Conexão Automotiva

A Tata não nega que tem passado dificuldades em fazer a dupla Jaguar-Land Rover rentável. As marcas britânicas perderam vendas e começaram a operar no negativo. No entanto, a Tata disse que não deve vender as marcas. O que deve ser feito é uma força tarefa para fazer com que a JLR volte a ser lucrativa. De acordo com o Presidente da Tata Group, Natarajan Chandrasekaran, admitiu em entrevista ao Bloomberg que as marcas buscam parceiros, mas não estão à venda. “Não iremos vender. O setor automotivo é um negócio-chave para nós. As empresas automotivas são as que mais geram receitas no nosso grupo” , disse Natarajan. Com as vendas caindo 50% na China, a situação do Brexit do Reino Unido e problemas internos criados pela própria JLR que a Tata agora corre para sanar. “Não somos investidores. Nós, do Grupo Tata, administramos empresas. Não queremos apenas vender uma parte da Jaguar Land Rover e perder o direito de opinar na tomada de decisão. Assim que conseguirmos estabilidade, vocês i

Você deve se lembrar que há pouco tempo foi dito aqui no Conexão Automotiva que a Jaguar-Land Rover estava se afundando em dívidas dentro do Grupo Tata. Com isso, logo surgiram rumores que os indianos queriam vender a JLR, o que foi logo desmentido. No entanto, de acordo com um relatório para seus clientes, a Corretora Bernstein revelou que a BMW estaria pronta para comprar as duas marcas inglesas por cerca de 9 bilhões de libras, cerca de R$47 bilhões. A marca alemã estaria super capitalizada e pronta para efetuar a compra. “A BMW atingiu os limites de crescimento para sua linha de produtos e marca. Os retornos sobre o capital de uma nova expansão parecem questionáveis. Por outro lado, a JLR poderia ser adquirida com um desconto no valor contábil. Com a ajuda da BMW, ela poderia retornar à lucratividade” , informou a relatório. De acordo com o documento, a BMW poderia rapidamente reduzir os custos de produção e investimento da JLR e aumentar as margens de lucro, que é o que a empr

A Jaguar-Land Rover (JLR) revelou o desenvolvimento de um head-up display com tecnologia 3D. O projeto vai ser desenvolvido em parceria com o Centro de Fotônica Avançada e Eletrônica da Universidade de Cambridge, no Reino Unido. De acordo com a JLR, o head-up display deve trazer realidade aumentada para exibir as informações da estrada em frente ao motorista, como se fossem placas de trânsito de verdade. De acordo com a empresa, as informações são apresentadas naturalmente. Atualmente a grande maioria dos head-up displays contam com telas bidimensionais interativas, que deixam o motorista mais suscetível a distrações, exibindo ainda alertas de segurança, mudanças acidentais de faixa na estrada, detecção de risco, que serão colocados como sinal de alerta na central multimídia ou na tela do quadro de instrumentos. O head-up display 3D ainda pode mostrar orientações de navegação GPS sobrepostas ao campo de visão do condutor. A JLR ainda deve apresentar uma técnica de posicionamento da

A Jaguar-Land Rover (JLR) fez recentemente uma parceria para a BMW para criar veículos elétricos. No entanto, de acordo com o site Wards Auto, essa parceria deve ir além de carros elétricos. Ao que tudo indica, a cooperação entre JLR e BMW devem adotar também os motores da BMW. Já a revista Autocar ainda descobriu que há estudos para usar também a plataforma UKL1, a mesma usada para Série 1 e X1, por exemplo. Essa plataforma seria usada para o desenvolvimento das novas gerações de Discovery Sport e Range Rover Evoque. Segundo a publicação, a JLR ainda queria desenvolver um novo SUV, de porte compacto como o X1, e uma variante cupê usando a plataforma FAAR da BMW, uma variante da base UKL1, mas preparada para carros com motores elétricos e híbridos. Na Jaguar, essa plataforma ainda poderia ser usada. Vale lembrar que os carros desenvolvidos na Land Rover, em especial os SUVs, possuem seus pares na Jaguar. E, não cabe deixar esquecido que a marca também confirmou que estuda o desenv

