Conexão Automotiva

A Volvo fechou uma parceria com a empresa Northvolt para o desenvolvimento de novas baterias para seus carros elétricos, incluindo uma fase posterior à sua produção interna das mesmas. A parceria deve fazer com que as marcas desenvolvam em conjunto a próxima geração de carros da Volvo e também da Polestar. A parceria deve fazer com que a marca crie um novo Centro de Pesquisa e Desenvolvimento na Suécia, que começa a operar em 2022. O novo Centro P&D deve trabalhar com células de bateria de última geração e sistemas de bateria para os carros de duas marcas. "O objetivo do centro é aproveitar a experiência em baterias de ambas as empresas e desenvolver células de bateria de última geração e tecnologias de integração de veículos, desenvolvidas especificamente para uso em carros Volvo e Polestar" , disse a marca em comunicado. A segunda fase deve envolver o fornecimento das baterias entre a Volvo Car Group e a Northvolt de 15GWh de células de baterias ao ano, a partir de 2024

A Polestar confirmou que deve apresentar o seu terceiro modelo no exterior. Trata-se do Polestar 3, que deve ser o primeiro utilitário esportivo da marca sino-sueca. O modelo, assim como o Polestar 2, que deve ser desenvolvido sobre a plataforma modular CMA. O Polestar 3 ainda deve ser o primeiro automóvel da marca a ser produzido nos Estados Unidos, na fábrica de Ridgeville, Carolina do Sul, fábrica da Volvo. É de lá que a marca sueca produz o S60 e em 2022 também deve receber o Volvo XC90. O Polestar 3 deve contar com um design um pouco diferente do que conhecemos dos Polestar 1 e Polestar 2. O crossover deve ser antecipado pelo Precent Concept, apresentado no ano passado, que deve antecipar uma nova identidade visual da marca, que deve se desligar da Volvo. "A linguagem de design desse carro é algo que você pode e deve esperar em nossos futuros carros, começando com o Polestar 3." , disse Max Missioni, Chefe de Design da Polestar. O carro deve ser apresentado no segundo se

A Polestar confirmou que quer fazer com que toda a produção dos seus carros sejam 100% sustentável. Para isso, a marca sueca confirmou que deve zerar a emissão de CO2 na atmosfera até 2030. A marca confirmou que deve apresentar um novo modelo que toda a sua produção e até mesmo desenvolvimento seja neutro de carbono. O processo para os próximos anos deve ser para estar no mesmo nível de grupos como a General Motors e a Ford Motor Company, que também estipularem metas para o carbono neutro na produção dos seus carros. Dentro da Polestar, existe um “Projeto 0”, que deve ser o desenvolvimento de um novo carro do qual ainda não se tem muitas informações. “Somos elétricos e não precisamos de nos preocupar com motores a combustão que produzem emissões tóxicas, mas isso não significa que o nosso trabalho está feito. Agora vamos trabalhar para erradicar todas as emissões decorrentes da produção” , disse Fredrika Klarén, Chefe de Sustentabilidade da Polestar. Para chegar ao carbono neutro na pr

A Polestar confirmou a estreia de uma nova versão de acesso do Polestar 2, que faz sua estreia na Europa. Desenvolvido sobre a plataforma modular CMA, a Polestar começa a oferecer o seu sedã com opção de tração dianteira, chamada de Standard Rang Single Motor. O motor desenvolve 224cv de potência com torque de 33,5kgfm e com bateria de 64kWh, que deve oferecer autonomia entre 420km a 440km, no ciclo WLTP. O sedã ainda é vendido com as versões Long Range Single Motor com motor de 234cv e 33,5kgfm, com bateria de 78kWh que oferece autonomia entre 510km a 540km. Por fim, existe o AWD, com dois motores elétricos que desenvolvem 408cv de potência e 67kgfm de torque. Com baterias de íons de lítio, o conjunto é montado sobre o assoalho e o banco traseiro, com uma autonomia de 470km no ciclo WLTP. A nova versão de entrada do Polestar 2 é vendida e equipada com rodas aro 19 polegadas, faróis de LED, cluster digital com tela de 12,3 polegadas, multimídia Android OS com tela de 11 polegadas, banc

