Conexão Automotiva

A Fiat comemorou o sucesso do Cronos em mercados como Argentina e Brasil e confirmou um novo aumento na linha de produção do sedã compacto na unidade de Ferreyra, em Córdoba, na Argentina. Até o final de 2021, a Fiat acredita que deve fechar a produção com cerca de 70.000 unidades e prevê que vai aumentar a quantidade na produção em 2022. Vale destacar que na Argentina, o Cronos é o líder de vendas do mercado, com uma boa vantagem para os demais veículos. Das cerca de 70 mil unidades produzidas em 2021, cerca de 40 mil unidades devem abastecer apenas o mercado interno, sendo o restante exportado, a maioria para o Brasil. “Esperamos que a produção de 2022 comece com 8”, destacou Perez Gaziano, Diretor de Relações Externas da Stellantis, estimando que a Fiat vá produzir entre 80.000 a 89.000 unidades no ano. O volume extra deve ser para atender, principalmente, as exportações, que estão crescentes. Recentemente o Cronos conseguiu vender 8.000 unidades em apenas dois meses. Com a reestili

A Great Wall Motors (GWM) só deve começar a produzir automóveis no mercado brasileiro em meados de 2023, de acordo com últimas informações. Revelado em entrevista à Agência Estado, Anderson Suzuki, Diretor de Planejamento da GWM na América Latina, disse que a Great Wall Motors não deve começar as operações produzindo. Com o início das operações no segundo semestre de 2022, a fábrica começa a operar em meados de 2023. Durante o ano de 2022, a GWM deve fazer as atualizações na fábrica para fazer a unidade passar das atuais 20.000 unidades de capacidade para 100.000 unidades ao ano. “O arranque da fábrica, que não tem data ainda, seria no início de 2023”, disse Suzuki. A marca chinesa já tinha confirmado que vai investir R$4 bilhões na unidade nos próximos cinco anos, de acordo com informações reveladas pelo Responsável da Área Comercial da Great Wall, Jose Duan. Operando até dezembro do ano passado, a fábrica contava com 370 funcionários que podem ser recontratados pela Great Wall Motors

A Ford está comemorando o aniversário de 60 anos da fábrica de General Pacheco, na Argentina. A unidade atualmente é responsável pela produção da Ranger que atende toda a América do Sul. A fábrica de General Pacheco passou recentemente por um investimento de US$580 milhões para a produção da nova geração da Ranger, que começa a ser produzida a partir de 2023. Inaugurada em 21 de setembro de 1961, a fábrica está a 38km de Buenos Aires, na Zona Norte da Grande Buenos Aires. A linha de produção comemorou 10.000 unidades no primeiro ano e em 1963 passou a produzir o Falcon, um dos maiores clássicos da Ford na Argentina. Depois, produziu a F-100, Fairlane, Taunus e Sierra. Mais moderno apareceu os conhecidos Escort e Focus. Em 1996 começou a produção da Ranger, que deixou de ser importada em toda a região. Em 2020, a Ford fechou 900.000 unidades produzidas da picape. A partir de 2023, a Ford na Argentina chega à “Fabricação 4.0”, com ainda padrões de qualidade e eficiência mais elevados, to

Surge na Europa mais uma startup de modelos elétricos, batizada de Alveri. A empresa apresentou as primeiras imagens do seu primeiro modelo, a Falco. Com sede na Áustria, a empresa aparece com uma shooting brake de design bem simples, mas belo. A Alveri confirmou que vai apresentar um modelo funcional a partir de 2022, que será o primeiro protótipo do carro, que aparece no final de 2022, visando ser lançado em meados de 2023. De acordo com as primeiras informações da Alveri, a Falco possui 4,75 metros de comprimento, tem quatro portas e um estética bem minimalista. Visualmente, a Falco se destaca por ter faróis bem finos e horizontais, com um para-choque dianteiro de linhas bem simples, com uma entrada de ar inferior. O capô traz o logotipo da marca com uma série de bumerangues. Vista de lateral, ela possui um friso que nasce na base inferior da porta dianteira e cresce em altura na porta traseira, além de ter linhas bem modernas para o desenho dos vidros, com caimento mais suave. Vist

