Conexão Automotiva

A nova geração do Mercedes-Benz Classe E completou um ano de mercado com a missão de ser o modelo mais tecnológico do nosso mercado, uma vez que com uma geração inteiramente nova, ele traz mais equipados de tecnologia que o próprio Classe S, que só passou a ter alguns itens no seu face-lift, no mês passado. O rápido foi rápido no Brasil em relação à Europa, cerca de 9 meses, a fim de reconquistar a liderança do segmento de Sedãs Grandes Premium, liderado pelo Audi A6 em 2016, com a vice-liderança do BMW Série 5. Esse por sinal é o grande concorrente do Mercedes-Benz Classe E e nesse ano lutam para liderar o segmento. Em sua décima geração, o Classe E inova no seu segmento ao trazer condução autônoma como um dos maiores destaques tecnológicos do sedã. A nova geração do Classe E chega ao mercado apenas na versão 250, mas oferecida em três "sub-versões": A Avantgarde, a Exclusive e a Exclusive Lauch Edition, essa última uma série especial limitada a 60 unidades para comemorar

A quarta geração do Suzuki Vitara chegou ao nosso mercado depois de quase dois anos de atraso, mas ainda assim conseguiu manter seu espaço de líder da Suzuki. Apesar de ter o irmão Jimny na sua cola, o Vitara passou por uma mudança de filosofia e voltar a ser um SUV pequeno, assim como a primeira geração. Com isso, ele foi "rebaixado" para concorrer com modelos como Honda HR-V, Jeep Renegade e Hyundai Creta. A nova geração patinou nas vendas de início, mas nos meses seguintes o modelo conseguiu emplacar bem, chegando até a vender mais de 200 unidades mensais, praticamente o mesmo nível que o Grand Vitara emplacava antes. No design, o utilitário possui linhas robusto, o novo Suzuki Vitara apresenta formas mais retas em todos os pontos da carroceria. Na parte frontal, o crossover compacto conta com faróis afilados e espichados, que formam conjunto com a grade, esta com elementos cromados em formato de “L” e o logotipo da montadora japonesa ao centro. Há ainda para-choque pro

A Hyundai está comemorando um ano da nova geração do Elantra, a sexta desde 1990, que trouxe novas linhas para o sedã médio. Apesar de ficar mais careta em relação a quinta geração, o Elantra ainda segue bonito. Importado da Coreia do Sul, o sedã melhorou seu custo/benefício em relação a antiga geração, ganhando versões mais simples e consequentemente, melhorando suas vendas. Em sua sexta geração, o Elantra fica 20mm mais longo e 25 mm mais largo que o modelo anterior, que na prática se reflete em mais espaço interno. Assim o novo Elantra passa a ter as seguintes medidas: 4,57m de comprimento, 1,80m de largura, 1,44m de altura e 2,70m de entre-eixos. O porta-malas possui 420 litros de capacidade. Nos termos mecânicos, a Hyundai diz que a suspensão foi reconfigurada para ter melhor conforto de rodagem e dirigibilidade. A direção está mais direta, mais leves em manobras e firme em velocidades mais elevadas. O isolamento acústico também foi melhorado e o coeficiente aerodinâmico é de 0

A nova geração da Audi A4 Avant comemora um ano de mercado no Brasil, hoje. Lançada com a missão de se manter entre as principais do seu restrito segmento, a nova geração foi responsável por trazer de volta a liderança das station wagons premium. Rival de Mercedes-Benz Classe C Estate, Volvo V60 e Subaru Outback. Se em 2016 a liderança ficou apertada entre Subaru e Volvo, em 2017 a station da Audi aparece em primeiro com a station da Mercedes em sua cola, enquanto as líderes de 2016 perderam força. A nova A4 Avant deve ser vendida apenas na versão Ambiente, mas possui alguns pacotes de equipamentos. Se for dar uma rápida olhada, a Audi preservou o design tanto do sedã como da station wagon, que ganhou novidades para deixá-los mais atraentes. A nova A4 Avant traz as mesmas mudanças introduzidas nas últimas gerações de TT e Q7 e que prometem eficiência energética 21% melhor. Segundo a Audi, a station está mais econômica, tecnológica e segura nessa geração. Começando pelas dimensões, q

