Conexão Automotiva

Depois de criar a Stellantis, fusão entre a FCA e a PSA, a FCA confirmou mais detalhes da parceria. De acordo com informações, a Fiat revelou que deve fazer o uso da plataforma modular CMP da PSA. Além disso, o grupo ítalo-americano deve desenvolver bases compactas para os seus próximos carros e isso também deve incluir a operação brasileira, exceto se o custo for maior que usar uma mescla de componentes de outros carros, como acontece. Na Europa, a Fiat confirmou aos seus fornecedores que deve encerrar o desenvolvimento de sua plataforma para compactos, por conta das mudanças que devem ocorrer por causa da PSA. Foi pedido ainda que as empresas envolvidas no projeto cancelem imediatamente as pesquisas e estudos relacionais ao projeto em vigor, para evitar custos desnecessários. Em Tychy, a Fiat produz os modelos Fiat 500 e Lancia Ypsilon. Com a plataforma CMP, a marca poderá construir carros compactos mais eficientes e, com menor custo, especialmente os elétricos, compartilhando assim

A área de Protótipos da Volkswagen do Brasil concluiu o projeto da construção de veículos de suas marcas em outros países. Com isso, a operação brasileira da Volkswagen está ajudando no desenvolvimento de modelos da Skoda, como parte da criação de modelos para o mercado internacional. Os estudos estão baseados na plataforma modular MQB-A0, trabalho que teve início no final de 2018, envolvendo áreas da empresa como Manufatura, Qualidade e Logística Central das fábricas de São Bernardo do Campo (SP) e São José dos Pinhais (PR), que produzem carros com a plataforma. Desse total foram construídos veículos, carrocerias e plataformas, em parte dos projetos dos carros com mão direita. As ações criadas pelo time fomentaram a redução de tempo e custos de produção. “Todos os envolvidos nesse projeto estiveram comprometidos em manter o cronograma de construção e exportação dos veículos, mesmo com as dificuldades enfrentadas com a pandemia do novo coranavírus. Nós, da Volkswagen do Brasil, consegu

A Fisker confirmou que deve apostar em novos modelos elétricos até 2025. De acordo com informações, a Fisker deve anunciar em breve uma parceria bilionária, planos de abertura de capital e negociações com a Volkswagen. E é justamente com a marca alemã que pode surgir uma parceria que pode auxiliar a marca com os novos modelos que pretende desenvolver. Isso porque a Fisker confirmou se interessar na plataforma MEB da Volks para ser a base dos seus elétricos. De acordo com a marca norte-americana de elétricos, está "planejando uma expansão de portfólio para uma gama de quatro veículos até meados da década, apoiando a meta de longo prazo da empresa para a Mobilidade Elétrica como serviço. Quando criamos a Fisker Inc., decidimos criar uma empresa que poderia oferecer mobilidade elétrica como um serviço, mas o fazemos através de uma gama de veículos altamente emocionais e diferenciados" , disse o CEO da marca, Henrik Fisker. Com o Ocean ficando pronto e começando a ser vendido em

A PSA revelou mais um importante passo para o seu processo de eletrificação. O grupo francês avançou um pouco mais nesse processo de renovação, que deve contar com a estreia de uma nova plataforma modular elétrica, batizada de eVMP. Essa plataforma foi anunciada durante a revelação do balanço semestral de 2020 da PSA. A plataforma deve ser importante para o grupo, que pretende ter uma versão elétrica de toda a sua gama de modelos. Essa plataforma deve ser usada por marcas como Peugeot, Citroën, DS, Opel e Vauxhall. A plataforma eVMP deve ser usada para a construção de modelos de tração dianteira ou integral, podendo contar com baterias de 60kWh a 100kWh. Essa última opção deve oferecer um autonomia cerca de 650km, quase o dobro dos 350km que a eCMP oferece atualmente. A eVMP deve ser baseada na plataforma EMP2, o que ajudou a reduzir os custos de desenvolvimento dessa plataforma, que deve contar com duas variantes para possibilitar ao grupo uma opção de construção que pode ser tant

Precursor de ter nomes que usam nomes de carros já consagrados da Toyota, o Yaris Cross deve ser lançado no Brasil. Apresentado no pós Salão de Genebra deste ano, o SUV compacto chega ao nosso mercado somente em 2024. De acordo com informações do site Autos Segredos , a Toyota cogita produzir o modelo na fábrica de Sorocaba (SP), ao lado de modelos como Etios, Yaris e o Corolla Cross, que será produzido por lá em 2021. O Brasil receberia o SUV compacto com a atualização de meia-vida, o que deve acontecer entre 2023 ou em 2024. Além disso, foi confirmado que a Toyota já desenvolve a nova geração do Yaris asiático com a plataforma modular TNGA-B, a mesma base do Yaris Cross. Visualmente ele conta com uma dianteira inédita, com uma nova grade dianteira, bem menor que a do Yaris e faróis dianteiros bem compactos. Há ainda uma entrada de ar inferior que nas extremidades contam com os faróis de neblina, enquanto as luzes DRL em LED ficam nas extremidades do para-choque dianteiro. Na late

