Conexão Automotiva

A Geely revelou mais um carro na China para provar que segue evoluindo. A marca chinesa confirmou que o FY11 é a sua nova opção no mundo SUV e aposta no design dos SUVs-cupês. Ele conta com a mesma plataforma CMA, compartilhada com os compactos da Volvo, e traz um design com pegada mais agressiva no seu design. A inspiração naturalmente (e perceptível) é a do BMW X4, porém com personalidade no restante do design. Visualmente ele traz a nova grade dianteira da Geely, que traz o logo em destaque e que interliga os dois faróis dianteiros. Há ainda uma entrada de ar principal, centralizada, que se conecta com a extremidade do para-choque dianteiro e com os faróis de neblina. Na lateral, ele tem um vinco ascendente que nasce na porta dianteira. Na traseira, o destaque fica por conta das lanternas retangulares e que invadem a tampa do porta-malas. Elas se ligam por meio de um friso de acabamento escurecido. No para-choque traseiro, destaque para as quatro saídas de escape. Ele será vendi

Depois de ser adquirida pela Geely, a Lotus deve receber um grande aporte financeiro para sua reestruturação. Com esse dinheiro, a marca inglesa deve retornar ao cenário mundial e expandir seus negócios. A Geely confirmou que deve erguer uma fábrica de R$5 bilhões na cidade chinesa de Wuhan para a Lotus, que deve passar a produzir quase todos seus carros na China. A revelação foi confirmada em documentos oficiais do governo chinês, de acordo com a Reuters. A Geely ainda não revelou muitas informações de quais modelos devem ser produzidos na China, mas sabe-se que a unidade deve ter capacidade de produzir 150 mil unidades por ano. Porém não é difícil de se acreditar que a Lotus possa produzir esportivos no Reino Unido e SUVs na China. A fábrica do Reino Unido deve receber investimentos de R$7,6 bilhões e deve seguir produzindo esportivos. A meta é fazer com a Lotus se torne uma empresa no mesmo nível da Porsche. Para chegar até lá, um pesado investimento de recuperação da marca deve

Segmento que cada vez mais recebe mais novidades a cada ano, 2018 pode ser considerado um dos anos mais movimentados dos Sedãs Compactos Premium: Volkswagen Virtus, Toyota Yaris Sedan e Chery Arrizo5 foram as estreias desse ano, assim como o Honda City reestilizado. E o principal lançamento desse ano, o Volkswagen Virtus, superou até mesmo as expectativas de vendas da Volkswagen e liderou o segmento desde meados de março. De lá pra cá, o Virtus vendeu quase o dobro do Chevrolet Cobalt, vice-líder, sendo que o Cobalt teve um ano completo de vendas e o Virtus teve cerca de 10 meses. Em terceiro, o Honda City sustentou seu lugar no pódio apesar do forte crescimento nas vendas do Toyota Yaris Sedan, que tem tudo para ser o vice-líder do segmento em 2019. O Chery Arrizo5 chegou no final do ano e não teve tempo hábil para mostrar seu desempenho comercial, algo que deve ser notado apenas esse ano. 1º Volkswagen Virtus Vendas 2017: 80 2018: 41.640 Variação: + 51.950% Partici

Um segmento que já teve maior movimentação e mais novidades ao longo de sua história, hoje os subcompactos se resumem a três modelos: Kwid, Mobi e up!, mesmo que o membro da Volkswagen já não tenha mais motivos para comemorar. Lançado em 2017, o Renault Kwid liderou o segmento no seu primeiro ano cheio de vendas, depois de dar os primeiros sinais que em 2017 teria cacife para destronar o então líder, Fiat Mobi. O Renault liderou o mercado com certa folga em relação ao Fiat, tendo emplacado quase 70 mil unidades num segmento que já não tinha um líder que vendia mais de 60 mil carros por ano desde 2015, quando o Volkswagen up! liderou. A vice-liderança ficou por conta do Fiat Mobi com suas quase 50 mil unidades emplacadas. Destaque positivo para o Chery QQ, que mesmo com as vendas com uma leve queda, ainda conseguiu manter a média de vendas mesmo com preços subindo R$1.500 em relação ao preço praticado na tabela de 2017. Com vendas congeladas, a nova geração (e terceira) geração do K