O Volvo V40 está comemorando um ano de seu lançamento no mercado. Em 2016 o hatch sueco trouxe o face-lift para refrescar as linhas do modelo lançado aqui em 2013. Representando o segmento de hatchs médios premium, o V40 trouxe melhora em alguns pontos e traz maior tecnologia e economia. Apresentado no Salão do Automóvel de Genebra de 2016, o V40 ganha novos faróis com LEDs em formato do martelo de Thor, LEDs diurnos, nova grade dianteira e oito novas rodas de liga leve. Na traseira, o V40 ganhou lanternas com LEDs. O interior recebeu um novo padrão de revestimentos, inspirados no Estate Concept, e novos detalhes de acabamento em alumínio. O sistema Volvo On Call foi atualizado. Outra novidade é o botão Flic, que permite ao condutor programar um único “botão inteligente” para executar várias tarefas, como o bloqueio do carro, partida e ligar o ar-condicionado. O V40 ainda ganha novas opções de cores e novidades em termos de tecnologia e conectividade. Baseando-se no face-family de X

Depois de quase dez anos de espera, a Nissan finalmente passou a vender oficialmente  GT-R no mercado nacional. O superesportivo japonês chegou ao Brasil em duas versões e desde o lançamento já emplacou mais de 20 unidades no mercado. Servindo principalmente como modelo de vitrine, aqueles que ficam embelezando os showrooms das concessionárias, o Godzilla facilitou quem queria comprar uma unidade e tinha que recorrer a papeladas e importação independente. Importado do Japão, ele chegou ao nosso mercado com a mesmas mudanças vistas no Salão do Automóvel de Genebra de 2016, que trouxe novidades visuais, como: nova grade frontal ao estilo “V-Motion”, além de para-choques redesenhados, entradas de ar maiores, luzes diurnas de LEDs, capô com novo formato e novas rodas de 20" polegadas. De acordo com a empresa, essas mudanças refletem em uma aerodinâmica mais eficiente, contribuindo para manter o veículo estável em altas velocidades. Mas é no interior que estão as maiores novidades,

Passou rápido o lançamento da segunda geração do Jeep Compass. O SUV médio lançado há um ano no mercado tinha meta de vendas de 2 mil unidades mensais, mas parece que o mercado resolveu surpreender e o resultado foi o dobro do esperado pela Jeep. O SUV passa hoje facilmente da casa das 4 mil unidades e já se manteve na liderança geral dos utilitários esportivos alguns meses, mostrando que existe demanda para o segmento médio. Sem lembrar em nada a primeira geração, que era conhecida por ser um patinho feio no segmento, a nova geração busca inspiração nas linhas do Grand Cherokee para atrair os olhos dos consumidores. O seu design principalmente em faróis e lanternas. A linha de cintura é elevada e há um friso que percorre a parte superior das portas e a parte inferior do vidro da tampa do porta-malas. O acabamento deste pode ser preto ou cromado, de acordo com a versão de acabamento. No vidro traseiro, há um pequeno “easter egg”, com a silhueta do Monstro do Lago Ness. Outros estão

A Ford está comemorando um ano do lançamento do reestilizado Fision no Brasil. O sedã recebeu as mudanças de meia-vida a fim de se manter vivo com a chegada de novos concorrentes. O sedã produzido no México chegou ao Brasil com mudanças visuais de meia-vida e novas tecnologias. As novidades estavam concentradas no design externo e interno. Entre elas estão novo layout dos faróis, que ficam mais afilados, nova grade dianteira, LEDs diurnos no lugar dos faróis de neblina e novo para-choque dianteiro, além de novas rodas. É isso que pode ser visto pelas imagens, mas o sedã ainda deve ganhar novas lanternas e novo para-choque traseiro, além de um novo friso que liga as lanternas. No interior, as novidades ficam por conta do novo seletor do câmbio, que agora passa a ser operado por meio de um botão giratório semelhante ao dos modelos Jaguar e Land Rover. Uma nova opção de acabamento, Soft Ceramic em preto e branco, será oferecida na versão Titanium AWD e o sistema de entretenimento SYNC

