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A nova geração do Mercedes-Benz Classe C foi apresentado no final de fevereiro na Europa. Agora, a Mercedes deve desenvolver as versões esportivas do sedã, como as versões AMG. Entre as novidades, a marca da estrela deve apresentar o Classe C 43 AMG, 53 AMG e 63 AMG. Esse último, sendo o modelo mais potente da linha, deve perder o motor 4.0 V8 biturbo em favor de um motor 2.0 Turbo junto de um motor elétrico. A informação foi revelada pela Car Magazine , que revelou que o Classe C 63 AMG deve se tornar um carro puramente híbrido. Atualmente, o Classe C 63 AMG possui 510cv de potência e 71,3kgfm de torque, mas a nova geração pode passar a desenvolver 557cv e 81,5kgfm sendo um carro híbrido. A autonomia do modo puramente elétrico seria de 64km, mas a cavalaria e torque maiores podem entrar em conflito com o peso que pode ser superior a 200kg a mais que o modelo atual, por conta da bateria. Mesmo assim, acredita-se que a nova geração esportiva do sedã possa ter uma distribuição de peso qu

A Mercedes-Benz começou a trazer oficialmente a segunda geração do GLA ao mercado brasileiro. O SUV compacto começa a ser vendido apenas na versão 200 AMG Line, a mais cara das versões 200. Importado, ele encareceu bastante e adota o novo motor 1.3 12v Turbo a gasolina que desenvolve 163cv de potência com torque de 25,4kgfm. O câmbio é automático de dupla embreagem de 7 marchas e tração dianteira. Com esse conjunto, ele acelera de 0 a 100km/h em 8,7 segundos e chega a velocidade máxima de 210km/h. A segunda geração passa a contar com 4,410 metros de comprimento (- 7 mm), 2,729 metros entre os eixos (+ 30 cm), 1,834 metro de largura (+ 3 cm) e 1,507 metro de altura (+ 8,7 cm). O porta-malas cresceu 14 litros e chega a 435 litros de capacidade, mas o tanque de combustível caiu 7 litros e comporta 43 litros. Visualmente, o GLA adere a nova linguagem visual dos últimos carros da marca alemã, lembrando modelos compactos como Classe A e CLA. Além disso, o design da dianteira não tem muito pa

A Mercedes-Benz confirmou mais detalhes do EQS, seu primeiro sedã elétrico, que deve ser apresentado oficialmente dentro de algumas semanas. O sedã deve ser um equivalente elétrico ao Classe S e será apresentado ainda neste mês de abril. O carro deve ser desenvolvido sobre a plataforma modular EVA 2.0, que o EQS deve ser o responsável por estrear. Dessa vez, a Mercedes-Benz revelou uma nova imagem da silhueta do sedã, junto de novas imagens do interior do elétrico. O sedã EQS também terá uma versão esportiva, que deve ser apresentada alguns meses depois das versões convencionais. Recentemente surgiu informações sobre a mecânica do EQS AMG e que o EQS 63 AMG deve contar com cerca de 680cv. Segundo a Mercedes, o EQS terá 700km de autonomia serão vistos no ciclo WLTP, sendo que no padrão norte-americano EPA esses números devem ser um pouco menores. O Vision EQS Concept foi apresentado no ano passado e entregava 475cv de potência com torque de 77,5kgfm, que de acordo com a marca alemã, ace

  Você já teve uma sensação que algo já aconteceu? Eu já tive isso várias vezes. Você passar por uma sensação que parece ser tão semelhante com algo do passado, popularmente chamado de “dejá vù”. No dicionário, essa palavra pode ser definida como: “uma forma de ilusão da memória que leva o indivíduo a crer já ter visto (e, por ext., já ter vivido) alguma coisa ou situação de fato desconhecida ou nova para si; paramnésia”, de acordo com a Oxford Languages. Antes de 1998, quando o Brasil entrou em crise junto com os países asiáticos, liderado por Tailândia, Coreia do Sul, China e Japão, naquela então crise financeira que atingiu alguns países do mundo, as vendas dos automóveis em 1997 eram altas. A Volkswagen, Fiat, Chevrolet, Ford e Asia Motors lideravam as vendas em nosso mercado. Esse bom momento comercial pode ter sido um dos motivos que fizeram com que marcas premium investissem em fábricas no nosso mercado.   Ver essa foto no Instagram Uma publicação compar

Apresentado em questão de poucos dias, a nova geração do Mercedes-Benz Classe C foi apresentada com opções de motores híbridos. No entanto, o sedã mais vendido da marca também deve contar com uma opção de motor elétrico, ou seja, o Classe C também deve contar com uma opção puramente elétrica dentro de alguns anos. O sedã foi confirmado que o C elétrico deve ser apresentado em 2024. A informação foi confirmada por meio de Markus Schafer, COO da Mercedes-Benz, em entrevista ao Autocar . A Mercedes-Benz deve desenvolver esse “EQC Sedan” dentro de alguns anos ainda e será um dos menores sedãs elétricos da Mercedes, que terá EQE e EQS. Ainda não se tem informações sobre o desenvolvimento de um Classe C elétrico e nem como o sedã pode ser batizado, visto que EQC é o nome de um utilitário esportivo. Assim como aconteceu com o GLA e EQA, o Classe C elétrico terá novidades visuais, se adequando a uma nova realidade da marca. Atualmente, ele possui o motor 2.0 Turbo que desenvolve 258cv de potên

