Conexão Automotiva

A JAC e a Volkswagen confirmaram que desenvolvem uma nova plataforma específica para o desenvolvimento de modelos elétricos na China. Essa nova plataforma deve ser modular e será inteligente. Conhecida como MIS, a nova plataforma deve ser usada por automóveis, picapes e comerciais leves. Ela deve contar com cerca de 13 módulos de hardware e um sistema elétrico com uma arquitetura que terá um completo sistema elétrico e eletrônico de alto desempenho. Essa plataforma deve contar com condução inteligente por meio de um controle no interior dos veículos e o carro de teste conseguiu superar o teste do alce em uma velocidade de 80km/h. Essa nova plataforma ainda deve contar com uma ampla relação entre os eixos e deve ser ajustável, podendo ser usada pela JAC e pela Volkswagen. Segundo a JAC, a plataforma MIS deve contar com três níveis: Básico, para uma condução assistida avançada; Standard, com capacidade de condução autônoma em estrada e; Melhorada, que pode executar condução autônoma em c

A Fisker confirmou oficialmente a estreia do Ocean na linha de produção. O primeiro automóvel da marca com essa nova fase, apostando em modelos elétricos, deve fazer o Ocean ser produzido na fábrica de Magna Steyr, em Graz, na Áustria. O acordo de produção foi confirmado no ano passado e o Ocean deve ser o primeiro crossover da marca. O carro deve ser desenvolvido a partir de uma plataforma elétrica desenvolvida pela própria Magna Steyr, chamada de FM29, descartando a criação de uma plataforma específica da Fisker ou de uma parceria com a Volkswagen com a plataforma MEB. Com produção marcada para ainda neste ano, a Fisker confirmou que o Ocean começa a ser feito no final de 2021, mas não se sabe se trata-se das versões de pré-produção ou de produção em série. O Ocean deve ser equipado com baterias de 80kWh que oferecem uma autonomia de 483km e acelera de 0 a 100km/h em 2,9 segundos. O SUV conta com 4,640 metros de comprimento, 1,930 metro de largura e 1,615 metro de altura. O porta-mal

A Apple confirmou que durante o desenvolvimento do seu primeiro automóvel, a marca parece estar em negociações com algumas marcas de baterias, como a CATL e a BYD. A Apple ainda confirmou que estaria interessada em erguer uma fábrica específica (e sua) para a produção destas baterias. Segundo a Agência Reuters, a Apple estaria conversando com as empresas para firmar uma parceria para o fornecimento das baterias do seu “iCar”. A agência de notícias confirmou que a CATL estaria relutando abrir uma fábrica nos EUA, tanto por questões de atrito entre EUA-China e por questões de custo. A Apple ainda estaria querendo desenvolver a sua própria bateria, mas enquanto isso não acontece, a marca deve contar com bateria de outras marcas. A Apple também já deixou clara a sua preferência por baterias de fosfato de ferro-lítio, que são mais baratas de produzir. Recentemente, se teve informações de que a Apple buscava uma parceria com a sul-coreana LG para oferecer componentes. "Como as afiliadas

Depois da Huawei contar com uma parceria com a Seres, a marca deve contar com uma parceria com a Changan para o desenvolvimento de semicondutores de uso automático, de acordo com quatro fontes ligadas aos tratamentos da parceria, de acordo com a Agência Reuters. Ambas as empresas devem revelar a parceria apenas em novembro deste ano, quando os carros da Changan devem passar a receber os materiais da Huawei. Uma outra fonte disse que, em breve, a parceria entre as empresas pode até gerar uma joint-venture para a produção de chips. Com essa informação, as ações da Changan aumentaram e fecharam o dia com 8,5%, comparado com a queda inicial de 4% no valor das ações. Esses semicondutores devem ser usados para o desenvolvimento de carros inteligentes. A joint-venture pode nascer no meio de uma crise por falta justamente desta peça em escala global, que atingiu o mundo todo neste ano de 2021, por conta da pandemia. Atualmente, a Changan possui parcerias com a Ford e a Mazda na China. A parcer

