Conexão Automotiva

De acordo com fontes ligadas ao sindicato da Fiat na Argentina, a marca italiana deixou de produzir o câmbio manual na fábrica de Ferreyra, na província de Córdoba. Localizada dentro da linha de montagem do Cronos, a produção do câmbio manual c-530, que equipa as versões manuais do sedã. A decisão foi motivada pela falta de competitividade da operação e resultará na demissão de pelo menos 300 funcionários, que entrarão em um programa de desligamento voluntário. De acordo com a imprensa, a FCA ainda fornecia o câmbio para os carros da PSA, mas como a parceria foi encerrada há cerca de um ano, somente a FCA regia os custos de produção no país vizinho, que vive uma das piores crises do setor. Especialistas dizem que há anos que a capacidade da fábrica, de 200 mil unidades por ano, não chegava nem perto dessa capacidade. Nos últimos anos, a produção do câmbio era de algo em torno de 35 mil unidades. Pesaram contra para a decisão da Fiat a alta carga tributária imposta pelo governo arge

A Volkswagen confirmou que todo o seu investimento em carros elétricos devem ser priorizado para o desenvolvimento da sua eletrificação com novos motores elétricos. Com a plataforma MEB já desenvolvida, a marca foca principalmente no desenvolvimento de novos motores, que serão usados pela nova família ID. Para isso, a Volkswagen tinha confirmado que deveria enxugar ou cortar desenvolvimento de alguns carros. Não só em carros, a marca também veio a público dizer que a combinação motor/câmbio com baixa demanda também deve ser cortada da linha de produção. "Precisamos forçar o ritmo de nossa transformação e nos tornarmos mais eficientes e ágeis. Não podemos desistir de nossos esforços e precisamos realizar melhorias substanciais. O que conseguimos até agora ainda não é suficiente. Os processos de administração se tornarão mais enxutos" , disse Ralf Brandstätter, diretor de operações da VW. Para isso, a Volkswagen não descarta também o fim de linha de carros “inúteis” e sem e

A BMW confirmou que as novas gerações de M3 e M4 podem ser as últimas com opção de câmbio manual. Considerado pelos puristas as versões mais importantes dentro do catálogo de Série 3 e Série 4. De acordo com Klaus Fronlich, Membro do Concelho e Chefe de Desenvolvimento da BMW, em entrevista à Road and Track :  "honestamente, a resposta direta da engenharia é que você consegue muito mais rapidez com transmissões automáticas associadas a paddle-shifts. Os automáticos são muito precisos e garantem bem mais esportividade. Especialmente no circuito de Nurbürgring, você tem muito mais controle quando não está usando as mãos para trocar de marcha. Acho que, no portfólio geral, os manuais vão desaparecer. Mas acho que M4 deve ser a fortaleza do manual. Assim, a última transmissão manual que vai morrer deve morrer em um M4, o mais tarde possível. Essa é a minha opinião." , disse Frohlich. O executivo confirmou que o M4 de certeza deve manter a opção de câmbio manual, que deve esta

A Ford deve apresentar o Bronco, em seu retorno, até meados de 2020. O icônico jipão deve ser vendido com o inédito câmbio manual de 7 marchas. Segundo o site Jalopnik , que cita fontes internas da Ford, a transmissão está sendo desenvolvida pela Getrag e atende pelo código de MT-88. Detalhes sobre esse novo câmbio ainda são limitados, mas ele deve ser associado ao motor 2.7 V6 EcoBoost, desenvolvendo cerca de 330cv. Um câmbio manual com tantas marchas não deve ser nada convencional, ainda mais num mercado que chegou ao limite das 6 marchas. Atualmente, apenas Porsche 911 e Chevrolet Corvette contam com opções de câmbio manual de 7 marchas. No Bronco, a caixa de câmbio deve ser um diferencial e tanto no seu segmento, além de fazer com que a FCA e mexa para manter o Jeep Wrangler atraente. De todo modo, o 7MT não será a única opção de transmissão do novo Bronco, já que a caixa automática de 10 marchas também estará disponível. O jipão deve ser vendido com os motores 3.5 V6 e 2.7 V6

Se no mercado a Toro é vendida apenas com câmbio automático de 6 ou 9 velocidades, na Argentina ela deve voltar a ser vendida com câmbio manual. E a opção será disponível para o motor 1.8 16v EtorQ a gasolina, com câmbio manual de 5 marchas. A novidade deve atender uma demanda no país vizinho que é inexistente no Brasil, pelo menos pelo o que parece. Vale lembrar que a Toro já foi vendido com opção de câmbio manual de 6 marchas com o motor 2.0 MultiJet Turbo Diesel, opção que deixou de ser oferecida em 2017 pela baixa demanda. O motor 1.8 desenvolve 130cv e 18,6kgfm na Argentina, abastecido somente com gasolina. Aqui, essa opção de motor é Flex e conta apenas com câmbio automático de 6 velocidades. Ainda não se sabe quando que essa opção de câmbio manual chega ao nosso mercado, mas certamente seria muito bem recebida para frotistas. Atualmente a Toro é vendida apenas com motor diesel no país vizinho.  Fonte: Autos Segredos

