Conexão Automotiva

Depois da Volvo apresentar o Recharge Concept, a sueca confirmou que a nova geração dos seus carros elétricos deve contar com uma autonomia maior e uma maior rapidez para recarga das baterias. Durante o Volvo Cars Tech Moment, a Volvo disse que possui um roteiro estratégico e que vai materializar a mobilidade totalmente elétrica da marca, que vai fazer a Volvo ser puramente elétrica até 2030. Segundo a Volvo, existe uma transição para três pilares que a marca deve apostar: conectividade, automatização e a eletrificação. Em breve, a Volvo confirmou que ter um lineup composto exclusivamente por carros elétricos, contando com equipamentos tecnológicos superiores. Uma dessas novidades devem ser as novas baterias, com uma maior autonomia e menor tempo de recarga. A Volvo já confirmou que deve ter baterias de íons de lítio, mas que deve ter uma redução de custos às baterias atuais. Essa nova geração de elétricos da Volvo estrear com um utilitário esportivo que deve estrear uma nova plataform

Assim como a maioria de todas as marcas no mundo, a Tata confirmou que também deve desenvolver modelos elétricos dentro de alguns anos. Ainda sem se manifestar muito sobre a sua eletrificação, a Tata conta com o Altroz EV e o Nexon EV. No entanto, a indiana confirmou que deve apostar em 10 novos modelos elétricos até 2025. A informação foi dada em entrevista ao site Business Standard . A indiana ainda confirmou que deve apostar em automóveis e em comerciais leves. Líder de vendas de elétricos na Índia, a Tata quer passar por um processo de eletrificação total e vai focar na fabricação de baterias na Índia e na Europa. Com os modelos elétricos, a Tata ainda confirma que vai desenvolver protótipos mais avançados, frutos dos conhecimentos de Jaguar-Land Rover, marcas que a Tata Group gerencia. Já a Tata Chemicals confirma que deve desenvolver as novas baterias da marca e a Tata AutoCamp vai criar novos módulos de bateria. Atualmente, a Tata ainda possui um joint-venture com a Maruti-Suzuk

A Skoda confirmou que quer crescer na Europa com a renovação do seu lineup. A marca tcheca confirmou que, com o lançamento do seu primeiro elétrico, o Enyaq, e da nova geração do Fabia, a Skoda quer ser uma das cinco marcas mais vendidas da Europa dentro de alguns anos. Com isso, a marca tem como meta ultrapassar BMW, Toyota e Ford até 2030. O plano faz parte do Estratégia 2030, que deve ser lançada como "fortalecendo ainda mais a posição da marca nos segmentos de nível de entrada" . Hoje, a Skoda é a oitava marca mais vendida da Europa no acumulado de 2021, mas em maio de 2021 a marca já conseguiu ser a quarta mais vendida, atrás de Volkswagen, Peugeot e Toyota. No acumulado do ano, a Skoda está atrás de Volkswagen, Renault, Peugeot, Mercedes-Benz, BMW, Toyota e Ford. A marca ainda confirmou que possui uma longa fila de espera pelo elétrico Enyaq. “Temos uma escassez significativa de abastecimento. Nosso estoque está em baixa. Não há nada que possamos fazer. Temos que torcer

A Jaguar apresentou as mudanças que a marca inglesa deve passar nos próximos anos. Daqui cinco anos, a Jaguar confirmou que deve oferecer apenas um utilitário esportivo e este modelo deve ser o I-Pace. Segundo informações, o modelo deve ser o único que deve sobreviver nessa fase de transição da marca para a eletrificação. A informação foi confirmada pelo próprio CEO da Jaguar, Thierry Bollore, que confirmou em entrevista ao Autocar . A marca ainda deve passar por um processo de reinvenção com uma nova linha de modelos que não possui concorrentes diretos no mercado. Com isso, a ideia da Jaguar é não competir nem mesmo internamente, com a Land Rover. "Hoje, quando você escuta os clientes, eles veem, gostam do carro e testam o carro, e ainda vão e compram um Audi ou BMW. Esse é o problema. As pessoas compram os originais, então. Não somos os originais. Temos que conseguir um posicionamento da Jaguar muito diferente, mais alto e mais original." , destacou Bollore. Isso vai de enc

