Hyundai apresenta o Santa Fe reestilizado, com mudanças visuais e até upgrades na plataforma

A Hyundai apresentou as primeiras mudanças visuais da quarta geração do Santa Fe no exterior. O SUV grande da marca coreana passar a contar com mudanças profundas no design externo, interno e ganha até mesmo uma plataforma completamente reformulada, algo extremamente raro para uma reestilização. Chamada de terceira geração, essa nova arquitetura passa a contar com ganhos significativos em dirigibilidade, eficiência energética e segurança. A Hyundai ainda explica que adotou recursos como estampagem a quente, novos aços de alta resistência e sistemas reforçadas de absorção de impactos e ruídos. Visualmente falando, a mudança estão mais concentradas na dianteira do modelo, que foi antecipada em recente teaser. O SUV passa a ter um novo layout interno dos faróis superiores e intermediários, que ganharam a assinatura visual em “T”. Há ainda uma nova grade dianteira com uma nova grelha, que passa a ser ativa para melhorar a aerodinâmica. Por fim ele conta com um novo para-choque dianteiro, que traz uma nova abertura inferior, envolta por um acabamento prateado que circunda as laterais e a base da entrada de ar inferior. Há ainda uma pequena entrada de ar nas extremidades do para-choque dianteiro, logo abaixo dos faróis principais. Nas laterais, as novidades ficam por conta das novas rodas de 20 polegadas. A traseira recebe novas lanternas, além de um novo para-choque traseiro, que traz detalhes cromados. 

As lanternas passam a se conectar por meio de um friso cromado que percorre toda a traseira do carro. No interior, as novidades ficam por conta de um novo console central, que ganhou inspiração no Palisade. A área traz novo posicionamento dos botões, incluindo os seletores do câmbio e dos modos de condução. O quadro de instrumentos passa a ser totalmente digital, numa tela de 12,3 polegadas. A central multimídia também é nova e fica maior: agora ela possui 10,25 polegadas. Na mecânica, ele deve passar a ser oferecido com inédito motor híbrido plug-in. De acordo com a Hyundai, ele ganha o motor 1.6 T-GDi que desenvolve 177cv junto de um motor elétrico de 60cv que juntos desenvolvem 230cv de potência com torque de 35,7kgfm. Ele ainda deve ser oferecido com o mesmo motor 1.6 junto de um elétrico mais potente, de 91cv e bateria de 13,9kWh, que juntos entregam 265cv e com tração F-Trac e autonomia puramente elétrica de 50km. Ele ainda deve ser vendido com motor 2.0 T-GDI a gasolina que desenvolve 235cv de potência e o 2.0 e-VGT de 186cv e o 2.2 e-VGT de 202cv, ambos equipados com motor Turbo Diesel. Há também o 3.5 V6 de a gasolina que desenvolve 280cv de potência e torque de 34,3kgfm, acoplado a um câmbio automático de 8 marchas e a tração integral. O câmbio é automático de 8 velocidades em todas motorizações e a tração, integral, é opcional.