Apesar de ter sofrido um face-lift em 2014 e ter sido lançado no mercado em 2010, a atual geração do Uno passou por mudanças em 2016 a fim de receber a nova geração de motores FireFly, que colocou a Fiat na geração dos três cilindros. Para receber os novos motores, o hatch foi "obrigado" a receber mudanças no design para refrigerar melhor os dois novos conjuntos. O Uno teve que ganhar grade dianteira e um novo para-choque dianteiro. Além disso ganhou novas rodas de liga para as versões Way e Sporting. Por dentro, o quadro de instrumentos recebeu novo grafismo. Mas vamos dar atenção aos novos motores. O Uno GSE passa a ser vendido com motor 1.0 6v Flex que desenvolve 77/72cv de potência com torque de 10,9/10,4kgfm e com o 1.3 16v Flex que desenvolve 109/101cv de potência com torque de 14,2/13,7kgfm, ambos com bastante foco no torque, superior aos vistos nos principais rivais. Entre as opções de câmbio se mantém o manual de 5 marchas e o automatizado Dualogic de 5 velocidade

O Fiat Grand Siena foi um dos poucos exemplos dos últimos anos a ser lançado sem ganhar um verdadeiro face-lift. Lançado em 2012, o sedã compacto deve ser substituído no início do ano que vem, mas ganhou novidades sutis demais há um ano para tentar se manter vivo no mercado até a chegada de uma nova geração. A única mudança externa é a adoção de uma nova grade dianteira, sem o friso cromado superior, que deixa o design mais limpo. A grade dianteira traz filetes horizontais cromados (ou em acabamento black piano nas versões de acesso) enquanto os faróis recebem máscara negra nas versões topo de linha. Além da novidade visual externa, o Grand Siena trouxe novidades no interior. O novo acabamento em tom escurecido no painel frontal e no painel das portas. Quadro de instrumentos também ganhou novo grafismo. A tomada USB foi deslocada para o console central nas versões com câmbio manual. De série  a versão Attractive 1.4 Flex acrescenta em sua lista banco do motorista com regulagem de al

A Mercedes-Benz apresentou há um a primeira mudança visual do seu sedã coupé compacto, o CLA. Versão mais descolada da linha A da Mercedes, o CLA exerce hoje como sedã do Classe A (mas o Classe A Sedan deve cumprir essa missão melhor, em 2018) e o CLA deve se manter no mercado como uma opção mais esportiva, pelo menos visualmente falando. Baseado nas mesmas mudanças do Classe A, o CLA traz entre as principais novidades estão o novo desenho do conjunto frontal e na traseira, além de leves retoques em detalhes do acabamento interno. Entre as novidades do "novo" CLA estão o novo para-choque e grelha da grade (que varia de acordo com cada versão). O CLA ainda ganha nova entrada de ar inferior do para-choque, LEDs diurnos nos faróis, LEDs nas lanternas, que trazem novo layout. Além disso, há rodas de liga leve redesenhadas para todas as versões e paleta de cores atualizada com uma inédita opção de azul. No interior, a novidade fica por conta do novo revestimento dos bancos e no

A MINI apresentou a nova geração do Cooper Cabrio no Brasil há um ano no mercado como uma opção alternativa do famoso hatch inglês. A versão Cabrio é a versão com apelo mais emocional quando o assunto é design. O teto de lona faz com que o Cabrio chame atenção nas ruas, mais até que a versão esportiva JCW. No Brasil o Cabrio é vendido apenas na versão S e conta com teto que pode ser aberto ou fechado a velocidades de até 30km/h, em 18 segundos. Como opção, a marca vai oferecer o padrão Union Jack para o tecido da capota. Em relação a antiga geração, o Cooper Cabrio ficou 98mm mais longo, 44mm mais largo e 1mm mais alto, agora com 3,82 metros de comprimento, 1,72m de largura e 1,41m de altura. O porta-malas cresceu 25% em sua capacidade, chegando a 215 litros com a capota fechada ou 160 litros com a capota aberta. A lista de itens de série possui sistema multimídia com navegação GPS e tela de 8,8 polegadas, sistema de som Hi Fi Harman/Kardon com 12 alto-falantes e 410 W, suspensão ad

