Conexão Automotiva

A Nissan confirmou que a nova geração da Frontier deve ser desenvolvida pela Mitsubishi. E a Nissan confirmou que a nova Frontier não deve ser uma cópia da L200 Triton, que deve ser lançada em 2024, ao contrário do que se imaginava. As duas picapes não devem ter nem mesmo a base igual, de acordo com a Nissan. Cada uma deve ter os desenvolvimentos ser independentes. Após a Mitsubishi entrar na Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, a Mitsubishi deveria ser a chefe do desenvolvimento das picapes, mas isso não aconteceu. Ao que tudo indica, a Nissan deve ficar responsável pelo desenvolvimento da nova Frontier e da Renault Alaskan, se a marca persistir no segmento. De acordo com informações do site Motoring, o desenvolvimento da nova geração da Nissan Frontier não terá o apoio da Mitsubishi, mesmo as duas marcas fazendo parte de um mesmo grupo. De acordo com Ivan Espinosa, Chefe de Planejamento de Produto Global da Nissan, disse: "Cada empresa tem seus próprios requisitos e é assim que fu

O nome Monza dentro da Opel é um clássico. Além de servir de nome de batismo para um clássico na década de 1970/1980, serviu de inspiração para o nosso Chevrolet Monza, o modelo foi visto pela última vez em 2013, no Monza Concept. Agora surge informações de que o modelo possa retornar ao mercado europeu... mas como um SUV. Sim, apesar disso ser decepcionante para alguns, o fato é que a marca estuda o retorno do nome no seu lineup. O modelo seria um utilitário esportivo totalmente elétrico. E várias marcas tem usado nomes clássicos para desenvolver carros elétricos, até para criar algum tipo de vínculo com esses novos modelos. O Monza seria vendido pela Opel e pela Vauxhall, sendo desenvolvido sobre uma plataforma eletrificada da PSA, caindo muito mais sobre a plataforma eVMP, base totalmente elétrica do grupo PSA. O modelo seria lançado em meados de 2024, com baterias de 100kWh, sendo um SUV mais esportivo e descolado, com tração nas quatro rodas e com capacidade de carregamento das ba

A Ford confirmou que deve desenvolver novos modelos elétricos além do Mustang Mach-E. Assim como aconteceu em seu passado, com o Model T, a Ford deve oferecer mais modelos para as massas. Esse novo modelo elétrico deve fazer parte do desenvolvimento da Ford para os próximos anos. Em entrevista ao Wards Auto, o novo CEO da Ford, Jim Farley, disse que a marca tem a missão de desenvolver modelos mais em conta que o SUV elétrico e que não deve apostar em elétricos que custem mais de US$100.000. Segundo Farley, os preços dos novos carros da Ford estão na faixa dos US$20.000 a US$70.000. O Mustang Mach-E estacionou no meio dessa faixa de preço ao custar US$42.895 iniciais. Assim como os modelos da Tesla, a Ford deve focar em modelos mais acessíveis e também em modelos comerciais leves, como a E-Transit. A Ford ainda terá a versão elétrica da sua best-seller nos Estados Unidos, a F-150 EV. Com essa premissa de ter um teto de até US$70 mil, a gente já consegue chutar que o modelo não deve ser

Após desenvolver dois modelos híbridos em sua história, com a LaFerrari e a SFF90 Stradele, a Ferrari veio a público confirmar que não deve desenvolver modelos puramente elétricos. De acordo com o CEO da marca, Louis Camilleru confirmou que a Ferrari talvez nunca tenha um modelo elétrico. "Deverá haver economia de custos a longo prazo, conforme as tecnologias de bateria também melhoram. No entanto, minha própria sensação é que um futuro 100% elétrico é empurrar as coisas. Eu realmente não vejo a Ferrari em 100% elétrica, e certamente durante a minha vida não chegará nem a 50%." , disse Camilleru. A marca italiana já tinha confirmado que não teria nenhum modelo puramente elétrico até meados de 2025, ou seja, ainda deve demorar para vermos um carros da marca do cavalinho com uma mecânica puramente elétrica. Isso estaria muito atrelado com o barulhos que os motores V8 e V12 causam, o que no momento não é uma prioridade da marca a ser perdida, especialmente com entusiastas. Até o

