Conexão Automotiva

A Mercedes-Benz apresentou a nova tabela de preços de alguns de seus carros no mercado brasileiro, por conta do IPI menor, que foi reduzido em 25%. Com isso, os carros da marca alemã ficaram entre R$ 5.000 a R$ 61.000 mais em conta. Apenas o Classe C foi conta essa baixa nos preços e acabou ficando mais caro que antes. Começando pelo modelo mais acessível da Mercedes-Benz, que ficou R$ 6.000 mais em conta. O GLB passou de R$ 289.900 para R$ 283.900 e de R$314.900 para R$ 308.900 nas versões 200 Advance e 200 Progressive. Já o Classe A Sedan teve a menor redução de preços, passando de R$ 297.900 para R$ 292.900. O Classe A passou de R$ 338.900 para R$ 332.900.O Classe C ficou mais caro, entre R$ 12.000 a R$ 14.000 nas versões 300 e 200, respectivamente. O GLA ficou R$ 6 mil mais em conta e passou a custar R$ 332.900. O GLC começa em R$ 417.900 (desconto de R$ 29 mil) e o GLC Coupé parte de R$ 537.900, abate de R$ 11 mil. GLE e GLE Coupé ficaram R$ 27.000 e R$ 30.000 mais em conta e serã

Esperada desde 2020, a Mercedes-Benz já tem data para a Classe T ser apresentada na Europa. A multivan com requintes maiores que a Citan será apresentada no próximo dia 26 de abril, no Velho Continente. O modelo será uma versão mais luxuosa da Citan, seguindo o mesmo passo que a Mercedes fez com a Vito em relação com a Classe V. Com foco no transporte de passageiros, a Classe T estava para ser lançadadesde 2020, mas a pandemia pode ter atrasado os planos. “Com o novo layout e design do Classe T, alcançamos uma fusão de funcionalidade e conveniência. Com nossa filosofia de design exclusiva de Sensual Purity, criamos um companheiro familiar atraente sendo o Classe T inspirador com seu design, proporções e seu valor percebido” , disse Gorden Wagener, Diretor de Design da Mercedes-Benz Group, na última vez que o modelo foi mencionado oficialmente pela Mercedes, em 2020. Outra coisa que já se sabe é que o modelo terá uma versão puramente elétrica, chamada de EQT, que já até ganhou um concei

A Mercedes-Benz confirmou que vai desenvolver uma série de mudanças em seus carros durante o seu processo de eletrificação. Além de passar a fazer carros com motores elétricos, a Mercedes quer fazer com que seus veículos com componentes que provém de materiais reciclados, a fim de atingir a sua meta de ser neutra em carbono até 2039. Cerca de 40% dos seus modelos contarão com materiais reciclados. “Nossa visão é transformar toda a nossa cadeia de valor em um ciclo tão fechado quanto possível. Nossos veículos de produção em série já contêm um grande número de materiais reciclados. Nos próximos dez anos, aumentaremos a participação de matérias-primas secundárias em nossa frota de carros de passeio para uma média de 40%” , disse Markus Schäfer, Diretor de Tecnologia da Mercedes. Isso deve fazer com que a Mercedes-Benz siga os passos de marcas como a Volvo e MINI, que já confirmaram que vão abolir o uso de materiais em couro. Os materiais substitutos que vão aparecer nos carros serão mater

A Mercedes-Benz terá dois novos utilitários esportivos ainda em 2022. Trata-se de EQS SUV e EQE SUV, que serão apresentados dentro de alguns meses. Ambos serão produzidos na unidade de Tuscaloosa, Tennessee, EUA. A fábrica da marca da estrela alemã vai contar com o fornecimento de baterias da Envision. Nos Estados Unidos, a fabricante de baterias possui uma fábrica em Smyrna, Tennessee. Lá, a empresa já produz baterias para o Nissan Leaf, que é produzido no Reino Unido. “A Envision AESC será um grande fornecedor garantindo capacidade para as próximas gerações de nossos produtos Mercedes-EQ construídos nos EUA nos próximos anos. Esta nova cooperação… nos permite garantir suprimentos, tirar proveito de economias de escala e fornecer aos nossos clientes tecnologia de bateria superior.” , disse o Diretor de Tecnologia da Mercedes-Benz, Markus Schaefer, em entrevista ao Automotive News. Além de contar com uma parceria com a Envision AESC, a Mercedes quer erguer uma unidade de baterias nos E

