Conexão Automotiva

A Polestar confirmou que quer fazer com que toda a produção dos seus carros sejam 100% sustentável. Para isso, a marca sueca confirmou que deve zerar a emissão de CO2 na atmosfera até 2030. A marca confirmou que deve apresentar um novo modelo que toda a sua produção e até mesmo desenvolvimento seja neutro de carbono. O processo para os próximos anos deve ser para estar no mesmo nível de grupos como a General Motors e a Ford Motor Company, que também estipularem metas para o carbono neutro na produção dos seus carros. Dentro da Polestar, existe um “Projeto 0”, que deve ser o desenvolvimento de um novo carro do qual ainda não se tem muitas informações. “Somos elétricos e não precisamos de nos preocupar com motores a combustão que produzem emissões tóxicas, mas isso não significa que o nosso trabalho está feito. Agora vamos trabalhar para erradicar todas as emissões decorrentes da produção” , disse Fredrika Klarén, Chefe de Sustentabilidade da Polestar. Para chegar ao carbono neutro na pr

Durante o Power Day, a Volkswagen bombardeou o mundo com as informações do Grupo VAG para os próximos anos. Pretendendo se tornar líder entre os carros elétricos até meados de 2025, a VAG confirmou que investirá US$46 bilhões em eletrificação nos próximos cinco anos e ter capacidade de entregar cerca de 1 milhão de elétricos puros a partir deste ano de 2021. Só neste ano, Volkswagen ID.4, Audi e-tron GT, Skoda Enyaq, Audi Q4 e-tron, Audi Q4 Sportback e-tron, Volkswagen ID.6 e Cupra Born devem começar a serem vendidos ou serão apresentados. Até 2030, o grupo prevê que 60% de suas vendas serão de modelos elétricos, apenas na Europa. O plano prevê que a liderança global em mobilidade elétrica deve partir do pressuposto de quatro pilares: Hardware, Software, Baterias e Carregamento e Serviços de Mobilidade. O plano da eletrificação se baseia em três regiões: Estados Unidos, Europa e China. Por enquanto, a VAG possui as plataformas MEB, PPE e J1, sendo que em 2025 deve ser revelada a base S

A MINI confirmou detalhes do seu futuro, que deve mudar a matriz energética de todos os carros da marca nos próximos anos. Essas mudanças devem fazer com que a MINI passe a se tornar uma marca puramente elétrica a partir de 2030, ano que a marca definiu como o último ano em que a MINI deve vender seu último carro movido puramente a combustão. A confirmação foi revelada por Oliver Zipse, Presidente do Conselho de Administração da BMW AG, de que o grupo deve iniciar seu processo de eletrificação que será de forma gradual até o final desta década. A MINI ainda destacou que o último carro puramente a combustão deve ser apresentado em 2025. Como a MINI possui modelos mais ligados ao urbano, a MINI espera que cerca de 50% das suas vendas já sejam de modelos elétricos em 2027. Na próxima geração, o Countryman deve receber uma versão SE, puramente elétrica. O carro deve ser produzido na Alemanha e na China, podendo ser revelado em meados de 2023. O novo Countryman ainda deve estrear uma nova p

A Lada deve passar por um processo de expansão da sua presença comercial nos próximos anos. A marca, que deve fazer parte do Plano RENUALuTion, do Grupo Renault, deve receber modelos mais modernos (finalmente) e vai ganhar presença em outros mercados. O processo foi iniciado agora e deve ser finalizado em 2025. De acordo com a AvtoVAZ, foi estabelecido um novo acordo de colaboração industrial com o Allur Group of Companies, aliança que deve colocar a Lada no Cazaquistão. Este é um dos pilares sobre os quais a marca deve se expandir globalmente, saindo um pouco da Rússia. Esse sócio da AvtoVAZ deve produzir um amplo leque de modelos da Lada neste mercado, o que deve permitir que a marca chegue a outros mercados, já que as fábricas da Rússia produzem para o país e alguns outros mercados onde a Lada já está presente. A produção deve ficar localizada na cidade de Kostanái, ao norte do Cazaquistão. A assinatura da fábrica foi realizada em cerimônia, que deve permitir uma maior industrializa