A Volkswagen pode acabar tendo mais um cliente para a sua plataforma modular MEB. De acordo com informações, a Fisker estaria interessada em adquirir a plataforma para o desenvolvimento do Ocean. Previsto para ser produzido no ano que vem, a marca norte-americana seria a terceira marca interessada na plataforma, depois da e.Go e a Ford. De acordo com informações reveladas por Henrik Fisker, CEO da marca, por meio de um memorando para os investidores, anunciou que a Fisker deve abrir seu capital na Bolsa de Nova Iorque e que as negociações com a Volkswagen já começaram. Assim como aconteceu com a Tesla há alguns anos, Henrik deve capitalizar com vendas de ações e concretizar o plano de construir o SUV elétrico. “A Volkswagen ainda está aberta para apoiar projetos de pequenas séries que demonstram a variedade de conceitos concebíveis com base na plataforma MEB através de sua aparência emocional” , disse a Volkswagen em comunicado. “Em consulta com a Volkswagen, a subsidiária da Audi

Apresentada em março deste ano, a nova plataforma da Morgan deveria dar um fim à base da marca usada desde 1936 e que contava com longos 84 anos de produção. Agora, a Morgan revelou as primeiras imagens do seu último carro equipado com essa plataforma feita em chassi de aço. O chassi de aço foi introduzido pela primeira no Morgan 4/4 e desde então foram mais de 35 mil unidades produzidas com esse chassi, exportadas para mais de 65 países pelo mundo. A última unidade com esse chassi foi um Plus 4 70th Edition, comprado por um colecionador. Mas um novo capítulo da marca com a nova plataforma de alumínio que está preparada para receber a eletrificação. A marca confirmou que o primeiro carro a usar essa nova plataforma deve ser apresentado em 2020 e será o primeiro modelo nessa nova fase da Morgan. Conservadora, a Morgan relutou muito para esse processo ser postergado mas caso não se adeque com as regras de emissões de poluentes na Europa, tende a sofrer taxações. A plataforma fez sua

Enquanto a Porsche ainda não apresenta uma segunda geração do Macan, surgem mais informações sobre o modelo, que deve ser puramente elétrico. Ele deve ser produzido na fábrica de Leipzing, na Alemanha, que começa a ser produzido na unidade em breve. De acordo com informações, a fábrica já está com a linha de produção concluída e pronta para receber o modelo. "Nas últimas semanas, alcançamos alguns marcos importantes no caminho de nos tornarmos uma unidade de eletromobilidade. O intervalo de tempo entre agora e o início da produção da próxima geração do Macan certamente será um desafio. No entanto, é também uma oportunidade de preparar a fábrica para o futuro e provar a nós mesmos como uma equipe." , disse em comunicado o Presidente do Conselho Executivo da Porsche em Leipzig, Gerd Rupp. O Macan elétrico deve ser o primeiro automóvel a ser equipado com a plataforma modular elétrica PPE, desenvolvida em parceria com a Audi. Essa arquitetura completamente nova terá capacidad

Depois de introduzir a plataforma CMP na Argentina, na unidade de El Palomar, para a produção do novo Peugeot 208, a PSA confirmou mais algumas novidades, dessa vez ao Brasil. De acordo com os franceses, a primeira plataforma CMP foi feita na unidade de Porto Real (RJ). Fruto do investimento de R$220 milhões para a produção de automóveis com essa base, a PSA confirmou que a unidade deve ser responsável pela produção de modelos inéditos. "A sua variante introduzida recentemente em nossa fábrica de Palomar, na Argentina, dará origem, em breve, à produção do Novo PEUGEOT 208. Já da variante da plataforma implantada em Porto Real, serão lançados outros produtos inéditos” , disse Patrice Lucas, Presidente Brasil e América Latina e membro do Comitê Executivo do Groupe PSA. Atualmente, a unidade de Porto Real (RJ) é responsável pela produção de Citroën C3, Citroën AirCross, Citroën C4 Cactus e Peugeot 2008. Lá é feita a transformação de Citroën Jumpy e Peugeot Expert produzidos na un

A Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi confirmou que já tem data para produzir a primeira plataforma modular CMF no mercado brasileiro. De acordo com informações, dois novos modelos devem ser produzidos a partir de 2023 com a nova plataforma, mas não se sabe quais serão esses modelos. A plataforma CMF-B pode fazer sua estreia a bordo do novo Renault Captur, já apresentado no exterior. De acordo com Marco Silva, Presidente da Nissan no Brasil, em entrevista ao Estadão disse que trabalha com a Renault para definir quais desses dois primeiros modelos serão feitos sobre essa plataforma. Esses dois modelos devem ser produzidos na unidade de Resende (RJ), o que pode indicar que seja um modelo compartilhado entre as duas marcas. As apostas podem ser a nova geração do Nissan Kicks e do Renault Captur assim como o novo Nissan March e o Renault Sandero. Esses modelos devem receber a plataforma modular CMF-B, dando início ao processo da troca de plataforma, que deve ser gradual. O novo Duster f

A Citroën confirmou que desenvolve três modelos três modelos de baixo custo sobre a plataforma CMP na Índia. O projeto envolve três modelos de carrocerias diferentes: deve ser um hatch, um sedã e um SUV subcompacto de até quatro metros. Essa família deve ser a mesma Small Family que deve ser produzida na unidade de Porto Real (RJ). Essa estratégia da PSA tenta focar em conquistar espaço em mercados emergentes. Esses três modelos devem ser apresentados na Índia até 2023, sendo que podem ser apresentados antes no mercado brasileiro. Por aqui, o hatch deve ser apresentado já no ano que vem, concorrendo diretamente com modelos compactos, numa faixa de preços na casa dos R$45 a R$50 mil iniciais. Esse novo modelo deve se unir ao sedã e ao pequeno SUV, além do C5 AirCross que deve ser oferecido na Índia também. O hatch e o sedã devem ser desenvolvidos em conjunto, fazendo parte da família de compactos que deve ser bastante interessante no mercado brasileiro. Já o SUV subcompacto deve ser

A Audi pode acabar tendo um novo modelo dentro do seu lineup. A fim de acabar com o buraco existente entre o A1 e o A3, a Audi pode voltar a ter um A2 dentro da linha. Esse modelo deve ser um carro puramente elétrico, podendo ser batizado de A2 e-tron. Esse novo modelo pode estar em desenvolvimento, de acordo com informações obtida pelo AutoBild. Revelado em um vídeo, a aposta do modelo elétrico pode levar a Audi a desenvolver novas possibilidades dentro da sua gama, podendo fazer do A2 um hatchvan, oferecendo mais espaço que o A3 e com um perfil minivan, que pode ser herdado do antigo A2. O novo modelo pode ser apresentado entre o final deste ano e o final de 2021, com vendas iniciadas em meados de 2022. De acordo com informações, o A2 deve cumprir para o A3, o que o ID.3 cumpre com o Golf, ou seja, os dois não devem responder a um mesmo consumidor em específico. Falando em ID.3, o Volkswagen deve servir de base para o desenvolvimento do modelo da Audi. Isso porque ele deve ser de

Depois de apresentar o Mustang Mach-E ao mundo, a Ford deve apresentar mais dois modelos puramente elétricos nos próximos anos. Esses dois novos modelos elétricos podem ser as versões elétricas de F-150 e Transit, que devem ser lançados em meados de 2022. De acordo com Jim Farley, Diretor de Operações da Ford, confirmou que as versões elétricas da dupla devem estar disponíveis ao consumidor em 2022, atrasando o cronograma inicial de apresentar a dupla em 2021. Recentemente o executivo tinha confirmado que a Transit elétrica seja apresentada como modelo 2022 e a F-150 EV estaria no mercado dentro de dois anos, o que acaba coincidindo com o cronograma. Vale destacar que a Ford ainda deve desenvolver um modelo elétrico na plataforma modular MEB, da Volkswagen, que deve ser lançado até 2023. Os comerciais leves elétricos da Ford devem ser bem importantes para o lineup da marca, ao ponto de colocar a Ford em dois subsegmentos que crescem bastante em vários mercados. Nos Estados Unidos,

A Ford e a Volkswagen revelaram mais informações sobre a parceria entre as duas. Apesar de já ser conhecido, a Ford deve desenvolver a nova geração da Ranger e uma van comercial com capacidade de uma tonelada, que deve ser a nova geração da Transit. A Volkswagen deve tirar proveito destes dois projetos para desenvolver a Volkswagen Amarok e a Volkswagen Transporter. As picapes devem ficar prontas em 2022 e as vans ficam prontas em 2023. A Volkswagen já apresentou a nova geração da Caddy nos últimos meses, que deve dar vida à nova geração da Ford Transit Connect. A Volkswagen ainda deve ceder o uso da plataforma modular MEB, elétrica, que deve servir de base para um novo modelo elétrico para a Ford, que deve ser um utilitário esportivo menor que o Mustang Mach-E. De acordo com as marcas, Ford e Volkswagen preveem que devem ser vendidas cerca de 8 milhões de vans e picapes no ciclo de vida destas gerações. Isso não inclui as cerca de 600 mil unidades do modelo elétrico que deve ser d