A Geely revelou as primeiras imagens teaser do seu novo utilitário esportivo, batizado de FY11. Desenvolvido sobre a plataforma modular CMA da Volvo, o SUV tem ares de cupê e deve investir num segmento que está em alta em todo o mundo. Com perfil mais esportivo, os SUVs cupês chegam ao mercado chinês dentro de algumas semanas. Conhecido internamente como FY11, o novo SUV da marca conta com a nova dianteira característica da marca chinesa, com faróis finos, uma atraente forma de LEDs diurnos e a estreita grade do radiador, revelando a atrativa identidade visual da Geely. De perfil, como mostra o teaser, o “FY11” conta com caimento do teto drasticamente, o que faz com que o modelo até lembre um fastback. Desenvolvido no centro de design da Geely em Shanghai e desenhado por Peter Horburym, um dos projetistas e estilistas mais veteranos da indústria automobilística a nível mundial, utilizando a base técnica oferecida pela arquitetura modular compacta (CMA) desenvolvida junto com os sue

A Toyota está negociando uma possível parceria com a Geely para a produção de carros híbridos. A parceria prevê que ambas as marcas possam produzir juntas na China, segundo informou a agência Reuters. Apesar de não se ter muitos detalhes sobre essa parceria, a Toyota confirma que a empresa está conduzindo diálogos com a Geely, apoiada pela sua política de abertura de tecnologias de eletrificação. Tudo indica que a parceria deve surtir efeito primeiro na China, podendo ser integrada a outros países onde ambas as marcas sejam atuantes. Tanto a Toyota como a Geely já contam com um fornecedor de baterias em comum que trabalha com ambas as marcas separadamente. A confirmação surgiu após um jornal chinês revelar a chance de ambas se tornarem parceiras num futuro próximo. Relatos indicam ainda que a possibilidade deve ser revelada em breve. 

A Geely apresentou mais detalhes do seu novo SUV compacto, o SX11. O modelo, apresentado como um nova fase da marca chinesa, também deve ser chamado de Bin Yue em alguns mercados. No interior, a Geely confirma que o utilitário esportivo traz um design mais angular, com painel horizontal com aberturas de ar retangulares e uma tela widescreen independente, enquanto o controle de ar-condicionado fica posicionado abaixo. Há ainda quadro de instrumentos digital, além de volante de base chata. Na mecânica, ele adota o motor 1.5 12v Turbo da Volvo, que no chinês desenvolve 161cv e 25,5kgfm, acoplado ao câmbio automático de dupla embreagem de 7 velocidades. Segundo a Geely, ele acelera de 0 a 100km/h em 7,9 segundos e deve colocar o modelo da Geely para concorrer com modelos com Honda HR-V e Jeep Renegade. O SX11 possui 4,33 metros de comprimento e 2,70 metros de entre-eixos, medidas que o colocam para concorrer com SUVs compactos. Entre os itens de série, ele possui freios ABS com EBD, co

A dona da Lotus, Volvo, Lynk&Co e mais um montante de marca, a Geely confirmou um investimento pesado para a renovação da marca Lotus. Há alguns anos sem muito destaque, a Lotus deve receber um aporte de 1,5 bilhão de libras, equivalente a US$2 bilhões em investimentos, para trazer a Lotus ao mesmo nível de Ferrari e Lamborghini. Com sede na Inglaterra, a Lotus deve abrir um novo centro de design na cidade de Coventry e deve inaugurar uma nova fábrica na cidade de Hethel, além de contratar 200 novos engenheiros. Atualmente a Lotus possui apenas os defasados Elise, Exige e Evora, sem muitas atualizações importantes há alguns anos. A marca já confirmou uma nova geração do trio e confirmou o retorno de um cupê maior, possivelmente o Espirit, além de um inédito utilitário esportivo para concorrer com Porsche Cayenne e Lamborghini Urus. 

A Geely apresentou o seu primeiro carro desenvolvido com tecnologia da Volvo. Batizado de SX11, o SUV amplia o portfólio de utilitários esportivos na China e de quebra mostra mais uma evolução dos chineses. Ele aposta na plataforma BMA, a mesma CMA da Volvo, mas para carros do segmento “B”. Além disso, ele passa a ser vendido com o motor 1.5 12v Turbo da Volvo, que desenvolve 156cv de potência e 26kgfm, acoplado ao câmbio de dupla embreagem de 7 velocidades. Segundo a Geely, ele acelera de 0 a 100km/h em 7,9 segundos. Ele mede 4,33 metros de comprimento e 2,70 metros de entre-eixos, medidas que o colocam para concorrer com SUVs compactos. Entre os itens de série, ele possui freios ABS com EBD, controles de tração e estabilidade, 6 airbags, ar-condicionado automático, sistema de entretenimento com tela sensível ao toque, navegação integrada, quadro de instrumentos digital configurável, acesso sem chave, partida por botão, espelhos térmicos, bancos aquecidos e rodas de liga leve. 

