Conexão Automotiva

Depois de 20 anos, a Mahindra enfim deu um fim ao Scorpio de primeira geração ao apresentar a nova geração do utilitário esportivo, que ainda se mantém simples mas já representa uma melhora significativa em relação à primeira geração. De acordo com a marca indiana, foram 25 mil unidades em menos de um minuto com o site de pré-venda aberto. A marca ainda destacou que o site ficou instável com muitos acessos e que isso atrapalhou para que o número fosse maior. Um dos motivos que fez com que a procura fosse alta, é que a Mahindra confirmou que o Scorpio de nova geração teria preços promocionais até um período e depois disso seus preços subiriam. Em meia hora, a marca chegou a 100.000 interessados na fila de espera do Scorpio, que podem se reverter em vendas. Para ter um lugar na fila de espera, é preciso pagar 18 mil rúpias, o equivalente a R$ 1.150. Os problemas no site fizeram com que a marca estendesse o prazo de pré-venda com preços promocionais. Até o final de dezembro, a marca quer

A Mahindra confirmou que seu primeiro SUV elétrico será apresentado nas próximas semanas e vai usar baterias da LG Energy Solution. O novo modelo será baseado no eXUV300 Concept, apresentado em 2021. Ele será baseado no XUV300, parceria entre a Mahindra e a SsangYong, o SUV é vendido atualmente apenas com duas opções de motor do carro, como o 1.2 Turbo a gasolina e o 1.5 a diesel de 121cv e 30kgfm de torque, ambos associados ao câmbio manual de 6 marchas. De acordo com entrevista para a Agência Reuters , as vendas do elétrico da marca indiana começam a partir do quarto trimestre deste ano ou em janeiro de 2023, no mais tardar. Desde 2018 que a Mahindra e a LG trabalham juntas em um acordo firmado entre as empresas, para o fornecimento de tecnologias de baterias de íons de lítio que usa níquel, cobalto e manganês. Ainda distante da Tata em termos de elétricos, a Mahindra quer ter mais quatro modelos puramente elétricos até 2026. No final do ano passado, a Mahindra confirmou que terá oit

Depois de 20 anos em apenas uma geração, a Mahindra enfim apresentou a segunda geração do Scorpio, que chega ao mercado indiano como um SUV raiz. Visualmente, ele evolui bastante mas ainda assim segue atrás de marcas tradicionais. Mas ainda, comparado com o modelo anterior, é um grande avanço. Chamado de Scorpio-N, a nova geração é uma evolução da primeira e do antigo manteve apenas o seu nome. O SUV é desenvolvido a partir de uma nova plataforma escalada de terceira geração e mantém a mesma robustez do primeiro Scorpio, consagrado na Índia por sua robustez. O desenvolvimento da nova geração foi uma parceria entre as operações da Mahindra Research Valley (MRV), em Chennai, na Índia, em colaboração com o Mahindra North American Technical Center (MNATC), nos Estados Unidos. Visualmente, se percebe que a Mahindra tentou manter suas linhas, trazendo mais modernidade. Na dianteira ele se destaca por trazer faróis mais compactos e que possuem uma base inferior com um desenho mais em ‘V’, ten

A Mahindra confirmou a apresentação de quatro novos modelos elétricos, que serão apresentados dentro de alguns anos. Os novos modelos são crossovers e utilitários esportivos. A indiana já trabalha secretamente na nova linha de modelos há alguns anos, depois de não ter nenhum modelo elétrico em linha, diferentemente da Tata, sua conterrânea. De acordo com a Mahindra, os novos modelos serão apresentados no dia 15 de agosto e todos são do segmento de maior destaque atualmente, os SUVs. Pelas imagens, se percebe que a marca vai apostar em um SUV de linhas bem tradicionais e que deve ser a opção mais familiar do quarteto (foto abaixo). A marca ainda apresentará um novo modelo com ares mais crossover (acima), com perfil que lembra o Jaguar I-Pace, com vidro traseiro bem inclinado. A dianteira será bem curta e seu porte parece de um modelo compacto ou médio. Os outros dois SUVs são bem cupês, com um que tem uma caída de teto mais suave e outro que parece um fastback (duas últimas imagens). Ao