A Mercedes-Benz confirmou uma parceria inédita com a Stellantis e a TotalEnergies para o desenvolvimento de uma joint-venture, chamada de Automotive Cells Company (ACC). Cada uma das três empresas terá 33% das ações e a transação ainda depende de aprovações de cada grupo. O deve investir 1,2 bilhão de euros no empreendimento, passando de 48GWh para 120GWh até 2030. Ainda não se tem informações de quanto que deve ser investido por cada marca, mas o investimento total será de 7 bilhões de euros. A primeira fábrica deve ficar com a unidade de Douvrin, no norte da França, que começa a produzir baterias a partir de 2023. Depois, a joint-venture terá uma nova fábrica, em Kaiserlautern, na Alemanha. Toda a produção vai abastecer o mercado europeu, a princípio. Ao que já tinha sido confirmado antes, a Daimler tinha planejado investir 40 bilhões de euros até 2030 nos carros elétricos, construindo um total de oito fábricas no total, espalhadas pelo mundo. O objetivo é conseguir atender a demanda

A Lotus confirmou mais detalhes da sua nova plataforma, chamada de LEVA (Lightweight Electric Vehicle Architecture ou Arquitetura de Veículo Elétrico Leve) será usada em uma série de carros da marca no futuro. A Lotus já desenvolve o primeiro carro com essa base, a ser lançado dentro de alguns anos. A Lotus desenvolve quatro modelos elétricos: o Type 132, que será um utilitário esportivo aos moldes do Porsche Cayenne e chega em 2022, o Type 133 que será um sedã cupê e estreia em 2023, o Type 134 que será um crossover e será apresentado em 2025 e um novo esportivo que será apresentado em 2026, conhecido como Type 135. Esse esportivo será desenvolvido a partir de uma plataforma que será criada em parceria com a Alpine, sendo que essas bases serão compartilhadas entre as marcas. A plataforma Leva deve ser essencial para a marca, permitindo uma série de projetos com dimensões entre 2,47 metros de entre-eixos e um pacote de baterias de 66,4kWh, com motor de 476cv. A mesma base pode servir p

A Volkswagen anunciou que terá uma inédita fábrica de baterias para a produção do componente na China. A fábrica começa a produzir a partir de meados do segundo semestre de 2023 e até 2025 serão injetados cerca de 140 milhões de euros. A fábrica terá uma capacidade de produção entre 150.000 a 180.000 unidades de baterias ao ano, abastecendo modelos do Grupo VAG. A unidade terá uma área de 45.000m² e cerca de 200 funcionários. A nova fábrica terá proximidade com a fábrica de Anhuí, na China. Ao que tudo indica, essa fábrica nova será erguida na cidade de Hefei, próximo a uma unidade que tem em parceria com a JAC. Além da unidade chinesa, a Volkswagen estaria construindo outras fábricas de baterias para elétricos, como Braunschweig, na Alemanha, e Tianjun, na China. O grupo também quer aumentar a capacidade de produzir baterias com as unidades da República Tcheca e nos Estados Unidos, que já produzem automóveis. Com todas essas unidades, a VAG espera cerca a marca de um milhão de unidade

A Ford confirmou que já trabalha pensando para a reciclagem das baterias dos seus carros elétricos. Contando com o seu primeiro modelo puramente elétrico, o Mustang Mach-E, substituir as baterias do SUV que possuem garantia, em média, de oito a dez anos, dependendo de cada marca. Em parceria com a empresa Redwood Materials, ela tem o objetivo de incorporar materiais reciclados às baterias de veículos elétricos, diminuindo o custo de produção das baterias e diminuindo a necessidade de importar matérias-primas. De acordo com informações com Lisa Drake, Chefe de Operações da Ford América do Norte, a Ford está criando um ciclo para receber as baterias daqui alguns anos com o propósito de reduzir os custos de fabricação. Assim, os componentes vão ser reutilizados ao fim do ciclo de vida útil da bateria. De acordo com informações com a Redwood Materials, cerca de 95% do níquel, cobalto, lítio e cobre podem ser recuperados. Folhas de cobre e materiais de cátodo ativo vão ser usados para a pro