Limitado a 1.500 unidades, o Polestar 1 deve deixar de ser produzido em breve. O cupê híbrido, que marcou o início da Polestar como uma marca deve deixar de ser produzido dentro de algumas semanas. O esportivo sueco foi apresentado em 2017 e só começou a ser produzido em 2019. A Polestar confirmou que já está nas últimas 500 unidades produzidas do carro, que é produzido na fábrica Polestar em Chengdu, na China. Feito sobre a plataforma SPA, como os modelos da série 90, o modelo é o primeiro automóvel da Polestar, que ganhou vida própria após ser adquirida pela Volvo. Praticamente um Volvo S90 Coupé no design externo e interno, a principal novidade do Polestar está na mecânica. Por enquanto, os automóveis da Polestar ainda devem beber na fonte de inspiração dos automóveis da Volvo. Com produção confirmada na China para apenas em 2019, o Polestar One ainda deve ganhar a companhia de mais três modelos, que também devem ser produzidos por lá. O cupê 2+2 possui o motor 2.0 16v Hybrid que de

A Polestar atualmente conta com os modelos One e Two em seu lineup. A marca confirmou o desenvolvimento do terceiro membro da linha, que não deve ser o Three. O modelo deve ser a versão de produção do Precept Concept. De acordo com a Polestar, cerca de 130 pessoas já estão trabalhando no projeto, que está sendo realizado no Reino Unido. O carro, que recebeu luz verde para ser produzido e deve ser apresentado em 2022. “Impressionante. Espetacular. Vanguardista. Gostaríamos de vê-lo na estrada!' - isso é o que a imprensa escreveu sobre o Preceito e o público disse: 'Queremos', então decidimos construí-lo” , disse Thomas Ingenlath CEO da Polestar. O Precept deve ser produzido na fábrica da Polestar, na China. "O interior da Polestar Precept apresenta uma mistura de materiais sustentáveis, incluindo garrafas PET recicladas, redes de pesca recuperadas e vinil de cortiça reciclada. Um composto à base de linho, desenvolvido pelo parceiro externo Bcomp Ltd., é apresentado em m

A Volvo revelou mais detalhes da plataforma que desenvolveu em conjunto com a Geely e que fez sua estreia com o Lynk&Co Zero Concept. Ao que tudo indica, o modelo da marca filha de Volvo e Geely deve ser a primeira a contar com um modelo desenvolvido sobre a nova plataforma Sustainable Experience Architecture (SEA). A plataforma deve ser desenvolvida especialmente para modelos elétricos e deve compor quase todo o Grupo Geely dentro de alguns anos. Assim como a MEB na Volkswagen, a plataforma SEA deve ser usada em cerca de 16 novos modelos elétricos das marcas que a Geely gerencia. Entre as marcas que devem usar essa plataforma estão a Geely, Volvo, Lynk&Co e Polestar. "Nosso desenvolvimento dessa arquitetura transformadora de veículos elétricos marca o maior salto à frente da Geely em mais de uma década. Esta inovação de longo alcance expandirá muito o volume e a escalabilidade de nossos modelos de emissão zero, e pretendemos oferecer os benefícios dessa inovação a outros

A Volvo confirmou que deve estudar uma nova filosofia de design dos seus carros elétricos. A marca sueca revelou, por meio de Robin Page, Chefe de Design da marca, que pensa em fazer uma ofensiva elétrica no segmento de SUVs de uma forma que privilegie a autonomia dos modelos, diminuindo o arrasto aerodinâmico. Em entrevista ao Auto Express, o executivo disse que os elétricos e o SUVs se contradizem pelo seu design menos aerodinâmico e está aí a necessidade que a Volvo (e a submarca Polestar) fala em melhorar sua aerodinâmica. "Mudar para a eletrificação nos dá a oportunidade de repensar o que são os carros. Estamos mais abertos a não apenas repetir o que fizemos antes, mas também a olhar para as oportunidades em carros maiores e menores. Como equipe de design, estamos sempre explorando as coisas além do óbvio e, é claro, com veículos elétricos temos oportunidades e desafios em termos de aerodinâmica e equilíbrio com as necessidades das pessoas em termos de espaço. A parte com