A MINI confirmou que pode apresentar novidades para a divisão John Cooper Works (JCW). A sigla dos MINI mais invocados da linha pode ganhar um novo significado dentro dos próximos meses. Isso porque o Grupo BMW deve alterar o foco da JCW para a eletrificação dentro da MINI. A JCW ainda deve ser a versão de alto desempenho dos seus modelos, mas de acordo com a AutoExpress , a JCW deve se tornar uma submarca dentro da MINI. “A próxima fase de nosso portfólio também é sobre a próxima geração da John Cooper Works. A percepção, eu diria, quando você olha para a John Cooper Works, não é a percepção de uma submarca totalmente desenvolvida. Muitas vezes as pessoas o percebem como nosso modelo ou modelo de desempenho. O que gostaríamos de fazer é tornar a John Cooper Works uma verdadeira marca de desempenho elétrico.” , disse Bernd Körber, Chefe da MINI. Até o momento, um JCW eletrificado não deve aparecer antes de 2024, mas o plano é apresentar o primeiro modelo esportivo com motor elétrico ne

Depois de ver se criar um novo segmento nos Estados Unidos, de picapes grandes elétricas, a RAM enfim se pronunciou sobre o desenvolvimento da sua picape elétrica. A informação foi confirmada por meio de uma conferência com Mike Manley, CEO da FCA, que disse que a empresa pretende produzir uma picape eletrificada em um futuro não muito distante. O anúncio já era esperado para acontecer visto a grande investida de marcas tradicionais e startups nesse mercado de picapes elétricas. "Vejo que haverá uma picape RAM eletrificada no mercado e peço a você que fique ligado um pouco, e diremos exatamente quando será" , destacou Manley em pergunta de um analista quanto a picape. O assunto voltou à tona porque em julho, o executivo já tinha dado algumas pistas: "Obviamente, as picapes são um segmento fundamental para nós, e não vamos ficar de fora se houver o perigo de nossa posição ficar diluída no futuro", disse Manley na época. A confirmação do executivo da Fiat-Chrysler apa

Prevista para ser apresentada em algum momento de 2021 nos Estados Unidos, a Lordstown Endurance teve mais alguns detalhes revelados. A picape elétrica deve ser produzida no estado de Ohio e desde a apresentação inicial da picape, a marca tem desenvolvido o modelo para ficar pronta para a sua produção. Nos últimos meses, a Lordstown tem aproveitado para fazer com que a picape tenha mais protagonismo e não saia dos holofotes dos consumidores de picapes norte-americanos. Após a GMC apresentar a Hummer EV, a Lordstown correu para informar que a picape está se aproximando do sim do seu desenvolvimento, enquanto o modelo da GMC só deve estar pronto em 2022. A Endurance deve ter uma autonomia superior a 400km e seu preço deve ficar em torno dos 52 mil dólares. Segundo o CEO da marca, Steve Burns, a picape será vendida para clientes de frotas, sendo oferecida para consumidores particulares dentro de alguns meses após. De acordo com a Lordstown, o desenvolvimento da picape é feito com uma equi

A Ford confirmou que pode desenvolver uma versão de alto desempenho para o seu utilitário esportivo de maior sucesso, o Escape. Uma opção esportiva pode ser uma das possibilidades do modelo que ainda não foram exploradas pela marca desde a primeira geração do Escape, apresentada em 2000. Isso foi uma novidade que surgiu a partir de uma entrevista com um executivo James Hughes, Engenheiro-Chefe da atual geração do Escape, em entrevista ao site australiano CarsGuide. Na entrevista, foi perguntado se existia uma possibilidade sobre um Escape ST e Hughes respondeu rapidamente: “sem comentários”. Na entrevista, foi traçado um paralelo com o Focus ST, desenvolvido sobre a mesma plataforma do Escape. O executivo ainda confirmou que a ideia de uma versão esportiva do Escape seria “uma ideia fantástica”, mas não revelou nenhuma informação extra sobre a ideia. Vale destacar que o Escape é um dos poucos SUVs da marca que não possui uma versão ST. Modelos como Puma, Explorer e Edge contam com essa

