Conexão Automotiva

A Canoo confirmou que deve ter capital aberto na Nasdaq e chegou ao valor de US$2,4 bilhões. A empresa já possui parcerias com a Hyundai e terá a produção iniciada em 2022, trazendo ao mercado um acordo com a Hennessy Capital Acquisition Corp IV. Considerada uma startup, a Canoo terá uma tática de associar com chamadas “empresas de cheque em branco”, financiadas que levantam dinheiro por meio de ações para comprar de outras empresas. A Canoo espera ter mais dinheiro para ter mais ações na bolsa eletrônica, a fim de financiar a produção dos carros. “Um SPAC tem para nós uma grande vantagem porque podemos gerar fundos suficientes para acelerar nosso processo de desenvolvimento”, disse Ulrich Kranz, Co-fundador e Presidente Executivo da Canoo. A marca ainda confirmou que deve apresentar uma nova linha de automóveis, que devem usar a plataforma básica que pode ser aplicada a outros modelos de carroceria, com baterias em formato de retângulo plano e com motor capaz de desenvolver 300cv de p

Depois de 56 anos no controle da Audi, a VAG finalmente pode dizer que a marca das argolas é totalmente sua. Isso porque a Volkswagen AG adquiriu os 100% de ações da Audi. Com isso, a Audi passa a estar 100% integrada financeiramente ao grupo alemão. Foram necessários 230 milhões de euros para adquirir os 0,36% restantes que faltavam. A Audi confirmou que esse restante de ações estavam com investidores menores. “O Grupo Volkswagen está agora consolidando toda a sua força. Estamos nos posicionando competitivamente em todo o Grupo Volkswagen e elevando as sinergias e economias de escala para um novo nível” , disse Markus Duesmann, Presidente do Conselho de Administração da VAG. Isso é extremamente raro de acontecer nos dias de hoje e confirma que a Audi é uma das marcas mais fortes do grupo alemão. A Auto Union foi reestabelecida em 1958 pela Daimler, que tinha adquirido 87% da empresa na época e tempo depois conseguiu ter o controle de 100% das marcas (assim como aconteceu agora), m

A Renault apresentou os resultados comerciais do primeiro semestre de 2020. Como era sabido, a Renault passa por uma crise financeira que, junto com a Nissan, devem ter um dos piores resultados comerciais do ano. De acordo com informações da Renault, a marca francesa fechou o primeiro semestre com uma perda de US$8,5 bilhões, sendo que a Nissan foi responsável por US$5,7 bilhões. As ações da Renault caíram 8,8% de valor ao divulgar os dados comerciais e no acumulado do ano, essa queda chega a 47%. Cerca de US$5 bilhões são prejuízos relativos a custos de reestruturação. Com perdas operacionais de US$2,3 bilhões, além de um consumo de caixa de US$7,6 bilhões, levou a empresa a aceitar ajuda do Governo da França que emprestou cerca de US$5,9 bilhões. “A situação é sem precedentes, mas não é final. Nós estamos totalmente dedicados a corrigir a situação por meio da disciplina que vai além de reduzir nossos custos. Preparando para o futuro, também significa construir uma estratégia de d

A Mitsubishi pode dizer que sofreu com a crise da pandemia do COVID-19, mas além disso, um processo de renovação lançamento em meio a um caos. Assim como a Renault-Nissan, a Mitsubishi deve passar por mudanças dentro da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi. O sistema de interesses de cada marca, que fez com que a Renault fosse a líder na América Latina e a Nissan líder na América do Norte, por exemplo, deve fazer com que a Mitsubishi foque no Sudeste Asiático. Com isso, a marca ainda confirmou a sua saída do mercado europeu dentro de alguns anos. A notícia surpreendeu a todos, mas isso não deve ser por agora. A marca confirmou que deve finalizar o ciclo de vida de todos os seus modelos na Europa. A Mitsubishi deve focar no Sudeste Asiática e na Oceania. Isso não significa uma redução dos investimentos para as marcas e nem indica que a marca deva sair de todos os mercados onde a aliança conta com uma marca “líder”. É esperado que modelos como a nova geração do Outlander nem seja lançad