Enquanto a Mahindra Group ainda não decide o que deve fazer com a SsangYong, se vende a marca em seu processo de reestruturação, a indiana confirmou que deve oferecer a plataforma elétrica MESMA 350. Além da plataforma, a indiana ainda confirmou que deve oferecer os motores e câmbio para a marca desenvolver seus modelos elétricos futuros. A plataforma ainda permite que possa ter um motor a combustão que possa alimentar as baterias. Com isso, a Mahindra reforça que deve ajudar na recuperação financeira da SsangYong, que não é a das melhores nos últimos anos. Modular, a MESMA 350 deve permitir que a plataforma possa ter uma arquitetura eletrônica de 350V e foi apresentada no ano passado. “A Mahindra continuará a apoiar a SsangYong para desenvolver e fornecer o sistema de transmissão de SUV elétrico na plataforma MESMA 350 com base em seus requisitos” , disse Rajesh Jejurikar, Diretor Executivo da Mahindra & Mahindra. "A Mahindra teria se beneficiado da pegada global da SsangYong

A Toyota confirmou que deve desenvolver novos modelos para a Índia, contando com a parceria com a Suzuki. De olho em fatias de mercado onde não é muito atuante no mercado indiano, a marca confirmou que deve contar com um novo apoio da Suzuki para esse segmento, que deve ser dos sedãs compactos. Sem conseguir fazer frente ao Honda City na Índia, a Toyota deve matar o Yaris Sedan por lá para desenvolver o Toyota Belta, que deve ser um Suzuki Ciaz com a cara da Toyota. Com uma ampla parceria de troca de automóveis, Suzuki e Toyota devem contar com mais um modelo em comum na Índia, onde a Suzuki-Maruti é extremamente forte. A Toyota ainda planeja desenvolver um sedã mais atraente ao consumidor indiano e o Belta deve ser essa aposta. Na Índia, o Maruti-Suzuki Ciaz é vendido com os motores 1.5 16v que desenvolve 105cv e 13,8kgfm, acoplado com câmbio manual de 5 marchas ou automático de 4 velocidades, enquanto o motor diesel se mantém o 1.3 16v de 90cv e 20kgfm de torque, com câmbio manual. S

A Stellantis fechou uma inédita parceria com a Foxconn. As duas gigantes empresas devem firmar um acordo para o desenvolvimento de novos recursos tecnológicos. Conhecida por desenvolver componentes para a Apple fazer o iPhone, a empresa deve focar no desenvolvimento de modelos elétricos. A colaboração nasce na China, mas deve ganhar status de uma parceria global, que deve focar no desenvolvimento de novidades para as marcas que compõe a Stellantis. Segundo informações, a parceria deve ser benéfica para as duas empresas. Para a Stellantis, a parceria pode resultar em mais conectividade, digitalização e novas tecnologias, enquanto a Foxconn deve sair ganhando com a expansão dos seus negócios em outras regiões, com vantagens financeiras. As duas empresas devem formar a Mobile Drive, uma joint-venture que deve desenvolver ainda novas experiências do usuário, que deve ser inovadora, e vai incentivar tecnologias automotivas conectadas. A empresa terá sede na Holanda e deve focar no fornecime

A Volkswagen confirmou uma parceria com a empresa QuantumScape, fabricante de baterias de estado sólido. A marca alemã deve fechar a parceria para fazer com que seus carros da linha ID recebam as baterias de estado sólido dentro de alguns anos, tendo uma autonomia maior que as baterias atuais da marca. A bateria deve ser revelada até o final deste ano, quando elas começam a ser produzidas pela QuantumScape. As baterias devem ser produzidas na unidade de Salzgitter, na Alemanha, onde a Volkswagen já possui uma fábrica. De acordo com a QuantumScape, recentemente a marca teve um empréstimo de 100 milhões de euros da Volkswagen para a produção, construção de um laboratório e um centro de pesquisa. A marca deve criar a linha de produção piloto chamada de QS-1, inicialmente uma fabricação de produção comercial de células de baterias de 1GWh de capacidade. “Nosso objetivo é colocar nossas baterias de metal de lítio de estado sólido no mercado o mais rápido possível. Essa joint venture reúne a