A General Motors confirmou um ambicioso plano de desenvolvimento de modelos elétricos, que deve contar com vários modelos que devem ser pulverizados entre as marcas do grupo. Atualmente, a Chevrolet conta o Bolt, mas a marca deve receber mais novidades, assim como a GMC (com a Hummer EV, das fotos), Cadillac e Buick também deve receber novidades. Para deixar isso bem claro, a GM revelou por meio da sua CEO, Mary Barra: "Nosso futuro totalmente elétrico e com zero emissões está acontecendo agora, e estamos nos movendo mais rápido do que nunca. Na verdade, estamos indo de zero a 100 km/k em cerca de 3 segundos." . Barra se refere principalmente pela última novidade apresentada pelo grupo, a GMC Hummer EV. A picape deve começar a ser entregue a partir de 2022, quando deve estar pronta para a produção. De acordo com a executiva, a empresa possui plenas capacidades de olhar os desafios e descobrir como deve melhorar a situação dos carros num futuro próximo. A GM já tinha confirmad

A Toyota tem uma história de mais de 20 anos desenvolvendo modelos híbridos com o Prius, precursor desse tipo de motorização. Depois de 23 anos de seu lançamento, a Toyota conta com um lineup muito maior de modelos híbridos e conseguiu baratear o desenvolvimento desses tipos de carros ao longo dessas mais de duas décadas. A Renault, ao contrário, começou a desenvolver mais modelos híbridos na última década e parece já estar em pé de igualdade com os modelos da marca japonesa, em questão de custo de desenvolvimento. A Renault descobriu que seus modelos E-Tech já estão com um custo de criação bem próximos ao da marca japonesa, após a Toyota desmontar uma unidade do Toyota Hybrid Synergy Drive (HSD). Em entrevista ao Automotive News Europe , Luca De Meo, CEO da Renault Group, disse que a marca francesa está muito próxima em termos de custo do sistema da Toyota. "Do lado dos custos, estimamos que estamos muito próximos do custo da Toyota" , disse De Meo. A Renault ainda confirmou

A Renault confirmou que a unidade de Santa Isabel, na Argentina, na região de Córdoba, deve passar a produzir uma nova picape da Renault dentro de alguns anos. A informação foi confirmada por Pablo Sibilla, Presidente da Renault Argentina, que confirmou que a marca francesa faria mais uma picape além da Alaskan na unidade. Atualmente, a única picape além da Alaskan no lineup global da Renault é a Oroch, feita atualmente em São José dos Pinhais (PR) e com base na antiga geração do Duster. A informação foi confirmada porque a unidade paranaense deve produzir apenas automóveis, enquanto a fábrica argentina deve passar a produzir os modelos comerciais leves, o que deve indicar uma transferência do Master também para a Argentina em uma nova geração. “Hoje nós temos dois ou três projetos que estamos analisando, sempre na linha de veículos comerciais, precisamente para terminar de consolidar nosso objetivo de ser uma referência na produção de veículos comerciais na América Latina” , disse Sib

Depois de correr risco de desaparecer novamente, a Renault deve mudar o papel da Alpine dentro do Grupo Renault. A marca esportiva francesa deve se tornar o que a Cupra é para a Seat, mas com modelos que também devem ser exclusivos da Alpine. De acordo com executivos da Alpine, a marca podem abandonar a Renault Sport em favor da Alpine, ou seja, as versões esportivas de modelos como Clio e Megane, por exemplo, podem ser batizados de Alpine Clio, assim como acontece com a Seat/Cupra. “Assim como fiz com a CUPRA, encontrarei um ponto de equilíbrio entre a marca Alpine e alguns modelos da Renault. Temos que acabar com a nostalgia do nome Alpine e usar a marca como uma oportunidade para projetar-nos no futuro, no que diz respeito à tecnologia, os carros elétricos, etc.” , disse Luca De Meo, CEO da Alpine. A Renault Sport deve ser rebaixada como divisão esportiva como uma opção intermediária entre as opções civis e as versões Alpine. “Precisamos ser plausíveis nisso, de forma que não vou fa