A Daimler confirmou que deve reestruturar suas marcas e focar nos seus processos de eletrificação. A marca confirmou que deve se tornar uma empresa com um futuro de zero emissões de poluentes. É também por meio da Mercedes que foi confirmado que o processo de eletrificação deve ser mais notório, principalmente com a linha EQ, com novos modelos que serão apresentados até o final do ano que vem, entre modelos elétricos e híbridos, com destaque para os novos carros como EQS, EQE e os SUVs elétricos de EQS e EQE. "Acho que é muito cedo para dizer com certeza como será o mercado em 2030, mas é nosso trabalho nos colocarmos em posição de lidar com esse mercado. Nosso negócio de motores de combustão é extremamente robusto e produz fluxos de caixa que investimos no futuro" , disse o CEO da Mercedes, Ola Källenius, em entrevista ao Financial Times. A Mercedes anunciou ainda uma abordagem chamada de Electric First que deve desenvolver primeiramente modelos elétricos, incluindo um model

Se o Classe C é o queridinho da Mercedes-Benz, a Classe C Estate é a principal station wagon da marca. A Classe C foi apresentado na Europa com a sua quinta geração, batizada de W206 Estate e que substitui o W205. Desenvolvida sobre a nova plataforma modular MRA2, que cresce e nasce totalmente pronto para a eletrificação. A Classe C Estate se destaca por trazer novos faróis de LEDs com iluminação diurna na parte superior dos faróis, com estilo mais ovalado dos faróis, que são menores que do modelo atual. A grade dianteira traz um novo desenho e também conta com linhas mais arredondadas, mas possui estilo inverso, com uma base mais comprida que a parte superior. Há ainda uma entrada de ar inferior que se molda com as entradas de ar nas extremidades do para-choque dianteiro. Nas laterais, o sedã manteve basicamente o mesmo design do modelo atual. Nas laterais, ela ganha maçanetas mais discretas e conta com um friso que nasce no para-lama dianteiro e vai até a traseira. Há um novo friso n

O queridinho da Mercedes-Benz ganhou uma nova geração. O Classe C foi apresentado na Europa com a sua quinta geração, batizada de W206 e que substitui o W205. O sedã é desenvolvido sobre a nova plataforma modular MRA2, que cresce e nasce totalmente pronto para a eletrificação. O Classe C, assim como aconteceu com as últimas gerações, se baseia muito na nova geração do Classe S. Líder de vendas globais da Mercedes no mundo, o W206 adere a um visual que se destaca por conta com novos faróis de LEDs com iluminação diurna na parte superior dos faróis, com estilo mais ovalado dos faróis, que são menores que do modelo atual. A grade dianteira traz um novo desenho e também conta com linhas mais arredondadas, mas possui estilo inverso, com uma base mais comprida que a parte superior. Há ainda uma entrada de ar inferior que se molda com as entradas de ar nas extremidades do para-choque dianteiro. Nas laterais, o sedã manteve basicamente o mesmo design do modelo atual. O Classe C ganha maçanetas

A Mercedes-Benz confirmou que a linha EQ deve ser a sua principal fonte de investimentos nos próximos anos. Assim como as demais marcas, algo em troca deve ser sacrificado. Para financiar modelos elétricos e todo esse processo de eletrificação, a Mercedes-Benz deve deixar de investir em modelos de nicho, como cupês e conversíveis. Com isso, SLC, Classe C Coupé, Classe C Cabriolet, Classe E Coupé, Classe E Cabriolet, Classe S Coupé e Classe S Cabriolet devem sair de linha. SLC e Classe S Coupé/Cabriolet já saíram de linha e os outros já passaram pelo período de meia-vida útil da geração. O único modelo cupê/conversível que terá uma nova geração deve ser o SL, por ser um dos modelos mais icônicos da Mercedes que ainda estão em linha. De acordo com Markus Schäffer, Diretor de Operações da Mercedes-Benz, disse ao Autocar  que esses modelos de nicho devem ser retirados de linha, alegando que o lineup da Mercedes já está muito grande. "Alcançamos um portfólio de cerca de 50 veículos no