Depois de ficar meses sem produzir e do mercado voltar sem o mesmo ritmo, a Renault confirmou o fechamento do terceiro turno da fábrica de São José dos Pinhais (PR). Com isso, demitiu 747 funcionários e isso foi o estopim para o início de uma breve no complexo industrial. De acordo com o resultado de uma assembleia, o Sindicato dos Metalúrgicos da Grande Curitiba. As demissões aconteceram depois dos trabalhadores reprovarem, na sexta-feira passada (17), pela proposta de Plano de Demissão Voluntária (PDV), apresentado para o desligamento de 800 funcionários na unidade. Atualmente responsável pela produção de Kwid, Sandero, Logan, Duster, Oroch, Captur e Master, a unidade tinha 5,1 mil funcionários envolvidos diretamente no processo de produção, de acordo com a marca. De acordo com o Sindicato do SJP, a greve deve continuar enquanto a Renault não voltar a negociar a produção dos carros no país. "Queremos deixar nosso repúdio pela forma que esta empresa está agindo mesmo recebend

Depois da Mahindra confirmar que pode acabar vendendo uma parte da Ssangyong para tentar melhorar o caixa, a marca indiana parece caminhar para achar um novo dono para a marca coreana, enquanto deve manter uma porcentagem menor sobre a marca. Com um plano de reestruturação em mãos, a Mahindra confirmou que pode acabar vendendo cerca de 75% das ações da SsangYong, embora poucas empresas tenham demonstrado interesse. De acordo com o site sul-coreana Pulse News, quem parece ter se interessado na compra é a Chery, que enviou um representante para a fábrica da marca em Pyeongtaek, na Coreia do Sul. Informações dão conta que o representante estava acompanhado por consultores de venda da Samsung Securities & Co e da Rtothschild & Co, indicando uma sondagem dos chineses nas unidades da SsangYong. Para uma compra de uma marca do porte da SsangYong, se faz necessário que a Chery investigue os ativos da marca. Até março de 2020, a SsangYong tinha uma dívida de 389,9 bilhões de wons (c

A Citroën suspendeu a venda da versão Feel Business do C4 Cactus no Brasil. A versão deve deixar de ser oferecida por tempo indeterminado e não tem nada a ver com a demanda dessa versão no mercado. A notícia foi dada pela Country Manager da PSA no Brasil, Ana Theresa Borsari. Vendida por R$69.990, essa versão do C4 Cactus era vendida por R$54.655 com a isenção de IPI e ICMS. De acordo com Borsari, a versão deixa de ser oferecida por causa de um momento bem complexo do mercado, onde uma pandemia ataque financeiramente todas as marcas. "Vale destacar, que todas as negociações e pedidos em andamento serão honrados e aceitos até o próximo dia 10 de julho. Depois desta data e até a normalização do mercado, continuaremos atendendo o público PCD com isenção parcial e a disponibilização de descontos complementares em todas as versões do C4 Cactus. Esperamos que o período passe o mais breve possível para que possamos reestabelecer a oferta com isenção total aos clientes PCD" , dis

Depois de passar por alguns meses de incerteza, a Karma passou por momentos delicados em termos financeiros. Agora, surgem informações positivas de que a marca enfim conseguiu um dinheiro para ganhar um fôlego. O investimento veio de financiamento que deve manter a marca na ativa, embora confirmações deem conta de que a Karma tenha recebido auxílio do governo norte-americano. De acordo com informações da Agência Bloomberg e do site Automotive News, vários investidores injetaram um total de 100 milhões de dólares na empresa. Até o momento não se conhece a identidade desses investidores, nem sua nacionalidade. A Karma também não se pronunciou a respeito do auxílio financeiro, assim como não se sabe qual foi a quantia que o governo acabou concedendo à marca. Uma questão bastante estranha dentro desse período é que a própria Karma revelou que anunciaria 20 novidades dentro de pouco tempo. Isso gerou dúvidas porque a marca nunca foi financeiramente forte para isso. Depois, surgiram decl

A pandemia da COVID-19 provocou problemas financeiros em muitas marcas no mundo todo, desde grupo consolidados como a FCA até mesmo marcas startups como a Byton. Depois das primeiras informações sobre a paralisação da produção da Byton na fábrica de Nanjing, na China, que teve o início da produção atrasado e que, em tese, teria começado em maio, por causa do Corona Vírus. A produção acabou sendo adiado em seis meses, ou seja, a produção deve começar entre o final de 2020 e o início de 2021. É um balde de água fria para quem esperava ver os carros na rua ainda neste ano, principalmente aqueles consumidores que já estavam na fila de espera pelo modelo desde 2018, quando foi apresentado como conceito. Com isso, o site InsideEVs revelou o motivo do atraso. Em comunicado para o site, a Byton disse: “Como em todos os lugares, o COVID-19 apresentou grandes desafios às operações de financiamento e negócios da BYTON. Como resultado, o Conselho de Administração e a administração decidiram q