A Mahindra confirmou da chegada do reestilizado Roxor aos Estados Unidos. O modelo tinha sido confirmado com mudanças ainda no ano passado, mas só agora o jipe foi apresentado. Depois de ser processada pela Jeep pela similaridade com as antigas gerações do Wrangler (especialmente a CJ), o Mahindra Roxor ganha um novo visual. Visualmente, as novidades ficam por conta de uma dianteira completamente renovada, a fim de retomar a produção do modelo nos EUA e voltar a vender legalmente o carro. Por lá, ele receber novos faróis e grade dianteiras conectados, enquanto ele conta ainda com uma grade dianteira inferior e o para-choque preto. O capô ganha um estilo mais quadrado para ir contra o desenho mais redondo, característico do Jeep. Visto de frente, o modelo parece lembrar um trator. Mecanicamente, o Roxor é equipado com um motor 2.5 Diesel que desenvolve 63cv de potência e torque de 19,9kgfm, acoplado a um câmbio manual de 5 marchas e a tração 4x4. De acordo com informações, a velocidade

A Mahindra confirmou que vai apresentar um novo plano estratégico para definir seu futuro breve. A marca indiana, que vai vender em breve a SsangYong. De acordo com o Diretor Executivo do Setor de Automóveis e Equipamentos Agrícolas da Mahindra Group, Rejesh Jejurikar, confirmou que a marca vai renovar todos os seus modelos atuais. Isso já aconteceu com o XUV 700, que virou um novo modelo, da água para o vinho. Ele ainda ajudou a trazer o novo logotipo da Mahindra, que traz um perfil de uma marca mais madura. “As marcas nas quais vamos nos concentrar são Bolero, Scorpio, XUV e Thar. Essas serão as marcas principais, mas isso não significa que vamos descontinuar outras marcas. Podemos fazer uma nova marca para veículos elétricos à medida que avançamos, mas isso está em discussão” , disse em entrevista ao Autocar Índia . A marca confirmou que vai lançar oito modelos elétricos até 2027, sendo que quatro deles serão derivados de carros a gasolina ou diesel. Em 2025, a marca indiana ainda c

Entre os comerciais leves, a lista dos mais vendidos pouco mudou. A liderança ainda se mantém com a Fiat Strada com 9.111 unidades, seguida pela Fiat Toro com 6.685 unidades. Primeiro destaque positivo do mês é a Chevrolet S10, que ficou em terceira no ranking com 4.798 unidades, o melhor resultado da picape nos últimos anos. De quebra, foi o Chevrolet mais vendido do Brasil em agosto e a líder do segmento de picapes médias. Depois, aparece a Toyota Hilux com 4.363 unidades e a Ford Ranger com 2.180 unidades em quinto. Em sequência aparecem Fiat Fiorino, Volkswagen Saveiro, Nissan Frontier, Mitsubishi L200 Triton e Renault Oroch entre as dez mais vendidas. Destaque também para a picape média da Nissan, que emplacou 1.161 unidades. Apesar de não ter vendido mal, a Volkswagen Amarok (909 unidades), fechou na 11º colocação. Depois vem Renault Master, Mercedes-Benz Sprinter, Peugeot Expert e Iveco Daily, todos acima das 400 unidades. Entre estes, o Peugeot Expert foi outro destaque neste m

A Mahindra confirmou um investimento para eletrificar a sua linha e já tem feito movimentos para isso. Na Índia, a marca deve apostar em modelos com motores a combustão e elétricos, principalmente porque vê a sua conterrânea e concorrente Tata largar na frente com as tecnologias. O primeiro elétrico da Mahindra será apresentado ainda em 2021 e será a versão elétrica do XUV300, o SUV subcompacto da marca. Chamado de eXUV300, o elétrico só começa a ser vendido em 2023. De acordo com Rajesh Jejurikar, do Grupo Mahindra, destacou que apesar da Mahindra ser a primeira marca a lançar um elétrico na Índia, isso fez outras empresas apostarem na motorização, como a Tata. “Não vemos que o espaço dos veículos elétricos esteja esquentando, já que isso não se reflete nos números. Acreditamos que os veículos elétricos no espaço pessoal levarão entre dois e três anos para recuperar-se” , disse Jejurikar. “O XUV300 será o primeiro SUV a submeter-se à transformação em um EV com um lançamento programado

A Mahindra apresentou um novo salto de construir seus carros no mercado indiano com a apresentação do XUV 700. O utilitário esportivo é um modelo de porte médio que substitui o veterano XUV 500, que já tinha marcado o salto de qualidade anterior da marca. O XUV 700 deve ser oferecido com opções de 5 e 7 lugares e na Índia ele deve concorrer com alguns outros utilitários esportivos como MG Hector, Skoda Kushaq, Tata Safari e outros. O desenvolvimento do XUV 700 perpasse também pela criação de um novo logotipo da marca, que exprime a nova identidade visual da marca indiana. Visualmente, o carro se destaca por contar com uma dianteira bem mais moderna, apesar de lembrar bastante o design visto nos últimos carros da Renault. Ele possui faróis dianteiros retangulares que possuem um apêndice que parece formar uma vírgula. A grade dianteira possui elementos verticais cromados e o para-choque dianteiro conta com uma entrada de ar inferior que é conectada com o acabamento plástico dos faróis de