A Mercedes-Benz revelou as primeiras imagens teaser do AMG GT4 73, que foi apresentado em primeiras imagens junto ao novo Mercedes W12, que vai competir na edição 2021 da Fórmula 1, e o AMG One. Assim como o hiperesportivo, o sedã cupê da Mercedes foi desenvolvido pela divisão AMG E-Performance, que deve tratar dos carros esportivos com uma dose de eletrificação. O sedã deve contar com um motor elétrico junto do motor a combustão. O AMG GT 4-doors 73 AMG deve ficar logo acima da 63 S AMG e essa nova opção de motorização do sedã deve contar com 816cv de potência com o sistema híbrido. O sedã será revelado no início de 2021 com essa opção de motorização. O conjunto deve ser formado pelo motor 4.0 V8 biturbo e um motor elétrico. O motor elétrico deve ficar posicionado na traseira, com potência combinada chegando aos 815cv de potência. O AMG GT 4-doors 73 AMG 4MATIC+, que deve ser a resposta da Mercedes ao Porsche Panamera S e-Hybrid com seus 680cv de potência. Com esse motor, o AMG GT4 de

Desde que a Mercedes-Benz revelou o conceito do AMG One, em setembro de 2017, muito se falou sobre o desenvolvimento do hiperesportivo. Com atrasos, o modelo deve ser apresentado dentro de algumas semanas e revelou mais um vídeo teaser que antecipa mais algumas novidades do carro de produção. No último vídeo, a Mercedes revelou o carro com sua versão de produção e com detalhes em vermelho, alguns adesivos. Eles remetem a divisão E-Performance dentro da AMG, que terá sua estreia em breve. Agora, a marca revela o AMG One rodando ao lado do W12, de Fórmula 1, com o carro da temporada 2021. O híbrido deve contar com motor 1.6 V6 Turbo que desenvolve 680cv de potência com rotação máxima de 11 mil rpm. Como trabalha , sem flutuação de válvulas, há um controle pneumático delas, além das molas. O conjunto ainda conta com motor turbo elétrico que segundo a Mercedes é 40% mais eficiente termicamente falando. Os dois motores elétricos desenvolvem 163cv de potência cada e giram a 50 mil rpm. Com o

A Mercedes-Benz deve desenvolver duas novas versões para o EQC no mercado europeu. O SUV elétrico da marca, o primeiro EQ a ser apresentado, deve ganhar duas novas versões em maio. De acordo com informações reveladas pelo site Electrive, o SUV deve receber uma nova versão 400 mais acessível, que terá preço de 66.068 euros. Uma versão 400 AMG também deve ser revelada, com preço já confirmado de 73.208 euros. Essa versão AMG deve ser um AMG Line, ou seja, não terá novidades na sua mecânica elétrica. O AMG ainda deve contar com novos equipamentos de série, tais como rodas de liga leve de 19 polegadas pintadas de cinza e com acabamento em preto brilho. No interior, o EQC AMG também será visualmente ajustado deve marcar pontos com bancos esportivos, sistema de pedais esportivos, volante esportivo multifuncional achatado na parte inferior em couro Nappa e painel de instrumentos em Nappa, entre outros recursos. Ambos os modelos devem se posicionar abaixo e acima da versão 400 4MATIC oferecida

A Mercedes-Benz chegou a uma importante marca de 50.000.000 de unidades produzidas em 105 anos da fábrica de Sindelfingen. O Complexo Industrial de Sindelfingen foi inaugurado em 1915 e comemorou a marca de 50 milhões de carros produzidos por lá com uma unidade do Classe S Maybach. A unidade 50.000.000º marcou o início da produção da versão mais luxuosa do sedã na unidade, que ainda deve contar com novos modelos na linha de produção, como o inédito elétrico EQS. Na mesma unidade, a Mercedes ainda produz o Classe E e o Classe S, além dos AMG GT e AMG GT4. A fábrica ainda é responsável pela produção de baterias para o EQC, que é feito em Bremen. Conhecida por ser uma das maiores fábricas do mundo, a quase “cidade industrial” possui cerca de 56 fábricas se contar com fornecedores, sendo que cada uma é responsável pela produção de vários componentes de alta tecnologia que se conectam com as sedes de produção da Mercedes, por meio de tecnologia 5G e inteligência artificial. “Alcançar 50 mil

O ano de 2021 começou com seis alterações entre os 100 mais vendidos. Seis modelos novatas na lista surgiram em 2021 e que não figuravam na lista dos 100 mais vendidos no acumulado de 2020. A maioria é estreante, mas há alguns veteranos na lista. De estreantes nós tivemos o Chery Arrizo6, Mercedes-Benz GLB, Mitsubishi Outlander Sport e BMW X5, que nunca estiveram entre os 100 mais vendidos até agora. Há ainda dois veteranos como Citroën C4 Lounge e Chery Arrizo5. Em contrapartida, seis modelos deixaram a lista dos 100 mais. O Chevrolet Equinox (que está à espera de uma reestilização), o Nissan March (que saiu de linha), o Audi A3 Sedan (que espera uma nova geração), o Land Rover Discovery Sport (que não se tem novidades sobre esse desempenho fraco no início de 2021), o Troller T4 (que teve queda nas vendas por conta da declaração da Ford com o fechamento das fábricas, mas lembrando que a Troller pode ser salva) e o Mercedes-Benz GLA (que também está por receber uma nova geração). O Che