5 segundos e chega à velocidade máxima de 160km/h. A versão mais potente, a Pro, conta com dois motores elétricos que desenvolvem 302cv de potência e torque de 46,9kgfm. O conjunto é formado por um motor elétrico traseiro de 204cv e um motor elétrico dianteiro de 107cv e 16,5kgfm. A bateria é de 82kWh. Outra novidade é que a bateria pode ser carregada em estações de recarga rápida de até 135kW, contra os 125kW até então. A empresa não disse quanto tempo espera que isso economize no plug

A Mercedes-Benz confirmou que vai desenvolver baterias de estado sólido. A informação já era sabida desde o anúncio da parceria com a Mercedes-Benz Group e a ProLogium Technology, anunciado no mês de janeiro. A bateria de estado sólido que os carros da marca alemã terão contará com eletrólitos cerâmicos. "As células ProLogium têm algumas das melhores soluções técnicas que já vi nessa indústria, a bateria é segura, tem ótimo desempenho, alta potência de carregamento e boa construção. Tudo sem sacrificar a densidade energética e com um preço competitivo. Na minha opinião, é a melhor bateria de estado sólido para uso automotivo." , disse Martin Eberhard, co-fundador da Tesla. A Mercedes-Benz ainda confirmou que a nova bateria estará disponível em seus carros a partir de 2025. "As vantagens do eletrólito cerâmico em vez do líquido são óbvias ter acesso a essas tecnologias nos permitirá, no futuro, oferecer aos nossos clientes carros com melhores características" , desta

A Nio confirmou que vai investir em uma nova plataforma dedicada exclusivamente para modelos elétricos. Essa plataforma deve servir de base para elétricos com baterias de estado sólido. A marca contará com o apoio da WeLion News Energy Technology, que terá o desenvolvimento da primeira plataforma para veículos equipados com baterias de estado sólido na China. A WeLion vai construir essa plataforma em Pequim, na China, de acordo com informações reveladas pelo relatório de trabalho do governo de Pequim. O objetivo da Nio é desenvolver uma plataforma que vai sustentar uma bateria de estado sólido que terá autonomia de cerca de 1.000km. Este mesmo relatório confirmou que a Nio investiu na WeLion para ser a empresa fornecedora da bateria no prazo determinado entre as empresas, que não foi estipulado no documento. De acordo com o mesmo, o indicador de proximidade entre as empresas é Zeng Shuxiang, CEO da XPT, divisão de motores elétricos da Nio, e diretor da WeLion. Essa bateria pode ser apr

A MINI já testa o novo Cooper SE, que será apresentado em algum momento de 2023, junto com as demais versões a combustão do hatch compacto. A nova geração do Cooper SE foi avistado rodando em testes no Círculo Polar Ártico, ao norte da Sibéria. A nova geração do carro elétrico contará com bateria de maior capacidade, oferecendo uma maior autonomia ao hatch inglês. Atualmente, o Cooper SE é equipado com motor elétrico de 184cv e 27,5kgfm de torque, que acelera de 0 a 60km/h em 3,9 segundos e 7,3 segundos até os 100km/h e consegue correr de igual para igual com esportivos a combustão nos primeiros 60 metros. A velocidade máxima é limitada de 150km/h, para preservar as baterias de íon-lítio de 32,6kWh, que confere uma autonomia que varia de 235km a 270km. Em uma nova geração, a bateria deve ser maior e oferecer uma autonomia entre 300km a 350km. Visualmente, o Cooper SE não difere muito do design do Cooper atual, trazendo uma dianteira que possui faróis circulares com elementos internos s

Considerado um dos carros elétricos mais vendidos do mundo, o Wuling Hong Guang Mini EV chegou ao mercado chinês há menos de dois anos, mas já se demonstra um enorme sucesso ao vender mais de 420 mil unidades! O elétrico popular da Wuling deve receber novidades em breve. Na China, ele recebe uma versão com maior autonomia, de 280km. O carro ainda possui um motor elétrico mais potente, que desenvolve 40cv de potência, contra os 27cv do modelo atual. Ambos os motores devem se manter em linha. Essa bateria será de 26,5kWh e vai oferecer uma autonomia maior que os 120km a 170km das baterias atuais. Junto com as mudanças na bateria, ele terá mudanças visuais. Visualmente, o Hongguang Mini EV possui um desenho diferenciado. As novidades ficam por conta de uma nova grade dianteira, menor, com acabamento em preto brilhante com uma pequena entrada para recarga da bateria, no logotipo da marca. O para-choque também é novo e conta com dois acabamentos em preto brilhante, nas extremidades e com de

Ainda em 2022 a Peugeot deve apresentar lá na Europa a primeira mudança visual da segunda geração do 208, que deve trazer novidades visuais que vão aproximar o hatch compacto do seu irmão médio, 308. De acordo com a revista francesa L’Argus, o novo 208 elétrico vai passar a ser produzido na Espanha a partir de 2023, quando terá a sua produção transferida, visto que hoje é produzido na Eslováquia, na unidade de Trnava. A unidade espanhola de Figueruelas, na província de Zaragoza, será a nova casa do hatch compacto para abastecer a Europa. Já as versões térmicas serão produzidas em Kenitra, no Marrocos. A fábrica é hoje responsável pela produção do Opel Corsa, primo do Peugeot 208. O motivo da transferência é que a unidade eslava vai produzir modelos com a plataforma modular CMP Entry. O e-208 deve receber importantes atualizações nessa reestilização, podendo ganhar até mesmo um novo conjunto motriz. Rumores indicam que o hatch compacto pode ser equipado com o motor elétrico da Nidec, qu

Diferentemente de algumas de suas concorrentes, a Huawei confirmou que não terá uma marca de automóveis com o seu nome. A confirmação veio da própria empresa chinesa, que confirmou que sua missão na indústria automotiva é apenas fornecer componentes para as montadoras – ou, no máximo, ter ações em algumas marcas. A Huawei deve estar presente nos automóveis por meio de sua tecnologia, assim como acontece com a Seres e mais recentemente com a Aito. A Huawei ainda deve ajudar algumas marcas a ter uma condução autônoma, assim como vai ajudar a desenvolver plataformas multimídias, sistemas de navegação e baterias. Rumores davam conta que, a empresa poderia, até meados de 2024, estar desenvolvendo seus próprios automóveis. Tanto para a Seres como para a Aito, a Huawey ajudou no desenvolvimento do chamado de HarmonyOS. Os usuários podem interagir com a tela por meio do touchscreen ou com a assistente de voz Celia. Ele também oferece sugestões inteligentes dependendo do cenário de direção e se

A Panasonic se prepara para começar a produção das suas baterias 4680, que foram criadas para atender a nova geração de carros elétricos. A bateria seria lançada primeiro nos carros da Tesla e a produção destas baterias vai ocorrer na unidade de Wakayama, próximo a Osaka, no Japão. A Panasonic confirmou que a produção destas baterias deve começar o mais rápido possível, mesmo que ainda seja uma produção piloto, algo semelhante a uma pré-produção. Após alguns testes positivos, a empresa dará o sinal verde para a produção em série destas baterias. A informação foi confirmada por Hirozaku Umeda, Diretor Financeiro da Panasonic. Apesar de ser criada para alguns carros da Tesla, nada indica que as baterias terão uma produção exclusiva. A prioridade sim é para a Tesla, que já fez os pedidos para produzir seus carros, mas também será oferecida a montadoras que estiverem interessadas. Umeda ainda destaca que a Panasonic tem recebido resultados bem satisfatórios sobre as baterias 4680. A bateri