Conexão Automotiva

A Porsche confirmou que o Cayenne Coupé deve receber uma nova versão e que essa nova versão quebrou um novo recorde no circuito de Nürburgring, na Alemanha. Junto do piloto Lars Kern, o SUV conseguiu completar o circuito em 7 minutos, 38 segundos e 925 milésimos numa pista de 20,832 quilômetros de comprimento – Nürburgring Nordschleife. Com esse resultado, ele se torna o “utilitário esportivo, veículo off-road, van e picape” mais rápidos do circuito, dentro da segmentação que analisa os recordes dos carros que passam por Nürburgring. "Ao longo dos primeiros metros em Nordschleife neste Cayenne, você fica tentado a se virar para ter certeza de que está realmente em um SUV espaçoso. Sua alta precisão de direção e eixo traseiro estoicamente estável me deram muita confiança na seção de Hatzenbach. Ele mudou a direção na velocidade da luz nas curvas rápidas, como entre Hohe Acht e Eiskurve, sem oscilação e sem tendência à derrapagem. Mesmo neste trecho técnico, o Cayenne é um verdadeir

A Bentley apresentou oficialmente as primeiras imagens do seu Continental GT3 Pikes Peak. Previsto para subir a famosa estrada no próximo dia 27 de junho, a Bentley apresentou o seu modelo que vai participar do evento. A largada do Continental GT3 Pikes Peak começa em uma altitude de 2,835 metros acima do nível do mar e a chegada está a 4,298 metros na altura do mar, onde o ar é mais denso. O evento ainda é conhecido por trazer inovações na mecânica, onde vários modelos elétricos já foram testados nos últimos anos. No caso da Bentley, a marca apresentou o Continental GT3 com um motor abastecido com combustível renovável, chamada pela marca inglesa de eFuel. O carro ainda conta com uma série de modificações em seu chassi, pacote aerodinâmico e no motor. Falando em motor, ele estreia com o motor 4.0 V8 biturbo que desenvolve 750cv de potência com torque de 101,9kgfm. Para chegar a essa potência, o esportivo inglês ganha novos pistões e bielas para converter a pressão de sobrealiemtnação

A BMW apresentou oficialmente a nova geração do M4 GT3, que deve competir no Nürburgring Endurance Series (NLS), no próximo dia 26 de junho. O esportivo foi desenvolvido durante todo o ano de 2020 e rodou mais de 14.000km em testes dentro de circuitos, principalmente em Nürburgring. O modelo deve começar a ser entregue em meados de 2022 para equipes e até lá ele deve ser finalizado. Substituindo o M6 GT3, o M4 GT3 deve ser mais potente e contar com maior eficiência. Outras novidades seriam os custos operacionais são inferiores e os intervalos de manutenção do motor e da transmissão são maiores. O modelo usa o motor 3.0 de seis cilindros em linha TwinPower Turbo que desenvolve 598cv de potência e é acoplado a um câmbio automático Xtrac de 6 marchas, que envia todas as forças para o eixo traseiro. “O trabalho de desenvolvimento do BWM M4 GT3 está agora na reta final e a corrida das 24 Horas de Nürburgring é a etapa perfeita para apresentar o carro já com o desenho da BMW M Motorsport. O

A Toyota segue o desenvolvimento do Corolla movido a células de hidrogênio para competições no Japão. O hatch médio começou a ser preparado para as 24H de Fuji na Super Taikyu Series 2021, etapa que deve acontecer no Japão. Para averiguar o desenvolvimento da versão com essa nova opção mecânica, Akio Toyoda, Presidente e CEO da Toyota, foi testar o modelo na prática. O executivo deve ser um dos pilotos da equipe ORC Rookie Racing e deve se revezar com um outro piloto. De acordo com Akio, seu papel é checar como deve ser avaliado a durabilidade, as possibilidades e a segurança do sistema de propulsão a hidrogênio em situações extremas. "A razão para competir em uma prova de 24 horas é que simplesmente durar três ou cinco horas não é suficiente. Você deve ter feito a preparação para durar 24 horas. Além disso, sou um dos pilotos. Muitas pessoas no Japão associam hidrogênio a explosões. Portanto, quero mostrar que é seguro participar de uma corrida" , disse Akio Toyoda, presiden