A Audi definiu os seus próximos passos quando o assunto for carros elétricos e a transição de modelos. A marca das quatro argolas confirmou que deve desenvolver modelos elétricos nos próximos anos, mas deve deixar de lançar carros com motores a gasolina e a diesel em 2026. Segundo informações do Süddeutsche Zeitung , a marca deve manter esses motores em linha até 2030, pelo menos na Europa, quando deve passar puramente para carros elétricos. O jornal alemão ainda confirmou que, de acordo com falas recentes do CEO da Audi, Markus Duesmann, o executivo teria uma reunião com alguns representantes dos executivos do alto escalão da empresa. Todos os carros da marcam devem receber uma versão elétrica e o último carro a combustão da Audi estreia em 2026 e seria um modelo da linha Q, de utilitários esportivos que, ao que tudo indica, seja a nova geração do Q8. A marca já confirmou que não deve desenvolver novos motores elétricos. No mundo, a Audi deve abandonar por completo os motores a combus

A Alpine apresentou novas imagens teaser dos três novos carros que a marca deve desenvolver dentro dos próximos anos. Além de marca esportiva, a Alpine deve substituir os modelos que contavam com a bandeira da Renault Sport, assumindo um papel de marca/preparada da Renault. Os três novos modelos que a Alpine deve criar serão produzidos em Dieppe, na França. Durante o Renault eWays ElectroPop, a Renault voltou a falar sobre os planos para a Alpine. Para falar das novidades, a marca revelou a imagem de perfil de cada carro que deve ser desenvolvido pela Alpine. Além de criar um substituto elétrico para o A110, que deve ser revelado em meados de 2024, e a marca ainda deve desenvolver uma versão esportiva para o Renault R5. Isso porque o perfil do carro é praticamente o mesmo das imagens reveladas pela Alpine no evento. O modelo deve se basear bastante no clássico 5 Turbo para ser criado, com destaque para um aerofólio traseiro bem destacado. Por fim, o terceiro automóvel deve ser um cross

A Mazda confirmou que já tem detalhes do seu plano estratégico para a eletrificação. A marca nipônica deve apresentar 13 novos modelos entre 2022 a 2025. A marca confirmou que deve expandir tanto para motores elétricos como híbridos. São 5 híbridos (HEV), 5 híbridos plug-in (PHEV) e 3 elétricos (EV). Esses novos modelos estão no plano de eletrificação da japonesa, que confirmou que até 2030 almeja ter toda sua linha de automóveis como elétricos. Até 2050, a Mazda ainda quer chegar à neutralidade de carbono. Esses novos modelos eletrificados devem ser feitos no Japão, Europa, Estados Unidos e China. A Mazda ainda confirmou que o investimento para a produção destes modelos pode chegar ao Sudeste Asiático. Até meados de 2025, a Mazda deve dar um grande passo ao apresentar um modelo elétrico, que deve ser criado a partir de uma plataforma específica da Mazda que ainda está em desenvolvimento. Por enquanto, ela é chamada de SkyActiv EV Scalable Architecture. Isso indica que os dois outros m

A Lincoln confirmou que deve desenvolver quatro modelos elétricos dentro de um curto espaço de tempo. A marca deve apresentar as novidades dentro de alguns anos, sendo que em 2022 deve apresentar o seu primeiro automóvel elétrico, já confirmado que será um utilitário esportivo. O lançamento deve ocorrer para comemorar os 100 anos da marca pertencentes à Ford. Os quatro novos carros elétricos devem ser lançados nos principais mercados da marca, como América do Norte e China. O carro deve ser o primeiro passo da eletrificação da Lincoln e toda a sua oferta de produto, um processo que deve ser concluído apenas em 2030. Como uma marca premium, a norte-americana deve oferecer o modelo globalmente, onde a Lincoln está presente, é claro. A Lincoln comemora aniversário de 100 anos dentro da Ford em fevereiro de 2022, ou seja, o carro não deve demorar para ser apresentado. Os novos carros elétricos devem ser sustentados por uma plataforma exclusiva para carros elétricos, que vai permitir que os