A Geely anunciou a apresentação da sua plataforma modular BMA. A marca chinesa apresentou a plataforma chamada de “B-Segment Modular Architecture”, ela deve ser usada pelos futuros lançamentos da marca chinesa e demais marcas no qual a Geely gerencia. Em relação à plataforma CMA, desenvolvida em parceria com a Volvo (C-Segment Modular Architecture), a nova plataforma deve ser desenvolvida para carros mais baratos, mas as ambições do fabricante asiático não são de baixo custo. A plataforma BMA é descrita como flexível e feita por uma equipe internacional de mais de 20 países, que somam 100 especialistas no desenvolvimento dela, trabalho que durou quatro anos. O projeto envolve a criação de módulos para motor/câmbio, elétrico, sistema eletrônico, chassi e carroceria. A plataforma da Geely permite a produção de sedãs, hatchs, crossovers, SUVs, minivans e outras formas mais rápidas de menor custo, já que cerca de 70% dos componentes serão compartilhados. Além disso, a BMA foi desenvolv

A Geely apresentou na China o seu novo sedã, o ESL ou Engrand SL. Em alguns mercados, a Geely confirmou o nome de Bin Rui, mas o primeiro nome deve ser o mais usado globalmente. O modelo possui um design bem mais maduro, com um exterior que se adapta às novas filosofias de design da Geely. O ESL possui 4,80 metros de comprimento e 2,67 metros de entre-eixos, com 1,78 metro de largura e 1,46 metro de altura. A Geely ainda não revelou dados oficiais do carro, mas ele terá uma nova plataforma, desenvolvida especialmente (e de forma independente). Assim como esses detalhes, a Geely não revelou dados mecânicos, mas ele será vendido com um motor de três cilindros turbo que desenvolve 136cv e um 1.4 Turbo com cerca de 133cv. Ele deve ser revelado completamente ainda nesse mês de junho, na China. 

A Geely está apresentando o EGS reestilizado no Salão do Automóvel de Pequim. Entre as novidades, ele traz novo design na dianteira e na traseira, além de adição de novos equipamentos. Entre as novidades estão uma nova dianteira, com faróis, grade e para-choque dianteiro renovados, além de um novo para-choque traseiro e novos tons de carroceria. No interior, as novidades ficam por conta de novos materiais e novas superfícies, com novas guarnições e melhorias de conectividade. Por dentro, as novidades ficam por conta da nova central multimídia com compatibilidade Android Auto e Apple CarPlay, além de USB, Bluetooth, Wi-Fi e acesso à internet. Entre os itens de série, destaque para o novo estofamento em couro, volante esportivo de base plana forrado em couro, bancos térmicos, climatizador automático de duas zonas, retrovisores rebatíveis eletricamente, acesso sem chave, partida por botão, teto solar, quatro vidros elétricos, volante multifuncional, estacionamento assistido, pedais em

A Geely foi ao Salão do Automóvel de Pequim para apresentar o Icon Concept, um conceito que se baseia na mesma plataforma do Volvo XC40. Com design chamativo, o conceito mostra o avanço da marca chinesa, que adquiriu experiência depois de ser dona da Volvo, Lotus e Proton. A plataforma CMA traz toda a técnica dos suecos (e com a novata Lynk&Co), o Icon Concept e o XC40 devem ter muito em comum. Proposta de futuro SUV compacto, o modelo se destaca pelas linhas que parecem um pouco de cada carro que conhecemos. Apesar disso, ele possui um típico perfil crossover, embora suas linhas agressivas (como os faróis ultrafinos e os arcos de rodas mais “quadrados”), conta com abertura suicida das portas e não possui coluna central B. Atrás das enormes portas surge um habitáculo muito espaçoso e luminoso, pois grande parte do teto é de vidro, com grandes bancos de atrevidas formas e grande profusão de telas, com duas grandes telas atrás dos bancos dianteiros, além da grande tela central ha