A Lamborghini e a Squadra Corse apresentaram o Huracán Super Trofeo Evo 2, que deve ser oferecido para o mundo das competições em breve. “Seu design sem concessões, aerodinâmica otimizada e seu novo sistema de freios fazem do Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO 2 a versão mais esportiva já criada para o campeonato monomarca” , disse a marca em comunicado. Isso porque o Evo “1” foi apresentado em 2017 e o “Evo 2” se destaca pelas novidades introduzidas no modelo. Entre as melhorias, a Lamborghini apresentou questões aerodinâmicas, um novo design e uma evolução na parte dinâmica do carro. No design, o cupê de competição passa a contar com novos faróis Full-LED de alta intensidade e com um design hexagonal e uma grande entrada de ar inferior, assim como um splitter bem pronunciado. Nas laterais, os para-lamas contam com fibra de carbono e há novas entradas de ar que se integram ao para-choque. Na traseira, o Huracán Super Trofeo Evo 2 tem um novo aerofólio de carbono, molduras das lanter

A Toyota confirmou que deve investir no desenvolvimento de motores a hidrogênio para carros de competição. Tirando a experiência que a marca tem com o Mirai, a Toyota espera desenvolver um motor a hidrogênio para o Corolla Sport, que compete na Corrida de 24 Horas Super Taikyu Series 2021, em maio, no Japão. O hidrogênio em competições pode ser interessante para ser explorado. A Toyota confirmou que pretende contribuir para a realização de competições que podem ser mais sustentáveis. O motor a hidrogênio reage quimicamente com o oxigênio no ar para a produção de eletricidade que alimenta o motor elétrico. Os motores geram energia através da combustão de hidrogênio, usando sistemas de fornecimento de combustível e injeção que foram modificados daqueles usados com motores a gasolina. Os carros de competição usariam o hidrogênio que é produzido no Campo de Pesquisa e Energia de Hidrogênio de Fukushima, no Japão. Com a expansão do uso desse tipo de combustível e da infraestrutura do hidrog

A Porsche confirmou dois recordes para o Taycan no exterior. O sedã elétrico quebrou o recorde de velocidade indoor e recordes de resistência em Brands Hatch. O primeiro recorde foi conquistado no indoor. Pilotado por Leh Keen, o sedã conseguiu quebrar recordes dentro do Centro de Convenções Ernest N. Morial, em New Orleans, Louisiana, Estados Unidos. Com mais de um milhão de metros quadrados, o espaço possui um amplo número de quebra de recordes. O sedã foi testado na versão Turbo S e dentro do espaço fechado conseguiu alcançar a marca de 165,1km/h, que, dentro de um edifício, é um número muito interessante. O recorde foi alcançado na primeira vez e o recorde foi registrado no Guinness World Records, Leh teve que começar e terminar parado. Já no circuito de Brands Hatch, o sedã conseguiu quebrar vários recordes de resistência. O sedã conseguiu alcançar uma distância de 42,17km com o recorde de carro de produção mais rápido do circuito. O modelo do recorde foi das versões 4S e Turbo S,

Depois de sua apresentação, no final do mês passado, a Porsche confirmou que o novo 911 GT3 se tornou o novo carro de produção mais rápido do circuito. O cupê conseguiu atingir a marca de 6:59,927 minutos, sendo 17 segundos mais rápido que a geração anterior. Muito bem trabalhado nessa geração, questões como o peso e a frenagem foram de ajuda essencial para atingir esse desempenho. A nova geração se destaca por contar com o novo motor 4.0 Boxer de seis cilindros que desenvolve 510cv de potência com torque de 47,9kgfm. O câmbio é um manual de 7 marchas ou um automático PDK de 8 marchas. Em alguns mercados será oferecido com câmbio manual de 6 marchas. O cupê acelera de 0 a 100km/h em 3,3 segundos e aos 200km/h em 10,8 segundos, com máxima de 318km/h (com câmbio PDK) ou 3,9 segundos, 11,9 segundos e 320km/h com câmbio manual. O motor 4.0 passou a contar com aço inox e que representa um peso 10kg menor que o motor do modelo anterior. Ele ainda traz um novo sistema de válvulas que trabalha

