Conexão Automotiva

A Renault confirmou que a Dacia desenvolve novas variantes para o Duster na Europa. Enquanto o Brasil conta com a Oroch, o Velho Continente pode contar com mais opções de carroceria para o utilitário esportivo. Pretendendo aumentar a sua capacidade de produção para 400 mil unidades por ano, com investimento de 100 milhões de euros, a Dacia deve aumentar a oferta do Duster com mais modelos derivados, como dito por Christophe Dridi, Gerente-Geral do Grupo Renault Romênia, em entrevista ao site News.ro . “Estamos muito orgulhosos. Nós o vendemos em 44 países, é o SUV mais vendido da Europa. Acreditamos que o Duster é o embaixador da Romênia. Nosso desafio é continuar o sucesso da Dacia e nosso ‘bebê’ terá alguns irmãos e irmãs” , afirma o executivo, destacando o sucesso comercial do Duster. Apesar de falar sobre o desenvolvimento de ampliar o leque de opções para o Duster, o executivo não disse onde a Dacia deve apostar. Uma das principais apostas é o desenvolvimento de uma segunda ge

A Dacia confirmou que pretende ampliar o leque de carros em seu lineup dentro de alguns anos. Controlada pela Renault, a Dacia quer ampliar o lineup para além de Sandero, Logan, Logan MPV, Lodgy, Dokker e Duster. De acordo com o Responsável pelo Grupo Renault no leste europeu, Christophe Dridi, a marca quer desenvolver mais carros e alguns deles sobre a base do Duster. “Nós temos muito orgulho do Duster. Nós o vendemos em 44 países. Nós acreditamos que o Duster é como um embaixador da Romênia para o mundo. Nosso desafio é dar continuidade ao sucesso da Dacia ao redor do mundo e a nossa criança precisa de mais irmãos” , explicou o executivo em entrevista ao romeno News . O executivo ainda não deu detalhes sobre o desenvolvimento dos novos modelos, mas algumas informações já estão sendo apuradas e começaram a surgir nos bastidores. Recentemente foi flagrado um Duster com entre eixos alongado e que parecia ter um motor elétrico. Além disso, já não é novidade o desejo da Dacia em desen

A Dacia está apresentando a série especial Xplore para Sandero, Duster, Lodgy e Dokker no mercado europeu. A série especial oferece mais itens de série e conta com detalhes exclusivos no seu visual. Entre as novidades, a série pode ter a carroceria pintada nas cores Vermelho Fusion e Cinza Highland, duas cores inéditas para os compactos. Para criar contraste as carcaças dos espelhos retrovisores externos, partes baixas das portas e a carroceria em geral, contam com detalhes em vermelho e cinza. No interior, as versões se destacam por oferecer um novo estofamento utilizado nos bancos combina detalhes em cinza e vermelho. As saídas de ar, painéis das portas e tapetes também mostram um acabamento específico. 

A Renault deve desenvolver o primeiro carro elétrico para a Dacia. A marca romena desenvolve uma versão puramente elétrica do novo Duster na Europa. Com a experiência da Renault, a Dacia deve se beneficiar de toda expertise da marca francesa para também ter o seu primeiro elétrico. Já em testes no inverno europeu, o Duster elétrico roda com uma mula da primeira geração e com carroceria adaptada. Ele foi flagrado próximo da sede da Renault Sport, onde a Dacia pretende participar do Andros Trophy, uma competição de carros elétricos do qual a Renault prepara o Duster elétrico para o evento e também para a competição. Rumores apontam que a Dacia apresente o primeiro elétrico de produção em algum momento do início da próxima década e este carro de competição ajudará os engenheiros a entender melhor a mecânica elétrica do SUV compacto. Além do Duster EV, a marca confirmou suas fichas nos motores híbridos. Por ser uma marca de baixo custo, o trabalho de engenharia seria um pouco mais em c