Parece que a Jaguar-Land Rover fechou uma parceria com a BMW Group para usar os motores do grupo alemão nos próximos anos. A aliança entre os dois grupos automotivos veio depois de uma parceria também para motores e soluções para carros elétricos, que parece ter sido o caminho inicial para expandir a parceria. Segundo o site Wards Auto , há grandes chances de o grupo britânico passar a ter acesso aos propulsores da marca alemã nos próximos anos, caso o estreitamento da aliança seja concretizado. O movimento é descrito como um "acordo mais abrangente envolvendo motores gasolina, diesel e transmissões híbridas" e poderá gerar vantagens significativas para os dois lados. Para a JLR, o benefício parece ser um pouco melhor devido ao momento financeiro que o grupo inglês vem passando. Sem condições de desenvolver uma nova geração de motores a combustão, a Jaguar-Land Rover pode acabar usando os motores da BMW Group, lhe dando uma economia em escala. Ao que tudo indica, o motor

A Jaguar-Land Rover (JLR) veio a público confirmar o seu momento financeiro delicado. Depois de atravessar um momento de perdas financeiras, o grupo britânico continuará nas mãos da Tata e disse que não está à venda. Em entrevista ao Auto Express , Ralph Speth, CEO da JLR, desmentiu os boatos de venda das marcas por parte da Tata. "Hoje é muito simples. A Jaguar Land Rover não está à venda" , disse. Meses atrás, circulou no mercado a possibilidade de a empresa ser adquirida por grandes conglomerados, como já estava sendo cogitado. O executivo ainda confirmou que o momento não é o dos melhores, mas lembra que FCA e PSA também passara por crises recentes – inclusive ambas estariam interessadas na JLR. "No passado, a JLR poderia ter escolhido comprá-las se quisesse. Somos de propriedade da Tata da Índia. É assim que as coisas vão ficar. A Tata – com a Jaguar e a Land Rover – é líder, produzindo produtos de destaque que já ganharam um total de seis World Car Awards nos ú

A parceria entre Jaguar-Land Rover (JLR) e BMW Group está em fase de embrião. As duas marcas devem desenvolver tecnologias para mobilidade urbana e principalmente para eletrificação. A cooperação entre ambas vai ao encontro de compartilhar expertise e recursos para o desenvolvimento de novas tecnologias de condução autônoma, conectividade, eletrificação e serviços compartilhados (ACES). Depois de três anos desde o lançamento do Number One, a BMW segue no caminho do desenvolvimento de novidades para mobilidade eletrificada. Junto com a JLR, a união de forças vai de encontro ao desenvolvimento de uma nova geração de utilidades motrizes elétricas durante o avanço de tecnologias de eletrificação necessárias para consolidação do futuro de ambas as marcas. Da BMW, o grupo bávaro conta com forte desenvolvimento de motor elétrico, transmissão e gerenciamento eletrônico em um único compartimento. E esta tecnologia não utiliza as chamadas ‘terras raras’ – um conjunto de 17 elementos químicos

Apesar da Tata dizer que a Jaguar-Land Rover não estar à venda, o grupo indiano deve sofrer ofertas de grandes grupos automotivos. Até o momento, a PSA e a Volkswagen sinalizaram interesse nas marcas inglesas. Do lado dos franceses da PSA, Carlos Tavares, CEO do grupo, estaria disposto a investir na compra da marca e ajudar em seu lado financeiro, diminuindo os custos e elevar o lucro das marcas. Vale destacar que a PSA vem adquirindo marcas da Europa com o intuito de aumentar a sua rentabilidade no setor automotivo. Depois de comprar Opel e Vauxhall da GM, a PSA estaria de olho nas marcas que hoje são parte do Grupo Tata. Segundo o Autocar Índia, Tavares disse que está “aberto a todas as possibilidades” , porém, um eventual negócio com a Tata Motors, envolvendo as duas marcas inglesas, não pode ser uma “distração” para a PSA. Não muito distante da França, na Alemanha o Grupo Volkswagen estaria preparando uma aposta de 35 bilhões de libras esterlinas para a Tata em troca das marcas