Apresentado no ano passado e com o início da produção na segunda quinzena de abril, a Polestar começou a enviar as primeiras unidades do Polestar 2 para a Europa. Produzido na unidade de Luqiao, na China, o Polestar 2 teve as primeiras unidades que desembarcaram no Porto de Zeebrugge, na Bélgica, onde o primeiro lote desembarcou. “Este é um grande momento. Estamos um passo mais perto de levar o Polestar 2 aos nossos primeiros clientes na Europa. A chegada desta primeira remessa é uma prova de quão comprometidos estamos com nossos clientes e como nossas operações estão funcionando com alta eficiência em todo o mundo.” , disse Thomas Ingenlath, CEO da Polestar. Atualmente, o sedã deve ser vendido em regime de pré-venda por 1.000 euros. Com relação à chegada das primeiras unidades, como assinalado no início, a Europa será o primeiro mercado a receber o novo Polestar 2. As primeiras entregas estão programadas para final do primeiro semestre deste ano de 2020. Com uma carroceria fastbac

Depois de revelar o One em 2017, a Polestar revelou as primeiras informações do cupê híbrido ao público. O modelo foi testado pelos órgãos governamentais para obter seus dados de consumo e autonomia. De acordo com o padrão norte-americano EPA de consumo, o One deve ter uma autonomia de 83km no modo elétrico e um consumo de gasolina, no modo híbrido, de 24,5km/l. Usando apenas o motor a gasolina, o consumo é de 11km/l. Feito sobre a plataforma SPA, como os modelos da série 90, o modelo é o primeiro automóvel da Polestar, que ganhou vida própria após ser adquirida pela Volvo. Praticamente um Volvo S90 Coupé no design externo e interno, a principal novidade do Polestar está na mecânica. Por enquanto, os automóveis da Polestar ainda devem beber na fonte de inspiração dos automóveis da Volvo. O cupê possui motor 2.0 TwinEngine Hybrid que desenvolve 320cv de potência com o motor a gasolina, mas conta com propulsor elétrico de 87cv. Juntos, os dois motores desenvolvem 608cv de potência e

A Koenigsegg e a Polestar apresentaram três imagens que revelaram o início de uma inédita parceria. De acordo com a Koenigsegg, que revelou as primeiras imagens da parceria com a divisão esportiva e elétrica da Volvo, a Polestar. Com base no que foi dito até agora, as marcas terão uma parceria de compartilhamento de tecnologia ou eles trabalharão juntos para desenvolver carros. A Koenigsegg revelou as imagens sem dar muitas informações. O conteúdo das imagens contam com um Koenigsegg Gemera e um Polestar 3. A Koenigsegg foi econômica em falar apenas: “Algo emocionante em breve. Fique ligado. #KoenigseggXPolestar” . Em sua página no Instagram, a Polestar também foi pouco clara ao dizer sobre a parceria: “Algo interessante está acontecendo na costa oeste da Suécia. Fique ligado.” . Tudo indica que essa parceria deve ser o início do desenvolvimento de modelos de alta performance, uma probabilidade que pode ser capaz de resultar na criação de veículos com desempenho empolgante. De acordo