Enquanto a Renault não confirma o desenvolvimento de uma nova geração da Oroch, na Europa a Dacia confirmou o desenvolvimento de uma picape baseada no Duster. Diferente da América Latina, o modelo europeu deve ser focado para trabalho. A picape deve ser apresentada ainda em 2019, de acordo com o site 0-100.ro , em entrevista com Hakim Boutehra, Diretor Geral de veículos comerciais da Renault-Romênia, anunciou os planos para a picape baseada no novo Duster. Para isso, os engenheiros do centro técnico em Titu fizeram em parceria com a empresa Romturingia, que criou as unidades das fotos. De acordo com Boutehra disse que "será uma máquina voltada para o trabalho, e não como a Oroch". A picape deve ser apresentada no segundo trimestre desse ano, mas não se sabe se ela terá carroceria de cabine simples, estendida ou dupla. No Brasil, uma nova geração da Oroch deve ser lançada até no máximo em 2021, cerca de dois anos depois do lançamento da nova geração do Duster. 

A Dacia confirmou na Europa que também deve adentrar no mundo da eletrificação. E não deve demorar para acontecer. Depois de desenvolver carros de baixo custo para o mercado europeu, a marca romena quer desenvolver elétricos com essa mesma pegada. Um dos principais problemas dos carros elétricos é justamente o preço, principalmente em países onde não se tem benefícios fiscais. Segundo a marca, a eletrificação da sua linha deve começar já em 2020, com o primeiro carro 100% elétrico. A informação foi revelada por Jean-Christophe Kugler, chefe máximo da Renault na Europa. Kugler confirmou que o primeiro carro puramente elétrico da Dacia será uma realidade na próxima década, um veículo acessível, com autonomia inicial em 200km. Por enquanto a Dacia ainda não confirma, mas esse primeiro carro elétrico pode ter alguma relação com o popular elétrico que a Renault desenvolve para a China, que nada mais é que o nosso Renault Kwid com motor elétrico, antecipado pelo conceito K-ZE Concept. Po

A Renault atualmente vende carros da Dacia com logo da marca francesa em vários países. A estratégia não é adotada apenas no Brasil. Em alguns países da África e a Rússia também adotam a mesma estratégia. Considerados países subdesenvolvidos, os projetos da Dacia são mais baratos e podem atingir um público maior que se a Renault optasse por vender seus carros nesses países. Mas isso deve mudar, porque até para esses países, a Renault deve trabalhar seus carros com plataformas subdesenvolvidas. Recentemente, a Renault-Nissan confirmou que a Renault não deve mais vender os carros da Dacia e que o novo Duster seria o último carro a receber apenas a troca de logo. A partir dele, todos os carros devem trazer o DNA da Renault, com linhas “latinas”. Segundo Laurens van den Acker Designer Chefe da Renault durante entrevista ao Autocar , disse que a estratégia faz muito mais sentido do ponto de vista comercial: “alguns Renault são caros demais para alguns mercados, enquanto os Dacia são con

Se você já imagina como deve ser a segunda geração da Renault Oroch, eis aqui um preview de como a picape pode ficar. Desenvolvida especialmente para a América do Sul, a Renault Oroch deve ganhar uma segunda geração depois de 2021 e na Europa uma preparadora desenvolveu um Duster picape, com carroceria Cabine Simples. Assim como aconteceu com a primeira geração do Duster, a nova também ganha a adaptação, que na Europa é limitada a 500 unidades, sendo a maioria das unidades vendidas na própria Romênia. A novidade foi uma das estrelas da preparadora no Salão de Hannover, trazendo a mesma fórmula da antecessora, com as portas traseiras e o porta-malas sendo substituídos por uma caçamba coberta com uma proteção plástica para não haver danos na pintura quando carregada. Na Europa, a adaptação deve ser vendida apenas com motor 1.5 dCi Turbo Diesel que desenvolve 115cv e 26,5kgfm. Uma segunda geração da Renault Oroch deve ser desenvolvida na América do Sul, depois de inaugurar um novo seg