A Stellantis confirmou que deve apresentar dois modelos elétricos no Brasil no segundo semestre deste ano, o Peugeot 208 e-GT e o Fiat 500e, que estreiam no mercado contando com uma parceria estabelecida com a Ecovagas. Isso deve ampliar a rede de recarga de veículos de propulsão elétrica. O projeto é uma iniciativa de empresas como a Enel X e a Estapar, juntamente com a Stellantis, onde os clientes dos modelos elétricos poderão recarregar os carros em estacionamentos da Estapar sem custos. O projeto da Ecovagas é de desenvolver vagas para modelos elétricos em vagas semipública para híbridos e elétricos em todo o Brasil. A empresa deve disponibilizar cerca de 200 pontos de recarga para os clientes dos carros da Stellantis nas regiões Sudeste, Sul, Nordeste e Distrito Federal. Os equipamentos foram instalados com tecnologias da Enel X e fornecem um carregamento inteligente, abastecendo 80% da bateria em cerca de 3 horas. Os novos pontos de carga devem ser criados ainda neste ano, que de

A Toyota possui um elo com várias outras conterrâneas, que devem todas se tornar parceiras. Marcas como Toyota, Daihatsu, Mazda, Subaru e Suzuki devem cooperar para o desenvolvimento de dispositivos de comunicação para as futuras gerações dos seus carros. O uso em comum dos sistemas deve permitir que as marcas possam vincular automóveis e a sociedade, além de novos atrativos, serviços e valores. Chamado de CASE (abreviação para Conectado, Autônomo, Compartilhado e Eletrificado), a parceria deve rápidos avanços na comunicação e dados de tecnologia para os novos carros. As cinco marcas devem contar com serviços em nuvem, inteligência artificial, big data e IoT. Cada marca desenvolve um serviço conectado, como funções de operações remotas e cada uma das cinco deve criar e implementar os recursos relevantes que deseja incluir. Marcas como Daihatsu, Mazda, Subaru e Suzuki devem incorporar suas próprias tecnologias à tecnologia inicial da Toyota, constituindo juntas, as cinco, um sistema de

A LG e a General Motors fecharam um acordo de fornecimento de baterias para os carros da GM. O grupo deve usar as baterias LG Chem e deve formar uma espécie de joint-venture entre a Ultium Cells LLC, onde deve ser construída uma segunda fábrica de células de bateria de íon-lítio nos Estados Unidos. Segundo a General Motors, o objetivo é "aumentar significativamente a capacidade da GM de liderar a produção de baterias em grande escala" . O investimento, da ordem de US$2,3 bilhões, era esperado para ser anunciado desde março deste ano. A produção das baterias deve começar em meados do final de 2023. "A Ultium Cells construirá a nova fábrica em um terreno alugado da GM. A nova fábrica de células de bateria criará 1.300 novos empregos. A construção da instalação de aproximadamente 260.000 metros quadrados começará imediatamente, e a inauguração está programada para o final de 2023. Uma vez operacional, a instalação fornecerá células de bateria para a fábrica de montagem da G

A Volvo confirmou que a parceria que possui com a Nvidia deve passar por um estreitamento. Além da parceria para o desenvolvimento de recursos de tecnologia para a criação da condução autônoma em caminhões, a Volvo e a Nvidia também deve criar o sistema para automóveis. De acordo com informações da parceria, a Volvo deve ter acesso à tecnologia System On a Chip NVIDIA DRIVE Orin, que deve ser aplicado em carros da marca sueca, ofertando assim uma condução autônoma que deve equipar a nova geração de carros da Volvo. O NVIDIA DRIVE Orin é uma plataforma de computação e inteligência artificial que deve processar um grande número de 254 terabytes de operações por segundos. A Volvo deve ser a primeira marca a contar com o recurso de tecnologia, em carros que serão criados a partir da plataforma modular SPA2. O sistema deve estrear com a nova geração do XC90, que deve ser apresentado em meados de 2022 ou 2023. A nova plataforma SPA2 ainda deve estar preparada para receber os recursos de tecn