Apresentado no Salão do Automóvel de Genebra, o Precent Concept deve ser apresentado em 2021 como Polestar 3. O terceiro carro da marca deve ser o primeiro com identidade própria da Polestar, com tecnologias adicionais, principalmente em quesitos de segurança. De acordo com Maximillian Missoni, Chefe de Design da Polestar, o Precent Concept deve se tornar o futuro Polestar 3. "O Precept é um manifesto que não existe apenas para mostrar toda a linguagem de design da marca, mas também para introduzir o Polestar 3" , revelou Missoni. O modelo deve se tornar o primeiro SUV da Polestar, apesar de parecer muito com um sedã nas imagens. O carro de produção deve ter uma altura maior em relação ao solo, mas deve manter as linhas aerodinâmicas do Precent, que "não é o estilo corporal do conceito - o Polestar 3 será um SUV aerodinâmico. Mas é nítida a ideia de preparar as pessoas para o próximo passo, que é o 3" , destaca. "Há muitas coisas que você verá nos modelos futur

A Polestar iniciou a produção do Two na unidade de Luqiao, na China. O Polestar Two deve ser enviado principalmente para a Europa e os Estados Unidos, além de abastecer a própria China. “O mundo enfrenta uma grande agitação frente à pandemia gerada pelo coronavirus. Começamos a produção agora nestas circunstâncias desafiantes, com um forte enfoque na saúde e na segurança de nossa gente. Esta é uma grande conquista e o resultado dos grandes esforços do pessoal da fábrica e da equipe que assegura a cadeia de fornecimento. Tenho um grande respeito por toda a equipe. Graças a eles!” , disse Thomas Ingenlath, CEO da Polestar. A unidade de produção na China é a mesma Zhejiang Geely Holding, da Volvo. Atualmente, o sedã deve ser vendido em regime de pré-venda por 1.000 euros. Com relação à chegada das primeiras unidades, como assinalado no início, a Europa será o primeiro mercado a receber o novo Polestar 2. As primeiras entregas estão programadas para final do primeiro semestre deste ano

A Polestar apresentou mais imagens do seu novo automóvel, o Precept Concept. A novidade foi apresentada no Salão do Automóvel de Genebra, na Suíça. A marca sino-sueca confirmou que esse novo modelo é o primeiro carro desenvolvido pela Polestar, o que pode se perceber pelas linhas de design, que começa a se distanciar dos modelos One e Two, que muito usavam a identidade visual da Volvo. O novo modelo lembra um sedã, maior que o Two, e que pode concorrer com Tesla Model S. Com um entre eixos de 3,10 metros de comprimento, o conceito possui um generoso espaço interno como um dos seus triunfos. Com espaço confortável para quatro ocupantes, o Precept Concept visualmente se destaca por trazer faróis delgados e divididos. Eles contam com duas faixas horizontais de LEDs, uma na parte superior e outra na parte inferior. A parte inferior ainda possui um friso fino que interligam os dois faróis. Há uma entrada de ar inferior e as linhas da dianteira são bem limpas, tipicamente de um elétrico.

Previsto para começar a ser comercializado ainda em 2020, o Polestar 2 deve ser o segundo carro da marca esportiva e elétrica da Volvo. O sedã segue em testes e desenvolvimentos finais, realizados em Hällered Proving Grounds, na Suécia, mas também nos Estados Unidos, Reino Unido, África do Sul, China, Alemanha, Espanha e no Círculo Ártico, mais precisamente na Suécia. “Queremos criar um automóvel que seja muito agradável de conduzir. Assim como o Polestar 1, estamos realizando testes em vários locais do mundo para aperfeiçoarmos o chassi do Polestar 2, até atingirmos aquilo a que chamamos de condução de ouro. Cada ambiente possibilita um teste diferente em elementos específicos do chassi. O carro deve ter vivacidade quando circula numa montanha na África do Sul, estar calmo e confiante em velocidade de cruzeiro nas autobahns da Alemanha, tranquilo no Death Valley, confortável no Ártico e relaxado nas paisagens do Reino Unido. É entusiasmante este processo de aprimorar cada detalhe