A Dacia apresentou o Duster com uma nova opção de motor na Europa. Revelado no Salão do Automóvel de Paris, o SUV compacto passa a ser vendido com motor 1.3 12v TCe a gasolina que desenvolve 130cv e 24,4kgfm de torque ou 150cv e 25,4kgfm, sendo o carro mais potente já desenvolvido pela Dacia. Por enquanto o Duster 1.3 deve ser vendido apenas com tração 4x2, sendo que a tração 4x4 com o motor deve ser lançada em 2019. A Dacia também revelou a nova central multimídia Media Nav Evolution, que ganha conectividade com Android Auto e Apple CarPlay, com suporte do Waze, WhatsApp e Spotify. A central fica mais ágil e a conectividade fica mais fácil. Os europeus gostarão da notícia, já que a Dacia irá manter os preços cobrados atualmente na hora de equipar seus carros com uma central multimídia.

A Renault enfim confirmou que deve deixar de adaptar carros da Dacia para os países emergentes onde a Renault acaba atuando. Com isso, a marca deve começar a desenvolver os seus próprios carros como já começou a fazer com o Arkana, que deve ser apresentado em modelo de produção em 2019 e chega ao Brasil em 2020. Segundo a agência Automotive News no Salão do Automóvel de Moscou, a Renault confirmou que a segunda geração do Duster deve representar o fim desse ciclo. A informação foi confirmada pelo chefe de design da Renault, Lauren van den Acker. A meta é desenvolver uma linha global própria apenas para parar de usar os carros da Dacia com novos logotipos. "Meu objetivo é ter uma linha global da Renault. Eu quero que os carros da Dacia parem de ser vendidos como Renault" . A prova disso é que Sandero e Logan devem ganhar uma nova geração na Europa em 2019 e por aqui eles devem ganhar novidades de meia-vida com mudanças da Renault. Já uma possível terceira geração dos comp

A Dacia já desenvolve a terceira geração do Sandero na Europa. O hatch compacto deve ganhar ainda mais espaço interno nesse nova geração e segundo a revista Auto Bild, ele deve ser construído sobre a plataforma modular CMF-B. O hatch deve adotar mudanças profundas em comparação com o atual e na prática deve ele deve ter dimensões similares ao do atual Volkswagen Golf. Além de maior, o Sandero 2019 deve continuar como um compacto e com a nova plataforma, deve se tornar um carro mais seguro. Os mais recentes recursos tecnológicos de segurança do grupo Renault deve estar presentes no hatch incluindo a frenagem automática de emergência. A ideia é fazer com que o compacto conquiste 5 estrelas no teste de impacto do EuroNCAP. Na mecânica, ele deve contar com o motor 1.0 12v que desenvolve 75cv ou 90cv (Turbo) e o falado motor 1.3 12v TCe que deve ser vendido com uma versão mais mansa, de 115cv. O motor diesel ainda deve estar presente no Sandero com o 1.5 dCi e os preços devem ficar em t

A Renault parece que ordenou para que a Dacia cancelasse o desenvolvimento de um Grand Duster, com espaço para 7 ocupantes. Apesar de não ter nenhum outro SUV acima dele no lineup da marca romena, o projeto foi engavetado. A informação veio de Louise O’Sullivan, chefe da Dacia no Reino Unido, em entrevista para o site Autocar . O Grand Duster foi engavetado pois ficaria caro demais e extrapolaria os preços de um Dacia na Europa, marca de baixo custo da Renault. A ideia de um Grand Duster se arrastava desde a geração passada e colocaria o Duster para concorrer com marcas mais sofisticadas e podendo canibalizar até mesmo alguns SUVs da Renault e da Nissan. Sendo assim, o SUV romeno deve seguir com espaço para cinco ocupantes e sendo o carro mais caro do atual lineup da Dacia na Europa. No Brasil, a nova geração do Renault Duster deve ser lançada no primeiro trimestre de 2019, ficando abaixo do Captur. 

