Conexão Automotiva

A Lamborghini revelou mais detalhes do novo pacote aventureiro para o Urus batizado de Off-Road Package. A novidade passa a trazer elementos mais aventureiros ao SUV esportivo, além de um interessante dispositivo de limpeza que permite aumentar a visibilidade em todo tipo de condições. O Off-Road Package é um pacote opcional que oferece suspensão específicas que elevam a altura em relação ao solo em 24,8 centímetros e com essa altura, melhora os ângulos de entrada e de saída. Com isso o ângulo de entrada passa de 20,3 para 27,9 graus e de saída passa de 26,8 para 28,3 graus. Visualmente ele ganha novos elementos de proteção metálicos nas partes baixas, tanto na zona inferior do para-choque dianteiro como no traseiro. Esse pacote recebe ainda rodas de 21 polegadas calçadas com pneus All-Weather. No seletor Anima, o sistema de condução do Urus surge as opções Terra e Sabbia. Na apresentação do Urus a Lamborghini já tinha revelado as imagens do SUV rodando em terra. Com essas mudanças

Com ambição de crescer a níveis globais, a Lamborghini apresentou o Urus em 2017, mas a marca pretende frear esse crescimento a partir de 2020. De acordo com a marca italiana, os últimos lançamentos da marca se tornaram um grande êxito comercial, mesmo oferecendo apenas três carros em seu lineup. Mas para manter a exclusividade, a Lamborghini deve reduzir a produção no ano que vem. Com isso a marca deve se distanciar de marcas como Maserati e Porsche, que lançaram novos carros em novos segmentos justamente para expandir seus negócios. A confirmação foi feita por Stefano Domenicali, CEO da Lamborghini, que confirmou que a produção de veículos da marca no próximo ano será de apenas 8 mil carros. Destes, metade deve ser destinada ao Urus, sendo que as demais quatro mil unidades devem ser de Huracán e Aventador. Em 2018, a Lamborghini fechou as vendas com 5.750 unidades vendidas, 50% a mais que em 2017. Cerca de 1.700 unidades eram do utilitário esportivo, produzido na fábrica de marca

Segmento que deve receber investimentos dentro de alguns meses com a chegada de novos modelos como o BMW X7 e nos próximos anos receber carros da Ferrari, Audi, entre outras marcas premium. O líder, no entanto, foi mais uma vez o Land Rover Range Rover Vogue. Difícil de tirar a liderança do inglês, ele emplacou quase 50% das vendas do segmento, com certa facilidade. Num segundo pelotão aparecem Mercedes-Benz GLS e Maserati Levante, que fecharam o ano no pódio. Lançados no Salão de São Paulo, Lamborghini Urus emplacou duas unidades ainda em 2018, enquanto o Rolls-Royce Cullinan deve mostrar ao que veio somente em 2019, visto que passou o ano passada em brancas nuvens, assim como o Bentley Bentayga.  1º Land Rover Range Rover Vogue Vendas 2017: 55 2018: 74 Variação: + 34,55% Participação no Segmento: 48,05% 2º Mercedes-Benz GLS Vendas 2017: 49 2018: 45 Variação: - 8,16% Participação no Segmento: 29,22% 3º Maserati Levante Vendas 2017: 47 2018: 30

O carro esportivo mais em conta da Lamborghini acaba de passar por uma reestilização. O Huracán foi reestilizado e passa a contar com a nova identidade visual da marca, inaugurada pelo Aventador S. O cupê ganha novidades de meia-vida, que trazem novidades visuais, mecânicas e atualizações tecnológicas e aerodinâmicas. Visualmente, o Huracán ganha novo para-choque dianteiro com melhor aerodinâmica e com um spoiler integrado. As entradas de ar foram aumentadas e possuem o DNA característico da Lambo. Na traseira, o superesportivo conta com melhor fluxo de ar com os novos difusores traseiros, com uma continuação do assoalho todo plano. As rodas são de 20 polegadas. No interior, as novidades ficam por conta de uma nova central multimídia com tela de 8,4 polegadas que serve tanto para ajustar os parâmetros do carro como ar-condicionado, central multimídia e até ajustes dos bancos. Na mecânica, ele passa a ser vendido com motor 5.2 V10 aspirado que desenvolve 640cv de potência com torque