A Ford veio dar explicações de não ter usado dois componentes da Ranger Raptor. O primeiro deles é por ter a Ford não ter usado o motor 3.5 V6 EcoBoost no lugar do 2.0 Turbo Diesel. No desenvolvimento da Ranger Raptor, a Ford chegou à conclusão que os consumidores não comprariam uma picape com essa potência com motor a gasolina. Além de ser mais forte, o diesel seria mais econômico. Segundo Trevor Worthington, vice-presidente da Ford Ásia-Pacífico, argumenta que um V6 a gasolina não foi uma opção considerada porque "bem, nós não os adotamos porque a grande maioria dos 200 mercados onde vendemos Ranger, eu diria que em 99% deles, a predominância é de motores a diesel. Seria como oferecer algo que as pessoas nem sequer considerariam comprar" , destacou o executivo. "Nosso cliente está procurando por um certo nível de desempenho relacionado à economia de combustível. Assim, estamos convencidos de que acertamos na escolha da transmissão e do motor. Já um V6 a diesel não

Depois de confirmar o investimento para a produção do Cronos na fábrica de Córdoba, na FCA confirmou um montante de US$100 milhões a mais para a fábrica argentina. A meta é produzir cerca de 300 mil unidades de câmbios, a fim de abastecer toda a região. Segundo o jornal La Nación, a primeira etapa do investimento deve ficar responsável apenas pela produção dos câmbios manuais e futuramente deve produzir também os câmbios automáticos, algo inédito na região e que deve demandar mais um adicional de capital do grupo ítalo-americano. A FCA deve confirmar o investimento ainda neste mês de junho, quando a marca define as suas diretrizes e estratégias a serem seguidas para os próximos 5 anos, com a possibilidade ainda de produzir motores ainda inéditos na região. 

A Ford confirmou que começou a produzir o motor 1.5 12v TiVCT Flex da família Dragon, no Brasil. Comemorando os 50 anos da fábrica de Taubaté (SP), o novo motor chega para substituir o motor 1.5 16v e o 1.6 16v Sigma Flex de uma só vez. O novo motor ainda usa um câmbio manual MX65, que é 30kg mais leve que os motores atuais. O motor 1.5 fez sua estreia no EcoSport em julho do ano passado, mas era importado da Índia. Agora, ele começa a ser produzido no Brasil e deve ser usado pelo Ka FreeStyle e pelas versões civis do Ka e Ka Sedan. O motor aspirado desenvolve 137/130cv de potência com torque de 16,2/15,6kgfm. Para a produção do motor e do novo câmbio, a Ford trouxe processos e conceitos da Indústria 4.0. Com isso, a instalação de 30 robôs e uso da tecnologia de rastreamento QR Code na linha de motores, além de 19 robôs e solda a laser na unidade de transmissões, foi possível. A nova transmissão manual MX65 de 5 marchas incorpora avanços construtivos para melhorar a dirigibilidade e

A Volkswagen confirmou o desenvolvimento de um novo câmbio manual a ser produzido na Argentina. Mais especificamente na fábrica de Córdoba. Com investimento de US$150 milhões, o novo câmbio manual de 6 marchas deve ser exportada para outros mercados fora da América do Sul, equipando ainda carros da Seat e da Skoda. A nova transmissão MQ281 é global e deve ser utilizada em modelos como Polo, T-Roc, Golf e nos Seat Ibiza, Ateca e León, enquanto na Skoda deve ser usado no Octavia. O novo câmbio começa a ser produzido em 2020 e inicialmente deve ter produção 100% para exportação. Além destes US$ 150 milhões para a fabricação do novo câmbio, a Volkswagen fez outro aporte de US$650 milhões no complexo em Córdoba. Um novo SUV deve ser produzido na fábrica, a partir de meados de 2020, também. 