A parceria entre Ford e Volkswagen deve render em novos anúncios dentro de alguns dias na Europa. A parceria entre as marcas recém foi assinada pelo Conselho Administrativo da Volkswagen e deve acertar alguns detalhes a mais. Por enquanto, as marcas confirmaram que serão 600 mil carros elétricos e 8 milhões de comerciais leves vendidos em conjunto nos próximos anos. Entre os elétricos, a plataforma MEB deve ser a base desses novos modelos que devem contar com carros da Ford recebendo essa plataforma, desenvolvida pela Volkswagen. Há ainda a condução autônoma Argo, desenvolvida pela Ford, além dos comerciais leves desenvolvidos em conjunto. De acordo com o comunicado, a Ford deve vender 600 mil unidades de elétricos sobre a plataforma da Volkswagen, que serão feitos na unidade de Colônia, Alemanha. Esse novo modelo da Ford deve ser um utilitário esportivo elétrico que deve ficar abaixo do Mustang Mach-E e que desenvolver cerca de 203cv de potência com tração traseira e 306cv de po

A GM confirmou que deve desenvolver um novo modelo elétrico, que deve ser um novo comercial leve. Dessa vez deve ser uma van comercial puramente elétrica. De acordo com a Agência Reuters, que citou cinco fontes anônimas, o modelo deve ser apresentado em 2021. De acordo com informações obtidas pela agência de notícias, a GM revelou que esse novo modelo elétrico deve ser essencial para o desenvolvimento e expansão elétrica do grupo norte-americano. Isso porque recentemente a Tesla conseguiu ter o carro elétrico mais vendido dos Estados Unidos e a GM corre para ter um comercial leve elétrico que seja o mais vendido. Conhecido internamente como Projeto BV1, ele deve usar a mesma plataforma da picape da GMC-Hummer. Vale destacar que no passado, as vans eram baseadas sobre a mesma base de picapes, o que pode indicar que isso possa acontecer novamente, agora com modelos puramente elétricos. Vale lembrar que a Rivian confirmou o desenvolvimento de um furgão elétrico que deve ser usado pela Ama

Com um processo de reestruturação bem atrasado, a Alfa Romeo confirmou que deve apresentar o seu primeiro carro elétrico em 2022. O modelo deve ser um SUV compacto que deve se beneficiar com a plataforma modular CMP, oriunda da fusão entre FCA com a PSA. Previsto para dentro de dois anos, ainda não se sabe qual deve ser esse novo modelo, uma vez que o Tonale está quase pronto e o modelo deve contar com o primeiro motor híbrido da Alfa Romeo. Ao que tudo indica, esse novo modelo em desenvolvimento deve ser um modelo menor que o Tonale, que deve ter proporções na casa dos 4,20 metros de comprimento, enquanto o Tonale deve ter mais de 4,30 metros. Esse modelo elétrico foi descartado para ser a versão elétrica do Tonale, sendo um modelo inédito com essa motorização. Esse novo modelo deve contar com a mesma plataforma da segunda geração do Peugeot 2008 e do Opel Mokka e deve ser equipado com o mesmo motor que é/será oferecido nos dois modelos: 136cv e 26,5kgfm, para o chamado e208. Este con

A Hyundai apresentou as primeiras mudanças visuais da quarta geração do Santa Fe no exterior. O SUV grande da marca coreana passar a contar com mudanças profundas no design externo, interno e ganha até mesmo uma plataforma completamente reformulada, algo extremamente raro para uma reestilização. Chamada de terceira geração, essa nova arquitetura passa a contar com ganhos significativos em dirigibilidade, eficiência energética e segurança. A Hyundai ainda explica que adotou recursos como estampagem a quente, novos aços de alta resistência e sistemas reforçadas de absorção de impactos e ruídos. Visualmente falando, a mudança estão mais concentradas na dianteira do modelo, que foi antecipada em recente teaser. O SUV passa a ter um novo layout interno dos faróis superiores e intermediários, que ganharam a assinatura visual em “T”. Há ainda uma nova grade dianteira com uma nova grelha, que passa a ser ativa para melhorar a aerodinâmica. Por fim ele conta com um novo para-choque dianteiro, q