Conexão Automotiva

A Audi apresentou oficialmente o seu novo modelo puramente elétrico, o Q4 e-tron. O modelo desembarca na Europa como o Audi elétrico mais em conta à venda. Primo do Skoda Enyaq e do Volkswagen ID.4, o Audi Q4 deve ser desenvolvido sobre plataforma modular MEB. O Q4 e-tron possui 4,590 metros de comprimento, 2,760 metros entre os eixos, 1,865 metro de largura e 1,613 metro de altura. O Q4 e-tron ainda possui porta-malas de 520 litros que podem ser aumentados para 1.490 litros com os bancos traseiros rebatidos, com coeficiente aerodinâmico de 0,28Cx. Antecipado pelo Q4 e-tron Concept, o carro não muda muito em relação ao conceito. Visualmente, ele se destaca por conta com a grade dianteira Singleframe, fechada, e com a cor da grade invertida à cor da carroceria, com moldura cromada. Além disso, ele se destaca pelos faróis com tecnologia em LED mas que opcionalmente pode ser equipado com Matrix LED. Visto de lateral, o Q4 e-tron possui retrovisores com base nas portas e ele deve ser ofere

A Geely Group revelou uma nova marca na China. Trata-se da Zeekr, que deve ser a “Lynk&Co elétrica”. A nova marca deve contar com presença global e nasce a partir de uma joint-venture entre a Geely Automobile e a Zhejiang Geely Holding Group. Voltada para o mercado chinês, a nova marca deve exportar para outros mercados e deve servir de vitrine da Geely para concorrer com a Tesla. O primeiro carro da marca deve ser baseado no Lynk&Co Zero Concept, apresentado no ano passado. A proposta da Zeekr é de ser uma marca premium que venha a concorrer também com marcas como Audi, BMW e Mercedes-Benz. A Zeekr deve usar a plataforma SEA da Geely e deve se distanciar da Lynk&Co pela base, uma vez que esta é uma parceria da Geely com a Volvo, mesmo que todo o design criado pela Lynk&Co seja mantido. O primeiro carro deve contar com uma série de equipamentos de conectividade, com uma central multimídia com serviço de atualizações OTA. O primeiro carro da marca ainda deve começar a se

A Volkswagen apresentou as primeiras informações da plataforma SSP e do próprio Projeto Trinity recentemente. Agora, a marca confirmou mais alguns detalhes do carro, que deve ser apresentado como um sedã que vá substituir Passat e Arteon na Europa. O modelo teve imagens de um conceito ainda distante, que deve antecipar pouca coisa. De acordo com o CEO da Volkswagen, Herbert Diess, o “conceito de assento plano altamente eficiente com um design icônico” . Previsto para ser apresentado em versão de produção em 2026, o carro deve ser o primeiro automóvel da Volkswagen a usar a plataforma modular SSP. Pela imagem teaser revelada acima, o sedã deve contar com linhas muito modernas que vai exibir um design bem diferente dos modelos atuais. Apesar de ser um projeto que deve ser um conceito bem fora da realidade ainda, se percebe que ele terá linhas bem fluidas e aerodinâmicas, com uma caída do teto muito suave. O Trinity, de acordo com a Volkswagen, vem do latim Trinitas, que significa Trindad

A Daimler revelou as primeiras imagens sobre a nova geração da Citan, que deve ser apresentada ainda em 2021 na Europa. Baseada na nova geração da Renault Kangoo, o modelo ainda deve receber uma inédita opção de motor elétrico, que deve ser oferecido como eCitan. O comercial leve deve ser apresentado como Classe T em versão mais luxuosa e que também deve contar com uma opção elétrica, a EQT. A versão elétrica da segunda geração da Citan deve ser apresentada quase junto das versões a combustão – se não junto mesmo. Em imagens teaser, a Mercedes confirmou o desenvolvimento do modelo elétrico, que já roda com carroceria definitiva e não deve demorar para ser apresentada. Pelas imagens já se consegue ver os faróis, que devem contar com tecnologia em LED, faróis de neblina circulares, portas traseiras deslizantes e lanternas verticais. Prevista para ser apresentada no segundo semestre, a Mercedes destaca que a nova geração deve contar com “as dimensões exteriores compactas e um espaço gener

