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Comemorando cem anos de fundação em 2019, a Bentley foi ao evento Pikes Peak, nos Estados Unidos, testar a capacidade do Continental GT. O evento, que acontece sempre nos Estados Unidos, atrai vários fãs para Colorado Springs para contemplar a icônica subida de Pikes Peak. Dada a dificuldade de uma prova como esta, alguns fabricantes tratam de enviar alguns de seus produtos para conseguir subir a montanha o mais rápido possível, e com um pouco de sorte, estabelecer um recorde mundial. O Continental GT foi pilotado por Rhys Millen e a Bentley escolheu uma unidade do cupê equipado com motor 6.0 W12. Com isso, ele conseguiu a façanha de fazer o tempo de 10 minutos, 18 segundos e 48 milésimos, sendo 8,4 segundos mais rápido que o Porsche 911 Turbo S, que fez a mesma prova em 2014. Com isso, o Continental se tornou o veículo de produção mais rápido a subir o Pikes Peak. “Este é um final incrível para uma corrida molhada e nevada em Pikes Peak! Chegamos aqui com um objetivo em mente, que

A Volkswagen conseguiu quebrar o recorde do Nio EP9 no circuito de Nürburgring Nordschleife. Enquanto o elétrico chinês fez a prova em 6:45.90 em 2017, o ID.R conseguiu a mesma marca em 6:05.336, conseguindo quebrar – de longe – o recorde de elétrico mais rápido do circuito. O circuito de 20,64 quilômetros é uma referência mundial para testes e em doze meses esse é o terceiro recorde obtido pelo ID.R. Em 24 de junho de 2018, Romain Dumas alcançou o recorde absoluto de 7:57.148 no Pikes Peak International Hill Climb (EUA). Três semanas depois, alcançou um novo melhor tempo para carros elétricos de 43.86 segundos no Goodwood Festival of Speed, no Reino Unido. O recorde de Nürburgring foi realizado em junho. “Ser recordista do Nordschleife é um motivo de orgulho. Este é para mim o melhor e mais difícil circuito de corridas do mundo. Quero agradecer à equipe da Volkswagen Motorsport, que mais uma vez fez um trabalho fantástico. O ID.R estava perfeitamente preparado para o Nordschleife

Depois de bater o recorde em Pikes Peak, o ID R Concept agora quer bater um recorde de vendas em um circuito alemão. Para isso, a Volkswagen confirmou que o superesportivo elétrico deve ser levado para a pista de Nürburgring Nordshleife, na Alemanha. No inferno verde, a Volkswagen pretende bater o recorde de carro elétrico, superando os 6:45,90 do Nio EP9, o elétrico mais rápido já testado por lá. “Após o recorde em Pikes Peak, o tempo mais rápido para carros elétricos em Nürburgring é o próximo grande desafio para o ID. R. Um recorde de volta no Nordschleife é uma grande conquista para qualquer automóvel, seja um carro de corrida ou de produção” , declara o diretor da Volkswagen Motorsport, Sven Smeets. “Acima de tudo, vamos modificar a aerodinâmica, adaptando-a para o circuito de Nürburgring, que diferem muito das de uma montanha como Pikes Peak. Parte integrante do nosso projeto meticuloso para a tentativa de recorde será o intenso programa de testes e de desenvolvimento do ID.

A Mercedes-Benz confirmou o novo recorde na pista de Nürburgring com o AMG GT R PRO. Apresentado no Salão de Los Angeles, o superesportivo cravou 7:04,92 minutos com o piloto Maro Engel ao volante. Por enquanto, com esse tempo o Mercedes-AMG GT R PRO se torna o oitavo carro de produção mais rápido na história do traçado alemão, superando rivais diretos como o Nissan GT-R Nismo e o Porsche 911 GT3. A versão oferece ainda mais um plus de radicalismo em relação ao modelo que ostentava até hoje essa posição, com base no AMG GT R. A versão Pro conta com suspensão revisada, uma barra de torção de fibra de carbono ajustável na parte dianteira e uma barra de aço oca na parte traseira, também ajustável. Na parte inferior, ele conta com fibra de carbono como principal destaque, além de um novo painel que aumenta a rigidez torcional e aumenta a estabilidade. As rodas forjadas AMG Performance com um acabamento em cinza titânio e que deixam à vista os freios carbocerâmicos de alto rendimento, d