Um dos maiores segmentos do Brasil, os superesportivos contaram com 16 carros em 2018. O líder foi mais uma vez o Porsche 911, que vendeu mais de metade das vendas do segmento, tamanha é a liderança do carro alemão. A vice-liderança ficou apertada, mas a favor do Jaguar F-Type, que com a chegada da versão de entrada, viu suas vendas crescerem e superar o Chevrolet Corvette da vice-liderança por apenas duas unidades. Destaque também para as marcas Ferrari, Lamborghini e McLaren, que viram suas vendas dispararem em 2018. Entre os estreantes do ano estão a McLaren 570S, Ferrari Portofino e a McLaren 540C. 1º Porsche 911  Vendas 2017: 207 2018: 210 Variação: + 1,45% Participação no Segmento: 53,70% 2º Jaguar F-Type Vendas 2017: 25 2018: 35 Variação: + 40% Participação no Segmento: 8,95% 3º Chevrolet Corvette Vendas 2017: 14 2018: 33 Variação: + 135,71% Participação no Segmento: 8,43% 4º Ferrari 488 GTB/Spider Vendas 2017: 10 20

A Lamborghini já deve desenvolver uma nova geração do Aventador, seu hiperesportivo. O cupê estreia nas linhas de produção em 2020 e deve contar com um motor híbrido, pela primeira vez na história da Lamborghini. Ainda sem nenhuma experiência quanto à eletrificação (o primeiro deve ser o Urus, possivelmente ainda em 2019), a marca de esportivos italianos, o Aventador deve contar com motor V12 Hybrid como uma das opções mais potentes do hiperesportivo. Sabe-se que ele deve ser vendido com preço em torno de 2,5 milhões de euros nessa poderosa versão híbrida. O motor V12 deve ter auxílio de um motor de 48V para a versão híbrida, conhecida também como mild-hybrid. Imposição para cumprir as normas de emissões de poluentes na Europa, a marca disse por meio do responsável técnico da Lamborghini, Maurizio Reggiani, que “serão as leis que determinarão o nível de eletrificação que iremos necessitar e quantos quilômetros teremos de rodar em modo elétrico.” . Além disso, os carros da marca dev

O Grupo Volkswagen confirmou que a próxima geração de motores a combustão, a ser lançada em 2026, será a última. Depois do investimento pesado no desenvolvimento de carros elétricos, a gigante alemã confirmou que não deve seguir investimento em motores a combustão. Segundo a agência Reuters , a Volkswagen confirmou que a nova geração dos motores TSI e TDI serão revelados em 2026, ou seja, dentro de sete anos. A informação foi revelada durante uma conferência da indústria, onde o quartel-general da Volkswagen em Wolfsburg, Michael Jost, Chefe de Estratégia da Empresa, confirmou a notícia: "estão trabalhando na última plataforma para veículos que emitem CO². Estamos gradualmente reduzindo os motores a combustão para o mínimo possível.", disse Jost. A Volkswagen ainda deve continuar com a tecnologia usada em seus motores e o executivo prevê que até 2050 o grupo pode vender carros com motores a gasolina no mundo, principalmente em países subdesenvolvidos. Até lá, os elétricos