A Nissan pode desenvolver mais uma novidade para o GT-R antes do mesmo receber uma nova geração. A nipônica pode acabar desenvolvendo uma opção híbrida para o carro, que pode ser apresentada em meados de 2022. De acordo com informações do site japonês Best Car, o carro deve receber uma opção de motor com o sistema MHEV, ou seja, um híbrido-leve de 48V. O motor elétrico deve contar com uma potência extra de 27cv e que não se sabe se será aplicado nas versões convencionais ou na Nismo. De acordo com o site japonês, a versão deveria ser apresentada em 2022 como opção para a versão de combustão interna. Com esse motor MHEV ele seria mantido em linha até meados de 2024, quando se estima que a nova geração deve ser apresentada. Com 14 anos do lançamento do modelo atual, o GT-R já precisa de uma nova geração se quer se manter em alguns mercados onde a emissões de poluentes começa a ficar cada vez mais vigorosa. Atualmente ele usa o motor 3.8 V6 biturbo agora desenvolve 572cv de potência, com

A Lucid confirmou que deve expandir a sua gama de automóveis nos próximos anos, com opções mais acessíveis. Ao que tudo indica, a marca deve seguir os mesmos passos que a Tesla passou. Além de planejar uma nova fábrica na Arábia Saudita, que deve ajudar no processo de expansão da marca. Segundo informações da Agência Bloomberg, a Lucid pode criar um Fundo de Investimento Público (PIF) juntamente com seus investidores. De acordo com o The Wall StreetJournal , essas conversas ocorrem desde meados de 2018. No entanto, o jornal ainda destaca que a Arábia Saudita não possui nenhuma experiência com o mundo dos elétricos, até porque o país sempre sobreviveu de petróleo. Além disso, o país parece estar com reputação manchada no mundo com o mandato de morte ao jornalista Jamal Ahmad Khashoggi, em 2018. As conversas com a Lucid ocorrem no mesmo ano, quando a marca se aproximou do país. Nesse caso, a Lucid não tem muita escolha porque a fábrica seria financiada pelo PIF da Arábia Saudita. Desde 2

A Renault apresentou oficialmente o reestilizado Zoe no mercado brasileiro. O hatch compacto elétrico chega ao nosso mercado em duas versões e com o design apresentado no ano passado na Europa. Externamente as mudanças ficam por conta de uma nova grade dianteira que inclui ainda novos faróis com LEDs diurnos, novo para-choque dianteiro com falsa entrada de ar no para-choque inferior, que se liga nos faróis de neblina, com desenho mais dinâmico. Visto de lateral, o Zoe 2020 não traz mudanças, enquanto na traseira ele recebe novas lanternas em LED, enquanto ainda ganha novas rodas de liga leve e uma nova paleta de cores. As mudanças mais bruscas estão em seu interior, que recebe um novo painel que se destaca pela central multimídia com tela de 9,3 polegadas situada no console central. O quadro de instrumento é digital com uma tela TFT configurável de 10 polegadas, além de um novo console central, novos comandos de climatização e novos estofamentos e guarnições. O acabamento interno també

A Citroën apresentou oficialmente na Europa as primeiras imagens da C5 X, uma curiosa mistura de três carrocerias que resultou na station wagon de visual bem exótico. Novo modelo topo de linha da marca do duplo Chevron na Europa, a C5 X deve concorrer com modelos como Audi A6 Avant, BMW Série 5 Touring e Mercedes-Benz Classe E Estate. Visualmente, a Citroën diz que o modelo se destaca por fazer um mix das carrocerias de sedã, station wagon e utilitário esportivo. A C5 X aposta em linhas bem diferentes, com destaque para a nova identidade visual da marca, marcada pela dianteira em “X” na frente, marcado pelos faróis diurnos em LED, que a Citroën chama de iluminação em “V”. A dianteira possui os faróis divididos em dois andares e unidos por conta da grade dianteira. A parte superior dos faróis possui uma iluminação diurna em LEDs e traz as luzes de direção. A parte principal dos faróis fica em posição intermediária e também conta com um LED diurno, que cria o “V” da identidade visual. Al

A Audi começou a produção do seu menor utilitário esportivo elétrico, o Q4 e-tron, na fábrica de Zwickau, na Alemanha. O modelo deve ser produzido na mesma unidade do Volkswagen ID.4, que deve ser primo do Q4. Por lá, o Q4 e-tron começa a ser produzido em ambas as carrocerias, sendo o Q4 e-tron e o Q4 Sportback e-tron, esse último sendo um primo do Volkswagen ID.5. Desenvolvido sobre a plataforma MEB, a VAG confirmou que deve expandir a capacidade da fábrica para um terceiro turno. "Com o início da produção do Audi Q4 E-Tron, a fábrica da Volkswagen em Zwickau é agora uma fábrica multimarcas. Como resultado, estamos escrevendo mais um capítulo na longa história da indústria automotiva aqui na Saxônia. Gostaria de agradecer a todos os funcionários da Audi que atualmente fabricam os veículos com a mais alta qualidade, no volume acordado e dentro do cronograma." , destaca o Presidente da Diretoria Executiva da Volkswagen Saxônia, Stefan Loth. Segundo a Audi, o modelo terá 4,59 m

