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A Ferrari apresentou a linha 2021 da Portofino. O modelo era aquele que estava sendo representado num teaser misterioso que a marca italiana revelou no início deste mês. O carro mais em conta da Ferrari passa a contar com algumas novidades em relação ao modelo anterior. Rebatizada para Portofino M, o modelo traz o conceito de “Spider GT 2+”. Ele é o primeiro carro da Ferrari após a pandemia na Itália, o que fez com que sua apresentação contasse com o slogan “símbolo da viagem de redescobrimento”. As primeiras unidades do modelo começam a ser entregues no segundo trimestre de 2021. A nova Portofino recebe o “M”, que vem de “Modificata”. Esse termo é usado pela Ferrari normalmente em versão evoluídas de seus modelos. Visualmente, o esportivo passa a contar com um novo para-choque dianteiro, que traz uma nova entrada de ar nas extremidades da peça, além de ficar maior que o modelo anterior. Outra novidade do para-choque fica por conta de um prolongamento criado na peça do para-lama diante

A Ferrari apresentou uma imagem teaser de uma novidade que deve ser apresentada no próximo dia 16 de setembro pela marca. A marca se limitou a apresentar apenas a imagem, sem revelar muitos detalhes sobre o que deve ser apresentado. A imagem mostra apenas um motor e a data de lançamento da então novidade. Ainda não se sabe se deve ser uma nova série especial, uma unidade spin-off ou um novo modelo esportivo que deve ser apresentado. Ao que tudo indica, o modelo deve ser uma das principais novidades que a marca deve revelar ainda neste ano de 2020. Fontes europeias confirmam que o teaser teria a ver com o lançamento do Portofino 2021, que deve receber uma atualização visual de meia-vida. Isso porque o modelo foi flagrado em testes na Europa com carroceria camuflada, indicando que a Ferrari mais em conta do mercado passa por um pequeno retoque. Se não ele, há as chances de ser o F812 Super-Superfast, a versão mais leve desenvolvida pela Ferrrari. O modelo já foi visto com algumas unidade

Lançada em 2018 no mercado brasileiro, a Ferrari GTC4Lusso sairá de linha. A Ferrari confirmou que a GTC4Lusso que a produção deve parar dentro de alguns meses, a fim de abrir caminho para o Purosangue. "De acordo com sua estratégia de modelo de cinco anos anunciada em 2017, e o ciclo de vida do modelo padrão da empresa, a Ferrari interrompeu a produção do GTC4Lusso e do GTC4Lusso T" , disse um dos porta-vozes da Ferrari. Apresentada na Europa em 2016, a GTC4Lusso já deixou de ser produzido, segundo o site Motor1 . A Ferrari negou as informações, pelo menos por enquanto. A station wagon superesportiva chegou com motores 3.9 V8 e 6.3 V12. De acordo com a própria Ferrari, nome GTC4Lusso remete a modelos anteriores da marca. O GTC, por exemplo, faz referência aos veículos 330 GTC e 330 GT, sendo que o nome Lusso é uma homenagem a 250 GT Berlinetta Lusso. Já o número 4 informa que o carro tem capacidade para levar até quatro ocupantes. A única Ferrari vendida atualmente com capac

A Ferrari Portofino pode estar se aproximando de sua primeira mudança visual na Europa. O esportivo de acesso da marca italiana deve estrear com novidades. De acordo com o AutomobileMag, um registro foi feito em patentes da Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos. Ao que tudo indica, trata-se de um novo motor registrado como F164 BCB 2021. O código F164 é o código do projeto da Portofino, enquanto a sigla BCB ainda é um mistério. O novo modelo registrado conta com um consumo combinado de 8km/l, enquanto a atual Portofino possui consumo combinado de 7,2km/l, ou seja, deve ser alguma alteração no motor. Tudo indica que essa alteração seja a troca do motor atual pelo o mesmo motor da Roma. Isso porque a Portofino atual conta com o motor 3.9 V8 biturbo que desenvolve 600cv de potência com torque de 77,2kgfm, acoplado ao câmbio automático de dupla embreagem de 7 velocidades. Com esse conjunto ele acelera de 0 a 100km/h em 3,5 segundos e chega a 320km/h. Já a Roma usa o motor 3.