A Mercedes-Benz apresentou o AMG GT4, que antecipa a abertura das 24h de Spa, corrida de alta-resistência que acontece no circuito mais famoso da Bélgica. A marca revelou as primeiras imagens do AMG GT4, que toma como base o AMG GT R. Além disso ele segue a linha de preparação dos irmãos SLS AMG GT3 e AMG GT3. O GT4 consumiu mais de 30 mil km em pistas de corrida, com a participação direta de pilotos profissionais. O GT4 é equipado com motor 4.0 V8 biturbo especialmente ajustado para o uso em pista, que desenvolve 517cv de potência com torque de 61,8kgfm. Toda a potência é enviada para o eixo traseiro e o câmbio é o sequencial de 6 velocidades. Segundo a Mercedes ele acelera de 0 a 100km/h em menos de 4 segundos e atinge a velocidade máxima de 250km/h, limitada eletronicamente. Vale destacar que menos potente que o GT R, o GT4 é 240kg mais leve e pesa 1.390kg. A redução de peso veio do corte do ar-condicionado, curiosamente, foi mantido como item opcional. O baixo peso vem também da

Apresentado em Março, o Camaro ZL1 1LE, versão mais próxima de pista mas vendida como modelo de rua do Camaro bateu recorde na pista de Nürburgring como o Camaro mais rápido a colocar suas quatro rodas na pista. O coupé conseguiu o tempo de 7:16:04 para dar uma volta no circuito Nordschleife, o mais comprido de Nürburgring, com seus 20,8km de extensão. O tempo foi suficiente para fazer com que o ZL1 1LE fosse 13,56 segundos mais rápido que o ZL1 levado em 2016, com câmbio automático de 10 velocidades. Esse tempo do Camaro ZL1 1LE é mais rápido também que o convém Porsche 911 GT2 RS da geração anterior (7:18), Nissan GT-R (7:19.10) e Ferrari 488 GTB (7:21.63). Ele conta com motor 6.2 V8 Supercharger que desenvolve 659cv de potência, 88,5kgfm de torque e com tração traseira. Para aumentar a diversão, adicione o câmbio manual de 6 marchas com relação de diferencial mais curta e o Active Rev-Matching, sistema que equaliza as rotações assim que a embreagem é acionada, trazendo melhora na

Se em questão de meses o Lamborghini Huracán Perfomante quebrou o recorde de modelo de produção mais rápido de Nürburgring, agora chega a vez do Nio EP9 O superesportivo elétrico quebrou o recorde na pista e cravou 6:45,900 para dar uma volta de 20,8km. O resultado é quase 7 segundos abaixo que o Lamborghini fez. O EP9 conta com duas baterias, uma de cada lado da carroceria, que podem ser substituídas por outras carregadas num processo que demora oito minutos. Juntas, as duas desenvolvem 777V e 1MW de potência, ou seja, 1.360cv de potência e para recarregar cada bateria é preciso esperar 45 minutos. O torque é de 150,9kgfm. A autonomia é de 427km e o hiperesportivo atinge a velocidade máxima de 313km/h e acelera de 0 a 200km/h em 7,1 segundos. O preparo aerodinâmico do veículo impressiona. A 240km/h, ele gera uma sustentação negativa de 2.449kg, ou 24.019 Newtons, como a Nio prefere descrever. Seu aerofólio traseiro se ajusta em três posições: Park, Low Drag (baixo arrasto) e High D