Depois de começar a produzir o M-Byte em maio, a Byton interrompeu a produção do seu utilitário esportivo elétrico por seis meses! De acordo com informações, o motivo seria o impacto que o novo coronavírus causou no caixa da empresa. Depois de demitir cerca de 50% do pessoal há dois meses nos EUA, a Byton suspendeu a produção do modelo na China por um semestre, alegando problemas financeiros. Sem vender nenhum carro na China, a Byton estaria numa situação bem perigosa, de acordo com fontes da imprensa chinesa. Isso foi feito logo após a confiança da marca começar a decair nos últimos meses, exatamente pela demora da produção do M-Byte. Apenas um pequeno grupo manterá as atividades na fábrica, responsável pelo funcionamento do maquinário. O SUV elétrico foi antecipado como conceito no ano de 2018 e foi apresentado em sua versão que deve ser oferecida aos consumidores, de produção, no ano passado. Vale destacar que o M-Byte mantém boa parte da ousadia vista no conceito, como o painel

Depois de confirmar que tem interesse de comprar a Lifan Motors, a Geely Group revelou mais algumas informações sobre o interesse na conterrânea chinesa, que passa por necessidades financeiras. Com presença em mercados como a Ásia, América Latina e África, a marca sofreu muito com a pandemia do novo Corona Vírus, o que afetou drasticamente na receita da marca. Nos últimos anos a marca já vinha operando com as contas fracas e por pouco não faliu nos últimos anos. A chegada da Geely poderia ser um bom alívio para a marca. Para se manter viva, a Lifan recentemente vendeu terrenos e fábricas, mas ainda continua sem ter a liquidez necessária. Caso a Geely efetue a compra da Lifan, o maior problema deve ser encaixar a marca dentro da gama de marcas da Geely Group. De acordo com informações, a Lifan tem dívidas bilionárias de yuans e até mesmo de dólares. De acordo com o que é comentado na China, algumas áreas da marca foram transmitidas para o Governo de Pequim, junto de outros ativos pa

A Geely Group está querendo comprar mais uma marca na China. De acordo com informações, a marca chinesa está com intensões de comprar a Lifan Motors. De acordo com a Reuters, a Geely quer assumir o poder sobre a Lifan para direcionar a montadora para a produção dos seus carros elétricos. Atualmente dona de Volvo, Lotus, Lynk&Co, Manganese Bronze e em partes da Proton e da Smart, a Geely estaria de olho na Lifan para aumentar o seu holding de marcas para o seu grupo automotivo. A Lifan já enfrenta dificuldades econômicas há alguns anos na China, o que limita muito os investimentos da marca, assim como seu crescimento na China. De acordo com informações, a Lifan tem dívidas bilionárias de yuans e até mesmo de dólares. De acordo com o que é comentado na China, algumas áreas da marca foram transmitidas para o Governo de Pequim, junto de outros ativos para a redução de pendências financeiras. A pandemia ainda veio para complicar ainda mais a situação da marca. Atualmente a Lifan est

A Ford anunciou que a assinatura do memorando de intenções para a compra da fábrica de Taboão, na cidade de São Bernardo do Campo (SP), deve ser feito para a Construtora São José. A compra deve ser finalizada dentro de 90 dias e o acordo é o resultado de processo de seleção que envolve outros potenciais compradores. "A conclusão do processo depende da realização de uma diligência conjunta, que deve ser completada no prazo de aproximadamente 90 dias" , disse a Ford em comunicado. "A assinatura desse memorando de intenções é um passo importante para a concretização da venda da fábrica de São Bernardo" , disse Lyle Watters, Presidente da Ford América do Sul. Depois de muitos meses, a fábrica da Ford em São Bernardo do Campo (SP) foi oficialmente vendida. O destino, de acordo com o site InfoMoney, será uma construtora de São José que adquiriu a unidade por aproximadamente R$550 milhões. Outra empresas imobiliárias como a Broockfield, GLP e Autonomy Investimentos tam

Contestada pela União Europeia por questões de monopólio no segmento de comerciais leves, a fusão de FCA e PSA teve mais um contra. De acordo com informações, um investidor da PSA disse que o grupo francês deve fazer alterações no processo de fusão com a FCA, pedindo uma revisão dos termos do acordo, segundo relata o site Automotive News Europe . O motivo seria os ativos financeiros dos dois grupos automotivos que diverge bastante do proposto originalmente e que não reflete uma fusão 50:50 como está sendo considerado. De acordo com o investidor Phitrust da PSA, disse que a montadora francesa estava com o balanço positivo e que os cortes e ajustes rápidos fizeram com que a empresa superasse os resultados negativos da pandemia do COVID-19, algo que afetou em cheio a FCA, especialmente nos Estados Unidos. A FCA não está em seus melhores momentos financeiros e deve depender de um empréstimo de 6,3 bilhões de euros do governo italiano para entrar na fusão, tendo suas finanças em situaçã