A Toyota confirmou que transferiu o seu escritório de São Bernardo do Campo (SP) para a fábrica de Sorocaba (SP). Com isso, o escritório da Toyota passa bem próximo à produção de modelos como Etios Hatch, Etios Sedan, Yaris Hatch, Yaris Sedan e Corolla Cross. Ao todo, cerca de 400 funcionários foram transferidos para o novo prédio. Para Sorocaba foram enviadas áreas de marketing, recursos humanos, comercial, compras, financeira e jurídica, em área construída com cerca de 6,2 mil metros quadrados. Há um centro de visitas, auditório, área de pesquisa e desenvolvimento e o centro de treinamento para concessionários. A fábrica de São Bernardo do Campo (SP) segue em produção, produzindo componentes para outras fábricas. Foi de lá que a Toyota começou produzindo no país, com o Bandeirante. Dada a importância da unidade de Sorocaba para a Toyota, que responde pela grande maioria da produção nacional (apenas o Corolla é produzido em Indaiatuba, no mesmo estado), além de ser o maior centro de e

Depois de revelar informações sobre o seu futuro elétrico, a General Motors apresentou as primeiras imagens e informações dos motores elétricos dos seus futuros carros, contando com até três motores elétricos. Os motores serão usados em carros que são desenvolvidos a partir da plataforma BEV3 e usando a bateria Ultium. Entre as opções, a Chevrolet possui o motor de 244cv e tração dianteira, o motor de 346cv de tração traseira e o motor de tração integral de 84cv, que se integram ao Ultium Drive. "Os 20 anos de desenvolvimento de sistemas de propulsão elétrica e mais de 100 anos de engenharia de alto volume de veículos estão ajudando a GM a migrar rapidamente dos veículos convencionais para os elétricos. Nossa integração vertical neste espaço, abrangendo tanto hardware como software, nos ajuda no controle sobre nosso próprio destino e a ter uma vantagem competitiva significativa" , disse Mark Reuss, Presidente da GM, em apresentação na Câmara Regional de Detroit. Os motores fo

A Renault confirmou que segue trabalhando na fábrica de Douai, na França, para passar a produzir modelos puramente elétricos. As novidades na fábrica são frutos de um investimento de 550 milhões de euros, melhorando a ergonomia da fábrica e do local de trabalho, além de preparar a fábrica para a produção de veículos elétricos. Uma das primeiras reformulações da Renault será a linha de montagem da unidade, que vai passar por mudanças. A Renault confirmou que a produção na unidade francesa vai trazer um alto nível de modernização com robôs automatizados que trazem peças e conjuntos para a produção. O setor de pintura também foi recebe investimentos e será reorganizado, com um novo banho de cataforese, novos robôs para aplicação de mástique selante e uma nova linha de acabamento. As baterias também terão um robô futuramente que vai encaixar perfeitamente a bateria no carro. A produção ainda vai receber novos robôs na parte mecânica, que vai garantir maior modularidade e flexibilidade de p

A Ford confirmou que vai apostar em nomes de carros clássicos da marca para o seu futuro dentro dos próximos anos. Desde 2014 que a empresa vem resgatando nomes antigos com o retorno do nome Escort na China. Além dele, até mesmo o nome o Territory surgiu na sequência e agora apareceu o nome Maverick, em junho, que voltou como uma picape. De acordo com informações de Murat Gueler, Chefe de Design da Ford Europa, a fabricante confirmou que vai ter uma tendência e vai voltar a usar alguns nomes usados no passado. "Eu acho que temos uma vantagem única de ter nomes do passado que podemos usar para deixar nosso produto mais emocionante e contar histórias que nenhuma outra marca pode contar. Há uma oportunidade com batismos que você pode atualizar e executar da forma certa para se distinguir dos outros” , confirmou Gueler. Os nomes devem ser resgatados também para automóveis elétricos, o que vai acontecer dentro dos próximos anos, de acordo com o ciclo de investimentos começar a ser colo

A Stellantis confirmou um investimento massivo para o desenvolvimento de carros elétricos em todo o mundo. O grupo estabeleceu uma meta de 40% das vendas da Stellantis nos Estados Unidos até 2030 e o grupo vem apostando na aceleração do desenvolvimento dos seus carros. O investimento de US$35 bilhões, anunciado em entrevista no Automotive News , deve ser todo investido até 2025. Os recursos estão especificamente relacionados a esforços de eletrificação que são futuros, assim como tecnologias de software para veículos elétricos. A Stellantis confirmou ainda as suas quatro plataformas serão essenciais para o grupo ser mais rentável, com autonomias entre 500km a 800km. Em agosto, a Stellantis confirmou que terá 20 novos modelos eletrificados. Dez desses carros devem ser completamente elétricos e os outros dez devem ser híbridos. Esses híbridos podem ser tanto HEV (híbrido) como PHEV (híbrido plug-in). Destes, são 10 carros apenas elétricos, 9 modelos apenas com motor híbrido plug-in e um