A Dacia confirmou que quer mudar a sua imagem de marca na Europa. A romena já fez sua imagem perante os consumidores europeus e quer apostar em modelos de segmentos superiores. Contando com Sandero, Logan e Duster como seus principais automóveis, a Dacia disse que deve apresentar novas diretrizes que vão nortear o futuro da marca. “A marca constantemente redefine o que é essencial na indústria automotiva, podendo ser classificada tanto como acessível quanto atraente. Seu posicionamento de mercado segue tão particular quando no dia em que a empresa começou e assim ele seguirá crescendo nos próximos anos” , destacou Denis Le Vot, CEO da Dacia. Além de um processo de renovação da marca, com uma nova identidade visual, a marca deve apostar ainda em carros de maior valor aquisitivo. Conhecida por ser uma marca de automóveis racional e de baixo custo, a Dacia deve criar carros com um design mais robustos e com linhas mais interessantes. Essa nova estratégia deve funcionar a partir dos lançam

Depois de várias marcas, a Fiat também confirmou que deve desenvolver apenas modelos elétricos na Europa. Isso deve acontecer a partir de 2030, segundo informações reveladas por meio de Oliver François, CEO da Fiat e Diretor de Marketing da Stellantis. A informação foi revelada durante debates sobre sustentabilidade, carros elétricos e o futuro de grandes cidades. Segundo François, entre 2025 a 2030, a Fiat deve passar por um processo onde os carros a gasolina e a diesel começam a ser mais difíceis de serem encontrados nos lançamentos da marca. "Estamos explorando o território da mobilidade sustentável para todos: este é o nosso maior projeto. Entre 2025 e 2030, nossa linha de produtos se tornará gradualmente exclusivamente elétrica. Será uma mudança radical para a Fiat" , destacou o executivo. O anúncio foi feito quase junto ao da Stellantis sobre a transição de suas marcas para plataformas e modelos elétricos. Com isso, neste período de cinco anos, a Fiat deve diminuir o la

A General Motors confirmou que deve reduzir a quantidade de plataformas existentes em seus modelos dentro dos próximos anos. A marca confirmou que, até 2025, deve chegar a uma marca de 30 automóveis elétricos na China e Estados Unidos, que serão criados a partir da base BEV3. De acordo com um plano divulgado por Mary Barra, CEO da GM, disse que das atuais 26 plataformas devem ser reduzidas para apenas quatro plataformas até meados de 2025. Essas novas plataformas já foram apresentadas e são as bases VSS. Em 2010, a GM tinha 30 plataformas diferentes em 2010, passou para 26 plataformas em 2015 e fechou 2020 com treze plataformas. Em 2025, a meta é fechar com quatro plataformas, usando apenas a família VSS, sendo: a VSS-F (Frontal Wheel Drive, ou tração dianteira), a VSS-R (Rear Wheel Drive, de tração traseira ou integral), VSS-S (SUVs, ou seja, utilitários esportivos) e a VSS-T (Truck, para picapes). Duas dessas plataformas já estão no Brasil, como a base VSS-F, que conhecemos como GEM.

Surgiu novas informações acerca do futuro da Land Rover como uma marca de automóveis elétricos. Depois de confirmar que as novas gerações de Discovery Sport e Range Rover Evoque devem se tornar modelos elétricos a partir de 2024, com a plataforma modular EMA, a marca inglesa revelou um pouco mais da sua plataforma. A base ainda poderá ser usada em carros a combustão, ou seja, ela deve ser bem modular. Desenvolvida do zero, a base deve ser usada para se adaptar aos modelos mais avançados da marca, podendo usar uma série de equipamentos como condução autônoma e ampla conectividade com arquivos em nuvem. De acordo com a Land Rover, para o desenvolvimento da plataforma, a marca disse que seu desenvolvimento faz parte do investimento de 10 bilhões de libras, que devem ser investidos até 2026. A novidade é a imagem que a marca revelou junto com a informação. Nesta imagem estão seis modelos cobertos, indicando que não será apenas Discovery Sport e Range Rover Sport com essa mecânica. Além del