A Mercedes-Benz confirmou a chegada da linha 2022 da Sprinter no mercado brasileiro. A versão Street 315 CDI trouxe um novo motor diesel de quatro cilindros, chamado de OM654. O novo motor está de acordo com as novas regras do Proconve L7, atingindo a nota A no Ibama neste aspecto. O novo motor é um 2.0 Turbo Diesel que desenvolve 150cv e 34,7kgfm, que é 5% mais potente e 3% mais forte que o antigo motor, que entregava 143cv e 33,7kgfm. O novo motor apresenta uma redução de consumo de combustível de 6% em trechos urbanos e 11% em trechos rodoviários com relação a sua última versão. Esses dados são medidos conforme portaria do Inmetro, mas o consumo pode variar para mais ou para menos, dependendo das condições de uso, como a aplicação do veículo, rota, condição climática, velocidade de condução, combinação de carga e qualidade do combustível. “Esse é um ano muito especial, pois completamos 25 anos de Sprinter no Brasil. Para celebrar esse marco histórico, temos uma novidade que só traz

A Mercedes-Benz está prestes a apresentar o seu segundo utilitário esportivo puramente elétrico, o EQS SUV. No entanto, além dele, a marca já trabalha no EQE SUV, que apareceu em primeiras imagens. Criado a partir do EQE, o modelo deve ser uma espécie de GLE elétrico, criado a partir do EQE. O modelo foi flagrado em unidades de protótipo, em uma unidade criada para ser testada em crash-test, visto que o modelo flagrado possui uma carroceria em laranja e não conta com todos os detalhes. Tanto o EQS SUV como o EQE SUV devem ser bem parecidos com seus pares sedã e não vão ser muitos diferentes entre si, sendo versões de modelos maiores de outros. Em relação ao EQS SUV, o EQE SUV vai contar com faróis interligados com a grade dianteira, sendo que a parte superior da grade contará com uma barra em LEDs que também interliga os faróis. O para-choque dianteiro contará com um acabamento nas extremidades e outro acabamento que conecta este com a entrada de ar inferior. Assim como o EQS SUV, o EQ

A Mercedes-Benz apresentou mais novidades para o AMG GT 4-doors, concorrente do Porsche Panamera. O sedã cupê da marca estreia com o mesmo design que apareceu no 63 S E-Performance, que ganha novidades discretas no para-choque dianteiro e traseiro. Na frente, a Mercedes-Benz traz um novo para-choque dianteiro com novas entradas de ar nas extremidades do para-choque dianteiro, com barras verticais, assim como acontece na grade Panamericana. Antes, as barras dessa entrada de ar eram horizontais. Há ainda um friso cromado que emoldura a entrada de ar central. Já na traseira, o para-choque traseiro muda com um novo difusor de ar e as saídas de escape quádruplas passam a contar com desenho mais quadrado, ante as saídas de ar redondas do modelo anterior. O difusor de ar ainda passa a contar com um friso cromado e três aletas verticais ao centro. A Mercedes-Benz ainda confirma que o sedã passa a ser equipado com três novas opções de cores: Spectral Blue Metallic, Spectral Blue Magno e Cashmer