Depois de ganhar a versão norte-americana no Salão de Nova York, a Genesis confirmou que o G70 deve ser o primeiro automóvel da marca a ser vendido com câmbio manual. Ele deve ser vendida com essa opção de câmbio com os motor 2.0 Turbo. O modelo 2.0 possui tração traseira e pode ser pedido, opcionalmente, com transmissão manual de seis marchas. Nos EUA, ele deve ser vendido com duas opções de motor. O 2.0 Turbo que desenvolve 255cv de potência e o 3.3 V6 TGDI que entrega 370cv, ambos com tração traseira. Ele ainda oferece tração integral, que traz junto o sistema Lauch Control, que auxilia nas acelerações para as rodas são patinarem. Também estão disponíveis cinco modos de condução que ajustam a resposta do motor, a direção, o som do motor, a suspensão e a distribuição de torque entre todas as rodas. O V6 se destaca por ter suspensão controlada eletronicamente e freios Brembo. Além disso, o novo Genesis G70 2019 oferecerá um equipamento completo em termos tecnológicos de segurança

A Subaru ainda é uma das poucas marcas que apostam nos câmbios manuais para seus esportivos no mundo todo. Além de oferecer a opção de câmbio automático, a marca nipônica pode acabar por tomar uma decisão de pôr fim aos câmbios manuais dentro de alguns anos. Com os sistemas de frenagem autônoma, controle de cruzeiro adaptativo e monitor de faixa de rolamento não estão disponíveis para os modelos de câmbio manual. A informação foi dada por um dos braços britânicos da Subaru e, segundo ele, a marca não deve mais continuar vendendo seus carros sem sistemas mais avançados de segurança. A oferta deve variar de acordo com as exigências locais de cada sistema. Em toda situação, a incompatibilidade desses sistemas com o câmbio manual é compreensível, ainda mais num mundo onde o automático vem dominando com larga vantagem em relação aos manuais (vide a maioria dos superesportivos e esportivos vendidos em todo o mundo). Porém, por outro lado, a Mazda não teve dificuldades de ter esses itens

A BMW lançou alguns modelos que foram contra a sua antiga filosofia, como automóveis com tração dianteira. Em recente entrevista, a marca confirmou que esses modelos não devem ganhar uma versão M Sport ou serem equipados com opção de câmbio manual. Segundo o vice-presidente da marca, Dirk Hacker, confirmou em entrevista à Autocar que nenhum modelo M Sport terá tração dianteira, apenas integral ou puramente traseira. Ao mesmo tempo, Hacker disse que o M2 deverá ser o último M a ter opção de câmbio manual. Segundo o executivo, a busca por modelos com câmbio manual é baixa e a caixa automática de dupla embreagem entrega maior potência e eficiência. Fonte: Autocar

A Volkswagen parece que está fazendo uma limpa em seu lineup. Depois de retirar de linha quase todas as versões do Fox, diminuir para duas ou três versões de Gol e Voyage, vender a SpaceFox em versão única e tirar de cena Golf MSI, CC e Fusca de uma tacada, a Volks deixa de oferecer câmbio manual para Golf Variant e Jetta. Além disso, o Jetta perdeu a versão Trendline e passa a ser vendido com versões Comfortline e Highline. Já a Golf Variant era vendida com câmbio manual na versão Comfortline, que deixa de ser oferecida. Em ambos os casos, a desistência de oferta de câmbio manual é uma decorrência natural do mercado, que cada vez prefere mais modelos automáticos nessa faixa de preço. O mesmo aconteceu recentemente com o Citroën C4 Lounge.

Quem se interessava pelo Citroën C4 Lounge THP manual pode ficar desapontado com a notícia que temos para dar. O sedã francês perdeu a opção de câmbio manual de 6 marchas, a versão mais "esportiva" que o Lounge tinha desde a adoção do motor THP Flex em todas as versões. O motivo do fim de linha você provavelmente já deve saber. A falta de interesse em sedãs médios com câmbio manual, fato que já fez muitas marcas optarem apenas pelo câmbio automático. Agora os interessados no C4 Lounge tem apenas duas opções: a Tendance e a Exclusive, com preços entre R$90.290 e R$99.790 respectivamente, além de uma série especial, a S, que é vendida com preço de R$89.990. A versão manual tinha preço bastante atrativo: R$73.590. O motor é o 1.6 THP Flex que desenvolve 173/166cv de potência com torque de 24,5kgfm em ambos os combustíveis, acoplado - agora - somente com câmbio automático de 6 velocidades.

Renegados pela maioria nos grandes centros urbanos, o câmbio manual deve passar por um rejuvenescimento com a nova patente da Toyota registrada nos Estados Unidos. Em busca de uma maior economia de combustível e menor emissão de poluentes, ele se destaca pelo gerenciamento do câmbio e da embreagem por meio de uma central eletrônica. O objetivo, aparentemente, é tornar os manuais tão econômicos quanto for possível. Segundo as patentes, o sistema consegue desacoplar o câmbio do motor em situações de baixa exigência, como retas ou descidas na estrada. É o famoso "ponto morto" ou a "banguela", chamado pela Toyota de "Coasting". Porém esse sistema não traz efeitos perigosos da feita do motorista. Atualmente, o "coasting" só está disponível em câmbios automáticos ou automatizados. O novo sistema ainda deve ser capaz de impedir que o motorista use "marchas erradas". Por meio de travas no câmbio, o aspirante a piloto não poderia selecionar m