A Citroën deu o pontapé inicial do seu processo de renovação com a apresentação mundial do C3. Os modelos em questão devem ser lançados até meados de 2024, sendo um lançamento por ano. O novo C3 estreia em 2022, com um sedã e um SUV que serão lançados por ano até 2024. Na Índia, foi confirmado que um desses modelos será um sedã compacto, com porte de Volkswagen Virtus e Chevrolet Onix Plus. Esse modelo em questão deve ficar acima do Fiat Cronos. Além deste, a Citroën pode desenvolver um novo SUV, que pode ser compacto ou médio. Esse modelo em questão pode ter um perfil cupê, parecido com o C4 europeu. Esse carro teria uma relação entre os eixos de 2,655 metros e dimensões entre 4,48 metros a 4,59 metros de comprimento. É provável que possa ser um SUV médio, visto o sucesso do Jeep Compass nos dois mercados que a Citroën desenvolve esses carros, podendo ser uma opção mais simples e sem competir com o primo da Stellantis. Há quem acredite que ele também possa ser um substituto do Citroën

A Rivian enfim chegou ao ponto de dar o início da produção em série da sua picape elétrica, a R1T. Primeiro veículo da Rivian em produção, a R1T marca o início de um novo período para a marca, que entra para hall de montadoras e vai deixando de ser uma empresa startup, depois de muitos perrengues que a empresa passou até o início desta produção. "Depois de meses construindo veículos de pré-produção, esta manhã nosso primeiro veículo de cliente saiu de nossa linha de produção em Normal! Os esforços coletivos de nossa equipe tornaram este momento possível. Mal posso esperar para colocá-los nas mãos de nossos clientes!" , destacou RJ Scaringe, CEO da Rivian. A fábrica de Normal, em Illinois, que era da Mitsubishi, passou por um longo processo de pré-produção e a primeira unidade da picape foi guiada pelo CEO até a entrega do primeiro consumidor da marca. Em seus últimos testes, a Rivian ainda deve passar por alguns últimos testes de validação, ferramental e a produção piloto, qu

A Land Rover confirmou que assim como acontece com Range Rover e Discovery, a linha Defender vai se tornar uma linha de modelos dentro da Land Rover. Além do próprio Defender, a marca estaria disposta de desenvolver um modelo off-road mais luxuoso, com o mesmo nível dos carros da linha Range Rover. O carro em questão nãos será um Range Rover, mas sim um irmão mais luxuoso com base no Defender. O carro será desenvolvido a partir da mesma plataforma MLA, podendo ganhar uma versão puramente elétrica. Apesar de não ser barato, o Defender não é um carro tão luxuoso quanto um Range Rover e é essa a aposta que a marca inglesa quer, mirando no sucesso do Mercedes-Benz Classe G. Assim como aconteceu com a linha Range Rover e Discovery, um possível “Defender Sport” poderia ser um modelo totalmente diferente do que conhecemos, mas com a mesma proposta de ser um carro com boas capacidades off-road. Buscando ter maior receita, a Land Rover pode buscar a criação de um carro desse porte para ajudar n

A BYD confirmou mais detalhes da sua plataforma e-platform 3.0, que já está sendo usada em modelos como o Delphi e o Yuan Plus. A nova base dos seus carros elétricos deve permitir que a BYD crie carros mais eficientes, que promete uma série de avanços em termos de inteligência, eficiência, segurança e estética. Segundo a BYD, a nova plataforma vai permitir que os carros tenham uma chamada de veículos de nova energia, em segurança e autonomia em baixas temperaturas. Essa nova base vai permitir que os carros que tenham a plataforma e-platform 3.0 sejam mais abrangentes de vários tamanhos de veículos com um código aberto que vai facilitar à indústria que promove o desenvolvimento de veículos elétricos mais inteligentes no mundo todo. Isso porque os carros vão contar com um conceito de um sedã que vai antecipar algumas novas informações sobre o desenvolvimento da bateria com desempenho e direção inteligente graças às baterias Blade que são integradas na estrutura do carro, com um trem de f