FOTO: CarGuide A Tata veio a público confirmar que não vai vender a JLR (Jaguar-Land Rover). Depois do cancelamento do Range Rover SV Coupé e do Discovery4 SVX, ambos da Land Rover, o grupo britânico confirmou que o cancelamento dos dois projetos estariam ligados diretamente à problemas financeiros da JLR, agravados com o Brexit. Só no último trimestre de 2018 foram 3,4 bilhões de euros em prejuízos, crise aumentada pela queda de 35% nas vendas da China. De acordo com um relatório da Bloomberg , a Tata buscava três soluções: vender totalmente os ativos para outro fabricante, ceder uma parte das ações minoritárias ou mesmo buscar um parceiro para reduzir as despesas. Após o relatório, a Tata veio a público dizer que: “Não há verdade nos rumores de que a Tata Motors está tentando se desfazer de sua participação na JLR”. Para amenizar os prejuízos, a Tata resolveu fazer com que a fábrica da Eslováquia seja o porto seguro das marcas, visto que a unidade do Reino Unido, prejudicada pe

A Jaguar-Land Rover confirmou que perdeu cerca de US$4 bilhões em 2018, justificando a queda de 30% nas vendas na China. O Grupo JLR viu as vendas caírem quase pela metade nos últimos meses de 2018, que ativeram o sinal de alerta dentro do grupo britânico. Controlado pela Tata, o grupo ainda deve receber o baque do Brexit com a saída da Inglaterra da União Europeia. Recentemente, a Land Rover sofreu com a queda de interesse por modelos diesel e vem trabalhando no desenvolvimento de novos carros com motores híbridos e futuramente em elétricos. Com isso, a Tata vai deixar de usar as previsões de mercado para avaliar suas decisões. Segundo o Chefe do departamento Financeiro da Tata, PB Balaji, disse que a empresa “está tomando decisões para melhorar a competitividade da JLR, reduzir custos e melhorar o fluxo de caixa.” . Recentemente, a JLR ainda passou por mudanças na estratégia na China, preferindo mais o lucro do que a quantidade de unidades vendidas. O início das vendas da nova ge

A JLR confirmou que deve apresentar mais carros elétricos e híbridos até o final de 2020. Atualmente, a Jaguar conta com o elétrico I-Pace e a Land Rover conta com Range Rover Sport e Range Rover Vogue híbridos. Segundo James Barclay, Diretor de Equipe da Panasonic-Jaguar Racing, responsável pelo campeonato I-Pace Trophy, disse ao iCarros que as marcas já trabalham em mais lançamentos eletrificados. De acordo com Barclay, a JLR trabalha no desenvolvimento de híbridos plug-in e elétricos: “vamos introduzir em nosso portfólio carros híbridos, híbridos plug-in e elétricos. Em 2020, você nos verá tendo modelos com essa tecnologia.” . Apesar de falar em elétricos/híbridos, James também acredita que “carros a combustão são muito importantes para nós agora e no futuro próximo, então isso continua. Temos carros a diesel com consumo fantástico e baixo nível de emissão. Para nossos consumidores, teremos escolhas entre modelos a combustão, híbridos e totalmente elétricos” . A nova geração do

A Tata anunciou um plano de recuperação fiscal para o grupo JLR (Jaguar-Land Rover). O anúncio feito pela indiana vem ao encontro em que o grupo britânico passa por uma reviravolta recente com preocupações por conta do Brexit, queda na demanda do motor diesel e redução das vendas na China. Batizado de Project Charge, o plano de recuperação tem como meta melhorar o fluxo de caixa em 2,5 bilhões de euros, ao mesmo tempo em que reduz os custos pelos próximos 18 meses. O grupo ainda deve investir mais um híbridos e elétricos e todos os carros devem contar com uma versão eletrificada até 2020. O lançamento do Jaguar I-Pace como primeiro carro puramente elétrico abriu caminho para o Land Rover Defender renovado, que estreia ano que vem. "Juntamente com nossos planos de investimento agressivos e equilibrados de produtos, esses esforços estabelecerão as bases para o crescimento sustentável de longo prazo" , disse o CEO da JLR, Ralf Speth. A JLR ainda deve reduzir os recursos sem