A Audi apresentou as primeiras imagens do RS3 Sedan LMS, categoria de carros GT3. Desenvolvido pela Audi Sport, o RS3 LMS, o carro usa o motor 2.0 TFSI capaz de desenvolver 340cv de potência com torque de 42,9kgfm. O carro foi desenvolvido com uma estrutura de aço, mas com a carroceria em fibra de carbono e alumínio, mais leve que um carro de rua. O modelo de competição ainda antecipa como deve ficar a versão de rua do RS3 Sedan, que deve ser apresentado junto ao RS3 Sportback, em setembro deste ano, na Europa. Na dianteira, ele deve contar com uma nova grade dianteira, que não deve ser a mesma do modelo de competição, mas que mantém o RS3 na grade. O para-choque dianteiro deve contar com entradas de ar nas extremidades, que devem ser maiores e bem amplas. Ao lado dos faróis dianteiros ele terá uma entrada de ar, que deve ser menor que o carro de competição, seguindo os passos de RS6 Avant e RS7 Sportback, por exemplo. Tudo indica que o RS3 seja mais potente com o motor 2.5 TFSI, que n

A Lotus confirmou a estreia de um novo conceito, o E-R9 Concept. O modelo é mais uma amostra de como a marca inglesa deve viver seu processo de eletrificação. O E-R9 foi desenvolvido como um interessante conceito de carro de corrida do futuro. O modelo significa “Endurance Racer 9”. Desenvolvido pelo Chefe de Aerodinâmica da Lotus, Richard Hill, ele antecipa as linhas de competições de enduro, estilo 24 Horas de Le Mans. O carro foi desenvolvido como um carro de corrida de 2030, ou seja, é uma ideia de como a Lotus vê o mundo das competições em nove anos – talvez venha daí o “9”. O E-R9 foi desenhado para ser um carro que possa ser muito eficiente em aerodinâmica, com linhas super aerodinâmicas. A carroceria foi desenvolvida com painéis que podem mudar a inclinação e forma de acordo com a velocidade e outros parâmetros para garantir a máxima penetração aerodinâmica em seus movimentos. Os mecanismos que movem os apêndices ativos do carro podem ser movido manualmente ou gerenciados de mo

A SSC confirmou que o Tuatara quebrou o novo recorde de velocidade máxima. O modelo conseguiu atingir a velocidade de 455,2km/h, depois de conseguir 508,7km/h. Dessa vez, o carro usou o Campo de Provas de Nevada (EUA), Johnny Bohmer, no Aeroporto Shuttle Landing Facility da NASA, na Flórida. A pista possui extensão de 4,6km, sendo que em 1,6km, o carro já tinha atingido a velocidade de 393km/h. Apesar do recorde ser da Bugatti, nesse caso ele não é levado em consideração por conta do teste ter sido feito em apenas uma direção, ao contrário dos testes realizados pela SSC. Com isso, o modelo quebrou um recorde que era do Koenigsegg Agera RS, que conseguiu 447,1km/h, em novembro de 2017. Com fábrica em West Richland, em Washington, nos Estados Unidos, a SSC revelou que o primeiro lote de 100 unidades do modelo deve ser produzido nesse terceiro trimestre do ano. A marca revelou detalhes do seu novo motor, um 5.9 V8 duplo turbo Flex Fuel que substitui o 7.0 V8. Ele desenvolve 1.369cv de pot

A Porsche apresentou oficialmente as primeiras informações sobre o novo 911 GT3 Cup. O modelo de corrida foi apresentado, sendo ele o carro de corrida mais vendido do mundo. O 911 Cup foi apresentado com um motor 4.0 Boxer de seis cilindros, assim como o modelo anterior. A diferença é que a nova geração passa a desenvolver 517cv de potência, 26cv a mais que o modelo anterior. O torque é de 47,9kgfm, acoplado a um câmbio sequencial. O carro ainda trouxe melhorias de aerodinâmica e grip, sendo o primeiro 911 GT3 Cup a usar a nova plataforma mais larga do 911 Turbo. O 911 Cup possui uma traseira de 1,902 metro, sendo 2,8cm mais largo que o modelo anterior. A dianteira tem 1,92 metro de largura. Com isso, o modelo passa a ter rodas de 12 polegadas de largura na dianteira e 13 polegadas de largura na traseira, o que melhora sua estabilidade. Graças a uma construção leve, com uma carroceria 70% em aço e 30% em alumínio, acompanhada por portas, capô e aerofólio feitos de fibra de carbono, que