A terceira geração do Dacia Sandero não deve demorar para ser apresentada na Europa. Se o hatch foi apresentado com mudanças visuais em 2017, no final de 2019 já deve ser apresentada a sua nova geração. Segundo a revista francesa Auto Plus, o terceiro Sandero deve ser desenvolvido sobre a plataforma modular CMF-B e deve trazer um design mais atraente e refinado. Segundo a publicação, o desenvolvido já está em estágio avançado e deve ser revelado junto ao novo Logan. O desenvolvimento de ambos sobre a plataforma CMF-B terá duas variantes para baixo custo: a CMF-B LS (Low Specifications) e outra para produtos mais elaborados e em mercados de primeiro mundo, batizada internamente de CMF-B HS (High Specifications). O Sandero/Logan devem ser desenvolvidos sobre a LS, seguindo a filosofia da Dacia de ser uma marca de baixo custo. No design, o Sandero deve ser atraente, trazer linhas aerodinâmicas e sem perder o design robusto. O entre-eixos pode crescer alguns centímetros e melhorar aind

A Dacia está apresentando na Europa o Duster Van, batizada de Fiskal. Em sua segunda geração, o Duster Fiskan chega ao mercado como opção para pequenos negócios e perde o banco traseiro para acomodar mais coisas em uma área de carga ampliada. A área de carga possui acabamento em borracha e possui 1,64 metro de comprimento e possui quatro pontos para amarração e segurar objetos em seus lugares. Há ainda uma divisão de metal separando a área do motorista e passageiro da carga. Os vidros traseiros deixam de ser funcionais, assim como o vidro das portas traseiras laterais e a terceira vigia. Apesar de não revelar a capacidade de carga, tudo indica que seja a mesma do Duster com os bancos traseiros rebatidos: 1.636 litros e 1.604 litros se for o 4x4. 

A nova geração de Dacia Sandero e Logan não deve demorar para ser apresentada na Europa. Apesar dele ter recebido novidades visuais em 2017, a Dacia já prepara a nova geração para o final de 2019. Segundo a JustAuto , ambos ganham uma nova geração no final do ano que vem e o projeto vem sendo tocado pela Renault e pela Dacia. Eles devem usar a plataforma modular CMF, usada pelos lançamentos mais recentes do grupo francês. O que ainda não se sabe é se essa plataforma deve ser a CMF-B, mais sofisticada, ou a CMF-A, essa sendo a mesma usada pelo Kwid. Tudo indica que tanto Logan como Sandero ganhem um design mais sofisticado e devem evoluir consideravelmente em termos tecnológicos. A produção será em nível global, ou seja, deve continuar sendo produzido em Pitesti (Romênia), Tânger (Marrocos), Curitiba (Brasil), Togliatti (Rússia) e Santa Isabel (Argentina). Aqui, as novas gerações dos modelos devem demorar mais dois anos, possivelmente em meados de 2021 e 2022, já que o face-lift da

As novas gerações dos Dacia Logan e Sandero devem ser equipados com a moderna plataforma modular CMF-B. Apesar de serem considerados modelos de baixo custo, eles devem compartilhar da mesma plataforma das novas gerações de Renault Clio e Mitsubishi Colt, além de ser a mesma já usada pelo novo Nissan Micra. A mais importante mudança na história da dupla deve ser a adoção dessa plataforma, pelo menos no mercado europeu. A informação foi dada por Laurens van den Acker, Diretor de Design da Renault, que confirmou em entrevista à publicação francesa Challenges. Esse deve significar um grande passo para a Dacia, que usa praticamente a mesma plataforma desde o lançamento do Logan na Romênia, em 2004. Como reflexo desta nova estratégia, os futuros Sandero e Logan certamente se beneficiarão de um novo estilo, que deve marcar uma verdadeira ruptura com o que a Dacia fez até agora. A novidade deve ser uma das maiores novidades da terceira geração de Logan e Sandero, que não devem demorar mais