A Lamborghini confirmou a estreia de um novo plano estratégico para o seu futuro breve. A italiana deve desenvolver um modelo elétrico dentro de alguns anos. Foi o que revelou o plano estratégico chamado de Cor Tauri Management. Este carro esportivo deve representar o quarto modelo da linha, ao lado de esportivos com motores conhecidos, como o V8, V10 e o V12. O carro deve ser produzido na segunda metade da década, sendo apresentado entre 2025 a 2029 e será produzido na unidade de Sant’Agata Bolognese. De acordo com a marca italiana, o carro deve marcar o ponto alto da nova estratégia da marca, sendo projetado inteiramente do zero e com o DNA da marca italiana, contando com um desempenho de alto nível. O carro deve se posicionar como um carro topo de linha no segmento de esportivos, criado exclusivamente com baterias. Há quem acredite que o carro possa ser desenvolvido com baterias de estado sólido, visto a recente parceria que a Volkswagen fechou com a QuantumScape. A Lamborghini aind

A BMW confirmou que o seu desenvolvimento de modelos elétricos deve permitir que a marca tenha uma parcela bem grande de vendas de carros elétricos dentro de alguns anos. A meta é que a marca possa ter 50% de aumento das suas vendas em elétricos, entre 2021 a 2025. Com base em sua previsão atual, a marca bávara deve ter 50% das suas vendas globais de modelos puramente elétricos em 2030, onde significativamente deve fazer com que a marca possa ter uma parcela maior na venda de elétricos em alguns países. Atualmente a marca conta com BMW i3, BMW iX3, BMW iX e BMW i4, além do MINI Cooper SE dentro do BMW Group. A marca ainda prepara o desenvolvimento de modelos como o i5 e o i7, assim como um MINI Countryman SE. A partir de 2023, a marca terá um modelo totalmente elétrico disponível em cerca de 90% de seus atuais segmentos de mercado. Isso indica que a BMW deve ter pelo menos um modelo eletrificado dentro do mix de versões dos seus carros, podendo passar a desenvolver mais carros purament

A Foton confirmou o seu processo de expansão comercial no mercado brasileiro, que chegar a uma nova fase. Depois de crescer nos últimos dez anos, a empresa pretende ter novas concessionárias e novos modelos à disposição do consumidor. A informação foi revelada junto com a Associação Brasileira de Concessionários Foton Caminhões (ABRAFOTON), que definir um novo plano estratégico da Foton no país. Além da expansão da sua rede para a linha de caminhões Auman, que devem desembarcar no país em 2022, a Foton. “Nosso objetivo principal é sempre a nacionalização, pois assim nos livramos de fatores imprevisíveis como variação cambial e problemas logísticos” , comenta Ricardo Mendonça de Barros, Diretor de Vendas e de Desenvolvimento de Concessionárias da Foton. Mendonça ainda destaca que “a partir do ano que vem a empresa aumentará a produção de caminhões no Brasil e passará a montar aqui os modelos que, por enquanto, estão sendo importados” . A Foton ainda confirmou o aumento na rede de conces

A Renault confirmou que deve elevar o valor dos carros vendidos no Brasil. Durante uma conferência com Luca de Meo, CEO da Renault, a marca confirmou que os consumidores brasileiros não podem ter produtos abaixo dos consumidores europeus. Com isso, a marca deve apostar em novos modelos no segmento C, o que deve tornar a Renault mais rentável na região. "Não queremos tratar o Brasil diferente do que tratamos do mercado europeu. Os clientes do Brasil não merecem menos do que fazemos para os europeus. São tempos difíceis, mas temos que melhorar a qualidade dos negócios. Buscamos mercado no Brasil (com modelos mais acessíveis e de alto volume) e isso não foi uma boa ideia, agora temos que elevar o patamar. Temos uma visão cada vez mais clara do que pretendemos fazer em toda a região, em toda América Latina" , destacou de Meo. A Renault deve desenvolver um SUV médio que vai concorrer com Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e Volkswagen Taos, baseado no Dacia Bigster. "Para mim