A GMC confirmou que ainda não terminou de desenvolver a Hummer EV, primeira picape elétrica da General Motors. Apesar de ter sido revelada no último dia 20, a picape teve seu desenvolvimento adiado por conta da pandemia do Coronavírus. A marca ainda deve trabalhar no desenvolvimento da picape nos próximos meses. Parece que a GM não nem mesmo uma versão funcional da picape e a apresentação do modelo foi digital. Tanto que na apresentação, a picape não contou com a presença de executivos, a picape ao vivo ou qualquer outro tipo de apresentação que conhecemos. “Curiosamente, ainda não temos um veículo. Estamos construindo nosso primeiro veículo de teste enquanto conversamos; o veículo que você vê no vídeo é nosso veículo de exibição.” , disse o Engenheiro-Chefe da picape, Al Oppenheiser. Embora a constatação ainda seja bastante intrigante para um modelo que foi apresentado, isso não é uma coisa inédita. Isso aconteceu recentemente com a Nikola Badger, que foi apresentada apenas como um mo

Depois de apresentar oficialmente o Taos, novo utilitário esportivo da marca alemã, a Volkswagen confirmou que o modelo não deve ser o único com a plataforma MQB a ser produzido na Argentina. Isso abriu chances para que a Volkswagen quase confirmasse o desenvolvimento de um outro modelo: a picape Tarok Concept, até então com projeto congelado. A confirmação de que o Taos não deve ser o único a ser produzido na Argentina foi confirmado por Pablo Di Si, Presidente da Volkswagen na América Latina. A picape Tarok é tida como uma importância bastante interessante para a região e chamou atenção inclusive em outros mercados, como a América do Norte. A picape deve ser concorrente direta da Fiat Toro e foi apresentada como conceito no Salão do Automóvel de São Paulo de 2018. “O Taos é parte de um investimento importante da Volkswagen na região e particularmente aqui na Argentina. Nós investimos US$ 650 milhões para modernizar os equipamentos e estrutura da fábrica, com a implementação da nova p

A Honda confirmou que deve seguir quase a mesma linha da Toyota, apostando mais em modelos híbridos que elétricos. A transição de carros a combustão para elétricos não é levada muito a sério pelos japoneses da Honda, que acreditam que os modelos híbridos devem ser a solução no momento. A Honda confirmou que apelou para o governo do Reino Unido para diminuir o foco de modelos elétricos para modelos híbridos. A Honda acredita que os elétricos não devem ser uma solução viável, antes os modelos a gasolina, até pelo menos meados de 2035. Em entrevista ao Conservative Home, o Vice-Presidente Sênior da Honda Europa, Ian Howells, disse que a esperança da Honda era o desenvolvimento de modelos híbridos para os próximos anos. O executivo ainda abordou que acreditava na esperança de uma maneira de achar uma saída de “múltiplas vias” em direção à emissão zero até 2050. De acordo com Howell, ele sugeriu que a Honda teria uma ampla gama de tecnologias para desenvolver nos próximos anos, a fim de red

A Mercedes-Benz confirmou que pode ter chegado à conclusão de ter muitos carros compactos em seu lineup. Depois de ter modelos como Classe A, Classe A Sedan, CLA, CLA Shooting Brake, GLA, Classe B e GLB, a Mercedes parece ter ficado com muitos modelos compactos na linha. Em entrevista recente, a confirmação foi revelada pelo CEO da marca, Ola Källenius, que disse que a estratégia foi exagerada. De acordo com o executivo, o desenvolvimento de compactos "foi um pouco longe demais para cobrir espaços em cada segmento" e há "concorrentes de fabricantes de grande volume” . A Mercedes deixou claro que nenhum modelo deve sair de linha, mas não deve ter mais carros compactos num período de tempo. A marca alemã deve focar no desenvolvimento das versões mais caras desses modelos, a fim de ter uma maior margem de lucro. São os compactos da marca que mais devem sofrer com a falta do câmbio manual, onde ainda é ofertado para esses modelos na Europa. Esse tipo de câmbio era oferecido