A Magna Steyr é uma montadora muito famosa de modelos, além de ser uma fornecedora de peças de automóveis. Para algumas marcas, ela funciona com uma fábrica terceirizada, atraindo estruturas especializadas para empresas iniciantes ou empresas que não possuem espaço para produzir em suas próprias fábricas. E isso chamou a atenção da Apple. A marca deve desenvolver seu carro e não achou uma marca parceria para a produção do seu automóvel e a Magna pode ser bastante útil para a empresa ter seu carro. Com uma fábrica em Graz, na Áustria, a fábrica possui capacidade de produzir cerca de 200.00 unidades ao ano. Há ainda uma fábrica na China, ou seja, a Apple pode escolher onde deve ser produzido o seu primeiro automóvel. E a proximidade entre a fabricante e a Apple parece estar caminhando, depois de várias hipóteses de parcerias com a Nissan, Kia e Hyundai. Segundo informações do Korea Times, o jornal sul-coreano disse que a parceria está muito próxima de acontecer. A Apple ainda pode contar

A Xioami confirmou que pode ter alguma relação com a indústria automotiva dentro dos próximos anos. Depois de contar com uma participação no desenvolvimento do primeiro carro da Bestune, a marca apareceu com parcerias com várias marcas e um pesado investimento em novas tecnologias. A primeira informação é que a Xiaomi deve contar com parceria com a Great Wall Group, que deve ajudar o grupo a desenvolver um novo carro puramente elétrico. A parceria seria com a Ora, podendo a Xiaomi ter um certo domínio para a produção de componentes em alguma fábrica da GWG. Além da fábrica, a Xioami ainda pode contar com uma consultoria de engenharia a fim de agilizar o processo de desenvolvimento. A marca de eletrônicos ainda confirmou o investimento de US$10 bilhões nos próximos anos para o desenvolvimento de sua divisão automotiva. De acordo com informações do CEO da Xiaomi, Lei Jun, o novo braço do grupo deve ser chamado de Xiaomi Smart Electric Vehicles. A marca ainda confirmou que o Baojun E300 d

O ex-piloto de Fórmula 1, Jenson Button, se tornou um dos principais líderes dentro de uma marca que estava às margens das novidades por um bom tempo: a Radford. A britânica deve ressuscitar com o apoio de Harold Radford, tornando a marca uma das encarroçadora de luxo novamente. A marca revelou informações sobre o desenvolvimento de um novo carro, que deve ser apresentado dentro de algumas semanas. A Radford deve trabalhar em conjunto com a Lotus Engineering no desenvolvimento do seu novo modelo, que deve usar elementos da Lotus, usando a mesma plataforma dos modelos da marca de Hethel. Isso porque o carro deve receber uma arquitetura em alumínio, que era usada pelo Exige e Evora, ou seja, a Lotus pode conseguir vender o maquinário da base para uma nova marca. Além de usar a mesma base, a Radford deve se inspirar em outro Lotus para desenvolver o seu carro: o Type 62, que é parecido com o Lotus Europa. O Type 62 participou de competições na década de 1960 e 1970. Para quem não conhece,

Surgiram novas informações de que a Mitsubishi não deve abandonar a Europa como chegou a se cogitar. A marca japonesa deve passar por um novo processo, no entanto. Ao que tudo indica, a Mitsubishi deve ganhar uma nova estratégia para a Europa, juntamente com a Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi. A Mitsubishi deve passar a produzir automóveis nas fábricas da Renault e da Nissan, com modelos criados a partir da plataforma modular CMF, seja ela a CMF-A, CMF-B ou CMF-C/D. Ao que tudo indica, a aliança deve ser primordial para a Mitsubishi receber novos produtos “irmãos”, mas mantendo a identidade da marca. Apesar de compartilhar muitos componentes, cada marca da aliança deve desenvolver seus próprios carros. De acordo com informações, a Renault passa compartilhar algumas fábricas com a Mitsubishi a partir de 2023, o que fazer com que a Mit seja mais rentável na Europa. O primeiro modelo dessa parceria deve ser o novo Outlander Sport, que deve ser criado a partir da nova geração do Renault C