Apresentado em 2015, a atual geração do Mercedes-Benz GLC já começa a se despedir da Europa. A nova geração será apresentada em algum momento deste ano e segue em testes na Europa para fazer sua estreia. Visualmente, a nova geração do GLC deve buscar uma proximidade com o Classe C, principalmente na dianteira e na traseira. Isso deve ficar visível por conta das projeções do site Kolesa, com base nos modelos que estão rodando em testes, que antecipam que ele possui o parentesco com o Classe C. Na dianteira, o carro possui uma nova grade dianteira e os faróis ficam mais finos. O para-choque dianteiro tem uma entrada de ar inferior e dois nichos nas extremidades do para-choque dianteiro. Na verdade, será uma nova geração evolutiva em relação ao atual. Nas laterais, o carro contará com um desenho mais diferente em relação ao atual, com uma linha de cintura ascendente, retrovisores na base das portas e linhas mais limpas. Na traseira, o novo GLC vai buscar inspiração no GLA, com lanternas q

A Mercedes-Benz apresentou a sétima geração do SL em outubro do ano passado, apenas nas versões 53 e 63 AMG. Agora em 2022 a marca trabalha para apresentar a versão mais simples do roadster, a 43 AMG. O esportivo vai ganhar a opção de motor de quatro cilindros, com preços mais acessíveis em comparação com as duas outras versões. O SL 43 AMG vai trazer o motor 2.0 Turbo de quatro cilindros, da família M193. Descrito como o mais potente da história com produção em série, o motor desenvolve 421cv de potência e 51kgfm de torque, usado em Classe A 45 AMG, CLA 45 AMG, CLA Shooting Brake 45 AMG e GLA 45 AMG. De acordo com informações da revista Auto Motor und Sport , o SL 43 vai contar ainda com um motor elétrico, formando um conjunto híbrido, usando o E-Turbo, mas com a calibração um pouco mais branda do 2.0 Turbo, com o 387cv de potência e 48,9kgfm de torque. Com esse conjunto, ele deve acelerar de 0 a 100km/h em torno de 4 segundos e ter a velocidade máxima, limitada, em 270km/h. Atualment

A Mercedes-Benz apresentou as primeiras versões esportivas de GLA e GLB no mercado brasileiro. Trata-se da chegada das opções 35 AMG de ambos os modelos. Entre os destaques, essa opção se destaca por contar com o 2.0 Turbo que desenvolve 306cv de potência com torque de 40,8kgfm, associado ao câmbio automático de dupla embreagem de 7 velocidades, com tração integral 4MATIC. Essa versão ganha também freios a disco de 350mm na dianteira e 330mm na traseira, com discos ventilados e perfurados com pinças prateadas com logo AMG em preto. De acordo com a Mercedes-Benz, o GLA 35 AMG se destaca por acelerar de 0 a 100km/h em 5,2 segundos e chega aos 250m/h, limitado eletronicamente. Já o GLB cumpre a mesma prova em 5,3 segundos e 250km/h. Ambos trazem cinco programas de condução AMG DYNAMIC SELECT "Slippery", "Comfort", "Sport", "Sport +" e "Individual" permitem uma ampla gama de características do veículo, de confortável a dinâmica. Eles altera

A Mercedes-Benz já testa a nova geração do Classe E com carroceria definitiva e camuflagem zebrada. O sedã intermediário entre Classe C e Classe S será apresentado ainda neste ano. Em testes, o Classe E foi flagrado na Escandinávia, testando a possível versão 53e AMG. O modelo traz algumas novidades em relação as versões convencionais do sedã, flagradas também pelo CarScoops há alguns meses. O carro deve contar com um desenho bem parecido com a atual geração, contando com a filosofia de design da marca, que estreou com o novo Classe S. O Classe E 53e AMG deve se destacar por contar com um novo para-choque dianteiro e traseiro, além de vir um pouco mais baixo. A grade dianteira será a Panamericana e a traseira conta com quatro saídas de escape. A versão esportiva ainda estava sendo testada com rodas de aro 20 e calçadas com pneus Michelin Pilot Alpine 5. Outra novidade que é percebida nas imagens é que o eixo traseiro será direcional, tecnologia que virá do Classe S. As versões esportiv