A Nio confirmou a sua chegada ao mercado europeu depois de alguns meses de espera e da confirmação de que a marca deveria ser apresentada por lá. A marca estreia na Noruega, onde deve começar a vender um dos seus carros mais caros, o ES8. O utilitário esportivo foi o primeiro carro apresentado pela marca, em 2018. A marca deve estrear por lá em julho, quando a Nio deve permitir o download do aplicativo da marca, podendo agendar test-drives. Em agosto deve começar os testes e em setembro a Nio deve começar as reservas pelo carro. A marca ainda está construindo uma sede na Noruega na capital Oslo e será a primeira sede depois da China. Ainda em setembro, a marca confirmou que deve inaugurar os primeiros Centros de Serviços da Nio e as Estações de Troca de Bateria. Até o final de 2021, serão quatro estações de troca de bateria. Na Noruega também é possível que a marca possa vender seus carros sem as baterias com trocas, podendo vender o modelo com uma bateria única, que deve tornar o carr

A Lotus confirmou novidades para o seu futuro nos próximos anos. A marca de Hethel está por apresentar o seu último automóvel a combustão, o Emira, que deve contar com um design muito próximo ao do Evija, primeiro automóvel elétrico da marca inglesa. Finalmente renovando toda a sua linha, a Lotus deve passar por uma das maiores mudanças nos seus 70 anos de história. Adquirida pela Geely Group, a Lotus já recebeu uma injeção de ânimo que deve permitir a renovação e a mudança da matriz energética dos seus carros. Desenvolvidos pela Lotus Engineering, a Lotus deve passar por notáveis alterações dentro de um futuro próximo. A mudança deve ter três pontos fundamentais: produto, infraestrutura e vendas. Além do Evija e do Emira, a Lotus deve trazer novos produtos nos próximos anos, tendo quatro plataformas que deve equipar os quatro tipos de carros da marca: a Hypercar (base usada no Evija), a Sportcar (base que nasce de uma evolução da arquitetura de alumínio do Evora e que estreia no Emira

A BMW confirmou que tem um plano ambicioso para a China dentro de apenas quatro anos. A marca alemã confirmou que quer ter cerca de ¼ das suas vendas de modelos puramente elétricos na China. E essa meta deve ser atingida até 2025, de acordo com informações de Jochen Goller, Presidente-Executivo da BMW, em entrevista à Agência Reuters. A prova de fogo da marca é tão grande que em 2020, as vendas de elétricos na China foram de apenas 4%. O executivo ainda confirmou que a marca deve passar por um processo de aceleração no desenvolvimento de elétricos, o que também já foi confirmado para outras regiões do globo. No entanto, em especial na China, a BMW espera apresentar 12 novos carros até 2023 e a alemã já confirmou que quer ter 50% das suas vendas globais de elétricos puros até 2030. Goller confirmou que a expansão do mercado chinês é primordial para a marca testar se é capaz de atingir tais metas pelo seu tamanho. Na China, a BMW ainda possui uma parceria joint-venture com a Great Wall M

Concluído o processo de fusão entre FCA e PSA, a Stellantis Group deve focar no desenvolvimento do processo de eletrificação das marcas dos dois ex-grupos. Focando na Europa, o grupo deve eletrificar e pisar no acelerador da eletrificação no Velho Continente, ao ponto de conseguir eletrificar todos os seus carros até 2025, sendo com carros elétricos ou híbridos. Atualmente com 14 marcas, Carlos Tavares, CEO da Stellantis, disse que o grupo possui poucos modelos eletrificados, que podem prejudicar a marca em termos de emissões de poluentes. O problema está com as marcas da FCA, que deixaram a eletrificação de lado. Isso porque a PSA teve uma movimentação que aconteceu bem antes. O número de carros elétricos da Stellantis deve passar de 14% para 2021 para 38% em 2025 e chegar aos 70% em 2030. A eletrificação ainda deve ser melhor implementada em carros maiores como picapes e utilitários esportivos. A Stellantis ainda confirmou que deve apostar em novas plataformas eletrificadas para suas