O Grupo VAG confirmou que a Skoda deve ganhar mais mercados dentro de alguns anos. A marca tcheca deve receber sinal verde para chegar em outros mercados sendo uma marca mais acessível que a Volkswagen. A Skoda começou esse processo de expansão para novos mercados emergentes a partir da Índia, onde apresentou o Kushaq (acima), primeiro automóvel desenvolvido para aquele mercado. Além da Índia, a Skoda deve chegr em outros mercados do Sudeste Asiático, como Filipinas, Indonésia, Malásia, Tailândia, Vietnã e outros. “Vemos um enorme potencial para crescer nos mercados emergentes. Estamos em muito boas conversações em países como o Vietnam” , destacou Thomas Schäfer, CEO da Skoda. Se a marca fizer sucesso em regiões como o Sudeste Asiático, Rússia e o norte do continente africano, a Skoda pode alcançar uma receita maior dentro de alguns anos. “Agora temos a estratégia correta, o equipamento adequado e os produtos certos para crescer na Índia” , complementou Schäfer. A fábrica da Skoda em

A Renault confirmou a estreia do seu novo logotipo na Europa. O novo logotipo da marca francesa é o mesmo que fez sua estreia no Renault 5 Concept e que deve representar a primeira mudança na sua logomarca desde 1992. O logotipo da marca passa a contar com uma identidade mais retro, que lembra bastante o que vimos em meados de 1972 (foto abaixo). Mantendo o formato de losango, ele possui um estilo 2D feito de duas linhas paralelas, com espaço entre elas. O novo logotipo da marca foi apresentado sem muitos detalhes, ele aparece simplesmente num vídeo do Zoe no YouTube e logo em seguida apareceu nas mídias sociais digitais da marca. De acordo com a Renault, a mudança deve ser gradual até chegar aos carros da marca, começando primeiro nos canais de comunicação e que inicialmente nos carros ele não deve ser aderido. O primeiro carro a contar com o novo logotipo deverá ser o Mégane eVision, que deve ser apresentado dentro de alguns meses. O novo logotipo deve fazer parte do Plano RENAULuTio

A Opel deu início ao seu processo de expansão no mercado latino. A marca alemã disse que deve expandir sua presença para alguns países da América Latina. Além do Chile, a Opel confirmou sua estreia no Uruguai em março, onde começou a vender o Crossland X. Se for se basear pelo mesmo lineup do mercado chileno, o Uruguai deve receber ainda Corsa, Grandland X, Combo e Vivaro. Até o final deste mês, a Opel deve chegar a mercados como Equador e Colômbia. Além dos modelos já citados, o Mokka também deve ser oferecido para os consumidores. O que ainda não se sabe é quando a Opel deve chegar a países como Argentina e Brasil, os dois maiores mercados da América do Sul. A PSA diz há algum tempo que existia essa possibilidade, mas isso foi antes da fusão com a FCA. Com cinco fábricas nestes dois países, para a Opel chegar por aqui não seria como importadora, mas sim como uma marca que produz na região – e capacidade para isso a marca tem. Tanto as unidades de El Palomar, na Argentina, como Porto

A Cupra confirmou que deve se tornar uma marca puramente elétrica dentro de alguns anos. Ainda recém desvinculada da Seat, a marca Cupra deve seguir diretamente para um processo de eletrificação que deve ser mais ágil que as demais marcas do Grupo VAG. A informação foi confirmada por Herbert Diess, CEO do Grupo Volkswagen, disse que a Cupra deve se tornar puramente elétrica e a fábrica de Martorell, na Espanha, deve passar por um processo de renovação para se tornar capaz de produzir esse tipo de carro. O novo processo já muda com o lançamento do Born, que deve ser o próximo lançamento da marca esportivo espanhola. O processo deve ser rápido, porque a Cupra conta apenas com o Formentor, que já tem motores híbridos no lineup, ou seja, o processo não deve demorar muito para se tornar realidade. O Formentor possui 4,450 metros de comprimento, 2,680 metros entre os eixos, 1,839 metro de largura e 1,511 metro de altura. O porta-malas possui capacidade de 450 litros. O Formentor possui uma s