A Via Itália, representante da Ferrari e de outras marcas italianas no Brasil, confirmou a estreia da F8 Tributo por R$3,5 milhões e confirmou o lançamento de mais dois modelos no país: a F8 Spider e a 812 GTS. A primeira deve ser lançada no segundo semestre já. A F8 Spider é basicamente o mesmo da carroceria cupê, com uma leve mudança na traseira para acomodar a capota e o maquinário necessário. De acordo com a Ferrari, ela precisa de 14 segundos para abrir ou fechar o teto, com uma velocidade de até 45km/h. O superesportivo ainda fica 20kg mais leve que sua antecessora. Com 1.330kg, ela possui motor 3.9 V8 Twin-Turbo que desenvolve 720cv de potência e torque de 73,4kgfm, que oferece força extra de 50cv e 1kgfm sobre a GTB. A aceleração de 0 a 100km/h é feita em 2,9 segundos, chegando aos 200km/h em 7,8 segundos e possui a velocidade máxima de 340km/h. Outra novidade que deve ser lançada é a 812 GTS. Ela é nada mais nada menos que a versão conversível do 812 Superast conta com o motor

A Via Itália, importadora oficial da Ferrari no Brasil, confirmou o lançamento da F8 Tributo no país. O superesportivo chega para pôr um fim na 488 GTB/Spider/Pista e já está à venda no mercado. De acordo com os importadores, a Ferrari foi confirmada para começar a ser vendida no segundo semestre, contando com quatro unidades já vendidas. Mais elegante, a F8 traz uma evolução do design da 488 e abre uma nova linguagem visual da Ferrari e presta uma homenagem à 308 GTB. A homenagem está na sua traseira, com lanternas duplas e a tampa do motor Lexan é uma reminiscência da icônica F40. Ela possui ainda novos faróis de Full LED, pacote aerodinâmico mais evoluído com duas bocas inferiores com duto central como na F1 no para-choque de desenho mais agressivo, assim como as lanternas com quatro lentes circulares de aspecto expressivo e as saídas de ar sob o conjunto ótico traseiro. O sistema de escape se mantém no mesmo lugar com as duas bocas cromadas, mas o para-choque agora tem difusor de a

A Ferrari lançou no Brasil a Roma, seu novo superesportivo que chega ao mercado nacional com preço tabelado em R$2,8 milhões. Com previsão do início das entregas para o segundo semestre, a Roma chega ao mercado com linhas fluídas e dinâmicas, o Roma é um gran turismo 2+2 e chega para complementar a gama da Ferrari, ficando abaixo da GTC4Lusso. A Ferrari diz ter se inspirado nos tradicionais Gran Turismo da época, como o 250 GT Berlinetta Lusso e o 250 GT 2+2 para o desenvolvimento da Roma. Um dos destaques desse modelo é que ele conta com spoiler integrado que foi projetado para manter a elegância do design quando retraído e garantir o downforce necessário em condições de altas velocidades. A dianteira possui grade perfurada somente em pontos necessários para a refrigeração do radiator e possui faróis de LED que atravessam por uma faixa de luz horizontal. Na traseira, a Roma possui lanternas duplas, característica da marca. No interior, as novidades ficam pelo duplo cockpit com duas cé

A Ferrari deve apresentar a F8 no mercado brasileiro no segundo semestre no Brasil. A substitua da 488 GTB e sua linha deve ser oferecida no mercado nas carrocerias Coupé e Spider. Importada da Itália, o modelo é uma Ferrari que presta uma homenagem à 308 GTB. A homenagem está na sua traseira, com lanternas duplas e a tampa do motor Lexan é uma reminiscência da icônica F40. Ela possui ainda novos faróis de Full LED, pacote aerodinâmico mais evoluído com duas bocas inferiores com duto central como na F1 no para-choque de desenho mais agressivo, assim como as lanternas com quatro lentes circulares de aspecto expressivo e as saídas de ar sob o conjunto ótico traseiro. O sistema de escape se mantém no mesmo lugar com as duas bocas cromadas, mas o para-choque agora tem difusor de ar mais volumoso. As saídas de ar laterais da Ferrari F8 Tributo são iguais às da 488 GTB, exceto pelo novo aplique em fibra de carbono na parte superior da mesma. Portas, teto, janelas e retrovisores são idênticos

A Ferrari pode ter voltado ao desenvolvimento de uma nova geração do Dino, um esportivo de entrada da marca italiana. Enquanto a marca deve apresentar duas novidades ainda este ano (uma delas deve ser o SF90 Spider, veja aqui), a Ferrari espera lançar o seu modelo de entrada em 2022 com um motor híbrido plug-in. Voltaram a circular protótipos do carro rodando em testes ao redor de Maranello e Fiorano, com mula da 488. Esse modelo foi flagrado recentemente fazendo testes com o motor V6 Hybrid, que deve ser usado pelo modelo de entrada assim como para outros modelos, como o Purosangue. O novo motor deve ser o mesmo 2.9 V6 Biturbo usado pela Alfa Romeo, que desenvolve 510cv de potência e torque de 61,1kgfm junto de um motor elétrico, formando um dos novos conjuntos híbridos da marca italiana. O motor roda em testes na Europa com o 488 GTB, que roda com camuflagens e que está em fase de avaliação do motor híbrido. Sabe-se que trata-se de um teste de motor por causa das diferenças do modelo