A Bugatti deve ter o seu futuro definido dentro de alguns meses. Ao que tudo indica, a marca francesa deve ser gerida pela Porsche e Rimac. Com o Grupo VAG delegando novas marcas chefes dentro do grupo (vulgo responsabilidade, direção e futuro), a Porsche deve desenvolver os novos projetos e ficará encarregada pelo desenvolvimento dos novos carros da marca, em parceria com a Rimac. Isso porque a Bugatti deve se tornar uma marca elétrica. A fábrica de Molsheim, na França, deve passar a produzir modelos eletrificados. De acordo com Herbert Diess, CEO da VAG, o futuro da marca francesa pode estar mais esclarecido agora. Se reforça a ideia de que a Bugatti se forme da joint-venture entre Porsche e Rimac, unindo o melhor de dois mundos distantes, o que encerra as teorias de que a Bugatti seria vendida para a croata Rimac. Recentemente a empresa passou a ter uma porcentagem da Bugatti e a Porsche aumentou a sua parcela nas ações da Rimac, o que também reforçava um vínculo entre as três empre

A Ford e a Mahindra confirmaram que devem encerrar todo o tipo de parceria que chegou a ser planejada por ambas as marcas. De acordo com informações, a joint-venture foi cancelada quase que de última hora. Na Índia, ainda se tinha a impressão de que a Mahindra pudesse assumir as operações da Ford, encerrando o desenvolvimento de novos modelos, assim como também não devem compartilhar plataformas e motores, segundo informações do Autocar Índia . A decisão foi tomada depois de um rumor de que o EcoSport indiano pudesse receber o novo motor 1.2 Turbo de injeção direta de combustível e desenvolvido pela SsangYong. Os quatro projetos que estavam em andamento pela marca também foram encerrado já no início deste ano. Os modelos em questão eram um SUV subcompacto, um SUV compacto e dois SUVs médios, sendo um convencional e um com perfil mais cupê. Em fevereiro deste ano, a informação era que o desenvolvimento destes novos modelos estavam congelados. O SUV subcompacto, conhecido internamente co

A Tesla e a Toyota podem desenvolver uma parceria inédita para criar novidades entre o mundo dos carros. A japonesa e a norte-americana analisam desenvolver novidades, como uma plataforma para carros elétricos que pode ser compartilhada entre as marcas. De acordo com informações reveladas pela Fox Business , a análise dessa parceria está nos olhos da dupla desde o final do ano passado, com chances de se tornar realidade. Essa plataforma em questão deve ser criada para ser usada em utilitários esportivos elétricos, de acordo com o site Chosun . A plataforma deve ser criada para modelos mais compactos, com uma menor faixa de lucro. Acredita-se ainda que o compacto que a Tesla deve criar deve usar já essa base compacta. Esses carros que serão criados a partir dessa plataforma devem contar com atualização Over The Air (OTA), além de ambas dividirem o custo de desenvolvimento, ganhando em economia de escala. A Tesla ainda deve oferecer o controle eletrônico de software e a Toyota entra com

A Fisker e a Foxconn devem fechar uma parceria para o desenvolvimento de um novo projeto. Internamente, o conceito é conhecido como “Project PEAR” e deve ser produzido pela Foxconn, empresa que é encarregada de fabricar os componentes da Apple, como iPhone e iPad. Recentemente, a Foxconn confirmou se interesse no desenvolvimento de automóveis, o que parece estar mais próximo da realidade com a parceria com a Fisker. A marca conta com uma parceria já formada com marcas como a Geely e agora deve expandir a parceria para com a Fisker. “A criação do Project PEAR com a Foxconn reúne duas empresas complementares e de ideias semelhantes, cada uma centrada na criação de novos valores em uma indústria tradicional. Criaremos um veículo que ultrapassará as fronteiras sociais, oferecendo ao mesmo tempo uma combinação de tecnologia avançada, design atraente, inovação e boa relação qualidade-preço, cumprindo ao mesmo tempo nosso compromisso de criar os veículos mais sustentáveis do mundo” , destacou