A Jaguar-Land Rover confirmou que trabalha para diminuir a sua linha de produtos dentro de alguns anos. Além de desenvolver as novas gerações de Jaguar XF e Jaguar XJ, além de uma nova geração do Land Rover Range Rover Vogue, a JLR confirmou os problemas financeiros podem afetar que os planos das marcas inglesas mantenham o mesmo lineup atual. A Jaguar-Land Rover confirmou que deve fazer uma análise do mercado e tentará determinar se as vendas globais se recuperarão rapidamente da pandemia de Corona Vírus. Se as indicações forem positivas, ela deve decidir se vai tirar alguns modelos de linha. "No caso da JLR, precisamos esperar mais algumas semanas para entender melhor isso. Não queremos reagir às manchetes dos jornais para decidir a estratégia de longo prazo a decisão nos impactará daqui a três a quatro anos" , disse PB Balaji, Diretor Financeito da Tata Motors, dona da JLR. A informação foi revelada em uma conferência em 15 de junho. Isso deve acontecer porque alguns p

Depois de muitos meses, a fábrica da Ford em São Bernardo do Campo (SP) foi oficialmente vendida. O destino, de acordo com o site InfoMoney, será uma construtora de São José que adquiriu a unidade por aproximadamente R$550 milhões. Outra empresas imobiliárias como a Broockfield, GLP e Autonomy Investimentos também estavam de olho na unidade fabril. Com cerca de 1 milhão de metros quadrados, a ideia da nova dona é oferecer a fábrica para alguma marca do setor automotivo que ainda não possui fábrica no país. A fábrica da Ford ocupa um espaço de atualmente 500 mil metros do terreno. Apesar da confirmação do Silvestri, a Ford não comentou nada sobre a venda do terreno. Em nota ao InfoMoney , a Ford se limitou a dizer que “forneceremos informações adicionais quando avançarmos para uma decisão final sobre a venda da planta de São Bernardo do Campo.” . A Ford ainda confirmou que a fábrica ainda servia de sede para os escritórios da Ford no Brasil. O complexo produziu o Fiesta e a linha de

De acordo com informações, o Grupo VAG desembolsou o montante de US$267 milhões para a compra total da Audi. O grupo alemão detinha 99,64% da Audi e resolveu chegar aos 100% de dona da marca. O investimento foi de 237 milhões de euros para a compra dos 0,26% restantes da Audi, considerada uma das marcas que mais dão lucro dentro da linha VAG. De acordo com a Agência Reuters, a VAG confirmou que pagaria pagar quase 50% (para ser mais exato, foram 48% acima) acima do valor de mercado das ações restantes aos últimos donos de ações da marca. Cada ação da Audi estava valendo cerca de 1.050 euros e a VAG confirmou pagar 1.551,53 euros por cada ação. Não teve informações reveladas de quem seriam esses últimos donos de ações da Audi, mas o resultado foi muito positivo para a VAG, que pretendia ter o domínio completo da Audi, mesmo o tendo por quase todo completo. A transferência deve ser aprovada na próxima reunião geral anual da Audi, que a montadora disse que deve ocorrer em julho ou ago

A SsangYong pode estar correndo perigo de vida. A marca dos utilitários esportivos coreanos podem acabar sendo vendida dentro de alguns meses, caso a Mahindra (que é a dona da SsangYong) conseguir achar um comprador para a marca. Recentemente tinha sido confirmado que nos próximos meses não seria desenvolvida nenhuma novidade para a SsangYong para evitar os gastos que a pandemia de Corona Vírus causou no caixa das empresas. Os próximos anos devem ser cruciais para algumas marcas menores, que é o caso da Mahindra, que possui uma grande operação apenas na Índia, seu mercado natal, assim como a SsangYong. Recentemente a marca coreana apresentou novidades interessantes, desde o novo Rexton, assim como o retorno da picape Musso, a nova geração do Korando e a reestilização do Tivoli, o que deixa a marca preparada para se manter desse jeito nos próximos anos. A Mahindra confirmou recentemente que deve ajudar a SsangYong a encontrar novos investidores e que deve manter financeiramente o ju