A Mercedes-Benz confirmou que se preocupa com a quantidade de modelos em linha e com várias versões. Desde o Classe A ao Classe S, a Mercedes possui uma infinidade de modelos que podem acabar até mesmo concorrendo entre si. Isso permite que a marca tenha um leque de modelos que atende a uma maior parcela de consumidores, mas a Mercedes quer diminuir a quantidade de mais de 100 versões em linha, incluindo variedades de motores e carrocerias. Já se tinha confirmado que modelos como cupês e conversíveis devem sair do mercado e isso deve tirar Classe C Coupé, Classe C Cabriolet, Classe E Coupé, Classe E Cabriolet, Classe S Coupé Classe S Cabriolet que estão na berlinda de sair de linha. Destes, a linha Classe S deve contar apenas com o sedã, que inclusive já ganhou uma nova geração no ano passado. De acordo com a Mercedes, mesmo assim o sedã deve contar com uma oferta de modelos que é 86% menor em relação à geração anterior. Agora, o sedã deve ser oferecido com um pacote de opcionais que s

A Volkswagen deixou vazar o seu calendário de lançamentos de 2021, que deve ser composto por algumas novidades. Em conferência na Alemanha, surgiu informações de que a Volks terá, em 2021: o indiano Taigun, o Taos (para América do Norte, Central e do Sul), o Tiguan AllSpace reestilizado (América do Norte, Ásia e Europa), o Nivus na Europa, que será chamado de Taigo, o Teramont e Teramont X reestilizado na China, o Polo reestilizado (para a Europa), o Jetta reestilizado (para a América do Norte) e o T-Roc reestilizado (para a Europa). Essas novidades devem ser apresentadas entre o segundo, terceiro e quarto trimestre de 2021. Alguns desses modelos devemos receber apenas no ano que vem, como o Tiguan, Polo e Jetta reestilizados. Em todos os modelos, além da reestilização, as novidades devem ser acompanhadas por melhorias no acabamento e tecnologia, principalmente em questões relacionadas à conectividade dos carros. Ainda em 2021 ainda deve ser apresentado o novo ciclo de investimentos da

A Citroën confirmou que deve apresentar em breve um novo plano estratégico para o mercado brasileiro. A francesa, que vem passando por um grande processo de renovação, o plano deve prever, além de novos modelos, de expansão da rede de concessionárias, ainda mais agora com a Stellantis. “O plano será orientado para a aceleração comercial, qualidade nos serviços e expansão da rede. O SUV Citroën C4 Cactus, produto alinhado às expectativas do consumidor do país, permanece como destaque da marca entre os veículos de passeio. Já para os comerciais leves, Jumpy e Jumper seguem com suas diferentes versões preparadas para atender as mais diversas necessidades dos empreendedores. E para juntar-se a eles, em pouco tempo a marca apresentará uma linha inédita de produtos com design ousado, muita tecnologia e voltada para o bem-estar das pessoas”, disse a marca ao Autos Segredos. Por aqui, a Citroën deve contar com três projetos. O primeiro deles é o CC21, que deve dar vida ao que chamamos de C2 Ai

A Chery confirmou um ambicioso plano de expansão da sua rede de concessionárias no Brasil. A Chery revelou que vai contar com apoio da CAOA para passar de 115 para 150 concessionárias até o final deste ano. Essa expansão deve representar um salto de 30% na quantidade dos seus pontos de venda. Desde 2018, a rede da marca aumentou em 360%. No último quadrimestre de 2020, a marca inaugurou as concessionárias de São Paulo (SP), Presidente Prudente (SP), Araçatuba (SP), Manaus (AM), Ipatinga (MG), Pouso Alegre (MG), Jaraguá do Sul (SC), Tubarão (SC), Erechim (RS), Santarém (PA), Caraguatatuba (SP) e Caruaru (PE). Todas as concessionárias possuem o mesmo padrão de atendimento, se baseando em conceitos como conforto, comodidade e agilidade. “Sabemos que em um país de dimensões continentais como o Brasil, precisamos atuar de forma muito ampla, garantindo que todas as áreas sejam atendidas com o mesmo cuidado e excelência” , disse Marcio Alfonso, CEO da CAOA CHERY. A Chery ainda confirmou que d