A Land Rover confirmou que a nova geração do Defender deve manter toda as referências tradicionais quando o assunto for robustez e offroad. Porém, diferente do modelo anterior, ele não deve ter acabamento simples e espartano como o modelo original. Segundo o CEO da JLR em entrevista ao CarAdvice, Ralph Speth, disse que a presença de recursos tecnológicos avançados será obrigatório no novo Defender. "Você simplesmente não pode construir um veículo deste tipo de forma tão simplória" , disse Speth na entrevista. De acordo com o CEO, o Defender 2020 deve se adequar à fase atual da indústria e ajudar a JLR a conseguir manter as normas de emissões de poluentes. "Eu acho muito interessante manter a proposta original com uma nova abordagem tecnológica. É relevante usar tecnologia de ponta para alcançarmos metas ambientais, não podemos continuar olhando para trás. Precisamos avançar nesse sentido" , finaliza. Em testes finais, ele ainda deve ser testado em condições inte

A JLR confirmou o investimento de suas novas duas plataformas modulares para os carros da Jaguar e Land Rover até 2024. Segundo o grupo britânico, a Land Rover terá mais três novidades nesse período, sendo uma delas a nova geração do Defender, que deve ser lançada até 2021. Os outros dois lançamento da Land Rover deve acontecer em meados de 2022 e 2024. A marca confirmou as novas plataformas, conhecidas como MLA (Arquitetura Modular Longitudinal) e a PTA (Arquitetura Transversal Premium). A PTA deve ser usada pelos compactos da JLR e deve ser a base dos carros de quatro cilindros do grupo. Ela também permitiu o uso de tecnologias híbridas e trens de força plug-ins. Essa nova plataforma estreia anda este ano com o novo Range Rover Evoque. Já a MLA estreia em 2020 com o novo Defender. A plataforma ainda pode usar sistemas 100% elétricos. A proposta de ter versões híbridas ou elétricas para as duas plataformas é parte da estratégia futura da companhia. O grupo britânico quer 20% de su

A JLR (Jaguar-Land Rover) confirmou o lançamento de três novos modelos entre 2019 e 2024. As duas marcas inglesas devem trazer novidades sobre a gestão da indiana Tata, como uma nova plataforma modular. Criando uma nova geração de carros mais modernos e eficientes em termos de custo de produção e tecnologia embarcada. O projeto Modular Longitudinal Platform (MLA) tem como objetivo de substituir as plataformas atuais dos carros mais caros. A meta da JLR é diminuir as 7 plataformas para 2 apenas. A MLA deve servir de base para os carros mais caros e confirmou que até 2025 serão 16 novidades de ambas as marcas. A arquitetura é indicada para carros de tração traseira e SUVs grandes, então podemos imaginar os modelos atuais da Jaguar e também os utilitários grandes da Land Rover com essa plataforma. Entre as novidades, o Land Rover Defender deve ser desenvolvido sobre essa plataforma, com foco offroad. O outro modelo da Land Rover com essa plataforma será um novo Range Rover com a missã

A JLR confirmou que deve deixar de produzir o motor 5.0 V8 Supercharged em breve nos seus automóveis. Em entrevista na Autocar , a fabricante deve adotar novas plataformas para todos seus carros, feitas de alumínio e preparadas para receber tração integral e motores eletrificados. O fim do motor V8 vem ao mesmo tempo que a Europa deixa as legislações mais rígidas para emissões de poluentes. Tudo indica que esses motores devem ser substituídos pelos motores 3.0 V6 Turbo Ingenium. Porém o fim desse motor pode demorar, já que todos os carros de Jaguar e Land Rover devem ganhar nova geração até 2024. Essa renovação começa com a nova geração do Land Rover Range Rover Evoque, que deve ser revelado ainda em 2018. Ele deve trazer a plataforma modular PTA (Premium Transverse Architecture) junto a novas formas de motores como uma versão híbrida e sendo o primeiro a usar a tecnologia de câmeras que transmite a imagem do solo abaixo do capô direto para a cabine. Além deles, as novas gerações d