A Mitsubishi apresentou a nova geração da L200 Triton no exterior no final de 2014. Demorou quase dois anos para a picape aparecer no mercado brasileiro. O modelo anterior já estava bastante cansado e ainda permaneceu em linha por mais algum tempo, até a nova geração ganhar as versões mais simples e focada no trabalho. Produzida no Catalão (GO), a picape chegou com o sobrenome "Sport" junto ao nome L200 Triton, a fim de se distanciar da geração anterior. A picape é vendida em três versões: GLS, HPE e HPE TOP. O visual traz novas linhas, que segue sem grandes mudanças em relação ao modelo vendido lá fora, com a polêmica dianteira que ostenta uma chamativa grade com detalhes verticais vazados, formando conjunto com os faróis. As laterais ostentam vincos marcantes, enquanto a traseira tem formato pronunciado (graças as paredes laterais mais altas da caçamba) e lanternas verticais. Uma das principais novidades dessa nova geração estão os bons ângulo de entrada de 30º, ângulo d

Uma das mais queridinhas vans/furgões do mercado brasileiro, a Mercedes-Benz perdeu seu ritmo de vendas desde a chegada do irmão menor, Vito. Além de ficar mais cara, a Sprinter perdeu participação dentro da linha Mercedes nos últimos meses, vendendo cerca de 100 unidades mensais, pouco para quem chegou a vender de 150 a 250 unidades mensais em seus melhores desempenhos. Entre as novidades no face-lift, a Sprinter trouxe luz diurna de rodagem integrada ao farol, novos faróis, nova grade dianteira, novo capô e novo para-choque dianteiro. Na traseira, as novidades ficam por conta da tipologia para o nome Sprinter e para o modelo do veículo, como também para o renovado esquema das luzes traseiras. Além de um efeito visual agradável, as novas luzes de freio facilitam sua visualização, o que aumenta o alerta e a segurança para os motoristas que vêm atrás. Entre os itens de série há controle de tração e estabilidade, assistente de acionamento dos freios e discos nas quatro rodas, sendo um

Não há do que duvidar. A dupla Onix e Prisma são os compactos mais bem acertados da GM nos últimos anos em questão de mercado. Apesar de ignorar um item tão importante como a segurança, parece que os clientes dos modelos não ligam muito para este quesito, infelizmente. O sedã, que não teve sua imagem tão prejudicada como o Onix no teste do LatinNCAP, trouxe novidades que o mantiveram no posto de líder do segmento. Entre as novidades, o Prisma recebe um novo design dianteiro e mudanças pontuais na traseira e no interior. Líder de vendas do seu segmento no Brasil desde 2015, o Onix ganha novos faróis com LEDs diurnos, grade dianteira, novo capô e novo para-choque dianteiro. Na traseira, as principais mudanças devem ficar por conta do novo layout das lanternas e do novo para-choque traseiro. No interior, ele ganha a nova geração do MyLink e alguns detalhes do painel, além de alguns novos itens de série, com a intenção de "recheá-lo". A GM finalmente alterou os painéis das por

Reestilizado há um ano, o Chevrolet Onix, mais conhecido como líder do mercado brasileiro, chega a hora de passar por nossa análise de lançamento. Após um ano, as vendas do hatch aqueceram ainda mais e fizeram com que a distância entre ele e o vice-líder Hyundai HB20 crescesse para a casa das 5.000 unidades. Porém o ponto mais polêmico desse um ano foi o "re"teste do LatiNCAP, que provou que a segurança do Onix é frágil. O hatch zero a proteção de adultos com o novo teste e fez com que o burburinho na internet se instalasse. O líder do mercado com um grande zero na sua segurança. Foi assunto por alguns dias e misteriosamente o assunto morreu. O Onix segue cada vez mais líder e mudanças por parte da GM sequer foram prometidas. No face-lift, o Onix recebeu um novo design dianteiro e mudanças pontuais na traseira e no interior. Para o hatch ainda estreia a versão aventureira Activ, que deve cumprir o papel de versão topo de linha do Onix junto a LTZ. Líder de vendas no Brasil