Depois de ser apresentado de forma oficial no Salão de Genebra, o Porsche 911 GT3 2018 acaba de registrar seu primeiro feito. O superesportivo conseguiu quebrar o recorde do modelo antecessor em 12,3 segundos no circuito de Nürburgring Nordschleife, na Alemanha. O modelo fez os 22,8km de extensão da pista em 7 minutos e 12,7 segundos. “Com esse tempo que alcançamos, provamos de forma dramática que o novo 911 GT3 não apenas proporciona a melhor experiência de condução, mas também pode obter um desempenho impressionante no Nordschleife. O foco foi otimizar a qualidade de condução e na adaptação ao ligeiro aumento de potência do motor” , afirmou Frank Steffen Walliser, vice-presidente da Motorsport e GT da Porsche. “Há poucos anos, tempos de volta como este só podiam ser alcançados por carros de corrida puro-sangue com pneus slick” , acrescentou Andreas Preuninger, diretor da Linha de Produtos GT. “O novo GT3 agora consegue obter essa marca com sua potência comparativamente mais modest

A Volkswagen está apresentando na Europa o Golf GTI TCR, vendida exclusivamente para interessados em track days. Homologado para disputar campeonatos de carros de turismo na Europa, o GTI TCR traz uma carroceria alargada em 15 centímetros em relação à versão de rua. O carro ganhou também novos para-choques, extratores de ar e uma gigantesca asa traseira. O TRC ainda ganhou rodas com aros de 18 polegadas. Na aerodinâmica, destaque para o retrabalho e aprimoração em relação ao antigo modelo de competição do GTI. No TCR, os engenheiros conseguiram reduzir o arrasto, aumentar a pressão aerodinâmica e melhorar a refrigeração. Na mecânica, o hatch preparado para as pistas conta com motor 2.0 TSI que desenvolve 350cv de potência e 42,8kgfm de torque acoplado a um câmbio automático de 6 velocidades sequencial trabalhado e uma direção elétrica mais eficiente. Com esse conjunto ele acelera de 0 a 100km/h em 5,2 segundos e atinge a velocidade máxima de 230km/h. Os interessados podem adquirir u

A Chevrolet apresentou recentemente o Camaro ZL1 na Europa e o coupé foi parar em Nürburgring, para saber quanto bateria sua marca. Com 7 minutos, 29 segundos e 60 milésimos, o Camaro ZL1 deixou para trás os esportivos alemães. Para baixar o tempo de, por exemplo, Audi R8 V10 Plus (7:32) e do ZL1 anterior (7:41.27), o novo Camaro ZL1 traz algumas evoluções: “Desde a aerodinâmica melhorada, redução de peso e o motor LT4 até suspensão com regulagem magnética e o diferencial traseiro com deslizamento limitado e controle de largada, o ZL1 foi projetado para entrar na mais desafiadora pista do mundo, fazendo o melhor em sua casa ou em qualquer autódromo, estrada ou arrancada ao redor do mundo” , disse Al Oppenheiser, chefe de desenvolvimento do Camaro. O Camaro ZL1 ganha mudanças visuais e mecânicas. No design destaque para a grade exclusiva, o splitter dianteiro maior e para o novo capô com extrator de calor. O Camaro ZL1 também tem para-lamas mais largo, saias laterais encorpadas e pro

A Mitsubishi esta apresentando a sua pista off-road para testes, no complexo do autódromo de Velo Città, localizado na cidade de Mogi Guaçu, no interior de São Paulo. Com mais de 20 anos de história nos ralis e de mercado brasileiro, a pista off-road possui 2.500 metros de extensão, chamado de Mitsubishi Drive Club. O local de onde se localiza é um grande complexo voltado ao automobilismo e já inclui o Autódromo Velo Città, que é homologado pela FIA e CBA, além de uma pista de testes da Ralliart Brasil para os veículos do rali de velocidade cross-country e Lancer Cup, sala de briefing, de imprensa, espaço para ambulatório médico, refeitório, cozinha industrial e espaço para exposição de veículos. Segundo o presidente da Mitsubishi do Brasil, Robert Rittscher, “a pista off-road será utilizada para desenvolvermos e aprimorarmos ainda mais nossos veículos 4×4, além de demonstrarmos, na prática, o desempenho dos modelos para clientes, proprietários de concessionárias e nos lançamentos p

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