A Jaguar-Land Rover deve desenvolver uma nova marca, de carros generalistas, que deve ser global. Com isso, criaram uma parceria com a Chery e segundo a revista Autocar e sua filial indiano, os carros devem ser generalistas, assim como Fiat, Volkswagen e Ford, por exemplo. Com isso, as marcas criaram uma joint-venture com a Chery para o desenvolvimento dessa marca. Vale destacar que recentemente a JLR enviou uma proposta para a PSA pela Vauxhall, mas sem êxito. Desde 2012 a JLR tenta criar uma marca britânica mais simples, sem precisar trabalhar apenas nas marcas premium. Tudo indica que essa nova marca deve seguir a mesma tendência da Lynk&Co, da Geely/Volvo, com vendas online e podendo alugar os carros além de comprar. Recentemente a JLR registrou em vários mercados a marca Rover, podendo indicar um retorno da marca como montadora de automóveis mais simples. A antiga marca inglesa deve ser revivida, começando a atuar primeiro pela China.  Fonte: Autocar

A JLR (Jaguar-Land Rover) confirmou mais quatro lançamentos para o Brasil nesse segundo semestre. Apenas um lançamento é inédito e os outros três já são versões de carros à venda no país. A estrela mais brilhante do grupo deve ser a chegada do I-Pace, que será revelado no Salão do Automóvel de Genebra, o SUV elétrico chega nesse segundo semestre do ano. Tudo indica que ele seja mais uma novidade da JLR para o Salão do Automóvel de São Paulo, em novembro. Produzido em Magna Steyr, em Graz, na Áustria, o I-Pace foi desenvolvido sobre uma nova plataforma e portando um pacote de baterias de lítio de 423 células que possuem densidade de 90kWh. Inspirado no conceito C-X75 e I-Pace Concept, o modelo não tem quase nenhuma diferença em relação ao último conceito, tirando alguns detalhes tipicamente conceituais. O I-Pace se destaca por trazer capô curto e uma grande saída de ar, enquanto o conjunto frontal é baixo e com foco aerodinâmico. Na mecânica, os motores elétricos desenvolvem 400cv d

A falta de interesse por alguns consumidores no Reino Unido motivou com que o grupo JLR (Jaguar e Land Rover) e a Suzuki deixassem de vender opções de carros diesel na região. Com a pressão ambiental e o Euro VI cada vez mais próximo e mais rigoroso, essa opção de motor deve ficar cada vez mais rara nos países de primeiro mundo. O aumento da taxação dos automóveis com esse tipo de motor também tem feito com que a montadoras deixem de apostar no diesel. Segundo a agência Reuters, a JLR cortou cerca de 1.000 vagas nas linhas de produção. A alegação diz que é pelo Brexit, mas tudo indica que a verdade seja a falta de interesse dos consumidores pelo diesel depois do caso Dieselgate. Depois das conterrâneas Toyota e Subaru, a Suzuki se torna a terceira japonesa a desistir desse tipo de motorização para a Europa. O motor era oferecido para Vitara e S-Cross.  Fonte: Auto Express e Express

A Jaguar está apresentando um dos último teaser do I-Pace antes de sua estreia no Salão do Automóvel de Genebra. O SUV será o primeiro automóvel elétrico da JLR e o carro deve estrear em grande forma. Segundo o divulgado pela Jaguar, o I-Pace deve inovar Com baterias que recarregam 80% em apenas 45 minutos. Ele será apresentado com uma bateria de 100kW, com um carregador DC. "O carregamento rápido será suficiente para permitir que os clientes mantenham suas atividades cotidianas", avalia o diretor Ian Hoban. A marca ainda disse que os clientes poderão utilizar a energia da bateria para ajustar a temperatura ambiente na cabine antes de uma viagem. As configurações de tempo de carregamento e os horários preferidos podem ser feitas a partir do sistema de entretenimento InControl ou remotamente por um aplicativo de smartphone. O SUV terá 4,68 metros de comprimento, oferecendo um maior espaço interno para cinco pessoas e um porta-malas de 530 litros. Quase tudo está pronto para