Segmento onde a dominação sempre alternou entre Ferrari e Lamborghini, no ano da estreia da McLaren no Brasil nada mais interessante que ver a marca liderando o mercado em seu primeiro ano. O 720S foi responsável por 9 unidades nesse ano e sua liderança até que faz muito sentido. Enquanto os rivais cobram preços exorbitantes no nosso mercado, a McLaren adotou uma linhagem de preço mais contida e pé no chão. Isso foi a gota d’água para a liderança da McLaren já em 2018. Talvez desse ranking, o único que justifique o preço mais alto é a Rolls-Royce, que sempre foi conhecida pelos preços altos. Só para se ter uma noção, Ferrari 812 Superfast e Lamborghini Aventador já custam mais que o Rolls... 1º McLaren 720S Vendas 2017: - 2018: 9 Variação: - Participação no Segmento: 33,33% 2º Ferrari 812 Superfast Vendas 2017: - 2018: 6 Variação: - Participação no Segmento: 22,22% 3º Lamborghini Aventador Vendas 2017: 1 2018: 5 Variação: + 400% Participação

A Lamborghini quer ter em 2019, o seu crescimento no mercado. Depois de emplacar 15 unidades em 2018, a marca prevê duplicar as vendas com um ano cheio do Urus, que promete ser o carro chefe da marca. Para reforçar o seu pequeno lineup, a marca deve apresentar apenas uma novidade no ano que começa: o face-lift do Huracán, seu cupê esportivo de entrada. Novo Huracán: a marca deve trazer o Huracán renovado ao nosso mercado este ano. O cupê ganha novidades de meia-vida, que trazem novidades visuais, mecânicas e atualizações tecnológicas e aerodinâmicas. Visualmente, o Huracán ganha novo para-choque dianteiro com melhor aerodinâmica e com um spoiler integrado. As entradas de ar foram aumentadas e possuem o DNA característico da Lambo. Na traseira, o superesportivo conta com melhor fluxo de ar com os novos difusores traseiros, com uma continuação do assoalho todo plano. As rodas são de 20 polegadas. No interior, as novidades ficam por conta de uma nova central multimídia com tela de

A Lamborghini vem passando por um grande processo de expansão de mercado. A marca italiana confirmou que terá um quarto carro em seu lineup, que deve ser um sedã. Depois disso, a mesma confirma que Huracán e Urus devem ganhar motores híbridos plug-in já em 2021. Já confirmando que pretendia desenvolver carros eletrificados com as regras de emissões vigentes na Europa cada vez mais severas, seria um caminho quase que sem retorno para a marca do touro italiano. A opção que mais recai sobre a Lamborghini seria o motor 2.9 V6 biturbo, mas essa foi considerada insuficiente para um Lamborghini. Talvez a opção que seja usada pela marca seja o motor 4.0 V8 biturbo híbrida que desenvolve 680cv, mesmo que ainda seja considerada com potência baixa para o Huracán, por exemplo. Por isso, a Lamborghini parece que vai desenvolver um motor híbrido plug-in próprio. Apesar disso, ele deve partir do motor 4.0 V8 biturbo usado por Audi e Porsche. Porém, o motor elétrico deve ser mais potente que o já

A Lamborghini apresentou o Aventador reestilizado no mês de dezembro de 2017 e o hiperesportivo passou um ano de suas mudanças com melhorias nas vendas. Além disso, claro, o Aventador passou por sua primeira mudança no design e adiciona o sufixo "S", além de ganhar diversas modificações na linha 2017. Com motor V12, o superesportivo recebe um design mais agressivo, aprimora a aerodinâmica, ganha potência e por último, ganha rodas esterçantes. O artifício permite que o supercarro ganhe um entre-eixos “virtualmente variável”. Em curvas fechadas, as rodas de trás viram para o lado oposto ao das rodas da frente, “encurtando” o entre-eixos e diminuindo o raio de esterço. Em transições, como mudanças rápidas de faixa, as rodas de trás viram na mesma direção das dianteiras, mantendo a estabilidade. O motor 6.5 V12 passou de 700cv de potência para 740cv, com rotação máxima de 8.500rpm ante os 8.350rpm. O torque é de 70,4kgfm. As melhorias foram obtidas graças ao sistema de admiss