A Fiat ainda deve lançar uma versão de entrada para a picape Toro ainda este ano. Grande novidade de 2016, levando o nosso Prêmio Megafone 2017, a Toro deve ganhar uma versão Freedom 1.8 16v EtorQ Flex com opção de câmbio manual de 5 marchas e com preços na casa dos R$75.000. Segundo o site Autos Segredos, essa nova opção será lançada no final deste ano. Os principais itens de série da Fiat Toro 1.8 Freedom são ASR (Controle de Tração), Abertura elétrica bocal de abastecimento, Alertas de limite de velocidade e manutenção programada, Alça de segurança traseira com luz de leitura incorporada, Alças de segurança coluna A lado motorista e passageiro, Apoia-pé para o motorista, Apoios de cabeça dianteiros com regulagem de altura, Apoios de cabeça traseiros (3) rebaixados e com regulagem de altura, Ar-condicionado, Banco do motorista com regulagem de altura, Bolsa porta-objetos e porta-copo na lateral traseira, Bolsa porta-objetos nas portas, Cambio Automático de 6 velocidades, Chave can

A Suzuki está convocando um recall que envolve 4.741 unidades do Grand Vitara no mercado brasileiro. As unidades afetadas foram todos exemplares produzidos entre Junho de 2008 a Junho de 2013, todos importados do Japão. Segundo a marca, os modelos afetados pelo recall devem voltar a uma concessionária mais próxima para reparar uma falha identificada no eixo de mudança de marchas nas versões equipadas com câmbio manual. De acordo com o divulgado da fabricante, "foi constatada uma 'não conformidade' na fabricação das unidades do Grand Vitara, que pode ocasionar quebra do eixo de mudança de marcha durante o uso. Este defeito poderá ocasionar a perda de capacidade de mudança de marchas, com risco de acidentes e danos aos ocupantes do veículo e/ou terceiros" . Segundo a Suzuki do Brasil, o reparo deve começar a partir de 3 de Abril. A marca japonesa confirmou que o reparo consiste na substituição do eixo e tem espaço estimado de três horas, dependendo do movimento da co

A Fiat está planejando lançar uma versão de entrada para a picape Toro. Diferente do que se imaginava, a picape deve ganhar uma versão com câmbio manual de 6 marchas. Atualmente a versão automática de 6 velocidades com motor 1.8 16v EtorQ Flex é o modelo de acesso. A versão de entrada deve contar com mesmo motor 1.8, mas com opção de câmbio manual. A nova versão de entrada terá preços na casa dos R$79.000, ficando cerca de R$5.000 abaixo dos atuais R$84.590, trazendo a mesma lista de itens de série do modelo manual. Com isso, imaginamos que a picape fique com preço estimado de R$79.990, ficando R$5.400 mais cara que a automática e ficando R$840 mais cara que a Strada 1.8 16v EtorQ Flex Cabine Dupla com câmbio automatizado Dualogic. O motor 1.8 16v EtorQ Flex entrega 139/135cv de potência com torque de 19,3/18,8kgfm, acoplado sempre a um câmbio automático de 6 velocidades. Já as motorizações com motor 2.0 16v MultiJet Turbo Diesel, desenvolve 170cv de potência com torque de 35,7kgfm,

A Honda confirmou na última semana que a nova geração do Civic TypeR deve ser vendido apenas com câmbio manual Boatos diziam que o hatch esportivo também seria vendido com opção de câmbio automático CVT além do manual. A Honda acaba de negar. Além de incomodar os puristas da Honda, o câmbio CVT não seria o mais apropriado para este tipo de veículo. Porém, essa preocupação acabou, já que dois porta-vozes da Honda negaram as informações e confirmaram que o Civic Type R será oferecido apenas com câmbio manual, segundo apuração da imprensa internacional. A nova geração deve usar uma versão aprimorada do motor 2.0 16v i-VTEC Earth Dreams que atualmente desenvolve 305cv e 40,8kgfm de potência. Na nova geração, espere por uma potência de 320cv. No visual, o conceito Civic TypeR Concept (fotos) mostram que ele deve ser equipado com para-choque agressivo é acentuado pelo spoiler de fibra de carbono, enquanto o capô ganha uma tomada de ar central. Para arrematar, os faróis de LEDs são escurec

Inaugurada em 1996, a fábrica de transmissões da Ford em Taubaté (SP) atingiu em Dezembro a marca de 6 milhões de unidades produzidas do modelo IB5, produzido para o mercado brasileiro e exportação. O câmbio manual de 5 marchas está atualmente nos modelos Ka, Ka+, EcoSport e Focus Hatch e parte da filial mexicana importa o câmbio para a operação no México. Além disso, o câmbio produzido aqui é exportado para Estados Unidos, China e África do Sul. Com 6 milhões de câmbios produzidos em 20 anos, a fábrica tem capacidade de produzir 520.000 unidades por ano.