Depois da produção em série, a Polestar começou a produção do One na fábrica de Chengdu, na China. A meta é produzir 500 carros por ano nas novas instalações de Chengdu de maneira inicial. A marca que nasceu a partir da Volvo apresentou o One como um cupê 2+2, o modelo possui motor 2.0 16v Hybrid que desenvolve 320cv de potência com o motor a gasolina, mas conta com propulsor elétrico que pode rodar até 150km apenas no modo EV. Juntos, os dois motores desenvolvem 608cv de potência e 101,6kgfm, mas a Polestar não divulgou detalhes do desempenho. Segundo Thomas Ingenlath, CEO da Polestar, comenta: "Aqui em Chengdu não estamos fabricando apenas um carro híbrido-elétrico de alto desempenho. Também criamos um ambiente de fabricação inspirador, um ótimo lugar para trabalhar e visitar" . Vale destacar que a marca Polestar já apresentou o seu segundo carro, o Two, que deve ser produzido a partir deste ano de 2020 também. “Prometemos que teríamos nossa primeira unidade de produção

A Polestar apresentou o One em outubro de 2017 mas só agora começou a produção do cupê eletrificado. Produzido em Chengdu, na China, o One começa a avaliar a linha de montagem antes de iniciar a fabricação das unidades de produção e posteriormente as de produção definitiva. Cerca de 50 unidades já foram produzidas, mas o cupê concluiu o seu desenvolvimento. A apresentação destes protótipos significa que a Volvo já está dando os últimos preparativos para a produção do modelo. Estas unidades de testes serão submetidas a diversos testes para poder comprovar a qualidade de seus componentes e sua montagem na linha da fábrica de Chengdu. Todos os futuros carros da Polestar apresentarão um drivetrain totalmente elétrico, oferecendo a nossa visão de marca de ser a nova marca de desempenho elétrico autônomo”. Coupé 2+2, o modelo possui motor 2.0 16v Hybrid que desenvolve 320cv de potência com o motor a gasolina, mas conta com propulsor elétrico que pode rodar até 150km apenas no modo EV. Ju

A Polestar apresentou no Salão do Automóvel de Genebra o Two (ou Polestar 2), o segundo carro da marca elétrica da Volvo. Baseado no Volvo 40.2 Concept, revelado no ano de 2016, o Polestar Two chega com a meta de ser o concorrente do Grupo Geely para bater o Tesla Model 3. Com uma carroceria fastback e plataforma modular CMA, a mesma do Volvo XC40, o 2 conta com motores 100% elétricos que desenvolvem 402cv de potência e 67kgfm de torque. Com baterias de íons de lítio, o conjunto é montado sobre o assoalho e o banco traseiro, com uma autonomia de 500km no ciclo WLTP. O modelo é mais rígido com o pacote de baterias e 3,7dB mais silencioso em condução do que um carro normal da Volvo. O sedã cupê conta com faróis de Full LED Pixel em forma de “T”, também de LEDs, que chamam a atenção pelo o “Martelo de Thor”. A grade possui acabamento preto junto com a estrela de 4 pontas da marca, dependendo da versão. As lanternas são de LED e possuem formato em “C”, interligadas por uma lente contín

A Polestar deve apresentar o Two ainda hoje na Europa. Para antecipar o seu sedã cupê, a marca revelou o terceiro teaser do carro, que deve ser apresentado ao público no Salão do Automóvel de Genebra. A marca sueca revelou a primeira imagem da traseira do carro, que mostra as lanternas traseiras. O carro conta com um friso vermelho que interliga as duas lanternas na traseira como destaque. O friso deve contar com iluminação em LED como mostrou o segundo teaser (imagem abaixo). As lanternas terão um formato de “C”. O Two deve lembrar bastante o 40.2 Concept antecipado pela Volvo, mas descartado pela marca sueca. Ele traz desenho cortado das janelas traseiras unto ás colunas C, assim como o pequeno porta-malas como destaque. Previsto para ser lançado somente em 2020, o Two deve ser apresentado ainda neste mês e será conhecido na China. Ele deve desenvolver 400cv com motor elétrico e baterias de lítio que permitem rodar com uma autonomia de 564km. Será baseado na nova plataforma CMA d