Vendido até então como TUV 300, a Mahindra rebatizou o seu modelo, para Bolero Neo. Lançado em 2015, o utilitário esportivo recebe mudanças de meia-vida com um design mais moderno, apesar das suas linhas quadradas terem sido mantidas. Usando a mesma do Scorpio e Thar, o Bolero Neo possui 3,995 metros de comprimento, 2,680 metros entre os eixos, 1,795 metro de largura e 1,817 metro de altura. As principais mudanças são vistas na sua dianteira, que se destaca por trazer novos faróis dianteiros mais afilados e com LEDs diurnos e uma nova grade dianteira, que possui seis frisos cromados verticais. Há ainda um novo para-choque dianteiro que traz novos faróis de neblina, que passam a ser menores e nas extremidades do para-choque. Os faróis de neblina se interligam à uma entrada de ar inferior, enquanto os para-lamas dianteiros também são novos. Nas laterais, o Bolero Neo traz um friso na altura das maçanetas e novas rodas de liga leve, de 15 polegadas. A Mahindra não revelou imagens da trase

A Stellantis confirmou que deve processar novamente a Mahindra por conta do Thar, seu novo jipe que novamente é a cara do Jeep Wrangler, da geração anterior. Na Austrália, a Jeep foi a justiça entrar com um pedido para a Mahindra não lançar o modelo por lá, alegando que se trata de um clone do antigo Wangler. Em audiência, os advogados da Mahindra confirmaram e tentaram minimizar as semelhanças entre os modelos e a Jeep foi rápida ao argumentar as provas que os modelos são idênticos. Além disso, a Jeep foi rápida ao tomar conhecimento de que a Mahindra atestava o modelo na Austrália e que já tinha até mesmo um perfil para os interessados no modelo, como que fosse abrir um regime de pré-venda pelo carro. A Jeep ainda pediu judicialmente para a Mahindra que a informe com antecedência de 90 dias sobre os seus movimentos em relação ao Thar no país. Essa não é a primeira vez que Jeep e Mahindra se enfrentam nos tribunais por clone. Ano passado, a indiana sofreu um outro processo que envolvi

A Ford e a Mahindra confirmaram que devem encerrar todo o tipo de parceria que chegou a ser planejada por ambas as marcas. De acordo com informações, a joint-venture foi cancelada quase que de última hora. Na Índia, ainda se tinha a impressão de que a Mahindra pudesse assumir as operações da Ford, encerrando o desenvolvimento de novos modelos, assim como também não devem compartilhar plataformas e motores, segundo informações do Autocar Índia . A decisão foi tomada depois de um rumor de que o EcoSport indiano pudesse receber o novo motor 1.2 Turbo de injeção direta de combustível e desenvolvido pela SsangYong. Os quatro projetos que estavam em andamento pela marca também foram encerrado já no início deste ano. Os modelos em questão eram um SUV subcompacto, um SUV compacto e dois SUVs médios, sendo um convencional e um com perfil mais cupê. Em fevereiro deste ano, a informação era que o desenvolvimento destes novos modelos estavam congelados. O SUV subcompacto, conhecido internamente co

Depois de cancelar o desenvolvimento de quatro novos utilitários esportivos que seriam desenvolvidos em parceria com a Mahindra, a Ford ainda não deu maiores informações de como a marca deve apostar sua permanência no mercado indiano. De acordo com a Agência Reuters, a decisão foi tomada para que a Ford possa trabalhar numa nova estratégia comercial para a Índia. “As opções podem incluir trabalhar em um novo tipo de parceria com a Mahindra ou encerrar completamente a aliança e os veículos relacionados” , disse uma das fontes para a Reuters . A Ford ainda deve achar alguma saída que traga mais lucratividade, ou seja, não deve continuar apostando em modelos mais acessíveis, tanto que a linha Figo, Figo Sedan e Aspire pode estar com os dias contados. Entre os projetos que estavam listados, estavam: um SUV subcompacto, conhecido internamente como Projeto BX745 e teria cerca de 4 metros de comprimento e seria um substituto da linha Ka/Figo, com porte do atual EcoSport. Informações davam con