Enquanto a Volkswagen deve desenvolver um hatch compacto elétrico, que ficará entre o ID.1 (substituto do e-Up!) e o ID.3, conhecido até agora como ID.2, a Seat também deve ter uma versão deste modelo da VW. Conhecido como substituto do Seat Ibiza, esse carro deve ser apresentado em meados de 2025. O carro terá preços entre 20 a 25 mil euros, sem considerar os incentivos fiscais da Europa. O carro deve ser desenvolvido a partir da plataforma modular MEB Lite, uma variante mais acessível da MEB e similar à plataforma MQB-A0 (em relação à MQB). "Queremos fabricar carros elétricos na Espanha a partir de 2025. Nossa intenção é produzir mais de 500.000 carros elétricos urbanos por ano em Martorell, também para o Grupo Volkswagen, mas precisamos de um compromisso claro da Comissão Europeia. Nosso plano é transformar nosso Centro Técnico, o único no sul da Europa e um ativo de P&D essencial para a região. Acreditamos que é parte de nossa responsabilidade eletrificar a Espanha. 70 ano

A Cupra confirmou que o Tavascan não deve ser apresentado mais em 2023 como se especulou no início deste ano, mas sim em 2024. O atraso do desenvolvimento do carro ainda é desconhecido, mas pode estar relacionado com a indecisão do projeto ir adiante. Sem uma confirmação oficial do sinal verde do modelo, a Cupra enfim deve começar a criar o carro para uma versão de produção. Agora, o carro foi confirmado para meados de 2024.  A informação foi confirmada por Wayne Griffiths, Presidente da Cupra: “Nosso sonho se tornará realidade: o Cupra Tavascan será uma realidade. Com base na plataforma MEB do Grupo Volkswagen, será projetado e desenvolvido em Barcelona e chegará aos mercados europeus e internacionais em 2024” .  O Tavascan foi desenvolvido sobre a plataforma modular MEB e deve usar o mesmo conjunto do Volkswagen ID.4, com motor de 306cv e baterias de íons de lítio de 77kWh. A autonomia deve ser de 450km e a aceleração de 0 a 100km/h deve ser cumprida em cerca de 6,5 segundos. Primo e

A Smart continuará o desenvolvimento do seu primeiro utilitário esportivo, que deve ser apresentado dentro de alguns meses na Europa e na China. Em fase avançada, o carro deve ser revelado antes do previsto, é possível que a marca antecipe a novidade, ainda como conceito, em meados de setembro. Até alguns meses, tinha-se a informação de que ele seria revelado até meados de 2025 e depois se disse que só conheceríamos o carro em 2022. Agora, o projeto terá seus primeiros detalhes já neste ano. A informação foi revelada por Danuel Lescow, Vice-Presidente de Vendas, Marketing e Pós-Venda da Smart. Concorrente do MINI Countryman, o modelo terá um tamanho de um SUV compacto e deverá ser baseado sobre a mesma plataforma SEA do Geely Group. Elétrico, ele deve ser produzido em uma das fábricas da Geely Group na China e é conhecido internamente como Projeto HX11. Ele deve ter um motor elétrico instalado na traseira que deve desenvolver cerca de 270cv de potência. As baterias devem ser de 70kWh,

A Volkswagen revelou que deve criar uma nova plataforma única para os seus carros elétricos nos próximos anos. Chamada de SSP, a nova base servirá como uma forma de substituir de uma só vez a MEB, J1 e a PPE. Chamada de Scalable Systems Platform (SSP), a nova base deve estrear em meados de 2024 ou 2025, sob o Projeto Artemis, desenvolvido pela Audi. Artemis na Audi, o projeto na Volkswagen é conhecido como Trinity. Após o lançamento destes modelos, a VAG confirmou que a plataforma deve ser usada em outros modelos. "A plataforma SSP substituirá as plataformas existentes por um longo período de tempo. O start-up começará com o Artemis em 2024/2025. Nós vamos pegar o que temos com a MEB, e teremos melhoria de custo e padronização da bateria, o que anda de mãos dadas com uma nova arquitetura eletrônica que fornece mais poder de computação para os veículos. A SSP acabará por ser o backbone único para o Grupo, estamos falando aqui de algo para além de 2035." , disse Herbert Diess,