A Mercedes-Benz deve desenvolver um novo modelo, inédito, para a Mercedes-Maybach. Esse novo modelo deve ser o Vision Maybach Ultimate Luxury Concept, apresentado como conceito em 2018. A marca alemã deve estrear um segmento que chama de Sport Utility Limousine (SUL). De acordo com informações do jornal alemão Hendelsblatt , o modelo deve ser desenvolvido para ser lançado dentro de alguns anos. O jornal confirmou que o modelo deve ser lançado em meados de 2025, ou seja, ainda deve demorar para fazer sua estreia. O conceito, apresentado no Salão do Automóvel de Pequim, de 2018. Na época, o carro cousou bastante estranheza por mesclar carrocerias de sedã com utilitário esportivo, o que deu um resultado bem fora do comum. Ao que se vê falar, a Mercedes-Benz deve desenvolver vários SUL dentro de alguns anos, indo desde modelos do porte do Classe A até mesmo de modelos com o tamanho de um Classe S, ou seja, pode ser uma tendência do futuro. O Vision Maybach Ultimate Luxury Concept foi desen

A Mercedes-Benz confirmou que deve deixar de produzir o câmbio manual para seus modelos. De acordo com a marca alemã, a Daimler quer diminuir seus gastos com o investimento em modelos elétricos. Com isso, o câmbio manual deve ser deixado de lado pelos alemães, mas de forma gradual, de acordo com informações. Isso já não era uma surpresa, vide que a percentagem de câmbios manuais dentro da linha Mercedes já estava perdendo terreno há alguns anos. Segundo Marcus Schaeffer, Chefe de Pesquisa e Desenvolvimento da Mercedes-Benz, disse ao jornalista automotivo Greg Kable, que a Mercedes deve “eliminar as transmissões manuais”. A aposentadoria desse tipo de câmbio será aos poucos e a maioria dos Mercedes com câmbio manual são as versões mais esportivas, em especial dentro da linha AMG. A medida deve afetar principalmente a Europa, que ainda oferecia essa opção aos seus consumidores. No Brasil, por exemplo, a Mercedes não oferece nenhum modelo com câmbio manual, nem mesmo os modelos da linha A

A Volvo confirmou que deve desenvolver um novo utilitário esportivo da linha XC, o XC20. O novo modelo deve ser apresentado dentro de alguns anos e será puramente elétrico. O carro deve ser desenvolvido sobre a nova plataforma modular SEA, apresentada no recente Salão do Automóvel de Pequim, na China, com a Lynk&Co. De acordo com informações do CEO da Volvo, Hakan Samuelsson, ao site britânico Auto Express , esse será um dos primeiros veículos elétricos desenvolvidos sobre a nova plataforma. “Também usaremos SEA. Vamos usar em um carro menor, onde acho muito prático e inteligente compartilhar [arquiteturas], para que possamos alcançar custos competitivos. É difícil usar uma plataforma como a CMA, que combina motores térmicos e elétricos, em segmentos menores” , disse Samuelsson. “Portanto, se quisermos criar um carro menor que o XC40, a plataforma SEA permitirá que o façamos. Podemos construir um Volvo premium com ele. Faremos isso junto com a Geely, estamos cooperando. Desenvolvem

Depois de fazer uma verdadeira limpa do seus estoques, a Ford confirmou que deve voltar a fazer modelos compactos. No entanto, a norte-americana confirmou que só deve desenvolver um modelos que considera rentáveis, ou seja, esqueça a possibilidade de vir novos hatchs e sedãs médios para a América do Norte, onde eles são considerados compactos. Depois de focar no desenvolvimento de utilitários esportivos e picapes, a Ford confirmou que deve voltar a desenvolver modelos compactos. De acordo com Jim Farley, CEO da Ford, as mudanças importantes que retiraram vários carros de linha eram importantes para a gestão da empresa e a marca deve focar no que “os clientes realmente desejam” . Essa fórmula ainda se deu respeito à oferta de veículos mais acessíveis aos compradores da Ford, mas a forma como Farley deve cumprir a promessa ainda é desconhecida. Isso porque os segmentos de hatchs e sedãs foi abandonado pela Ford em favor de SUVs e picapes. Nos EUA, o carro mais em conta da marca é o EcoSp