A marca de baixo custo da Renault, a Dacia, confirmou que também deve ser mais uma marca com plano de eletrificação. Com a chance de ser a marca de elétricos baratos da Europa, a Dacia confirmou investimento para os modelos Logan, Sandero e Duster na Europa com motores elétricos e híbridos a preços realmente convidativos. Nova moda entre os consumidores, isso pode alavancar as vendas da Dacia aos olhos de Hakim Boutehra, chefe global de vendas da marca. A marca ainda espera o momento certo do mercado para por seu plano em prática. Isso porque o preço dos componentes desse tipo de propulsão ainda é consideravelmente elevado e repassar esse custo para o consumidor final não funciona. O plano da marca é ter elétricos e híbridos eficientes a um preço não muito alto. Estima-se que os automóveis possam custar cerca de 15 mil euros. Possivelmente esse projeto inclua a eletrificação de Logan e Sandero de nova geração, enquanto o Duster possa abrir esse novo plano, já que recebeu uma nova ge

A Dacia já desenvolve a terceira geração do Sandero, que deve ser lançado em meados de 2019 segundo a revista Autobild. A principal novidade deve ser a troca de plataforma, passando a usar o conjunto CMF-B, versão mais simples da CMF que será usada pelo Clio. Confirmando a notícia, a fábrica da Dacia em Mioveni anunciou que deve produzir veículos com a plataforma modular CMF a partir de 2020, o que dá um janela de lançamento para o Sandero e sua família. É grande a possibilidade da marca romena ainda apresentar o novo Sandero e Logan no Salão do Automóvel de Frankfurt de 2019, chegando às lojas em 2020 na Europa. A revista inglesa ainda fala que o Sandero deve crescer, chegando a cerca de 4,10 metros de comprimento. Na Europa, a motorização será constituída por um 0.9 TCe de 95cv e um 1.0 três cilindros a gasolina com 75cv, além do diesel 1.5 de 95cv. No Brasil, a terceira geração dos compactos deve ser lançado até meados de 2021. Fonte: Autobild

O braço direito da Renault na Europa e marca de baixo custo, a Dacia revelou que não deve expandir o lineup atual. Segundo o chefe da Dacia, Jean-Christophe Kugler, não há mais qualquer pressão dentro da Renault-Nissan-Mitsubishi para que a Dacia expanda a sua linha. Atualmente composta por Sandero, Logan, Logan MCV, Duster, Lodgy e Dokker, a Dacia serve ainda como plataforma auxiliar da Renault para mercados emergentes, onde os modelos da marca são vendidos com logo da marca romena com foco no custo/benefício e no espaço interno. Atualmente os únicos modelos da Dacia que não são vendidos no Brasil são a Lodgy e a Logan MCV, já que o restante da linha é vendida no país e deve aumentar com a chegada do Dokker. Para Kugler, a prioridade da Dacia é tornar a fabricante mais conhecida nos 44 mercados onde participam. “Temos quebrado nossos recordes em vários anos, apesar de não sermos conhecidos o suficiente – Eu acho que isso nos mostra onde devemos focar. Nós temos mais oportunidades c

A Dacia apresentou mais detalhes sobre a segunda geração do Duster, vendido no Brasil como Renault. Dona da marca, a Renault apresentou o Dacia Duster com imagens extras do exterior e as primeiras imagens do interior. Na dianteira, a nova geração conta com grade dianteira completamente nova e se mantém interligadas aos faróis. Estes por sua vez mantiveram seu formato quadrado, mas com cantos mais arredondados. O para-choque dianteiro uma placa prata que parece um quebra-mato. É feito com um tipo de plástico especial resistente a riscos. Na lateral, destaque para o detalhe de plástico no para-lama dianteiro, além de barras de teto em alumínio e rodas de liga leve de 17 polegadas. No design, a lateral conta com uma linha de cintura mais alta e o para-brisa ficou 10 centímetros mais à frente, deixando mais inclinado e por sua vez, mais moderno. A traseira é o ponto polêmico do novo Duster. Isso porque de cara as lanternas lembram as usadas pelo Jeep Renegade, com formato quadrado e com