A Ferrari desenvolve uma versão Spider para o SF90 Stradele. Esse deve ser uma das opções que a Ferrari deve apresentar no segundo semestre. O modelo ainda segue em desenvolvimento em Maranello e deve ser basicamente a mesma carroceria do cupê, mas sem o teto. O modelo foi apresentado como um novo híbrido da marca que pode rodar ainda com mais potência e com modo totalmente elétrico e mesmo assim deve ser a Ferrari mais potente de todos os tempos. Usando o mesmo nome do carro de Fórmula 1, a SF90 usa o “Scuderia Ferrari” para dar nome às suas iniciais SF e o 90 que comemora os 90 anos de fundação da Ferrari. Ela conta com vidro traseiro separado da grade do motor por dois painéis bem largos, enquanto a dianteira traz faróis de LED Matrix que formam um “C”, junto com entradas de ar inferiores, enquanto a traseira traz lanternas retangulares que se interligam entre si. No interior o destaque fica por conta do aspecto futuristas da cabine com a maioria dos controles concentrado no volante

De o ano passado pode ser considerado um ano bem movimentado para a Ferrari, 2020 não será diferente. De acordo com informações, a Ferrari deve apresentar mais duas novidades em 2020. Depois da Roma, SF90 e F8, a empresa italiana deve receber duas estreias para o segundo semestre do ano. A informação foi confirmada por Enrico Galliera, Chefe de Marketing da Ferrari, em entrevista ao site Autocar . O executivo não revelou do que se tratava as novidades, mas confirmou que são dois modelos que devem permitir com que a empresa possa alcançar novos mercados que ainda não participa, como parte do objetivo da empresa de ampliar sua base de clientes. “Potencialmente, todos os segmentos são interessantes para nós, com a condição de que a Ferrari está no mercado dos esportivos de luxo. Nós queremos entrar em todos os mercados em que podemos entregar um carro que mantenha nossa posição como uma firma de automóveis de luxo. Nós temos certas limitações conectadas à esportividade de um carro: a Ferr

A Ferrari já testa o seu novo motor híbrido que deve ser usado pelo seu utilitário esportivo, o Purasangue, em 2021. O novo motor deve ser o mesmo 2.9 V6 Biturbo usado pela Alfa Romeo, que desenvolve 510cv de potência e torque de 61,1kgfm junto de um motor elétrico, formando um dos novos conjuntos híbridos da marca italiana. O motor roda em testes na Europa com o 488 GTB, que roda com camuflagens e que está em fase de avaliação do motor híbrido. Sabe-se que trata-se de um teste de motor por causa das diferenças do modelo que roda em testes na Europa, com a posição dos escapes em posição mais alta e que parece sair diretamente do compartimento do motor, usando equipamentos de medição. Vale destacar que o Purosangue deve ser construído sobre uma nova plataforma de motor central-dianteiro e terá pelo menos três opções mecânicas, com câmbio automático de dupla embreagem na traseira, melhorando a distribuição do peso. Ele ainda deve receber a tração nas quatro rodas, enquanto os modelos híb

Usando o batismo de Purosangue, como a Ferrari já revelou que ele deve ser batizado dessa forma, a marca italiana não possui os direitos do uso do nome. Na Itália, o nome foi registrado há seis anos por uma instituição chamada Purosangue ASD. Operando na Itália e na África, a Purosangue ASD é uma associação esportiva antidoping que defende a abolição de estimulantes para jogadores terem mais rendimento em partidas. A Ferrari registrou o nome Purosangue no sistema de patentes da Europa e sabendo do caso, a associação entrou em contato com a marca italiana para encontrar um acordo. Segundo Alessandro Masetti, advogado da Purosangue ASD, o valor oferecida pela Ferrari para o uso do nome foi chamado de “ridículo” pelo advogado. Com isso, a Ferrari entrou com um processo para ter direito do uso do nome, alegando que o nome não foi usado nos últimos anos e que isso não impede o uso do nome do utilitário esportivo da marca. De acordo com o advogado Masseti, a associação está bastante chat