Após começar as vendas do Dacia Spring na Europa, o Grupo Renault confirmou que quer dobrar as vendas de carros elétricos por lá. Ainda trabalhando em novos modelos eletrificados, a Renault deve dobrar a quantidade de modelos elétricos e híbridos à disposição do consumidor europeu, adequando as marcas aos padrões de emissões de poluentes que são bem rígidos. Isso deve indicar que a marca deve acelerar o seu processo de eletrificação. Em entrevista a Agência Reuters , fontes ligadas à marca disseram que Renault e Dacia devem estar inclusas nesse plano estratégico. Em 2021, o Grupo Renault estima vender cerca de 350.000 unidades de modelos eletrificados, sendo 150 mil unidades de elétricos e 200 mil unidades de carros híbridos, sejam elas MHEV, HEV ou PHEV. Analistas do Banco UBS disseram que a Tesla e VAG puxam essa fila do processo de eletrificação e que, marcas que venderem menos de 750.000 unidades de carros eletrificados ao ano terão dificuldades no futuro, a longo prazo. Saindo de

Após o desenvolvimento do Rapide E ser cancelado, a Aston Martin confirmou que seus primeiros carros elétricos devem ser apresentados em meados de 2025. A informação foi confirmada pelo Presidente do Conselho da Aston Martin, Lawrence Stroll, ao Financial Times. O primeiro carro elétrico da Aston deve ser apresentado em 2025, com produção em Gaydon, na Inglaterra. A marca ainda estuda a produção e desenvolvimento de um SUV elétrico, o que deve ocorrer na fábrica de St. Athan, País de Gales. Apesar de desenvolver modelos elétricos e híbridos, a Aston Martin deve manter a produção de motores a combustão, o que deve acontecer com unidades como o V12 do Valkyrie, assim como será desenvolvido um motor V6 Hybrid. Ao que tudo indica, a Daimler poderia ser a fonte das tecnologias da Aston, mas Stroll acredita que a marca tenha outras possibilidades. Revelado em 2019, o Rapide E contava com bateria de 65kWh no lugar do motor V12, com uma arquitetura elétrica de 800V. Ele conta com dois motores

A Dacia confirmou que deve apresentar um novo logotipo dentro de alguns meses. Assim como já aconteceu com outras marcas, esse novo logotipo já foi apresentado. Trata-se do logotipo que vimos no Bigster Concept. Fazendo parte do Plano RENAULuTion, a marca romena deve receber um novo logo e uma nova fonte do nome da marca. Essa mudança deve ocorrer para trazer a Dacia para um processo de eletrificação. “Embora seu posicionamento não mude, a marca está evoluindo. A Dacia continuará sendo Dacia. Apesar disso, há 10 anos mais da metade de nossos clientes procediam do mundo da segunda mão. Estamos encantados. Hoje é somente um terço. Atraímos clientes de todos os lados. Provavelmente porque os carros novos são cada vez mais caros devido à tecnologia. Queremos fazer com que a marca seja mais ‘cool’ do que é e um pouco mais ao ar livre fortalecendo o trabalho no design da marca. Quando se pensa com cuidado, o ‘essencial’ não se interpõe no caminho do desejado. O design, se é bem executado, nã

A Stellantis confirmou oficialmente a desistência de levar a francesa Peugeot para os Estados Unidos. Depois de analisar melhor, a fusão entre FCA e PSA parece ter decidido que precisa cuidar mais das marcas que já estão presentes no mercado norte-americano que levar mais uma marca apenas para agregar em volume. No lugar da Peugeot, a Stellantis deve retrabalhar a operação da Alfa Romeo no país, que parece bem ruim. A informação foi confirmada por Larry Dominique, Vice-Presidente da Alfa Romeo na América do Norte. De acordo com o executivo, os planos de levar a Peugeot ao país norte-americano começou em 2017. Além dos EUA, Dominique deve ser o responsável pelas operações da Alfa Romeo no Canadá e México. Contando apenas com Giulia e Stelvio, a vida da Alfa Romeo nunca esteve em tanto risco. A marca italiana parece lenta no desenvolvimento de novos modelos, que deve se tornar melhor com a chegada do Tonale, o que deve ocorrer dentro de alguns anos – a previsão é que o SUV seja lançado e

