Mahindra Bolero Neo é apresentado na Índia como substituto do TUV 300 e ganha reestilização

Vendido até então como TUV 300, a Mahindra rebatizou o seu modelo, para Bolero Neo. Lançado em 2015, o utilitário esportivo recebe mudanças de meia-vida com um design mais moderno, apesar das suas linhas quadradas terem sido mantidas. Usando a mesma do Scorpio e Thar, o Bolero Neo possui 3,995 metros de comprimento, 2,680 metros entre os eixos, 1,795 metro de largura e 1,817 metro de altura. As principais mudanças são vistas na sua dianteira, que se destaca por trazer novos faróis dianteiros mais afilados e com LEDs diurnos e uma nova grade dianteira, que possui seis frisos cromados verticais. Há ainda um novo para-choque dianteiro que traz novos faróis de neblina, que passam a ser menores e nas extremidades do para-choque. Os faróis de neblina se interligam à uma entrada de ar inferior, enquanto os para-lamas dianteiros também são novos. Nas laterais, o Bolero Neo traz um friso na altura das maçanetas e novas rodas de liga leve, de 15 polegadas. A Mahindra não revelou imagens da traseira, mas por flagrantes, a novidade fica por conta de um novo layout das lanternas, que passam a ter um acabamento vermelho. No interior, as mudanças ficam por conta de uma nova central multimídia com tela de 7 polegadas e console central. O modelo pode ser vendido com opção de cinco lugares ou sete ocupantes, sendo os dois últimos com disposição frente à frente, mas mata o porta-malas de 384 litros de capacidade. Na mecânica, o Bolero Neo traz motor 1.5 mHawk Diesel que desenvolve 100cv de potência com torque de 26,5kgfm, acoplado a um câmbio manual de 5 marchas. De série, ele deve ser vendido com bloqueio do diferencial central, o sistema ‘Multi Terrain’, duplo airbag frontal, freios a disco dianteiros, controle de cruzeiro, sensores de estacionamento traseiros e ABS.