A Ferrari confirmou que seu primeiro carro elétrico deve ser apresentado dentro de alguns anos. O primeiro elétrico desenvolvido pela Ferrari já está em desenvolvimento, mas só deve ser lançado depois de 2025. A informação foi confirmada por Louis Camilleri, Executivo-Chefe da Ferrari, em entrevista à Agência Reuters . O primeiro carro elétrico era para ser apresentado em meados de 2022, algo que deve ser prorrogado. O desenvolvimento e a preocupação das baterias é uma das pautas que adiaram a estreia do carro. "A tecnologia das baterias ainda não está onde deveria estar. Ainda existem questões significativas em termos de autonomia, em termos de velocidade de recarga. Então, eventualmente, sairemos com um. Mas é pós-2025. Não no curto prazo. Estamos tentando ver qual seria o caminho mais eficiente e eficaz para nossa visão de futuro" , disse Camilleri. A previsão no momento é focar no desenvolvimento de modelos eletrificados como o SF90 Stradele, o primeiro híbrido, motor

A conta-gotas, a Ferrari vai apresentando mais algumas informações sobre o Purosangue, seu primeiro utilitário esportivo. Opa, não é um SUV. De acordo com a marca italiana, o Purangue deve ser um “FUV”, abreviação para Ferrari Utility Vehicle. Previsto para ser lançado em algum momento de 2021, ele promete inovar tanto em termos de design quanto pelo fato de ser o primeiro carro da marca no segmento. Conhecido internamente como Projeto 175, o Purosangue deve ter espaço para quatro ocupantes e deve ter um design diferente do era esperado. Se cogitava que ele seria baseado na GTC4Lusso. Ele deve ser construído sobre uma nova plataforma de motor central-dianteiro e terá pelo menos três opções mecânicas, com câmbio automático de dupla embreagem na traseira, melhorando a distribuição do peso. Ele ainda deve receber a tração nas quatro rodas, enquanto os modelos híbridos transmitirão a força extra do motor elétrico nas rodas traseiras. Ele deve ser apresentado com motor V6, V8 e V12 Hybr

A Ferrari já iniciou o desenvolvimento de uma substituta da LaFerrari. O novo hiperesportivo deve ser lançado até meados de 2022, quando deve ser lançado o novo modelo. O novo carro topo de linha da marca do cavalinho deve ter leveza, aerodinâmica e comportamento dinâmico na hora de desenvolvimento do carro. Em entrevista ao Auto Express, Enrico Galliera, deu a entender que o novo modelo poderá até mesmo mais potente que o SF90 Stradele. O modelo atual, LaFerrari, tem 963cv de potência enquanto a SF90 desenvolve 1.000cv de potência. O motor da LaFerrari é um 4.0 V8 biturbo e é acoplado a três motores elétricos. O movimento é contrário à tendência de guerra de maior potência que deverá colocar a nova Ferrari no patamar de Aston Martin Valkyrie. O foco é desenvolver o carro com precisão ao dirigir que apenas potência do motor, podendo ser menos complexo que a LaFerrari. Foi confirmado que a Ferrari deve manter o motor 6.5 V12 aspirado junto de um motor elétrico, que pode desenvolver

A Ferrari está determinada em desenvolver uma nova família de carros mais eficientes nos próximos anos. A marca italiana já está preparada para desenvolver uma nova gama de motores eletrificados para se manter em linha e livre de restrições, como multas. Além disso, a Ferrari está determinada a manter os motores V12 em linha, tanto que registrou patente de um novo motor V12 que promete ser mais eficiente que os atuais motores da marca. O novo motor deve usar dois métodos de combustão diferentes para reduzir o consumo e emissões de poluentes. O motor deve contar com injeção direta de combustível antes da ignição para aquecer a mistura ar-combustível. Isso deve aquecer o catalisador mais rapidamente e diminuir emissões na fase fria do propulsor. O motor ainda polui menos estando mais quente, principalmente ao dar a partida. A Ferrari ainda deve instalar uma antecâmara de combustão, antes da principal, que deve ser separada por uma parede e conectadas por aberturas livres. As antecâma

A Ferrari apresentou a Roma, a mais nova integrante da linha de superesportivos da marca italiana. Com linhas fluídas e dinâmicas, o Roma é um gran turismo 2+2 e chega para complementar a gama da Ferrari, ficando abaixo da GTC4Lusso. A Ferrari diz ter se inspirado nos tradicionais Gran Turismo da época, como o 250 GT Berlinetta Lusso e o 250 GT 2+2 para o desenvolvimento da Roma. Um dos destaques desse modelo é que ele conta com spoiler integrado que foi projetado para manter a elegância do design quando retraído e garantir o downforce necessário em condições de altas velocidades. A dianteira possui grade perfurada somente em pontos necessários para a refrigeração do radiator e possui faróis de LED que atravessam por uma faixa de luz horizontal. Na traseira, a Roma possui lanternas duplas, característica da marca. No interior, as novidades ficam pelo duplo cockpit com duas células bem separadas para motorista e passageiro. O volante possui comandos para o condutor mantenha os olhos