A Volvo confirmou que deve desenvolver e promover mudanças para o seu lineup nos próximos anos. A marca sueca deve focar no desenvolvimento de novos utilitários esportivos, de acordo como Hakan Samuelsson, CEO da Volvo, em entrevista ao Autocar. De acordo com o executivo, alguns modelos vendidos atualmente devem ser descontinuados para pagar o desenvolvimento de novos SUVs. A mudança estratégica deve fazer com que a Volvo crie novos SUVs e diminua seu leque de sedãs e stations wagons. Tudo indica que a linha S90/V90 pode ser a que corre mais risco. Segundo Samuelsson: “Tradicionalmente, temos sedãs, peruas e SUVs. Agora vendemos cerca de 75% de SUVs, o que significa que precisamos de mais SUVs. Temos o C40 Recharge, e estamos planejando um SUV menor abaixo da série 40. Precisamos de menos variantes de sedãs e peruas; temos muitas peruas hoje, com o V60, V90, Cross Country, não Cross County, e muitos sedãs grandes e pequenos, longos e extra-longos. Precisamos mudar de peruas e carros; a

A Volkswagen confirmou que deve apresentar novidades para a sua linha de carros elétricos, a ID. A marca confirmou que deve contar com uma estratégia chamada de ACCELERATE, que visa acelerar o desenvolvimento de novos carros elétricos. A meta é fazer com que a marca alemã possa atingir 70% das vendas em modelos elétricos até meados de 2030, na Europa, claro. Isso representa o dobro da meta inicial, que era de 35%. Até 2026, a Volks espera vender 6 milhões de unidades de elétricos por ano, globalmente. De acordo com o CEO da Volkswagen, Ralf Brandstätter, confirmou que a Volkswagen deve, sistematicamente, trabalhar para se tornar mais eficiente em todas as suas operações pelo mundo, contando com vários modelos elétricos ou não. O foco da marca é reduzir os custos fixos em 5% até meados de 2023, aumentando a produtividade em 5% ao ano e otimizando os custos de operação em 7%, parando de ter prejuízos com algumas operações, como na América do Sul. Em regiões como América do Norte e Ásia,

A Volvo confirmou que colocou uma data limite para o desenvolvimento pleno de carros elétricos. A marca sueca disse que até 2030 deve passar a produzir somente modelos EVs, algo que foi confirmado pela AFP, que prevê que metade do objetivo deve ser alcançado dentro de quatro anos. "Todos os nossos veículos elétricos serão vendidos apenas pela internet. Em 2025, metade de nossos carros serão elétricos e metade de nossas vendas acontecerão online; retirar de catálogo todos os seus modelos de combustão, incluindo os híbridos" , disse o CEO da Volvo Cars, Hakan Samuelsson. A Volvo ainda deve desenvolver e entrelaçar seus laços com a Geely, que deve compartilhar o desenvolvimento de novas plataformas e motores. Depois de apresentar o XC40 Recharge e o C40 Recharge, a Volvo deve caminhar para o desenvolvimento de novos modelos puramente elétricos, a partir das novas gerações de XC60, S90, V60, V90 e XC90. A Volvo ainda confirmou que deve mudar seu plano de negócios para o online, d

A Suzuki enfim revelou informações sobre o seu plano estratégico para carros eletrificados. A nipônica, que parecia um tanto quanto perdida com o seu processo de eletrificação, contou com parcerias com a Toyota, que fez aparecer o Across e a Swace, dois modelos híbridos baseados no Toyota RAV4 e Toyota Corolla Touring Sports. Em seu aniversário de 100 anos, em março de 2020, a Suzuki apenas tinha anunciado que deveria passar por mudanças, mas não tinha revelada quase nada sobre isso. Agora, a marca parece estar mais certa sobre o futuro. De acordo com o Presidente da Suzuki, Osamu Suzuki, disse que existe um chamado Plano de Gestão de Médio Prazo, que deve entrar em vigor entre abril de 2021 a março de 2026. O plano prevê que Planejamento & Desenvolvimento deve contar com investimento de 1 trilhão de ienes nos próximos cinco anos, cerca de US$9,45 bilhões. A maioria desse montante deve ser investido em eletrificação da gama dos carros da marca. A Toyota ainda deve fortalecer sua pa