A segunda geração do Ford Edge chegou ao Brasil com um atraso de quase dois anos. E quando chegou, veio com um preço que assustou boa parte dos consumidores da primeira geração que pensavam trocar pelo novo modelo. O preço foi o que mais afastou os consumidores. O modelo que era vendido abaixo dos R$150.000 chegou com preço de R$229.900. Além disso passou a ser vendido apenas com a versão Titanium. Baseado no Fusion, a segunda geração traz a inspiração do sedã para suas linhas, especialmente na traseira. Em seu design, logo se destaca logo de cara pelo novo visual, mais moderno e com linhas mais agressivas, com direto a faróis espichados, formando conjunto com a nova grade trapezoidal, rodas de liga-leve de 20 polegadas, linha de cintura elevada e lanternas horizontais de LED, interligadas por um filete que percorre toda a tampa do porta-malas. Já o interior segue os demais automóveis topo de linha da Ford, com refinamento e uma série de equipamentos. E na segunda geração ele está m

Um dos lançamentos mais esperados de 2016, a décima geração do Honda Civic completou um ano de mercado brasileiro. O sedã médio chegou com a missão de manter sua vice-liderança e tentar roubar clientes do Toyota Corolla, líder absoluto. Porém, não conseguiu o feito, mas manteve-se em segundo entre os sedãs médios. O que não é de todo ruim, uma vez que a nova geração do Chevrolet Cruze inovou bem mais e estacionou na casa das 1.500 unidades mensais, enquanto a meta da Honda era 2,5 a 3 mil unidades mensais. Do Civic manteve-se apenas o nome e o motor 2.0 16v Flex. Apresentado em 2015, a nova geração do Civic volta a ser ousada e quer ir atrás do conservador Toyota Corolla, seu maior rival. Feito sobre uma nova plataforma, o novo Civic utiliza aços de alta resistência em diversas partes de sua estrutura. Segundo a marca, isso resulta em maior rigidez da carroceria. Destaque também para a evolução do isolamento acústico, que reduz significativamente o nível de ruído do motor. O novo Ci

Desde quando surgiu como conceito no Salão do Automóvel de 2014, o Kicks era o modelo mais esperado pela Nissan para ser lançado no Brasil. Fazia sentido. A marca entraria de cabeça no segmento que mostrava que seria o mais fervente do mercado nos próximos anos, algo que se confirmou com a chegada de Honda HR-V, Jeep Renegade e Peugeot 2008, lançados em um curto período de tempo em 2015. O Kicks chegou primeiro importado do México, já que a fábrica de Resende não conseguiria produzi-lo no seu lançamento. O Brasil foi o primeiro país a receber o modelo no mundo, seguido do México e que deve ser vendido em mais 78 mercados. Ele chegou primeiramente na versão topo de linha SL e alguns meses depois trouxe a SV Limited. A nacionalização no último mês trouxe as versões S e S CVT e a SV (que veio antes como "série especial"). Desde seu lançamento o Kicks foi vendido com motor 1.6 16v Flex de 114/112cv de potência e câmbio automático CVT. Mês passado passou a ser vendido com câmbi

A nova geração do Mercedes-Benz Classe C Coupé fez sua estreia no Brasil há um ano. Terceira carroceria a chegar ao país (logo após do sedã e da station), o coupé começou a ser vendido primeiramente na versão 250 Sport e logo em seguida passou a ser vendido nas versões 43 AMG, 63 AMG S e 180. A primeira versão começou a ser vendida há um ano com motor 2.0 16v Turbo que desenvolve 211cv de potência com um torque de 35,7kgfm, associado a um câmbio automático de 7 velocidades. Com esse conjunto ele acelera de 0 a 100km/h em 6,8 segundos com velocidade máxima limitada em 250km/h. Em outubro foi a vez da versão 43 AMG e 63 AMG S. A primeira conta com motor 3.0 V6 Biturbo que desenvolve 362cv de potência com torque de 52,9kgfm, acoplado a um câmbio automático 9G-TRONIC de 9 velocidades e tração integral. O Mercedes-AMG C43 Coupé ainda tem modos de condução e suspensão esportiva AMG Ride Control. Já o Classe C 63 S Coupé possui o poderoso 4.0 V8 biturbo desenvolve até 510cv de potência e t